锂电池材料涨价

大公司动态：9家钢厂涨价，宁德时代又有大动作

7月21日，Mysteel汇总部分大宗商品相关企业动态 7月20日，全国累计11家钢厂发布调价信息其中，中天钢铁出台7月下旬出厂价，螺纹不动、线材盘螺不动，螺纹3900、线材盘螺4200共9家钢厂涨价，1家钢厂降价，整体调幅在0-40元/吨 宁德时代与中国商飞等合资成立商飞时代（上海）航空有限公司，注册资本6亿元；据财联社消息，7月初，宁德时代要求正极材料厂以市价的9-9.5折与其结算碳酸锂价格或选择客供；陕钢集团近日新签50万吨无缝钢管工程项目；赣锋锂业子公司拟投建锂电池生产项目，一期投资不超60亿元。

Mysteel半年报: 2023下半年国内铅市场行情展望

但近两年，锂电原材料成本大涨，锂电池随之涨价，市场占有率出现下滑2022年，锂电版电动两轮车的产量为1151万辆，同比减少12.6%，导致其总体渗透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5% 展望未来，随着钠离子电池产业化的不断成熟，性能、价格居于锂电与铅酸电池之间的钠电池或将占有电动两轮车电池的部分市场份额 6.5 2023年铅酸蓄电池市场展望 展望2023下半年，随着国内电池销售的季节性旺季即将到来，消费市场或将进一步稳中向好发展，储能、汽车和电动自行车等终端消费领域仍有向好预期，带动铅酸蓄电池消费需求维持小幅增长趋势。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230404-0410）

“此前预期今年全球动力电池包价格将下降到100美元/千瓦时，达到电动车和燃油车的成本临界点但碳酸锂突然涨价，打破了这一预期”王瑀称 去年，持续走高的新能源汽车销量，直接拉动锂电池装车量增长但终端需求的爆发式增长，也使得作为车载动力电池重要原料的锂材料价格一路飙升王瑀直言，去年碳酸锂价格从5万元/吨上涨到50万元/吨价格的上涨，也让锂资源产业收益颇丰。

摆脱锂依赖 电池企业押宝钠离子

　4月2日，孚能科技董事长王瑀表示，目前动力电池行业面临一个主要问题，是价格高且资源受限“此前预期今年全球动力电池包价格将下降到100美元/千瓦时，达到电动车和燃油车的成本临界点但碳酸锂突然涨价，打破了这一预期”王瑀称 去年，持续走高的新能源汽车销量，直接拉动锂电池装车量增长但终端需求的爆发式增长，也使得作为车载动力电池重要原料的锂材料价格一路飙升王瑀直言，去年碳酸锂价格从5万元/吨上涨到50万元/吨。

保力新300万元增资陕西天焱 押宝锂电池正极材料氟磷酸钒锂

研报显示，2022年1-9月国内锰酸锂表观消费量大幅下降，为4.62万吨，同比下降47.84%，主要因为锰酸锂产量下降，价格大幅上涨，下游商家对锰酸锂涨价存在抵触情绪，对于锰酸锂需求量降低 保力新主要生产小圆柱磷酸铁锂电池产品，应用于低速电动车、储能、换电、备用电源等市场 保力新盈利能力受到原材料价格上涨等因素影响，财报显示，今年前三季度，公司实现营业收入1.61亿元，同比增长26.05%；净亏损9548万元，亏损幅度扩大。

总投资100亿元！年产20GWh动力电池系统项目落地！

上游原材料涨价至今已有两年时间，成本压力不断向下传导今年上半年，17家上市车企中近五成企业出现不同程度的亏损，超六成整车企业归母净利润出现下降，车企造电池是大势所趋 8月，广汽集团宣布将设立绿擎电池公司，开展自主电池产业化建设当月有报道称，蔚来汽车正在自研4680圆柱电池和磷酸锰铁锂电池，并计划量产9月，东风集团与宜昌市、欣旺达电动汽车电池、东风鸿泰签订合作协议，将在宜昌市投资建设30GWh电池生产基地项目。

4万吨废旧电池回收项目即将落地！

浙富控股昨日在互动平台表示，公司规划的4万吨/年新能源汽车废旧动力蓄电池拆解项目在江西抚州，已完成项目备案 随着电动汽车的普及，电池回收再利用市场前景也开始逐步显现据统计，截至2021年底，我国废旧动力锂电池回收行业市场规模约为165亿元，同比增长65%，预计2022年中国动力电池回收量将达到286亿元 或是去年以来上游原材料持续涨价，又或是电池回收的战略意义凸显驱动车企、电池生产商、电池回收利用企业的相关动作频繁。

