磷酸锂电池优点

锂电装备企业成长研究—以华数锦明为例

无论是普通模组产线还是CTP/CTC的产线都可以进行很好的应用该方案有六大优点：（1）灵活组合、一次性硬件投资下降10-15%；（2）多SKU生产；（3）无工装板设计；（4）堆叠后段可以灵活配置工艺需求，占地面积减少15-40%；（5）极低的换型硬件投资；（6）结构简单、单元化、标准化 小结 从2021年开始磷酸铁锂回归主流，今年6月市场占有率超过70%，目前全行业新开发项目中，磷酸铁锂占比更是超过90%，锂电池产业将迎来大铁锂、大制造时代，规模化大制造能力成为当前电池行业最核心、最基础的竞争能力。

国轩高科年可处理6万吨废旧电池及废料

据悉，目前国轩高科在电池回收方面每年可处理6万吨废旧电池及废料 肥东国轩依托合肥循环经济示范园，实现工业园区物质与能源充分循环利用，形成园区物质与能量双循环，降低成本，利用大化工制备电池级碳酸锂和磷酸铁的关键工艺过程和调控机制，实现锂的高效提取和铁磷的高值利用肥东国轩实现了行业从回收到生产的外部大循环，且利用园区资源实现了园区内的资源与能源的内循环 在电池回收过程中，完成对动力电池智能分类及柔性上料工作，可兼容方形、圆柱、软包等多规格退役磷酸铁锂电池，具有精准定位、安全切割、自动拆解、高效分离等优点，可兼容30种以上电池种类或规格，拆解无损率>98%，单体电池识选准确率>98%。

福特欲建立首个电池工厂，未来新车将采用全新电池

但缺点是，相同尺寸的磷酸铁锂电池的能量密度通常低于NCM电池，因此会降低一定的续航里程与LFP电池相比，NCM电池的另一个优点是它们在极低温度下具有更好的兼容性但通过技术措施可以显著提高LFP电池的耐寒性 LFP电池的推出，作为NCM电池的替代品，将使福特的纯电动汽车用户能够选择具有电池性能特征的电动汽车，此外，LFP电池技术有助于减少对镍和钴等原材料的依赖。

碳酸锂生产商开始造电池！永兴材料锂电池项目投产

据介绍，钛酸锂电池系超宽温区超长寿命锂离子电池项目主要产品之一，其在朗辰项目中与磷酸铁锂按照1:9的比例进行配比，可实现高功率输入/输出，提升项目经济效益，并在一定程度上延长整个项目的使用寿命 相较于其他锂电池，钛酸锂电池具有充放倍率高、循环寿命长、安全性好等优点，既可单独使用也可与其他电池混合使用，在满足电源侧储能和电网侧储能的调频需求方面，有极强优势在永兴材料看来，随着“十四五”期间，新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段，储能领域将成为钛酸锂电池新的更为广阔的应用场景。

孚能科技24GWh磷酸铁锂电池项目，加码磷酸铁锂电池布局

9月16日晚间，孚能科技公告称，公司拟于安宁工业园区麒麟片区投资建设“孚能科技24GWh磷酸铁锂电池项目” 据悉，该项目分为两期，一期、二期均为建设年产12GWh磷酸铁锂电池产品，项目规划研发生产的磷酸铁锂电池产品将主要应用于储能领域孚能科技表示，项目规划的磷酸铁锂储能产品拥有高安全性、高性能、长寿命、智能化等优点，具有一定竞争力，有望迅速进入该市场。

国轩高科徐兴无：半固态电池将可供货，铁锂天花板“还有空间”

此外，国轩高科还发布了JTM+磊石换电技术 值得注意的是，近期比较火热的磷酸锰铁锂电池国轩高科也有布局“锰者猛也，最大的特点，电压高是优点”徐兴无指出在此之前，国轩高科方面表示，借助加锰，未来磷酸(锰)铁锂电池能量密度有望提高至300Wh/kg。

M3P电池今年或供货特斯拉 预计今年投产

从宁德时代今年发布的两款动力电池新产品来看，麒麟电池侧重于电池结构层面的改造，而M3P电池就是在材料化学体系方面的突破创新 业内人士称，受益于材料化学体系创新，M3P电池不仅将拥有磷酸铁锂电池安全性高等优点，而且镁、锌、铝等多种金属元素的添加，也将使得M3P电池的导电性能及其他性能有所增强，或将实现更强劲的动力输出、更快的充电效率，以及更长的循环寿命其能量密度较磷酸铁锂电池将提升约15%，可达210Wh/kg，将进一步提高车辆的续航里程。

正极材料基础知识——磷酸铁锂

典型的工艺流程为：将原料球磨干燥后，在惰性或者还原气氛炉中，以一定的升温速度加热到某一温度，反应一段时间后冷却高温固相法的优点是工艺简单、易实现产业化，但产物粒径不易控制、分布不均匀，形貌也不规则，并且在合成过程中需要使用惰性气体保护目前国内外已经能实现磷酸铁锂电池量产的合成方法多采用高温固相法，如天津斯特兰、湖南瑞翔、北大先行等 碳热还原法 碳热还原法是高温固相法的改进，直接以铁的高价氧化物如Fe2O3与LiH2PO4和碳粉为原料，以化学计量比混合，在气氛保护炉中烧结，之后自然冷却到室温。

