日本锂电池研究

热烈庆祝“2023全国报废汽车回收拆解行业大会”圆满落幕

最后，张振中介绍到格林美集团已经建成全球领先的产业化规模2022年多项研发成果斐然，关键技术一：退役动力电池柔性智能拆解关键技术研究；关键技术二：退役动力电池状态快速诊断与管理关键技术研发；关键技术三：退役动力锂电池闭路循环利用关键技术研究 接着，神钢建机（中国）有限公司环境机课课长吴鳌做了题为《神钢拆解设备和日本拆解业现状介绍》的主题演讲 神钢建机（中国）有限公司环境机课课长吴鳌 首先，吴鳌介绍了神钢集团，其成立于1905年，注册资本为2509亿日元，总资产27287亿日元；分布在全球规模的23个国家及地区；研发费332亿日元，知识产权储备量8319项。

151 亿美元！韩国重投电池产业

固态电池技术有望比传统锂离子电池提供更强大的动力，能实现更长的行驶里程、更高的能量密度和更好的安全性目前，中国电池巨头宁德时代(300750)、日本丰田和德国大众都在研究这项技术 韩国工业部等政府部门及私营企业代表也参与了这一会议，工业部表示，20万亿韩元投资将由政府和私营部门共同筹集 会上提到，韩国最新的电池计划包括：开发世界上第一款固态电动汽车电池；到2025年开始量产电动汽车用磷酸铁锂电池；5年内将正极材料的产能翻两番，电池设备的出口额翻三番；到2030年建立一个100%的电池回收系统。

日本开发新型固态电池正极材料：高容量充放电体积不变

近日，日本横滨国立大学研究人员开发了一种高容量体积稳定固态电池正极材料，该成果发表在自然材料（Nature Materials）期刊，将其与合适的固体电解质和负极混合，在全固态电池中对其进行了测试——该电池的容量为300mA.h/g，在400次充电/放电循环后没有退化 固态电池（Solid-state batteries，SSBs）在过去几年中成为研究热点，相比液态电解质锂电池，它的优点不仅在于安全性，也在于其充电速度更快。

镁电池正从实验室走向应用

同时由于镁储氢是常温常压，所以安全性远高于高压气态和液态储氢镁电池体积理论能量密度和锂电池相当我国镁资源丰富，占到全球的70%，且镁成本只有锂的1/25—1/50在环保方面上，2015年之后，镁在冶炼、制造、应用及回收过程中，污染排放都小于铝合金，已经成为真正的先进绿色材料 据了解，镁电池已被欧盟确定为研究项目；美国能源部也开始安排项目，支持一批著名研究单位介入研究；日本电池行业认为，镁电池可能成为锂电池的颠覆者。

首曝蔚来ET7电池供应商，2025年为“混固电池”商业化关键期

“中国路线”另辟蹊径 “固态电池已经成为全球范围内研究的焦点，包括日本多家团队、美国初创公司，以及加拿大、韩国、欧洲的团队，各个国家都在发展硫化物全固态、固态金属锂电池以及聚合物固态电池等”中国科学院物理研究所研究员李泓表示，中国的初创公司，结合了液态电解质容易量产的优点，以及固态电池更安全的一些特点，发展了混合固液电解质这一技术路线。

中国汽车：抓住创立智能电动车全球品牌窗口期

对于新能源全车而言，电池、电控、电机等零部件相当于传统燃油汽车的发动机，对于新能源汽车犹如心脏般的存在，电池、电控和电机技术的发展关系到新能源汽车的续航历程，动力系统等关键指标新能源汽车行业产业链的下游主要为新能源汽车的整车制造，是新能源产业链中最重要的一环除了对原材料上游的钴、锂矿等紧缺外，其他产业链齐全完整，尤其对磷酸铁锂电池而言，日本欧洲都没有磷化工产业 综上所述，一个百年汽车史上最有挑战的机会窗口打开了：由中国企业主导的智能电动车全球化品牌将诞生，中国的就是世界的！ 参考文献:《能力构筑竞争-日本的汽车产业为何强盛》【日】藤本隆宏 中信出版社；《节能与新能源汽车技术路线图2.0》 中国汽车工程学会机械工业出版社 （本文作者系吉林大学青岛汽车研究院副院长、中国汽车工程学会电器技术分会技术与标准专家组特聘专家顾国洪） 。

宝武炭材与乌海市签订焦油资源保障协议

经过多方努力，宝武炭材与日本JFE化工就在炭材料产业园共同投资建设3万吨锂电池负极材料的生产线开展项目可行性研究达成一致JFE化工目前主要在日本市场开展电池材料（负极材料）的业务，中国已经成为世界最大的电动汽车市场，对于作为主要组成部分的电池材料（负极材料）的巨大需求值得期待 林秀贞和中冶宝钢技术服务有限公司党委书记、董事长高武久，海勃湾区委书记贾庆东等代表参建各方在开工活动上表示，要依托中国宝武多年的技术积累，依托乌海独特的比较优势，加强合作，凝心聚力、埋头苦干，推动项目早日建成投产，努力成为东西部合作开发项目的典范。

