高钴锂电池

乘联会：4月1-21日新能源车市场零售42万辆，较去年同期增20%

近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

崔东树：预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

4月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

Mysteel早读：4月下旬沙钢螺纹钢涨50，国际金属市场普涨

◎ 乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长 ◎ 经深圳市房地产中介协会统计，2024年第15周深圳市二手房（含自助）录得1295套，环比增长34.3%；二手房录得量呈现恢复性增长，再创近3年以来单周新高 ◎ 郑州市二手住房“卖旧买新、以旧换新”试点工作正式启动，半天登记房源近50套，占试点阶段收购计划的约10%。

动力电池“退役潮”即将来临，如何应对？

电池中含多种有害物质，随意废弃将对生态环保和人体健康产生巨大影响另外，多数金属资源的可回收性良好，且工艺可行，锂电池在退役后进行回收必要且可行 3、经济属性退役动力电池资源性强，再生利用的经济价值高废旧电池含有多种可回收的金属资源， 包括锂、镍、钴、锰、铝、钢等，以及其他可再生利用成分如石墨等，具备再生利用价值根据国家出台的《废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019 年本）》的要求，动力电池再生利用企业对钴镍锰的综合回收率应不低于98%，锂的回收率不低于85%，现行回收工艺可以满足此技术指标，退役动力电池金属回收在技术上可行。

向“新”而行，铜仁打造国家级战略性新兴产业集群

铜仁市新型功能材料产业规模企业从2019年46户发展至今达81户，产值从118.5亿元扩大至262.7亿元，占全市工业总产值比重从18.6%跃升至54.7%2023年，铜仁市新能源电池及材料产业产值占全省新能源电池及材料规上总产值比重的31.9%，居全省第一 以中伟为代表的镍钴锰三元前驱体全球市场占比超25%，是全球最大的三元前驱体供应商；四氧化三锰全国市场占比27%；电池级高纯硫酸锰全国市场占比60%，形成以“锂电池及材料、钠电池及材料、废旧电池回收利用”三条产业链为支撑的新型功能材料集群发展体系，正在朝着千亿元产业集群发展目标迈进。

Mysteel周报：三元废料货源紧缺 湿法厂收货困难（20240408-20240412）

园区此次集中开工项目共有8个，其中锂电新材料领域计划开工建设总投资1.36亿元的循环再造磷酸铁锂电池材料制备5万t/a回收磷酸铁项目，总投资3亿元的辅助厂房配套设施，总投资1.8亿元的8000吨高纯电解钴项目，总投资3亿元的年产5万吨锂离子电池电解液项目竣工项目为总投资2.22亿元的废旧铁锂电池资源化回收项目，该项目计划建设3万吨的废旧铁锂电池回收产线，年内可新增工业产值4亿元 10. 中国碳中和：成功投得比亚迪的锂电池再生项目 近日，中国碳中和集团发布公告，子公司河南再亮新能源再生有限公司，成功中标获得比亚迪集团的三元废旧铁锂电池再生项目。

Mysteel周报：废料价格整体稳定运行 市场成交略有放量（20240401-20240407）

同时，当前贸易商的货物多数都为前期价高时所囤，因此在利润不断走低的这个时间段，出货意愿也较低，对市场持观望态度本周3C类产品平稳运行中，苹果条、聚合物、杂电皆有保持弱稳运行 报废磷酸铁锂电池—圆柱报价6800-8500元/吨，报废磷酸铁锂电池—方壳报价8800-11000元/吨，报废磷酸铁锂电池—软包报价9200-11400元/吨 报废钴酸锂电池—聚合物报价41000-43500元/吨，报废钴酸锂电池—杂电报价22000-25000元/吨，报废钴酸锂电池—苹果条报价41500-44000元/吨。

3万吨废旧铁锂电池回收项目竣工

近日，玉林龙潭产业园区2024年“三个攻坚年”重大项目集中开竣工暨废旧铁锂电池资源化回收项目竣工仪式举行园区此次集中开工项目共有8个，其中锂电新材料领域计划开工建设总投资1.36亿元的循环再造磷酸铁锂电池材料制备5万t/a回收磷酸铁项目，总投资3亿元的辅助厂房配套设施，总投资1.8亿元的8000吨高纯电解钴项目，总投资3亿元的年产5万吨锂离子电池电解液项目竣工项目为总投资2.22亿元的废旧铁锂电池资源化回收项目，该项目计划建设3万吨的废旧铁锂电池回收产线，年内可新增工业产值4亿元。

