电动车锂电池厂

Mysteel周报：低硫石油焦市场需求良好 下游负极市场产能陆续释放

储能市场6-7月份抢装潮煽动一批订单，目前趋于平缓，部分下游电池厂出现库存累高销售停滞等情况，预计9月储能负极部分产品出货有所减少近期数码3C类陆续接到部分订单，消费类需求支撑尚可 1.7 欧洲电动车及电池法案：政策核心目的推动本土化+碳减排 欧洲政策核心目标是保护本土汽车产业，提高锂电产业链本土化比例、减少生产过程中的碳排放对中国汽车出海进程有所影响（影响程度也需后续具体细则），但对中国锂电产业链本土化布局无明显限制。

Mysteel周报：新电池消费继续走弱 五一放假天数增多（4.22-4.28）

【市场评述】 部分中小型电池厂继续降低开工率，中小型电池厂开工率降至70%以内锂电池价格下来后对铅酸电池冲击逐渐增加，经销商接货意愿减弱电池厂成品库存垒至30天及以上，电池厂价格战较为激烈，部分电池厂反应当前销售价有所亏损 数据来源：钢联数据 安徽市场电池厂开工率处于70%，五一期间多数企业放假3-5天，某大型企业反映电动车电池消费继续走弱，终端接货量下降，成品库存垒至30天以上。

“宁王”牵头！斥资超60亿，开发这一国锂资源，总统称“历史性的日子”！抢矿潮愈演愈烈

锂矿之争愈演愈烈 2022年，伴随着锂价的疯涨以及下游电动车产业的旺盛需求，抢矿潮愈演愈烈不止是宁德时代、比亚迪，宝马、大众集团、雷诺、通用、福特等传统车企，也亲自上场抢矿，或直接入股矿业公司或矿业项目，或绕过电池厂商直接与矿商签订原材料供应合同 作为全球的动力电池龙头企业，宁德时代在抢矿过程中格外“疯狂”。

电池回收上下游企业抱团抢废料换原料

据悉，格林美目前已经与全球超630家汽车厂、电池厂签署协议建立废旧电池定向回收合作关系，共建共享超200个新能源汽车动力蓄电池回收服务网点未来，格林美将重点聚焦动力电池回收，计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨规模 今年5月份，宝马集团宣布与华友循环进行战略合作，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。

45GWh！福特汽车新电池厂将落户土耳其

在与SK On继续扩大合作之前，福特今年7月发布动力电池新增产能计划，将通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，达到60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标 按照上述规划来看，如若土耳其新工厂顺利落地，以最高产能计算，福特与SK On的合资电池厂总产能将达到174GWh，叠加60GWh的产能，总产能十分接近2030年240GWh的目标。

Mysteel：基本面利空交织 钴市负重前行

一、多空齐聚 钴价持续下滑 进入11月以来，国内钴制品价格呈现下跌走势。

Mysteel：镍钴锂新能源产业市场热点汇总（4.22-4.29）

LG新能源在周三的财报后电话会议上表示，上述计划的工厂投资是为了在美国和中国建立或扩大电动车电池厂，以满足不断增长的需求 21.厦门象屿：公司已与华友钴业、中伟股份、格林美等企业形成了紧密合作关系 近日，厦门象屿发布消息称公司专注锂电和光伏两大赛道，聚焦钴、锂、镍、硅片、电池片及组件等产品，最近三年新能源供应链净利润复合增长超100%。

中信证券：2022年全球新能源汽车有望延续高增长

5月5日，中信证券指出，2021年和22年一季度新能源汽车行业高景气度延续，需求与供给匹配不足的结构性错配持续，上游锂钴、电解液、正极材料等中上游产业受益下游高景气的旺盛需求营收及利润高增，电池厂和整车厂利润承压，并进行一定程度的提价随着国内新车型加速投放、欧洲政策的持续推动、和美国电动车预期向好，同时，局部疫情缓解之后生产和销量端有望复苏，我们判断2022年全球新能源汽车有望延续高增长从全球视野看，中国电动化供应链快速发展、最为完善，龙头企业已经供应海外，作为全球优质制造资产的价值凸显。

【财联社】缺锂、拒货、减产，异见充斥锂电产业链

产业链人士A对财联社记者表示，原材料价格猛涨，对整个产业都产生伤害，包括电池厂、车企，部分市场化的车企可能纯电电动车的生产不会排这么满，主要原因是“（锂盐）价格涨得这么厉害，他们（下游）已经是有意见” 但矛头并非指向锂盐厂，而是锂盐贸易商产业链人士C认为，锂盐价格高企，但正极材料厂仍能拿到应得份额锂盐价格接连上升，被业内指向贸易商囤货哄抬价格，锂盐厂则根据市场价格随行就市跟进。

Mysteel周报：镍钴锂新能源产业周报（2021.9.24）

三元前驱体：需求显弱而原料涨跌不一 市场靠稳运行为主 通用汽车召回使用LG化学软包电池的雪佛兰Bolt电动车，受此影响韩国大型电池厂需求减弱，使得国内部分大型三元前驱体企业至韩货出口数量减少下游需求有所减弱，原料端市场涨跌不一，前驱体市场或将维持平稳运行为主 锂盐：青海地区逐渐放量成交重心继续走高 青海地区碳酸锂逐渐放量，下游客户询价采货相对积极，成交重心上调明显；电池级氢氧化锂生产长单为主，市场流通货源较少，贸易普遍报价维持在18万元/吨以上，但成交偏淡。