2020年我国新型锂离子电池将实现产业化

到2020年，我国新型锂离子电池将实现产业化，动力电池将实现智能化制造，产品性价比得到大幅提升这是记者日前从第9届国际电动车新型锂电池会议上了解到的 据科技部高技术研究发展中心副主任卞曙光介绍，目前世界锂离子动力电池生产主要集中在中国、日本、韩国，其中中国企业数量最多、产能最大。

日本推动新能源汽车普及走在世界前列

规划指出，到2020年将为纯电动汽车建成5000个快速充电站、200万个家用普通充电桩并强调，日本企业在制定未来动力电池国际标准时要起到主导作用 为推动混合动力汽车、电动汽车发展，尤其是其核心技术锂电池研发，日本经产省所属的新能源产业技术综合开发机构确立了“ALLJapan”体制，除丰田、日产等多家汽车厂商外，三洋电机等电池生产企业及研究机构也共同参与，对新一代锂电池技术攻关，未来电动汽车的续航里程有望进一步提高。

北京利尔或将进军镁电池行业

据悉，日本研究人员曾利用镁开发出一种蓄电池，与锂电池相比，其充电量和放电电压更高，而成本则低得多不过，开发镁电池也面临一些技术困难，例如此前一直没找到合适的正极材料，同时也缺乏能帮助稳定充电和放电的电解液传闻北京利尔将进军镁电池行业，是否已经解决上述难题？ 经过相关人士求证，北京利尔表示条件成熟时会考虑进军镁电池行业。

中国测试技术研究院为四川省钒电池产业关键技术研究提供测试技术服务

电池技术是新能源储能领域的研究热点目前，锂电池和铅酸电池已得到广泛应用，但大容量锂电池造价成本高，铅酸电池容易造成环境污染且循环寿命差，在风能、光伏储能领域的应用前景十分有限全钒液流电池（VanadiumRedoxFlowBattery，VRB）具有大容量、低成本、功率可调的优点，已在日本、南非、北美等地用作电站调峰和太阳能、风力发电的储能介质。

涉镁概念突起 濮耐股份涨停

上海一家券商不便具名的新材料研究员也向记者称，上述公司都涉足镁矿或加工行业，但镁合金目前用途并不多，镁矿储量并不稀缺，预计是概念炒作，空间不大 涉镁公司：未开展相关应用项目研究 昨天，有消息称日本研究人员使用一种铁硅化合物作为电池正极，以一种含乙醚的有机溶剂作为电解液，制作出的镁蓄电池充电量达到了锂电池的1.3倍，材料费用却只有锂电池的10%。

涉镁概念突起 濮耐股份涨停

上海一家券商不便具名的新材料研究员也向记者称，上述公司都涉足镁矿或加工行业，但镁合金目前用途并不多，镁矿储量并不稀缺，预计是概念炒作，空间不大 涉镁公司：未开展相关应用项目研究 昨天，有消息称日本研究人员使用一种铁硅化合物作为电池正极，以一种含乙醚的有机溶剂作为电解液，制作出的镁蓄电池充电量达到了锂电池的1.3倍，材料费用却只有锂电池的10%。

丰田开发镁电池技术取代锂电池

日前丰田汽车表示正从事镁离子电池技术开发工作，蓄能水平达到锂电池的两倍，从而可为电动车提供更优越的动力源底特律北美国际车展上，丰田美国工程师JeffreyMakarewicz透露，公司位于密歇根州AnnArbor（安娜堡）市的技术研究中心当前致力于镁-硫电池技术研发，为丰田在日本的未来电池材料项目提供技术支持与补充。

丰田开发镁电池技术取代锂电池

日前丰田汽车表示正从事镁离子电池技术开发工作，蓄能水平达到锂电池的两倍，从而可为电动车提供更优越的动力源 底特律北美国际车展上，丰田美国工程师Jeffrey Makarewicz透露，公司位于密歇根州Ann Arbor（安娜堡）市的技术研究中心当前致力于镁-硫电池技术研发，为丰田在日本的未来电池材料项目提供技术支持与补充。

蓄电能力翻倍 丰田在美研发车用镁电池

丰田汽车日前表示，该公司正在研发一种新型镁电池，该电池蓄电量为现有锂电池的2倍Makarewicz表示，装配镁电池或其他材料电池的汽车或将于2020年上市 负责该项目的工程师Jeffrey Makarewicz在底特律车展接受采访时表示，丰田位于美国密歇根州安娜堡的科研中心正在研制一种新型镁-硫电池，作为对日本实验室未来化学电池研究的补充。

青岛65.7亿投资新材料 平度将建锂电池基地

市经信委有关人士表示，现在上海、广州先后推行电动车，这为青岛新能源产业带来契机“咱们生产的电动车动力电池组能循环使用2000次，最短半小时就能充满电，现在已经在电动汽车、电动助力车、摩托车、移动电话等方面投入使用”这位负责人介绍，青岛乾运有限公司生产的动力锂电池材料已经出口日本和韩国，累计出口额达1亿元 此外，海洋化工研究所研发的船舶、港口防腐涂料以及国内首家年产10万吨的合成橡胶生产线已投产。