河南中鑫新材料有限公司

河南中鑫新材料有限公司是一家致力于新能源材料循环利用技术的开发研究、废旧锂电池及锂电池正负极片回收加工业务的公司成立于2020年，位于河南省新乡市延津产业集聚区北区，注册资本1.06亿元，占地200亩地，拥有电池自动拆解，物料快速智能分选，高效提锂、高效回收镍钴、石墨再生等多项生产工艺和技术储备，具备年处理10万吨废旧锂电池材料加工能力、1万吨电池级碳酸锂的提取能力，是国内从废旧锂电池材料中回收提取碳酸锂的规模、产能较大的企业。

【承势聚力接“贵”客】铜仁市：发挥资源禀赋优势，打造国家级战略性新兴产业集群

铜仁市新型功能材料产业规模企业从2019年46户发展至今达81户，产值从118.5亿元扩大至262.7亿元，占全市工业总产值比重从18.6%跃升至54.7%2023年，铜仁市新能源电池及材料产业产值占全省新能源电池及材料规上总产值比重的31.9%，居全省第一以中伟为代表的镍钴锰三元前驱体全球市场占比超25%，是全球最大的三元前驱体供应商；四氧化三锰全国市场占比27%；电池级高纯硫酸锰全国市场占比60%，形成以“锂电池及材料、钠电池及材料、废旧电池回收利用”三条产业链为支撑的新型功能材料集群发展体系，正在朝着千亿元产业集群发展目标迈进。

蓄势待发：镍在电动飞机上的应用

在高比能电池中，镍通常与钴和锰（NCM）/铝（NCA）结合使用当这些材料分布于正极的过渡金属层时，它们会共同作用，提高性能制造商已经意识到，增加镍的含量可以提高电池的存储容量，且不会显著增加重量，从而提高整体能量密度现在，飞机用电池电源已经被证明可行，这一发展将进一步带来重大推动力 航空电池的安全性是根本问题传统动力飞机需要经常用到电池，在其早期阶段，由于机载电源使用的锂电池存在热失控问题，曾导致飞机起火。

【个旧圣比和】锂电池正极关键材料生产基地项目进入试生产阶段

经过自动化生产设备和智能化控制技术处理，镍钴锰锂可做成锂电池正极材料的上游原料，而其他金属产品则作为原料直接销售给相关企业，整个生产过程实现零污染、零排放、自循环 作为国家级“专精特新”小巨人企业，个旧圣比和实业有限公司通过产品创新和技术创新，不断优化生产工艺，降低能耗，提高生产效率目前，锂电池正极关键材料生产基地项目建设进展顺利，一期项目预计今年年底达到预定可使用状态。

Mysteel周报：贸易商囤货意愿减弱 市场主流价格区间窄幅（20240325-20240329）

一些打粉厂表示目前电池报价还是偏高，湿法厂、打粉厂利润空间被压缩甚至有些成本倒挂，采购较为谨慎本周3C类产品平稳运行中，苹果条、聚合物、杂电皆有保持弱稳运行 报废磷酸铁锂电池—圆柱报价6800-8500元/吨，报废磷酸铁锂电池—方壳报价8800-11000元/吨，报废磷酸铁锂电池—软包报价9200-11500元/吨 报废钴酸锂电池—聚合物报价41000-43500元/吨，报废钴酸锂电池—杂电报价22000-25000元/吨，报废钴酸锂电池—苹果条报价41500-44000元/吨。

