快讯播报
特斯拉锂电池钴快讯
- 2024-04-24 09:55
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4月24日，中伟股份发布2023年企业年报。年报显示，公司公司积极响应、践行“一带一路”倡议，与韩国 LG 化学、特斯拉等客户续签长期购销合同或供货协议，深化与绑定合作，现有电池材料体系产品年度出货量超过 27 万吨。同时，公司与全球领先的回收企业德国 Cronimet 签署协议，在德国比特费尔德共同投资建设锂电池回收拆解工厂，成为西欧地区首批运营电池回收工厂的企业，打通在欧洲的锂电池供应链闭环，在欧洲市场建立完整的、可持续的回收解决方案。不但如此，公司还与蜂巢能源、GLC Recycle 等知名循环回收公司牵手合作，打造绿色闭环电池循环经济，加速布局新能源国际回收业务。
- 2024-03-26 14:32
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宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制，宁德时代仅负责帮助安装设备，不会参与运营。 知情人士称，这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池，此举是在美国建立磷酸铁锂电池（LFP）供应链的更广泛努力的一部分。新工厂的初期产能规划为10GWh，预计于2025年投产运营。若项目进展顺利，供应链能够得以建立，产量还会进一步扩大。
- 2023-12-08 09:33
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12月6日，天奇股份在投资者互动平台表示公司聚焦两大主业发展：以汽车智能装备业务为核心的智能装备产业、以锂电池回收、梯次利用、再生利用为主的锂电池循环产业。公司已为特斯拉合格供应商，现阶段公司与特斯拉的合作主要集中于汽车整车制造装备相关产品及服务，未来不排除有共同开展其他领域业务合作的可能。
- 2023-11-23 08:39
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11月23日，中信证券研报指出，新能源汽车海内外市场需求向好，特斯拉新车Cybertruck、Model Q上线在即、值得关注，板块中上游锂电池及电池材料环节进入稳定增长阶段，各环节格局基本形成，龙头地位持续稳固，国际化趋势明确。产业趋势方面，建议关注快充、M3P电池、液冷、机器人、一体化压铸、储能等创新技术带来的新动能。当前板块整体估值处于历史低位，行业有望迎来反转，具备配置价值，我们推荐具备全球竞争力的各环节优质龙头企业，尤其是特斯拉、宁德时代供应链等，建议关注新技术、新应用带来的相关投资机会。
- 2023-11-17 09:21
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日本住友金属矿业株式会社表示，计划通过在美国生产正极电池材料等方式来增加产量。
住友金属为特斯拉 (TSLA) 电动汽车所使用的松下锂离子电池提供镍钴铝 (NCA) 正极材料，该公司正在日本新居滨建设一座工厂，以提高其正极年产能。该公司计划到2025年将产量从目前的6万吨增产2.4万吨。住友金属计划到2028年3月将年产能增至12万吨，到2031年3月增至18万吨。
住友金属的长期目标是将镍年产能从目前的8.2万吨提高到15万吨。
特斯拉锂电池钴价格行情
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4月26日Mysteel金属钴价格行情
电解钴片（*）电解钴片钴豆 2024-04-26 11:05
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4月26日Mysteel碳酸钴价格行情
碳酸钴 2024-04-26 10:57
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4月26日上海市场锂电池铝箔价格行情
锂电池铝箔 2024-04-26 10:42
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4月25日大冶有色电解铜销售价格
电解铜 2024-04-25 11:54
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4月26日Mysteel锂电池黑粉价格行情
三元极片粉三元电池粉钴酸锂极片粉钴酸锂电池粉磷酸铁锂极片粉 2024-04-26 11:42
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4月26日Mysteel锂电池报废正极片价格行情
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-04-26 12:00
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4月26日Mysteel钴酸锂价格行情
钴酸锂 2024-04-26 10:54
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4月25日Mysteel锂电池报废正极片价格行情
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-04-25 11:49
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4月26日Mysteel钴粉价格行情
钴粉 2024-04-26 10:57
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4月26日大冶有色电解铜销售价格