【证券日报】电池级碳酸锂价格再次站上历史高位，上下游产业链影响几何？

“锂电池产业链利润集中在上游锂矿环节生产环节正极材料方面，虽当前理论利润值均有盈利，但由于下游电池厂对涨价接受度有限，实际成交仍有压价，生产企业利润空间有限企业应根据自身实际情况合理的规划布局，切忌盲目进入应加强对资源端规划布局，与上下游建立良好合作关系”曲音飞进一步表示 电池回收如何突围？ 由于碳酸锂价格持续上涨，让动力电池回收产业也开始火爆起来，甚至一度造成“价格倒挂”的现象。

宁王”凝聚态电池已在研发中

2021年以来，尽管主流企业采购规模较大，采购价格较散单价格会更低，但电池企业产品端涨价幅度小于材料端且存在价格传导时滞，整体来看主流电池企业盈利能力出现了一定的下滑 国泰君安研报指出，2021年开始电池企业加大上游资源端布局力度，包括青海盐湖、宜春锂云母以及海外资源布局，随着2022年下半年和2023年开始上游碳酸锂量的陆续贡献，预计拥有资源布局的锂电池企业后续成本优势将进一步凸显。

新能源汽车前四月产销激增110%背后

记者了解到，上海市及其他疫情突发地区的零部件供应目前还存在较多堵点断点上汽乘用车新能源汽车板块负责人对记者表示，3月份以来，疫情区域零部件供应紧缺，且人员用工成本上升，加之原材料、大宗商品大幅涨价，都对成本冲击较大 北汽新能源采购业务负责人也表示，动力电池原材料价格上涨幅度之大“超出行业预期”据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，与去年年初相比，主流三元锂电池正极材料平均价格上涨108.9%，磷酸铁锂电池正极材料平均上涨182.5%。

欣旺达宣布电池产品涨价 涨价幅度参考行业龙头公司水平

4月20日，欣旺达日前在业绩说明会上表示，现在动力电池上游原材料涨价问题是行业性问题，公司已向锂电池上游原材料领域进行战略布局，上游原材料供应正常，能够满足客户订单交付公司已与上游原材料合作伙伴达成供应共识，并与下游客户伙伴形成价格联动机制公司根据不同的客户、项目以及产品结构的情况，已对售价做出相应调整，上涨幅度参考行业龙头公司的水平 在业绩说明会上，欣旺达表示，现在动力电池上游原材料涨价问题是行业性问题，公司已向锂电池上游原材料领域进行战略布局，上游原材料供应正常，能够满足客户订单交付。

Mysteel：镍钴锂新能源产业市场热点汇总（4.18-4.22）

据一份来自The Elec的最新报告称，目前该公司正计划将这种技术应用于智能手机的电池上据悉，使用技术的电池的容量至少比传统的"果冻卷"技术高10%这就意味着，像Galaxy S22 Ultra中的5000mAh电池可能具有5500+mAh容量同时，不仅仅是电池容量方面的增加，智能手机的机身也可以做得更薄、更轻 17.欣旺达宣布电池产品涨价 涨价幅度参考行业龙头公司水平 4月20日，欣旺达日前在业绩说明会上表示，现在动力电池上游原材料涨价问题是行业性问题，公司已向锂电池上游原材料领域进行战略布局，上游原材料供应正常，能够满足客户订单交付。

Mysteel：镍钴锰锂新能源产业市场热点汇总（4.4-4.8）

此外，特斯拉近期在德国市场也进行了调价，德国入门Model3的最新价格上涨7000欧元 与大部分其他新能源车企涨价原因相同，特斯拉近期的频繁涨价与原材料持续上涨有关，其中涉及镍、锂等金属的价格上涨动力电池上游原材料涨势凶猛，一些锂电池的成本相比去年提升达30%-50%而动力电池正是新能源汽车，尤其是纯电动汽车成本中占比最高的一环