湖南腾驰环保科技有限公司有色金属废料稀贵金属综合回收改扩建项目拟审批公示

主要改扩建内容包括：新增高锡物料（含锡>30%）回收系统，采用“电炉熔炼+烟化炉贫化”工艺生产粗锡；低锡物料改用“富氧还原熔炼+氧化除锡”工艺生产铅合金和锡渣；新增硫酸锌电积生产电锌工序、镓回收工序；含铜废物改为“富氧还原熔炼+吹炼+阳极炉+电解”工艺生产电解铜；粗铅电解规模由70吨/天（2.1万吨/年）扩至220吨/天（6.6万吨/年），制酸规模由5万吨/年扩至10万吨/年；取消电炉还原生产金属砷工序；新增铜阳极泥硫酸化焙烧、浸出、烟气水洗还原工序，生产粗硒；将多金属系统铅合金吹锑工序移至稀贵系统，铅阳极泥采用“还原熔炼+氧化吹炼+火法精炼”生产粗银；增加粗铋精炼工艺生产精铋产品；新建钴镍系统，含钴镍物料采用“造锍熔炼+吹炼+梯次萃取”工艺生产硫酸镍、硫酸钴；取消废锂电池拆解系统，新建碳酸锂生产系统，采用“回转窑焙烧+湿法净化+沉锂”工艺处理含锂一般固体废物生产电池级碳酸锂。

深度解析！回收湿法冶炼技术

主要回收技术路径可分为三个环节：黑粉生产环节、镍钴锰萃取环节、提锂冶炼环节 电池湿法回收整个流程主要包括拆解放电、溶解浸出、萃取分离等处理步骤，较为复杂，但是提取纯度比其他回收方法高，已被广泛应用于多个领域 电池湿法回收的工作原理是用各种萃取溶剂作为转移媒介，把电池中的金属离子浸出提取再利用 简单来说，就是用化学溶剂把电极中的有价金属离子镍、钴、锰、锂等浸出，再通过吸附、沉淀等方式进行提取，从而达到对锂电池进行资源化回收。

乘联会秘书长崔东树：预计电动车电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

3月26日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

碳酸锂期货重返10万关口，纯电动走势疲软

综合媒体消息，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降 崔东树认为，由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。

【德方纳米】最新名优高新技术产品——磷酸锰铁锂！

相较于磷酸铁锂，磷酸锰铁锂的一次颗粒更小，电压平台更高，使得理论能量密度提升15%-20%，也为更优异的低温性能提供了保障 相较于三元材料，磷酸锰铁锂的橄榄石型晶体结构使其在高温条件下不易坍塌，安全性大大提升同时，高稳定的晶格能为电池提供更长的循环寿命 成本方面，磷酸锰铁锂电池与磷酸铁锂电池相比，有明显的瓦时成本优势；相对于三元锂电池，磷酸锰铁锂因不含镍、钴等贵金属，成本优势更大。

Mysteel日报：废旧电池稳中求涨 询盘问价热情不减

3月20日Mysteel价格：报废三元材料电池—方壳报价23500-27800元/吨，上涨900元/吨；报废三元材料电池—软包报价24000-28500元/吨，上涨500元/吨；报废磷酸铁锂电池—方壳报价9000-11000元/吨，持平；报废磷酸铁锂电池—软包报价9400-11400元/吨，持平 最近废旧三元和钴酸锂电池稳中求涨，提高售卖价格的持货商不在少数。

Mysteel周报：市场询盘问价热情不减 货物流动性有所增强（20240318-20240322）

杰瑞环保在锂电池回收装备上的工艺路线以及装备制造方面颠覆式提升，通过精确拆解、筛分，电池粉回收纯度和回收率均可达到98%，突破性的提高了锂电池的回收利用率，为锂电池高效、安全、清洁回收提供了保障结合双方优势，最终确定在郑州航空港区建立锂电池资源化回收工厂，项目一期产能为10000吨/年 5. 面向全球的新能源汽车动力电池回收利用产业布局探索 华友循环总经理鲍伟表示，电动化方面，据专家预估，到2030年矿产资源与再生资源的供给将各占一半，我国镍钴锰矿产资源并不富裕，开发使用再生资源将尤为重要；智能化方面，退役动力电池通过梯次利用和再生利用，可以有效实现退役电池材料增值，支撑智能化发展；低碳化方面，再生资源的使用是低碳化过程，我们也习惯将再生金属称为“绿色”金属，循环利用正是汽车低碳化发展的题中之义；对于全球化来说，随着中国新能源车企和电池企业走向海外，国内循环企业也将携手产业链伙伴走向全球，为上下游企业保驾护航。