锂电池最新研究

【界面】锂电池价格降至历史最低点

锂电全产业链供需失衡，锂电池价格已降至冰点 据最新数据，2024年1月25日，磷酸铁锂方形动力电芯均价为0.38元/瓦时；三元方形动力电芯0.475元/瓦时，均较去年同期腰斩 高级研究员张金惠向界面新闻表示，“当前，锂电池电芯价格已经来到历史最低点” 锂电池通常采用电芯-模组-电池包的装配模式，电芯是组成电池包的最小单元。

国内首艘“油改电”换电货船“粤通珠江001”顺利交付

该项目也是华南地区首艘完整应用CCS锂电池动力规范和直流综合电力系统检验指南最新研究成果的船舶，技术指标要求高，实现难度较大改装方案是：2台184千瓦柴油机改由2个箱式电源为2台210千瓦推进电机供电，原用螺旋桨推进模式不变设计团队解决了推进电机与原船轴系及齿轮箱匹配，箱式电源过重及防火要求等一系列技术难题，高质效完成了送审设计和完工设计改装后，该船的能耗和维护费用将大幅降低 值得一提的是，“粤通珠江001”搭载的移动集装箱式电源系统为赛思亿自主知识产权的二代升级版移动集装箱式电源系统，该产品充分考虑到规范、消防、BMS的规格和系统的可维护性、高安全性等要求，完全满足中国船级社《船舶应用电池动力规范》（2023）和《船舶直流综合电力系统检验指南》（2023），是华南地区首艘完整应用最新规范和指南要求的电动船舶。

151 亿美元！韩国重投电池产业

固态电池技术有望比传统锂离子电池提供更强大的动力，能实现更长的行驶里程、更高的能量密度和更好的安全性目前，中国电池巨头宁德时代(300750)、日本丰田和德国大众都在研究这项技术 韩国工业部等政府部门及私营企业代表也参与了这一会议，工业部表示，20万亿韩元投资将由政府和私营部门共同筹集 会上提到，韩国最新的电池计划包括：开发世界上第一款固态电动汽车电池；到2025年开始量产电动汽车用磷酸铁锂电池；5年内将正极材料的产能翻两番，电池设备的出口额翻三番；到2030年建立一个100%的电池回收系统。

不锈钢终端不畅拖累产业链，镍价及行业后市仍难言乐观

” 近期全球镍供过于求趋势明显，国际镍业研究小组（INSG）最新数据显示，今年1月，全球镍市场供应过剩2.16万吨，去年同期为短缺0.49万吨，2022年全球镍市场供应过剩11.2万吨 从年度周期来看，白琼认为，2023年供应端仍存在较大的释放动力以及产品转化壁垒打通后，中间品及镍铁存在过剩进一步扩大的预期，镍价呈现承压下行的预期 值得一提的是，近年来与需要钴、镍等稀缺金属的三元锂电池相比，磷酸铁锂电池成本更低致使其消费量持续增长，占比去年已超过三元锂电池，且有进一步扩大的趋势。

多家公司披露进展 半固态电池装车提速

此外，还有多家上市公司近日在投资者互动平台披露半固态电池最新进展传艺科技表示，公司的半固态、固态电池尚处于研发阶段金龙羽表示，截至目前，公司固态电解质、半固态电芯已进入中试试验恩捷股份表示，公司已与北京卫蓝新能源、溧阳天目先导成立合资公司江苏三合，共同合作研发并生产固态电解质涂层隔膜，布局半固态电池领域，目前项目正在顺利推进中 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示，半固态电池各种性能指标、能量密度优于液态锂电池，但比固态电池差。

Mysteel周报：春节前最后一个交易周 铜板带市场交易基本停止（1.16-1.20））

八、铜板带新闻热点 1、高工产业研究院（GGII）最新研究称，尽管当前复合箔尚存在设备与工艺瓶颈以及下游锂电池配套瓶颈，但是随着各企业近几年不断的技术研发、设备改造、产线调试、试产试用验证，预计未来两年复合箔有望开始批量商业化应用 2、1月14日上午，铜冠铜箔公司年产1.5万吨高精度储能用超薄电子铜箔项目主厂房工程开工仪式在铜冠铜箔公司建设场地举行。

GGII：预计未来两年复合箔有望开始批量商业化应用

高工产业研究院（GGII）最新研究称，尽管当前复合箔尚存在设备与工艺瓶颈以及下游锂电池配套瓶颈，但是随着各企业近几年不断的技术研发、设备改造、产线调试、试产试用验证，预计未来两年复合箔有望开始批量商业化应用