锂电池产业链周评汇总（2022.3.31-2022.4.7）

市场价格大面稳定，头部企业出货较佳 6.终端情况 由于锂电池原材料价格上涨，受疫情影响部分原料厂家发不出货，锂电池价格上涨，最终传导至终端市场，多款新能源车型宣布涨价，部分品牌对低端产品进行停产来对冲成本上涨的影响 7.后市展望 3月份以来，各地地区疫情爆发，下游车企涨价频频，加之部分电池厂预期减产，整体下游需求偏弱，或传导至上游排产情绪，据隆众数据调研，4月份负极材料整体排产依旧强劲，二季度之前，多以消化年前订单为主，下游需求预期下降，但对于负极厂家来说，整体供应依旧偏紧，二季度新增订单叠加，负极企业生产高位运行，预计4月份产量在8.54万吨左右，环比增长8.24%。

特斯拉又涨价，美版Model 3上调1000-1500美元

其中中国市场曾在3月10日、15日以及17日分三次对车辆售价进行调整，涉及国产Model3和ModelY全系车型，甚至还有车型多次涨价，最多车型涨幅达3万元 此外，特斯拉近期在德国市场也进行了调价，德国入门Model3的最新价格上涨7000欧元 与大部分其他新能源车企涨价原因相同，特斯拉近期的频繁涨价与原材料持续上涨有关，其中涉及镍、锂等金属的价格上涨动力电池上游原材料涨势凶猛，一些锂电池的成本相比去年提升达30%-50%。

超频三：公司拟投入50亿元建设锂电池正极关键材料生产基地

毛松表示，锂电池涨价对公司无较大影响锂电关键材料的价格一直上行，废旧电池回收的价格也水涨船高，在原材料成本接近的情况下，回收率越高、产成品附加值越高 公开资料显示，深圳市超频三科技股份有限公司成立于2005年，公司主营业务为电子产品新型散热器件、LED照明灯具的研发、生产和销售，并为下游客户提供高质量的LED照明合同能源管理及照明工程等服务目前，公司产品已广泛应用于LED照明、消费电子两大领域，并逐渐向5G移动设备及通讯基站散热、智慧城市项目建设、新能源汽车热管理等领域拓展延伸。

国轩高科230Wh/kg磷酸铁锂电池将于年底量产

涨价的原因，无外乎国内产能供给不足，以及关键材料过度依赖进口而这些问题在李缜看来未来3年都将得到有效解决 他分析指出，首先按照现有技术水平，制造制造1.5TWh和3TWh的电池，需要正极材料大约是330万吨和660万吨基于国轩高科设下的“未来磷酸铁锂和三元锂电池产量占比逐步演变为6：4”大背景，至2025年磷酸铁锂正极材料需求将达到200万吨，三元锂电池正极材料则为130万吨；至2030年，磷酸铁锂正极材料需求为400万吨，三元锂电池正极材料为260万吨。

锂电池产业链周评汇总（2022.3.24-2022.3.31）

年后虽萝北、鸡西等地石墨矿开采恢复，但鳞片石墨供应依旧偏紧，价格上涨，球形石墨成本随之增加，下游接货不畅目前球化石墨低端价格1.8-2.2万元/吨，高端价格2.10-2.30万元/吨 5.包覆沥青 当前沥青市场需求逐步走弱，但是原油成本支撑较强，沥青利润处于相对低位，加之沥青开工率相对较低，预计短期沥青市场或稳中偏强运行 6.终端情况 由于锂电池原材料价格上涨，受疫情影响部分原料厂家发不出货，锂电池价格上涨，最终传导至终端市场，多款新能源车型宣布涨价，部分品牌对低端产品进行停产来对冲成本上涨的影响。

蔚来李斌：当前没有提价想法全年毛利目标在18%-20%

3月25日，蔚来董事长李斌在四季度及全年财报会上表示，目前蔚来还没有提价，当前没有提价的想法，接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整蔚来在去年四季度开始使用三元铁锂电池，由于成本优势而对汽车毛利提升有所帮助，另外销量提升也起到分摊成本的作用，但动力电池及大宗品上涨对毛利带来负面影响考虑到原材料涨价的因素，全年毛利目标仍然定在18%-20%

成本高企下主机厂再掀涨价潮，乘联会秘书长：接下来还会有车企宣布涨价

而这一次涨价距离上次，仅仅过去5天 据央视财经数据，进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款 尽管车企因涨价增收，但并不意味着增利3月15日，镍现货价格小幅上涨，现报价228333.33元/吨，较前一交易日小幅上涨2.20%镍价依然处在偏高的位置，市场波动也较大，走势也并未回归常，三元锂电池成本也随之波动 与此同时，磷酸铁锂电池的原材料价格持续攀升。