电动车锂电池里程

新型锂电池5分钟内完成充电

美国康奈尔大学科学家研制出一款新型锂电池，可在5分钟内完成充电，速度快于市场上其他同类电池，且历经数千次充放电循环后仍能保持性能稳定，有望缓解电动车驾驶员的“里程焦虑”

【证券日报】新日股份去年净利同比大增1326.25%，已瞄准钠电池电动两轮车市场

”汪奇说 在纪雪洪看来，电动两轮车从铅酸电池到锂电化、钠电化是大势所趋，高能量密度的锂电池，能让车更轻便，续航里程更长在锂电池高成本的时候，钠电池作为锂电池的补充，可以丰富企业的产品线，增强企业的抗风险能力在目前碳酸锂价格持续下跌的背景下，锂电池仍是电动两轮车、电动汽车的主流技术方向 汪奇表示，“目前两轮电动车方面，小牛、艾玛等电动车厂商均开始与钠离子电池生产商的进行合作，预计今年钠电池在电动两轮车市场应用规模能达到2GWh至3GWh。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230327-0403）

3月30日，台铃集团面向全球发布了台铃全新品牌战略，宣告新的电动车品类——台铃长续航电动车诞生 同时，台铃集团还发布了两项长续航新的技术成果——台铃极地强磁电机和台铃长续航钠离子电池 据悉，台铃集团此次推出的长续航钠离子电池产品具有8大综合优势，解决了传统锂电池和铅酸电池的缺点，其电池寿命更长，支持快充快放，SOC 电量预测精准度高，从而成功实现续航里程更长。

一线调研：绿色金融服务加速落地，中小企业融资打开新方式

智租换电主要以智能换电柜、智能锂电池为硬件组件，用户通过智租换电App“扫码、开柜、取电、换电”四步就可以便捷完成两轮电动车的换电过程，10秒即可完成操作，目前主要为外卖骑手和快递小哥解决充电困扰、里程焦虑两大难题 2022年是智租换电业务发展进一步突破的关键时期，亟需流动性资金上海银行充分调研了解企业的运营模式、技术优势、换电生态及行业地位后，突破传统的抵押授信模式，最终为该企业定制了8000万元的绿色金融贷款，并给予支付结算、资产池等金融服务支持。

中国重汽年会展即将开始，26款产品亮相

同时，整车宽度2米以内、高度2.1米以下，搭配舒适性驾驶配置和多项选装配置，多场景运营畅通无阻 纯电动车型中，中国重汽推出了两款轻卡 蓝立方4×2纯电动厢式物流车 重汽这款蓝立方纯电动厢式物流车采用宁德时代100kWh磷酸铁锂电池，2000次以上循环充放，续航里程更有保障。

2022动力电池产业周报（八）：微型电动车应用钠电的必然

团队统计了10月A00级与A0级电动车的锂电池的细分装机情况，磷酸铁锂在A00级电动车的装机占比在80%左右其中，磷酸铁锂装机的A00级与A0级电动车的单车带电量、能量密度、续航里程分别为16/35KWh、118/133Wh/kg、188/336Km 从上述统计的能量密度和续航里程看，钠电池已经能够满足目前A00级电动车与部分A0级电动车的用户 需求，预计钠电池在小微型电动车装机的能量密度在120~140Wh/kg，平均单车带电量在15~20KWh，能够实现250~300Km的续航，基本上能实现与目前装机锂电池的小微型电动车一致，但成本预计能够下降15~20%。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20221128-1205）

公司钠电正极材料目前是第二代产品，客户反馈比较好，预计最先使用场景是两轮车和中低续航里程的电动车 https://xny.mysteel.com/22/1205/09/F9008F1FB826E7DE.html 【比亚迪搭钠电池将于明年上市】 比亚迪海鸥最快将于2023年第二季度上市，同时推出钠电池和锂电池两种版本车型，预计售价6万元-8万元，其中钠电池版本售价6万元，锂电池版本售价8万元。

比亚迪搭钠电池将于明年上市

比亚迪海鸥最快将于2023年第二季度上市，同时推出钠电池和锂电池两种版本车型，预计售价6万元-8万元，其中钠电池版本售价6万元，锂电池版本售价8万元海鸥定位A00级电动车，是比亚迪海洋系列最小的车型，续航里程为300-400km 在钠电池进展速度方面，目前对材料安排在12月进行测试，2023年1季度同步进行A样和B样的认证，预计2023年6月会有初步的结果，但是领导要求下可以节奏加快，如果A样跑1000圈问题不大就可以激进的推，赶上海鸥2023年2季度上市，如果不理想就要等到3季度推出。