Mysteel早读：美元徘徊七个月低位 有色金属多数收涨

德国1月ZEW经济景气指数由前值-23.3大幅上升至16.9，同样是去年2月以来的最高值，远好于市场预期的-16 高工产业研究院（GGII）最新研究称，尽管当前复合箔尚存在设备与工艺瓶颈以及下游锂电池配套瓶颈，但是随着各企业近几年不断的技术研发、设备改造、产线调试、试产试用验证，预计未来两年复合箔有望开始批量商业化应用。

Mysteel日报：铜价冲高回落 铜板带市场交易依旧冷清

四季度港股新股首选稀缺性，看资源技术双驱动的上游企业格派镍钴

由此可推导出，中国市场对于锂电池的需求很可能是最为迫切的 参考五矿证券研究所的最新研究，据不完全统计，至2025年全球锂电产能规划已达到4725GWh，其中中国企业就达3900GWh，占比超过8成 其实可以这么说，在新能源汽车产业和锂电池赛道上，中国已名符其实的成为了“世界中心” 中国新能源汽车以及锂电池产业的大步向前，存在着不可忽视的两大重要驱动因素，一个是中国政府的大力支持，另一个则是技术的向前发展。

豫光铜箔：站在市场“风口”

3月15日，豫光铜箔研究所负责人方帅领隔着橱窗，仔细观望泛着玫瑰金色的铜箔产品据了解，这批铜箔即将销往千里之外的深圳 近年来，随着新能源产业的崛起，动力电池的迅猛发展，让锂电铜箔站在市场的“风口”河南豫光金铅集团有限责任公司抓住机遇，定位“高端锂电铜箔制造者”，采用最新的铜箔生产工艺，上马铜箔项目该集团还依托自产优质阴极铜及多年的品牌优势，将传统的生箔生产和表面处理有机地结合起来，针对锂离子电池负极材料的特殊要求进行研制、创新，实现超薄高精度电子铜箔的规模化生产，推动新能源以及印制线路板行业的发展，为客户提供高品质产品，满足锂电池产业电池高密度、高能量以及电子电路行业需求，很快打开了市场，使豫光铜箔成为多元化产业结构中的坚实一“元”。

新“梦想电池”300次充放电保持稳定，钠硫电池有望取代广泛使用的锂电池

12月10日，美国科学家在最新一期《美国化学学会杂志》上发表论文称，他们研制出一种新式钠硫电池，解决了同类电池普遍面临的枝晶等问题，使电池寿命更长——历经300次充放电仍然性能稳定最新研究是钠硫电池商业化道路上的一个重要里程碑，这种电池未来有望取代现在广泛使用的锂电池

动力电池车厂商争相布局无钴电池领域

5月15日，马斯克表示，将再次推迟原计划在5月第三周举办的“电池日”活动此前，特斯拉在投资者电话会议上透露，将在“电池日”上发布公司在电池技术方面的最新进展，并称“这将是特斯拉历史上最激动人心的日子之一” 业内人士预期，除了介绍其电池供应体系，也可能宣布自主研发锂电池，并展示其部分研究成果与方向，但预计稳定装车最快要到2022年，短时间还是以外购为主。

《中国铅锌市场报告》第540期

日前，中科院青岛生物能源与过程研究所发布最新科研成果：在国内率先研发成功绿色环保的无铅化锂电池，且每瓦时成本控制在0.5元，已具备产业化推广的条件 点此查看完整版 。

镁锑电池问世麻省理工 风能发电经济效应有望大幅提升

据美国麻省理工学院（MIT）发表的一项最新研究，使用“液态电池”可以提高太阳能和风能等可再生能源的经济效益尽管MIT在过去提出过很多较传统诸如锂电池或铅酸蓄电池等储能系统更为廉价的发明物，但是其此项发明被看做是最有前景的一个 风能和太阳能发电的间歇性： 太阳光不是永远照射，风也不是常刮而且风速也是不断变化中。

车载锂电池将逐渐侵占镍氢电池市场份额

新能源汽车成为全球汽车工业的发展方向已经毋庸置疑，从技术较为成熟的混合动力汽车到最新潮流的纯电动汽车，再到燃料电池汽车，电池技术无疑成为制约新能源汽车发展的主要因素 汽车技术研究中心主任顾问张书林表示，纯电动汽车和燃料电池汽车的能耗量和排放量最低，应该是未来的主选方向，与之相关的锂电池和镍氢电池也是未来技术方向。

英合成可充电锂电池电极新材料

对充电电池来说，储能能力的高低主要受电池系统中离子数量多寡影响而早先的研究显示，可充电锂电池中锂离子的多少与锂锰氧化物的分子排布方式有关最新一代锂电池中锂锰氧化物分子采取的是三维的晶格状排布科学家们在理论上分析认为，如果锂锰氧化物分子能形成类似一层层“薄片”堆积起来的层状结构，那么充电锂电池系统单位容量中锂离子的数量会得到大幅度提高 。