Mysteel：主导产业矛盾弱化 低库存驱动镍价高位运行

下游电池行业给予空间越来越小，正极压力倾斜转移至三元前驱体环节据企业表示，碳酸锂供应问题将影响到三元正极后续生产 同时，由于通用汽车召回使用LG化学软包电池的雪佛兰Bolt电动车受此影响韩国大型电池厂需求减弱，使得国内部分大型三元前驱体企业至韩货出口数量减少内外需求减量将抑制国内三元前驱体产量增长，叠加下游对前端价格的顶部抑制国内硫酸镍目前呈现过剩局面，主要出现在外售硫酸镍企业；供应压力下，MHP镍系数也有所回落，硫酸镍价格受限抑制镍价高位再突破。

3月16日机构看点（宏观解析）

加上人力便宜，像机械工程师是这个行业，特别是卷绕机这些领域的核心资产，国内厂商的成本优势很明显这里其实是两个关键，一个是出海，一个是毛利率的稳定性，也就是成长性和确定性 基于以上角度，我们推荐具备出海能力、绑定优质电池厂的先导智能、杭可科技 五、 有色：汽车对于上游资源拉动最明显的是电动车上游资源钴和锂（曾智勤） 疫情总体影响比较小。

Mymetal：铅锌金属早餐2019年第224期（12-9）

2、松下电器（中国）：特斯拉上海工厂第一批产品松下没有提供电池，不排除今后可能为特斯拉上海厂供应电池松下在中国有三座电池厂，其中苏州、无锡工厂是锂电池，大连工厂是专门做电动车的电池 现货铅：上周周初沪铅破万五支撑位，上海现货市场冶炼厂到货减少，仅有贸易商少量长单入库，整体社会库存仍偏低，市场遇跌随行报价，下游电池厂以及合金厂逢低积极询价接货，整体成交尚可。

新能源汽车安全引关注 动力电池产业面临变局

其中，召回涉及5家企业24个车型的3.56万缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障 “正常行驶情况下，电动车极少会发生安全事故，电动车起火一般发生碰撞、静止、水浸等特殊场景”深圳某大型电池厂商研发工程师告诉中国证券报记者 该人士指出，单从材料体系来看，新能源汽车起火风险要比传统燃油车高“锂是碱金属里的活泼金属，电动汽车装载的锂离子电池本身就是一个能量体，发生严重碰撞会有起火危险。

特斯拉将与松下共建超级电池厂

　　美国电动汽车制造商特斯拉7日表示，该公司已与日本松下公司签署共建超级电池厂的意向书，这项工程可望下月动工 　　特斯拉今年2月宣布，为适应量产电动车的需求，将建造一座耗资约50亿美元的超级锂离子电池厂，预计将满足特斯拉年产50万辆电动车的需求，电池组每千瓦时的成本将降低逾30％ 　　特斯拉7日发布今年第一季度财报，首席执行官马斯克表示，特斯拉与松下就共建超级电池厂签署了意向书，双方已组建电池生产的研发团队。

特斯拉世界最大锂电池厂选址范围指向4个州

北京时间3月30日凌晨消息，特斯拉世界最大锂电池厂的选址范围已缩减为4个州，自特斯拉(TSLA)公布修建Gigafactory工厂的计划以来，业界颇为关注，因为这可能成为锂电池纯电动车行业未来兴亡的转折点Barron's杂志称，Gigafactory工厂选址已缩减为4个州：亚利桑那、德州、内华达和新墨西哥，各州都可能为该厂提供一些激励措施 。

“铅电”拐点出现 相关产业借势转型升级

因此，很多企业纷纷考虑生产开发锂电自行车 位于天津王庆坨的美丽行锂电车公司，是一家规模不大的小型电动车厂，如今，对铅酸电池厂的整顿终于让他们看到了了曙光公司总经理张亚军告诉记者：“铅酸电池涨价，使得锂电车的销售越来越好，现在来到我们企业的客户大幅度增加，原来我们每月的产销量是一千多台，从六七月份开始达到了六七千台，预计今年年底或者明年年初可以达到每月一万台。

环保风暴席卷铅酸蓄电池行业 逼电动车走环保路

最后李女士决定还是再等等，修修补补先骑着，过两个月看看再说销售人员告诉记者：“今年以来，电动车的价格已经涨了两次，第一次是因为稀土涨价带来的电机涨价，第二次是电池厂停产带来的电池涨价，每辆车普遍涨了300多块钱现在不是说卖什么品牌车的问题，而是谁有电池，谁就能卖车” 在琳琅满目的电动车商店里，刚刚参加工作的小马最终选择了一款锂电电动车，虽然价格比铅酸电池的电动车贵了几百块钱，但小马看中了它的轻巧、时尚。

环保风暴席卷铅酸蓄电池行业 逼电动车走环保路

最后李女士决定还是再等等，修修补补先骑着，过两个月看看再说销售人员告诉记者：“今年以来，电动车的价格已经涨了两次，第一次是因为稀土涨价带来的电机涨价，第二次是电池厂停产带来的电池涨价，每辆车普遍涨了300多块钱现在不是说卖什么品牌车的问题，而是谁有电池，谁就能卖车” 在琳琅满目的电动车商店里，刚刚参加工作的小马最终选择了一款锂电电动车，虽然价格比铅酸电池的电动车贵了几百块钱，但小马看中了它的轻巧、时尚。

环保风席卷铅酸蓄电池行业 电动车销量下滑

最后李女士决定还是再等等，修修补补先骑着，过两个月看看再说销售人员告诉记者：“今年以来，电动车的价格已经涨了两次，第一次是因为稀土涨价带来的电机涨价，第二次是电池厂停产带来的电池涨价，每辆车普遍涨了300多块钱现在不是说卖什么品牌车的问题，而是谁有电池，谁就能卖车” 在琳琅满目的电动车商店里，刚刚参加工作的小马最终选择了一款锂电电动车，虽然价格比铅酸电池的电动车贵了几百块钱，但小马看中了它的轻巧、时尚。