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更新时间:2024-05-01

快讯播报

锂电池中电解质快讯

2024-04-20 10:04

4月19日,当升科技在互动平台表示,公司已针对电动汽车市场开发出固态电池用关键正极材料,产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户,并实现批量销售。公司不生产纳米氧化锆,但已开发出含氧化锆基的固态电解质

2024-03-26 09:29

近日,雅安海通固能新能源科技有限公司废旧锂电池高效再生循环利用项目(一期)进行了环评文件拟审批公示。该项目总投资达33000万元,项目建成后,年回收处理废旧磷酸铁锂电池约83333t(其中外协预处理废旧磷酸铁锂电池约50000t)、废磷酸铁锂电池极片2500t、磷酸铁锂电池黑粉3000t、废电解质50000t的能力,实现年产磷酸铁21226t、碳酸锂6896t以及副产品硫酸钠67573t的生产能力。资料显示,雅安海通固能新能源科技有限公司成立于2023年5月,注册资金5000万元,是一家以从事废弃资源综合利用业为主的企业。

2024-03-13 08:38

日前,兰州金川金科资源循环公司5000吨/年的废旧锂离子电池回收生产线已全面建成投用,电池回收的预处理系统和湿法系统均全面投入生产。据此前介绍,该项目可实现废旧锂离子电池中全部组件的分别回收,具有完备的三元电池、磷酸铁锂电池等各类电池回收再利用技术,镍、钴、锰主要金属回收率分别达98.5%以上。根据计划,金川金科资源循环将在西南地区、华东地区、华北地区和中南地区分别建设废旧锂离子电池回收中心,在“十四五”末形成100kt/a废旧锂离子电池综合处理能力。

2024-01-30 09:04

1月28日,在重庆潼南高新区的尼古拉科技产业研究院纳米级固态电池中试生产线上,第一块大容量高能量密度纳米固态钠离子电池中试产品下线。 该款电池基于尼古拉科技产业研究院自主研发的高性能正、负极材料,结合负极表面纳米改性、低温电解液配方和电解液原位固化等先进技术,电池能量密度达到160-180 Wh/kg,和磷酸铁锂电池相当,处于国内领先水平。

2024-01-03 09:23

1月1日,据国家知识产权局公告,广西博世科环保科技股份有限公司取得一项名为“一种废旧锂电池回收制备碳酸锂和三元前驱体的方法”。专利摘要显示,本发明公开了一种废旧锂电池回收制备碳酸锂和三元前驱体的方法。该发明采用两级浸出工艺,能够使得废旧锂电池中的有价元素得到高效浸出,并通过氨水-铵盐体系氨浸工艺进一步提升其浸出率。同时,共沉淀回收三元前驱体的过程中实现了氨水的回收与循环回用,并能通过分离后的含锂滤液回收碳酸锂。本发明工艺在降低回收成本的同时提升了回收产品的价值,适于在废旧电池回收行业推广应用。

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  • 固态锂离子电池基础知识

    在目前研究的体型全固态锂电池中,正极通常将活性物质、导电剂和粘结剂在溶剂中混合均匀,非真空条件下进行涂覆制备,负极选择金属锂(Li)或锂合金全固态薄膜锂电池中正负极则均通过真空条件下的物理气相沉积法(例如磁控溅射、电子束蒸发等)制备体型全固态锂电池与全固态薄膜锂电池虽有一定差异,但实际结构和工作原理基本相同相较于基于液态电解质锂电池,固态电池的结构更简单,封装要求更低,可以有效降低电池制造成本 充电过程中,外电场驱使正极中的锂离子从晶体结构中脱出,经过固态电解质到达负极表面,迁移速率受电解质的离子电导率影响。

  • 上海洗霸拟定增募资不超7亿元 布局锂离子电池固态电解质粉体材料市场

    锂电新能源产业链上,电解液作为“锂电池的血液”,是锂电池四大关键材料之一,约占锂电池总成本的10~15%固态电解质作为锂离子电池中液体电解质的替代品,具有能量密度高、安全、便利、经济的优势 据介绍,上海洗霸已布局新材料领域多年,对负极材料、固态电解质等领域开展大量研究并积累一定经验针对固态电解质,公司与中科院上海硅酸盐研究所建立了紧密的合作关系。

  • 日本开发新型固态电池正极材料:高容量充放电体积不变

    近日,日本横滨国立大学研究人员开发了一种高容量体积稳定固态电池正极材料,该成果发表在自然材料(Nature Materials)期刊,将其与合适的固体电解质和负极混合,在全固态电池中对其进行了测试——该电池的容量为300mA.h/g,在400次充电/放电循环后没有退化 固态电池(Solid-state batteries,SSBs)在过去几年中成为研究热点,相比液态电解质锂电池,它的优点不仅在于安全性,也在于其充电速度更快。

  • 背后有曾毓群指点,卫蓝新能源要做电池圈最猛的独角兽?

    现在市场主流的液态锂电池被戏称为 " 摇椅式电池 ",摇椅的两端为正负两极,中间为电解质(液态),锂离子在正负两端来回奔跑,以实现电池的充放电 固态电池与液态电池的主要区别为其电解质为固态,具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端,传导更大的电流,进而提升电池容量 因此,固态电池中不仅封存相对更加容易,而且体积较小、重量低,作为汽车的动力电池使用时,也不需要额外增加冷却管、电子控件等辅助设备,成本优势明显。

  • 磷酸铁锂、高镍三元、无钴电池谁主沉浮? ―动力电池材料技术路线研究

    电池主要材料为正极、负极、隔膜、电解液正极决定了材料体系,日常提到的磷酸铁锂LFP等均是说正极材料的主要组成材料,比如国内企业常见的NCM三元体系是指镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)等金属元素的聚合物电池,NCM523意味着三种元素的比例关系为50%:20%:30%;负极起着能量的储存与释放作用,目前主流为石墨材料;隔膜保证了锂离子正常穿梭、不让正负极接触而短路,同时决定着电池的充放电、循环寿命、倍率等性能;电解液是电池中离子传输的载体,锂电池主要使用的电解质有高氯酸锂、六氟磷酸锂等。

  • 未来电动汽车到底能跑多远?

    ”李泓说,中科院启动了战略先导专项,研究如何将锂空气电池中电解质从液态换为固态,从而获得更为高效和安全的“终极电池” 在未来的新能源革命中,电池将是重要的助推力“中国在这方面处于很有利的位置,将来可能做到领先,”李泓说 据李泓介绍,从基础研究到产业链,中国正呈现出全方位发力的态势:国际公认的SCI数据库收录的锂电池领域的论文中,中国论文数量占全球总数47%,以绝对优势高居第一;中国拥有全产业链,即在锂电池产业里几乎没有一个材料需要依赖进口。

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