钠离子和固态电池即将装车？ 比亚迪回应：均为不实信息

今年10月，正极材料供应商容百科技在投资者电话交流会上表示，现有钠电正极材料产能约1.5万吨/年，计划在2023年底建成3.6万吨/年，2024年底建成10万吨 两轮电动车制造商小牛电动CEO李彦今年8月表示将于2023年推出首款钠离子两轮电动车他认为，在同等续驶里程下，钠离子电池重量虽较三元锂电池略大，但其成本优势明显 业内普遍认为，钠离子电池很难大规模在潜在应用场景中去完成渗透，其产业化发展需要大量的应用场景且长时间的验证，距离真正的成熟还有很长的路要走。

青山系锂电公司发布“问顶”电池，磷酸铁锂续航突破700公里

采用磷酸铁锂电池的新能源汽车，续航里程通常在500公里左右 他同时提及，“问顶”技术还可以让新一代中镍三元电池在兼顾高安全、长寿命的同时，续航里程突破1000公里，高镍三元动力电池的电动车有望突破1200公里 瑞浦兰钧副总裁称，“瑞浦兰钧采用了一种一体化焊接技术，使得电芯内部结构实现了一体化的连接，把原有的顶部空间由15毫米缩减到了8毫米，使空间利用率有效提升7%以上。

全球汽车厂商又一无妄之灾：“妖镍”恐致电动车计划受冲击

但并非所有的电动车都会受到影响，另一种常见电池，即磷酸铁锂电池（LFP），已经被用于成本较低的电动车，该电池使用的是磷酸铁，不需要镍或钴 LFP电池的成本低于锂离子电池，但它们的能量密度也更低，这意味着每英里续航里程所需LFP电池组比锂离子电池更重这个差距使得LFP电池在高端汽车上并不理想，因为增加的重量会限制性能，并会阻碍车辆的操控 但这对于追求性价比的大众市场车型来说，这不是一个问题。

欧拉汽车确认两款车型停产 或因补贴退坡导致

据悉该系列不同车型拥有三元锂及磷酸铁锂电池两种，自2021年来锂盐上涨幅度超过660%，导致正极材料被迫跟涨，现阶段市场正极材料由于价格快速上涨出现接单不畅情况这两款车型的售价并不高，或因利润不佳决定不再出售 补贴方面，2022年的新能源汽车补贴进一步退坡，纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元（2021 年为13000 元）；纯电续航里程大于或等于400公里的 纯电动车型补贴 12600 元（2021 年为 18000 元）；插电式混合动力车型补贴 4800 元（2021 年为 6800 元），退坡幅度为30%。

冬季续航缩水大半，磷酸铁锂能否“坐稳”C位

新能源汽车的续航能力，正接受着冬季低温的严峻考验 “（续航里程）缩水的主要原因在于电池冬季气温降低，电解液电化学反应阻力增加，电池容量就会降低，从而导致续航里程缩减”有业内人士对记者表示，冬季电动车空调用电、寒冷环境造成的行驶阻力增加，也都会造成电动车在冬季的能耗升高，续航里程下降“目前，动力电池主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主，磷酸铁锂电池在0℃环境下容量保持率约60-70%，零下10℃时衰减到40-55%，零下20℃只剩下20-40%，而三元锂电池在-20℃条件下依然能够保持正常电池容量约70%-80%，冬季对于搭载磷酸铁锂电池车型来说无疑是‘雪上加霜’。

必和必拓：未来10年内原生镍需求预计将增长130万吨

从长期来看含镍三元电池，在能量密度方面的提升有更大的空间，更有发展潜力，所以三元电池会成为全球乘用车动力电池的主要技术路线第二个趋势，含镍电池本身也在不断的进步，这个进步体现在含镍量持续的增加三元电池在这个图里面可以分为两类，一个是镍钴锰酸锂电池，和镍钴铝酸锂电池在三元正极材料当中，部分产品的含镍的比例已经达到了八成，将来更高镍的电池 包文骏认为，随着镍含量的增加，三元电池的能量密度的提升，单位能量的成本就会下降，然后在成本上变得更加具有竞争力，同时能量密度的提升，电池性能的提升可以缓解消费者的里程焦虑，帮助提升电动车的性能。

