磷酸铁锂电池衰减

锂离子电池循环寿命影响因素及预测

3.温度 不同种类的锂电池有不同的最佳使用温度，过高或过低的温度都会对电池的使用寿命产生影响Ramadass等报道了温度对Sony 18650钴酸锂电池循环性能的影响，研究发现当试验温度超过50℃后，电池的衰减明显较常温和45℃快很多(图 3)，并将高温下的容量衰减归因于电池负极 SEI 膜的分解再生，活性锂的损失以及负极阻抗的增加 宋海申等对比了18650型磷酸铁锂/石墨动力电池在不同温度下的电性能，也得出类似的结果：在常温下循环，电池的容量衰减较为缓慢，而在55和65℃高温条件下，电池表现出很快的失效行为。

动力电池“退役潮”即将来临，如何应对？

随着比亚迪刀片电池的推出，磷酸铁锂逐步胜出，2021年7月，磷酸铁锂电池以 51.3%的市占率实现反超，然后一路领先，目前市场占比已接近70% 在这场技术之争中，动力锂电池看似胜出，但后续隐患也由此埋下 行业已有共识，认为动力电池的服役年限会在5~8年其原理是：锂电池多次充放电循环后，稳定性会有所降低其电解液会发生分解，正极材料的晶格会转变，游离的锂离子发生沉积，致使电池容量衰减、失效。

宁德时代发布储能新品 “5年容量功率双重零衰减”业内称别家未见

这一次宁德时代天恒跨大步做到了首5年容量零衰减以及首5年功率零衰减，让电芯“冻龄”此外，天恒储能系统锂电池寿命可实现15000次实验室循环 鑫椤资讯高级研究员张金惠接受财联社记者采访时表示，“5年零衰减”和“15000次的循环”为天恒两大卖点磷酸铁锂电池随着使用会有一定的衰减，但宁德能够做到5年内零衰减，说明技术实力还是很强的，“其他家不敢用5年零衰减这样的宣传维度”。

储能新品大战！宁德时代天恒传单不够发，众多上市公司“打擂台”

电芯方面，天恒储能系统搭载储能专用长寿命零衰减电芯L系列产品，使得磷酸铁锂储能电池能量密度达到430Wh/L 同在2号馆的远景能源发布远景EnPower智慧储能，据介绍，该款产品交直流一体设计，一簇一管理，标准20尺集装箱容量达5.6MWh 电芯方面，远景EnPower智慧储能采用自研350Ah储能专用电芯，展台信息显示，该电芯循环寿命达15000次，能效保持96%，3年零衰减。

Mysteel周报：废料市场少量成交 持货商挺价意愿强烈（20240218-20240223）

在梯次利用的技术创新上，光华科技已自主研发出基于底层算法的电池管理系统，以及基于电池模型、先进器件和高效算法的主动均衡系统，此技术可以让性能衰减、面临退役的电池延长使用寿命而不能在车辆中继续使用的电池则进入到梯次利用环节，并应用于工业物流车电池、大型电池储能系统等产品中在回收再生技术创新方面，光华科技自主开发了“电池精细拆解-极片分离-极粉分离”工艺，并掌握三元、磷酸铁锂退役动力电池再生利用关键核心技术。

保定公交电动化的反思

这跟全国公交亏损是相同的，没有意外到了今年，保定公交在回复市民咨询时回复：“首批购置的591台纯电动公交车动力电池已超出质保期限，存在安全隐患，已不具备安全运营条件，被迫全部退出营运” 这种情况跟行业实际情况是相符的，我们要承认在2015年推广的纯电动公交车，在技术性能指标上还是不太成熟的，另外在一线工作的同仁大多知道，纯电动公交车用磷酸铁锂电池不怕天天跑，怕的是长时间停运带来的衰减。

萍乡萍钢安源钢铁有限公司 纯电动清洗车采购项目招标公告

2.永磁同步电机：电机功率≥80kW3.动力电池：后置式，磷酸铁锂电池，电量≥200kWh4.三电系统质保期≥60个月/20万公里（先到为准）；其中动力电池质保期内容量衰减＜20%，不符免费更换5.水罐有效容积≥9m³；配前冲气动水枪，前鸭嘴冲洗宽度≥10m，前对冲冲洗宽度≥24m，后洒水宽度≥14m，水炮射程≥50m 6.其他配置：轮胎10.00R20，卫星定位车载智能终端，倒车影像，转向、倒车语音喇叭提示，提供整车使用手册、保养手册，每台车配随车工具一套,送三次保养。

启钠新能源完成数千万元天使轮融资

2021年是钠离子电池产业化的元年（宁德时代发布第一代钠离子电池），当前钠电赛道的核心集中在正极材料的技术及产业化突破上，围绕着钠电正极材料目前主要有三条技术路径：层状金属氧化物、聚阴离子化合物和普鲁士蓝类其中聚阴离子化合物由于其结构与锂电中的磷酸铁锂结构类似，先天具有安全稳定性好、循环性能好等特点，被公认为是当前最适合用于储能场景的钠电正极材料技术路线 启钠新能源自主研发的聚阴离子化合物钠离子电池正极材料已通过第三方机构检测，下列数据较实际检测数据为低：首圈库伦效率大于90%，1C条件下比容量达到100mAh/g，10C条件下循环2000圈后容量衰减小于15%。

Mysteel：2022年锰材料在新能源的应用进展

磷酸铁锂现在容量可以做到140mAh/g以上，越来越接近理论极限考虑到锰资源非常丰富，从资源量来讲比镍多一个数量级，比钴多两个数量级因此锰元素的获取比其他电池元素更加便捷和便宜，从成本角度来说，锰基正极材料是未来发展的必然趋势 富锂锰基：其能量密度非常高，比容量可达250mAh/g以上相对于常规的三元材料而言，它的容量会很高，当前面临几大问题，首先电压衰减比较明显、倍率性能差。