宁德时代能否通过麒麟电池保住动力电池“一哥”地位？

两种方法分别提高了材料的镍含量，提高了电压平台的材料比容量此次宁德时代发布的麒麟电池便是有这个优点，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量 总结来看，受益于原材料价格的下行趋势，宁德时代的劣势影响逐渐减弱，而且三元锂电池相比磷酸铁锂具有更多的优势使宁德时代的新产品竞争力大幅提高 麒麟电池指标超预期，相关产业链值得关注此次麒麟电池的指标整体超预期。

磷酸铁锂企业纷纷落户襄阳

4月27日，比亚迪襄阳产业园在襄阳市高新区正式开工建设产业园一期总投资100亿元，建设30GWh磷酸铁锂动力电池及零部件项目 磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、绿色环保等一系列独特优点相关数据显示，去年我国新能源汽车动力电池装机量159.59GWh，其中磷酸铁锂电池装机量81.69GWh，市场占比51.2%，已成为电动汽车领域第一大技术路线。

钠离子电池卡位储能领域 负极材料成本占比或成大头

而在磷酸铁锂电池中，正极材料成本占比超过40% 在钠离子电池中，除了无机化合物还有大量的有机化合物可以作为负极材料而得到人们的广泛关注但硬碳因其比容量高、电压平台和成本低等优点成为高性能钠离子电池最有应用前景的负极材料

从“6条”磷酸铁锂电池看蜂巢能源的创新

“6条”磷酸铁锂电池的具体性能特征及优点 喜称“6条”的L600磷酸铁锂电芯长薄化设计，突显叠片工艺电池优异性能，支持切换590标准模组，实现串并联方案灵活变化，以高标准化、灵活性的特点可最大化降低电池包的设计难度，这跟麻将的“6条”比较好碰好胡特征特别像。

国内首艘：这个拖船纯用电！

磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点

国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”下水作业

财联社8月25日电，今日下午，伴随着“云港电拖一号”在连云港港27号码头拖拽作业，我国自主建造的首艘纯电动拖轮正式投入使用，填补了国内港口作业纯电动拖轮的空白“云港电拖一号”采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可完全替代传统大功率燃油拖轮，实现对进出港大型船舶的拖拽作业，具有零污染物排放、噪音低等优点，为港口拖轮作业提供了新方式。

Mysteel调研：新能源行业的“赌石人”，退役的废旧电池该从何寻迹

现阶段，磷酸铁锂电池由于其在安全性的优点大多被梯次利用，而三元电池则更多被再生利用 现阶段动力电池从报废到最终被回收，中间的链条也并不单一和清晰，并且废旧电池市场仍处于较为初期的发展，市场并没有形成统一的标准，此前相关部门发布多个动力电池回收相关文件，但文件多为引导性而并非强制性 “现在参与电池回收的企业很多，很多电池不是我们想要就能拿得到，因为价格也会在这个过程中被推高。

七〇四所与大理旅游集团举行新能源船舶更新建造战略合作

比起常规燃油动力船舶，电池动力船舶具有“零排放、无噪、无污染、高效率”的优点 目前国内已有众多技术成熟的新能源船舶设计建造公司，此次洱海更新建造的两艘新能源船舶优先采用磷酸铁锂电池为动力 据了解，现委托设计的2艘新能源船舶，船体风格1艘为现代豪华游艇风格，另1艘具有大理文化元素风格船舶船长35-40米，船宽8-10米，吃水1.5米，型深2.7米，主机功率2×180KW，续航里程100公里，续航时间10小时，设计航速20公里/小时。

锂电池正极材料路径渐明 钴酸锂将逐渐被替代

中国目前正极材料主要包括钴酸锂、三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂正极材料的应用领域分化明显，目前钴酸锂依然是小型锂电领域正极材料的主力，主要用于传统3C领域等；三元材料和锰酸锂主要在小型锂电中应用，在日本与韩国其作为动力电池的技术较为成熟，主要用于电动工具、电动自行车和电动汽车等领域；磷酸铁锂在国内在动力电池领域应用，并且是未来储能电池发展的方向，主要用于基站和数据中心储能、家庭储能、风光电储能等领域 钴酸锂钴酸锂将逐渐被替代 钴酸锂由于具有生产工艺简单和电化学性能稳定等优势，最先实现商品化，具有放电电压高、充放电电压平稳、比能量高等优点，在小型消费品电池领域中具有重要应用，由于消费类电子产品市场的迅速发展，钴酸锂是锂电池正极材料中销售量占比最大的材料，但其成本高，且不利于环保，比容量利用率低，电池寿命短，安全性差。

需求上升带动产业链整合 价格走出底部看好钒行业

太阳能和风电的快速发展也给钒行业带来契机基于钒电池的诸多优点，在未来太阳能和风电发展中，钒电池的需求空间将是巨大的我们预计未来的市场容量将是惊人的此外，在电动汽车和电网调峰领域，钒电池也有广阔的应用空间 在电动汽车领域，磷酸钒锂电池在电动汽车上的应用进展很快，尤其是日系汽车厂商在此方面做了深入的研究。