全球最大豪车生产商奔驰将采购磷酸铁锂电池，用于入门级车型

梅赛德斯-奔驰将转向磷酸铁锂电池，以遏制三元电池成本飙升对奔驰入门级电动车定价的冲击 这家全球最大的豪华汽车制造商CEO奥拉·卡伦纽斯(OlaKallenius)在接受采访时表示，从2024年到2025年，奔驰将在其EQA和EQB等下一代入门级车型中使用磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池的成分不含有市场价格较高的金属镍，奔驰把镍基电池用在EQS（其旗舰S级大型轿车的电动版本）等车型中，以提供更好的性能和更长的续航里程。

中国自主品牌三元锂电池安全性实现突破

中国汽车技术研究中心、国家电池安全标准起草有关专家对此搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了严格的针刺热扩散试验 业内称，新一代动力电池安全技术的发布具有里程碑意义，特别是在三元锂电池安全性上取得了历史性突破，这对全球新能源汽车产业的发展也具有重要意义中新网北京3月15日电(记者闫晓虹)当前，全球汽车产业电动化的趋势已不可逆，电池安全问题不仅是消费者购买电动车考虑的重要因素，更是关乎新能源汽车产业健康可持续发展的基石。

Mysteel：近五年“两会”新能源电池行业相关提议回顾

3 合肥公交李祥斌：加快研发锂电池快充技术 要从国家层面上总结发展经验，组织几家重点企业，集中资金投入，集中优势人才进行研发在纯电动车的牵引电机以及变频器上加大研发力度，研发出耗电少、牵引力大的电机装备，以及省电、更高效的变速器，以此增加电池的续航里程 4 全国政协委员骆沙鸣：加快能源革命倒逼经济转型升级 为应对第三次能源革命的到来，适应未来全球能源发展向绿色低碳转型的大趋势，加快推进我国能源革命，加快推动能源消费、供给、技术和体制革命，以及在全方位加强国际合作等方面实现可持续发展，一是将节能作为国家战略，尽快加强《节约能源法》与《可再生能源法》相衔接；二是有效解决弃风弃光弃核弃电等推高清洁能源非正常成本的问题；三是大力建设虚拟电厂，有效提升电力效能；四是加大《中华人民共和国环境保护税法》这部绿色税法的执行力度；五是在我国能源转型中要注重在清洁电气化、加速脱碳化、能源高效化、智慧能源化、全球一体化等“五化”中共同发力、同步推进；六是加强在“一带一路”建设中推进国际能源合作，开展能源资源的产品深加工；七是完善我国能源的定价权和价格形成调解机制，还原能源的商品属性。

10月乘用车零售销量达184万辆

” 四季度，自主品牌推出的新品短续航里程车型有一定市场潜力，网约车和入门级车的增量仍有潜力 对于2020年的新能源汽车市场走势，乘联会认为，2020年是国际车企新能源汽车的发力期特斯拉国产化的成本下降潜力很大，鲇鱼效应或推动电动车市场出现新格局同时，锂电池领域的充分竞争将推动电动车产品降本增效如果插电混动汽车大幅提升性价比，则增量潜力较大而传统燃油车销量有望向弱混、油电混、小排量高功率燃油机方向倾斜。

52款商用车登上第1批新能源目录 东风比亚迪上榜最多

多家企业以2款纯电动车型上榜，如东风股份、江淮、中联重科等其余上榜的还有比亚迪、上汽大通、华菱、陕汽等企业 本批目录唯一一款纯电动重卡来自华菱，它是一款纯电动自卸汽车，搭载磷酸铁锂电池，电池能量密度为136.00Wh/kg，纯电动续航达305公里与登上上批目录的华菱纯电动自卸车相比，电池能量密度和续航里程都有了提高，这是不是说明今年华菱在纯电动重卡领域将大有可为呢？ 。

Mymetal：铅锌金属早餐2019年第17期（2019/1/24）

2、德勤：2020年全球新能源车销量将达到400万辆，2025年达到1200万辆，2030年达到2100万辆纯电动汽车将占据新能源车总销量约70%的份额单打独斗的厂商将越来越少，车企与车企、电池供应商之间的合作将变得普遍 3、锂电池 | 据外媒报道，加拿大阿尔伯塔大学化学家研发出新一代的硅基锂电池，相较于当前电池电芯产品充电容量翻了10倍该技术可用于各类依赖于电池储能设备的各类应用中，若用户电动车的车载电池尺寸与特斯拉电池尺寸相同，但其续航里程数或将提升10倍，其充电时间或将缩短为之前的1/10，而车载电池的重量也只有之前的1/10。