电解铜 2024-04-26 11:24
特斯拉锂电池钴相关资讯
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【财联社】特斯拉“带货”磷酸铁锂电池 “钴爷”价格不受扰动，分析称本轮钴行情延续至8月上旬
“钴爷”价格回暖后保持高位 三元锂和磷酸铁锂是新能源汽车动力电池两大主流路线，作为三元锂电池正极材料之一，钴价经常受到技术纷争带来的扰动，特斯拉在技术路线的选择更是火上浇油，比如去年2月，特斯拉放风可能使用无钴电池，钴价遭重创，直到特斯拉和嘉能可达成钴供应合作协议，钴价逐渐企稳回升 （图为2020年1月至今电解钴价格走势，来源：上海钢联） 相比无钴电池的风言风语，特斯拉部分车型选择磷酸铁锂电池对钴价的扰动明显小得多。
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作为磷酸铁锂体系的刀片电池，其成本优势也十分明显相比三元电池，磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势业内测算，单从正极材料来看，1KWh的锂电池，磷酸铁锂电池成本比三元电池成本低310元左右 低成本促使越来越多的企业选择磷酸铁锂电池早在2021年9月，特斯拉CEO马斯克就在社交平台上发布了一条关于磷酸铁锂电池的动态，表示特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案 。
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LG新能源的版本使用无钴阴极，并且是软包类型 LG新能源目前主要生产镍基、钴基和锰基电池 尽管该公司雄心勃勃，但这种车用电池的开发通常需要数年才能完成而LG新能源必须证明其磷酸铁锂电池能力， 它有一个针对储能解决方案的版本正在开发中，将于2023年上半年开始销售 对于特斯拉和其他美国电动车制造商来说，尽管LG新能源的成本更高，但依然是一个有吸引力的供应商，因为该公司可以从美国的通货膨胀减少法案中获得税收优惠。
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作为全球电池技术领域的领先企业，LG新能源业务涵盖动力电池、小型电池、储能系统三大领域LG新能源在全球拥有超过2万名员工，电动汽车电池专利数量达到23610，并在中国、韩国、美国和欧洲、印尼建立了全球化的生产运营体系 LG新能源为大众、通用、戴姆勒、福特、现代、起亚、奥迪、保时捷、雷诺、特斯拉等全球领先汽车品牌供给动力电池产品 作为全球最早量产三元正极材料的公司，LG新能源聚焦市场对高续航里程、高安全新能源车型的需求，在行业中率先实现了升镍降钴的四元锂电池（NCMA）的量产。
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除了无钴电池外，SK On目前还在开发磷酸铁锂电池（LFP），这两款电池都可能供应给中低端电动汽车目前，除了SK On外，松下和特斯拉等公司均在寻求研发一种不含钴的电池 2021年1月份，松下能源技术和制造部门负责人Shawn Watanabe在消费电子展上表示，从当时起的两到三年内，该公司将能推出一种不含钴的高能量密度电池 特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）也一直表示，他希望转向无钴电池。
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对于未来钴行业市场的展望，腾远钴业称，2022年经历了很多黑天鹅、灰犀牛的事件，新冠疫情、俄乌战争、美国缩表加息、人民币贬值等等，对于需求端存在较大影响随着相关政策的放开，公司对整个市场长期来看持乐观态度目前钴的需求主要三类：新能源、3C数码、航天军工等 钴在新能源汽车产业的应用正在飞速发展，动力电池市场空间足够大公司相信，将来电池市场一定是多元化的，不管是三元电池、磷酸铁锂电池还是氢燃料电池等，都具有各自的发展空间，不可能形成专一市场，包括现在特斯拉推出了新能源货车，货车的用钴量相对小轿车会高很多。
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除此之外，特斯拉4680电池比其它的镍钴锰三元锂电池使用了更多金属钴，这显然和目前业内高镍低钴的三元电池主流方向截然相反 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。
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宁德时代是一家动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，该公司是特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的供应商，长期占据中国约一半的市场份额 此前，特斯拉和宁德时代签署了锂电池采购协议去年10月份，特斯拉宣布标准续航车型切换到磷酸铁锂电池，而长距离续航版车型仍然继续使用镍钴铝锂电池同月，有消息称，特斯拉向宁德时代预订了45GWh的磷酸铁锂电池，主要用于Model3和ModelY车型。
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值得期待的是，有特斯拉的示范效应，磷酸铁锂电池可能大部分替换三元锂电池，成为海外储能主流电池技术路线，而国内早就如此了 本章小结：通过对几家主要锂电池及锂电材料企业动态分析，包括磷酸铁锂、锰酸锂等在内的“大无钴系”电池市场份额在迅速增大，在中国大概率将超过80%以上，在全球范围里可能超过70%。
