低温对锂电池影响

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

中国六氟磷酸锂生产工艺

2.产业化难点及关键技术 作为锂离子电池的核心材料六氟磷酸锂，纯度是影响其性能的重要指标，因此对生产六氟磷酸锂的原材料氟化锂、氟化氢的纯度要求极高；生产工艺涉及高温和低温、无水无尘操作、高纯精制、高毒强腐蚀、环境污染等难题，生产条件苛刻、工艺难度极大，其产业化技术瓶颈阻碍着中国锂电池产业的健康发展长期以来，中国学者将其作为研究的热点和重点，但一直未突破。

涂健：钠离子电池产业化现状与挑战

摘要：2023年7月26-28日，“2023新能源正极材料及锂镍钴锰原料产业发展大会”在广西钦州天骄国际酒店顺利召开。

Mysteel半年报: 2023下半年国内铅市场行情展望

6.4 锂电池对铅酸蓄电池产业的影响 锂电池产品对传统铅酸蓄电池运用领域的替代和渗透，日益受到行业内的关注与铅酸蓄电池相比，锂电池具备能量密度比高、充放电次数长、高低温适应性更强和更加轻便、绿色环保等优势但同时，锂电池产品技术成熟度、安全性和成本等较铅酸蓄电池不占优势。

科达制造：总投资10亿元，重庆市规划建设5万吨人造石墨负极材料

预计2026年全球锂电池需求将达到3467GWh，对应负极材料需求量为433.3万吨 在如此高景气的背景下，科达制造积极扩产，一方面无疑是把握行业时机，追求增量红利;另一方面，也体现了科达制造在竞争激烈的负极材料赛道的产品自信负极材料对于锂离子电池的能量密度、循环性能、充放电倍率以及低温放电性能具有影响较大的影响，而科达制造的负极产品性能较好，在可靠性、循环性能、品质稳定性等方面表现突出，近年来科达制造一直坚持中高端的精品路线，严格控制品质，出货合格率持续保持较高水平，进而收获客户信任并建立长久合作，亦通过股权关系更进一步加强客户黏性。

“大象”转身，工程机械电动化成效初显

另外，不论是磷酸铁锂电池还是锂电池，在低温环境下电量消耗会加快，这可能会影响一些冬季气候寒冷的北方客户选择使用电动工程机械 陈方明坦言，目前购买电动装载机的大部分用户都是系统性大客户，这是因为他们的经济实力较强，工程量较为饱满，对普通散户而言，即使你买得起可能也用不起，一台电动装载机每年至少需要工作三四千小时，才能真正发挥它的使用优势。

Mysteel调研：新能源领域镍需求扩增 未来三元上下游如何演变

产业发展到现在，自有5系受限于成本原因被铁锂电池锁替代，导致自有产品销售不佳但不会影响到大方向，铁锂和三元会两级化发展，铁锂主要在密度和低温上，赶不上三元8系仍是作为市场发展趋势2016年钴价格暴涨刺激8系发展速度加快，从成本角度（去钴化）还是趋向8系和NCA但现阶段8系产业化不够完整，对8系发展有一定阻碍目前所面临的问题是新能源汽车里程及技术仍待突破以及其配套设施需要完善，以解决里程焦虑 ▲Mysteel:钴资源的稀缺问题严重威胁电动汽车全球化发展的供应链安全，因此降低钴在电池中的使用成为了业内的共识，无钴化成为了发展趋势。

电池细分领域的一颗新星—锌镍电池

新能源行业一直是全球各国近年来发展的重点，其中动力电池市场发展尤为迅猛，各国也制定禁售燃油车时间，并且对新能源汽车行业进行大力扶持，相应部分车企也积极响应，推出了禁售燃油车的计划，新能源汽车成为未来交通工具发展的趋势 数据来源：网络整理 其中，民用乘用车现多以三元电池及磷酸铁锂电池作为动力来源，其中磷酸铁锂电池安全性高且循环性能好，在2014-2017年经历了3年的辉煌期，但2018年“沃特玛”事件后，很多企业开始放弃这一技术路线，选择三元电池作为行业未来发展路线，其各项数据指标较为均衡，且容量及密度有进有进一步发展的可能。

沪镍 等待中长线多单布局机会

今年，受新冠肺炎疫情的影响，汽车市场也受到严重打击中汽协预计1月新能源汽车产销数据同比腰斩虽然短期新能源市场萎靡，不过从长远来看，新能源需求增长的预期仍较为确定近期特斯拉与宁德时代可能会在国产Model3合作磷酸铁锂电池的新闻引起市场热议，三元电池热度有所下降但从电池性能方面考虑，磷酸铁锂电池耐低温性较弱，能量密度提升空间有限，目前技术突破性不大，三元电池仍将是未来发展方向，且近日有消息称，预计特斯拉自产电池材料体系还是高镍低钴技术。

储能铅酸蓄电池全面爆发

锂电池尽管运用较多，但其安全性存在问题锂电池受温度、震动影响较大，存在自燃、爆炸隐患同时在低温情况下，锂电池容易过度放电，导致过热特斯拉所采用的电池就是一种钴酸锂系列的锂电池，自燃爆炸一直是特斯拉安全性遭诟病的原因唯有解决安全问题，锂电池才有可能成为行业标准的引领者 值得注意的是，5月1日起，德国光伏蓄电池储能系统扶持项目正式生效这是全球最大的光伏应用国家首次就化学储能系统进行扶持，意味着化学储能将成为继光伏、风电之后下一个重点受政府扶持的新能源应用领域。