广汽埃安李进：铁锂电池体系超700公里续航指日可待

该体系具有平台电压高、单位电量碳酸锂投入量更低、理论成本更低等优势，未来或将在部分应用场景替代部分磷酸铁锂电池 同时，“对于高锰体系材料，锰溶出、磷酸锰铁锂导电性差、内阻偏大、电压平台衰减、自放电、高温循环产气等问题，还需要进一步完善”李进表示，虽然仍存在很多技术难点，但高锰体系会带来能量密度的提升和成本的降低，是值得深入去攻关的技术路线 就动力电池封装方式变化趋势，李进认为方型铝壳、大圆柱、软包三种电池各有优缺点，将长期并存。

奥林波斯全球最大容量的磷酸铁锂电池即将获得国家认证

据奥林波斯相关人员介绍，该3000Ah大容量磷酸铁锂电池是在今年 2 月 20 日送国家检测中心进行型式检测的， GB/T36276-2018《电力储能用锂离子电池》总共有19项检测项目，其中循环次数（寿命）要求做到1000次，仅这一项就需耗时8个月，根据型式检测结果，与同类的宁德和海辰的型式检测报告相比，奥林波斯的3000Ah大容量磷酸铁锂电池的1000次循环衰减最小，效果最好，因这都是第三方国家级检测中心的数据，可信度非常高，从而证明奥林波斯的3000Ah大容量磷酸铁锂电池的使用寿命优于宁德和海辰。

锂电池回收产业链趋势解析

梯次利用的电池多为磷酸铁锂电池，三元电池仍以再生利用为主主要是由于：1）容量衰减程度：磷酸铁锂电池循环寿命在3500此以上，部分可达5000次，容量随循环次数的增加呈缓慢衰减趋势，当电池容量衰减至80%后，从汽车上退役下来的磷酸铁锂电池仍有较多循环次数，梯次利用价值较高；2）资源化价值：磷酸铁锂电池不含钴、锂、镍等金属，资源化价值较低，而三元电池可以提炼出镍、钴、锂等金属，更适合资源回收。

Mysteel:磷酸铁锂电池回收价值凸显，将持续受益于市场份额增加

二、碳酸锂价格走高，铁锂电池再生利用意义重大 磷酸铁锂电池在循环次数方面拥有较明显的优势，更符合梯次利用的要求目前三元电池的循环次数在800次左右，磷酸铁锂电池的循环次数则可以达到2000次左右相对于三元电池，磷酸铁锂电池的高循环次数及低衰减速度，使得其在理论上更符合梯次利用的要求 再生利用方面，通过湿法分解磷酸铁锂电池，可以得到碳酸锂等锂盐和磷酸铁。

Mysteel：退役电池梯次利用空间巨大，市场关注度提高

目前三元电池的循环次数在800次左右，磷酸铁锂电池的循环次数则可以达到2000次左右相对于三元电池，磷酸铁锂电池的高循环次数及低衰减速度，使得其在理论上更符合梯次利用的要求 受益于成本优势，及技术工艺改进，2021年国内磷酸铁锂电池装机量再度反超三元电池。

新型电力企业的电池战略选择

磷酸铁锂电池放电特性是存放3个月以上衰减后容量不可逆，如果3个月没有及时装机充上电，你就得给电池包充电来维持容量不衰减；钠电池衰减比磷酸铁锂更厉害，但万幸的是衰减后容量可逆，充电后可恢复 4，你能否高效快速地制造与交付？ 众所周知锂电池产业20%在研发端，80%在极限制造与供应链，更大的难度在于制造工艺与工程，自动化生产设备的稳定性，高效率生产、高直通率、高合格率是极其考验制造与交付团队的。

从“6条”磷酸铁锂电池看蜂巢能源的创新

该款电池包基于L600磷酸铁锂电芯，整合了电池恒温和低温续航无衰减等核心技术，采用CTP的全新电池成组方案，在整体性能上有非常明显的提升相较于传统模组电池包，其空间利用率可提高17%，体积能量密度提升30%，成组效率增加12%，能量密度增加9%，整包带电量增加24%，电池成组零部件则减少20%，电池系统总成本降低10% 喜称“6条”的L600磷酸铁锂电芯结合矩阵式结构设计，电池包体积成组效率达到48.55%，比传统电池包的利用空间更加合理，可以帮助车企以更低的成本获得500km以上的续航里程。

Mysteel专访中南大学李荐：关于三元材料行业现状及未来发展

Q：三元电池的稳定性及循环能力未来会经过怎样的发展而解决现在所存在的问题，与高镍三元就电池安全性、循环性、容量衰减等原因是否可有效解决，高镍三元材料的技术壁垒为哪些？未来三元各系别的格局将会怎样发展？全球材料供应商8系产能规划及8系供需格局？ A：三元材料已成为动力电池很重要的一类，其寿命也比之前有了较大进步，正规厂家已经能将三元电池寿命做到2000次以上，基本可以满足电动汽车的寿命要求了，当然与磷酸铁锂相比，其寿命还是短些。

Mysteel解读：磷酸铁锂电池循环损耗之谜

循环寿命方面进行比较，磷酸铁锂电池组优势更明显也就是说如果每天充放电一次，磷酸铁锂电池也要将近10年才出现明显衰减现象而三元锂电池比磷酸铁锂电池寿命短一些，完全充放电循环大于2000次会开始出现衰减现象，也就是大概在6年的时间，当然通过电池管理和车辆电控系统也可以稍微延长一点电池寿命，但是也只能是稍加延缓 数据来源：公开资料整理 在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池组相较于三元锂电池，真实寿命要长许多。