锂电池充满时间

美国初创公司Fleetzero开发可更换电池电动货船

据介绍，该船在航行前往目的地的途中，将在沿途停靠港口，卸下耗尽的锂电池，并用充满电的新电池进行这些储存和组装在可运输集装箱中的电池能在全船队中共享，因此可以缩短港口停留时间和降低成本

电动汽车长续航的噱头与算计

电池堆出来了，车辆空间有限装得下是个问题，重新设计新的车型空间比较合适使用180KW的800V直流快充，50分钟可以充满 总结 满足日常使用的500公里续航在现有技术条件下比较容易实现：1000公里续航对体积能量密度提出了更高的要求；必须采用800V高电压平台才能比较短时间充满，同时考虑车型空间因素，初步判断方型磷酸铁锂电池基本没有机会，需要更大的“刀片与短刀片电池”；4680大圆柱电芯高度偏低，也不适合用于大能量的厚电池成组，恐怕需要更高尺寸的电芯才能在成组才能有足够的能量，再配合使用高膨胀的硅负极才能达到要求。

广船国际正式交付全球首艘千吨级纯电动船

船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池，整船电池容量约为2400千瓦时，相当于40台比亚迪新款E6“先行者”汽车的电池容量该船充满电的理论时间为2小时，而该船完成整船货物装卸时间也大约为2小时，所以它在停靠到码头进行货物装卸时，即可以进行充电，充电过程丝毫不耽误船舶的工作由于这种船型在航行过程时不会对环境造成任何污染，将来还可在客船、滚装船、工程船等领域进行积推广。

“兄弟”携手建造首艘300客位全电动客船

外观设计采用仿生白鳍豚造型，与长江旅游特色紧密结合具备在长江汛期安全航行的能力 该船采用高性能锂电池作为全船的动力源船上安装有重达25吨的大容量锂电池组，整船电池容量为2280千瓦/时，相当于50台电动汽车的电池容量在7节航速下续航力可达120公里该船采用“白天运营，晚上靠泊充电”的工作模式充电时间仅需6小时按照长江大桥到二桥之间往返的经典旅游路线，充满一次电，可以保证连续8个航次的运营。

电动船舶发展迎来钕铁硼新时代产业前沿

目前，许多制造传统船舶的企业正在研制电动船舶，不少制造陆地电动车辆的企业也开始进军电动船舶领域，也有多地将船舶“新能源化”改造作为重要探索方向 上海瑞华集团展示的500吨级货船以超级电容加动力锂电池（简称“双电”）为储能系统，航速可达8-10公里/小时，充满电之后航行时间长达50小时据介绍，与传统柴-油驱动船舶相比，在每天行驶100公里以上的情况下，纯电动船的使用成本可以降低10%左右。

东旭光电收购上海碳源汇谷 助推石墨烯产业化

上海碳源汇谷生产的石墨烯/磷酸铁锂电池可满足10C条件下的充放电，即在6分钟内可充满或放空，显著缩短电池的充放电时间，延长了电池使用寿命、提升了电池容量未来，一旦碳源汇谷的石墨烯电池得到工业化应用和推广，将给整个锂电池产业带来质的突破，其商业价值无可估量 “这些材料性能优异品质稳定，可以显著缩短电池的充放电、延长电池使用寿命、提升电池容量。

电池之争 锌比锂强在哪儿

新能源车充电要十几甚至二十几个小时，充满电后跑不长，无法让用车者满意 而锂电池的缺陷，恰恰可以由锌空气电池来弥补据悉，如今有相关部门在研发中，车辆能够根据实际路况和车速，灵活采用不同的电池组合加以应对如果车辆以30至40公里每小时的速度行驶在路况较好的路面时，就使用锌空气电池；而碰到爬坡上坎的路面时，就切换到锂电池提供电力 毫无疑问，在如今政府新一轮新能源汽车优惠政策的影响下，新能源车的普及也只是时间问题。

北京市工商局：36种手机电池和充电器不合格

专家介绍，按照国家标准，手机电池必须安装过充电保护和短路保护装置，在电池充满电或者发生意外短路的时候能自动断开，从而达到保护电池的作用如果长时间产生过充电保护不起作用的情况，就会导致电池起火、爆炸“万达通”、“日升丰”、“百仕特”锂电池此项指标不合格另外，放电性能是以放电时间来考核电池的标称容量是否与电池的实际容量相符，这个参数是考核电池质量好坏的一个主要指标，有些制造厂商为了提高自己产品的卖点，将价格低廉的低容量电池的容量标高，以次充好，欺骗消费者。

世界上最轻可折叠电动车在锡诞生 仅重19公斤

“艾妮儿”的核心技术是使用锂电池为动力，跟手机一样属无污染的绿色环保能源，而且电池只有3公斤重，是普通铅酸电池的1/3可是钱东高的“女儿”“身小力不亏”，不但承重达到300公斤，而且一次充满电后可以跑40公里充电时间也远远低于普通车，不用1小时就能完成 参与电动车新的国家生产标准制订工作的钱东高说，早在2009年，有关电动车的新国标规定电动自行车应在40公斤以下、时速不超过20公里。