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特斯拉在2021年10月宣布全球范围内的标准续航版Model 3和Model Y，将全部改用无钴的磷酸铁锂电池。
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中伟股份：上半年实现净利润6.61亿元 同比增长35.41%
三元正极材料、钴酸锂正极材料进一步加工制造成锂电池，最终应用于新能源汽车、储能及消费电子等领域 半年报显示，得益于新能源汽车市场的发展强势，全球新能源汽车渗透率阶梯式上升，随着下游市场的需求提速，公司核心客户LG化学、特斯拉、厦门钨业、当升科技、L&F等国际、国内客户需求亦大幅提升，成为公司产品出货增长的有力保障。
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这些镍材料将被用于特斯拉的锂电池制造据Pandjaitan透露，该项合同价值约50亿美元 “我们仍在与特斯拉进行谈判，但他们已经开始从印尼购买产品”，他表示 但特斯拉早在上周公布称，将与中国企业华友钴业和中伟股份签订供货框架协议，后两家企业将向特斯拉供应电池材料三元前驱体，即镍、钴和猛材料 而这两家公司在印尼的莫罗瓦利工业园区各自拥有镍冶炼生产线。
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8月8日，印度尼西亚的海事和投资协调部长LuhutPandjaitan在采访中表示，特斯拉已经与印尼苏拉威西岛莫罗瓦利的镍加工公司签署了一份为期五年的采购合同 这些镍材料将被用于特斯拉的锂电池制造据Pandjaitan透露，该项合同价值约50亿美元 “我们仍在与特斯拉进行谈判，但他们已经开始从印尼购买产品”，他表示 但特斯拉早在上周公布称，将与中国企业华友钴业和中伟股份签订供货框架协议，后两家企业将向特斯拉供应电池材料三元前驱体，即镍、钴和猛材料。
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拿下特斯拉三元前驱体三年半长单 华友钴业：对前驱体行业及公司竞争力有信心
” 三元前驱体即三元正极材料的雏形，是上游金属和下游正极材料的关键环节，主要是镍、钴、锰（铝）的氢氧化物沉淀目前正极材料主要分磷酸铁锂和三元两大技术路线，其中，三元电池有能量密度高、循环性能好等优势据了解，特斯拉的所有车型基本上都是三元锂电池 三元前驱体是华友钴业近年来重点加码的领域年报数据显示，2019年至2021年，华友钴业三元前驱体营收分别为11.51亿元、25.33亿元、57.61亿元，两年时间增长4倍。
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目前，特斯拉主要通过两个途径进行电池回收： 1、特斯拉内部循环2020年特斯拉在内华达州的超级工厂安装了电池回收设施，用于回收处置内部锂电池生产废料和报废电池，截至2021年底，设施每周可回收超过50吨的材料内部回收的镍钴原料再回流至特斯拉的镍钴供应商 2、与RedwoodMaterials等第三方回收公司合作。
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特斯拉工程高级副总裁Drew Baglino今年4月也称，特斯拉现在约有一半的车辆出厂时配备了磷酸铁锂电池 另一方面，得益于新材料和新工艺的发展，动力电池多元技术路线并存，大圆柱电池技术、硅负极电池、钠离子电池等都在发展，单一电池技术的生命周期可能并不会长 此外，动力电池回收方面，美国动力电池专家认为，回收商更看重稀缺的镍和钴，磷酸铁锂电池的使用不利于循环经济。
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特斯拉透露，其第一季度生产的近一半车辆配备了磷酸铁锂电池——这是在西方占主导地位的镍钴电池的更便宜的竞争对手 松下和 LG 能源是特斯拉镍钴电池的主要供应商
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Mysteel：镍钴锂新能源产业市场热点汇总（6.3-6.10）
比亚迪是全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车制造商，一直致力于为包括丰田在内的汽车制造商提供电池2020年，比亚迪正式推出其Blade电池，这是一种体积较小的磷酸铁锂（LFP）电池，其董事长王传福认为该电池比市场上的其他替代品更安全宁德时代目前是特斯拉的唯一LFP电池供应商，特斯拉自2020年以来一直在上海工厂生产的汽车中安装此类电池特斯拉透露，其第一季度生产的近一半车辆配备了磷酸铁锂电池——这是在西方占主导地位的镍钴电池的更便宜的竞争对手。
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高峰还表示，也注意到，企业在复工复产过程中仍面临一些具体操作性的问题，商务部正会同重点外资项目工作专班相关成员单位和上海市有关方面，加大协调推动力度，全力保障企业复工复产 2. 马斯克的电池赌注：磷酸铁锂电池逐渐崛起 当特斯拉这家美国电动汽车企业披露，在他们在第一季度生产的车辆中，近一半车辆都配备了磷酸铁锂（LFP）电池，这是一种比在西方市场上占主导地位的镍钴电池成本更低的电池。
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特斯拉(Tesla)的埃隆•马斯克(Elon Musk)似乎特别倾向于在锂离子电池上这么做，因为锂离子电池的价格已经达到了他所说的“疯狂的水平” 这家电动汽车巨头最近在内华达州获得了锂矿开采权，并与Liontown Resources (ASX: LTR)和赣丰锂业(SHE: 002460)签订了锂电池金属承购协议商品的生产者在钴矿方面，特斯拉在2020年锁定了嘉能可的供应。
