锂电池价格重量

嵩铂新材年产5万吨负极材料开工！

锂离子电池是我国新能源及储能的重要产业，有着良好的发展前景，目前开发的大容量锂电池具有能量密度高、重量轻、体积小、循环寿命长、安全性稳定等优点，广泛应用于家用汽车、重型装载机、卡车、储能电站等领域，未来市场广阔 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

马斯克的电池赌注：磷酸铁锂电池逐渐崛起

他此前曾是密歇根州A123公司的首席技术官，该公司是早期的LFP电池生产商，于2012年破产并被一家中国企业收购 他和其他LFP倡导者认为，铁相对丰富的储量和较低的价格是LFP流行起来的一个关键因素但是这种电池也有自己的缺点，与镍钴锰（NCM）三元锂电池相比，LFP的体积更大，重量更大，而能量密度却较小，这使得使用LFP电池的电动汽车续航里程较短 对于想要使用LFP电池的电动汽车制造商来说，这种电池的缺点就像是一座需要翻过的大山。

沪铅寻底格局不改

虽然目前梯次锂电池价格仍然高于铅蓄电池，但其充放电次数、使用寿命，以及体积重量优势却可以弥补价格高的缺陷，综合使用成本好于铅蓄电池，在对电池性能要求较低领域将对铅蓄电池产生较大的冲击 再生铅新产能释放 5月随着铅精矿主产区西北地区气温回升，精矿产出将持续增加银漫矿难影响进一步弱化，反而是安全大检查后，矿山生产扰动因素减弱，精矿加工费有望上升。

沪铅寻底格局不改

虽然目前梯次锂电池价格仍然高于铅蓄电池，但其充放电次数、使用寿命，以及体积重量优势却可以弥补价格高的缺陷，综合使用成本好于铅蓄电池，在对电池性能要求较低领域将对铅蓄电池产生较大的冲击 再生铅新产能释放 5月随着铅精矿主产区西北地区气温回升，精矿产出将持续增加银漫矿难影响进一步弱化，反而是安全大检查后，矿山生产扰动因素减弱，精矿加工费有望上升。

再生铅供给恢复 打压铅价

虽然目前梯次锂电池价格仍然高于铅蓄电池，但其充放电次数、使用寿命，以及体积重量优势可以弥补价格高的缺陷，综合使用成本好于铅蓄电池目前电动车退役动力锂电池通常具有初始容量60%—80%的剩余容量，并且仍具有一定综合使用寿命，经过重新检测，可用于对电池性能要求较低的领域铁塔公司2018年已停止采购铅酸电池基站电源，改为梯次锂电池根据铁塔公司公告，2018年已经替代铅蓄电池4.5万吨 电池小型化在即 新国标将于4月15日强制实行。

2019年中国有色金属市场展望暨‘我的有色及我的不锈钢’年会干货集锦

与铅酸电池相比，锂电池确实具有能量密度大、体积小、重量轻、瞬间放电大等优点，但是在电动两轮三轮和四轮上使用，目前的发展还存在三个致命的弱点：一、锂离子动力电池返修周期长，售后服务不能像铅酸电池那样大面积推广二、使用条件苛刻，管理系统要求非常高，不能像铅酸电池那样耐劳三、更换价格高得惊人，不能像铅酸电池那样便宜目前的我国新能源汽车的发展都是在政策的大力支持下推动起来的，随着补贴的逐渐退坡，锂电的优势将不那么大。

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明年乃至更长周期而言，铅的消费将进入平台期，需求增速放缓甚至出现负增长，铅冶炼产能的过剩是必要趋势。环保政策的实行，引来多年不遇的行业变革。不锈钢方面，由于印尼不锈钢目前销售到国外的量并不是很多，低成本的不锈钢进口至国内，那么将会成为国内最有优势的不锈钢厂，这也就是后期需要担忧的问题。国内冶炼厂产能释放受限，锌锭产量恢复尚需时日；短期来看，国内外库存处于历史低位，锌锭供应显紧张全国经济增速放缓。

电池之争 锌比锂强在哪儿

此外，锌空气电池还以能量密度著称，其每公斤发电量能够达到0.3KWH，较锂电池高出一倍也就是说，虽然重量只有锂电池的一半，但锌空气电池的续航里程却是锂电池的两倍之多，且蓄电量的增大，也不会使锌空气电池更易爆炸而由于仅使用空气中的氧及价格相对低廉的锌，锌空气电池的成本也降了下来，据悉其量产后的售价仅为锂电池的1/3 以国内首个锌空气电动公交车为例，每充一次电大概可行驶约300公里，最高时速可达每小时80公里。

如何选购铅酸电池和锂电池

2、体积、质量方面：一般铅酸电池组重量是16-30公斤，体积较大；锂电池一般在2.5—3公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便就质量而言，两者孰好孰坏很难界定，消费者可以根据自己的需求，购买正规厂家生产的品质好的品牌电池 3、价格、质保期方面：目前市场上主流电池是48伏，如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。

污染“魁首”铅蓄电池龙头地位暂难撼

” 铅蓄电池龙头地位一时难撼近年来，由于污染事件频发，铅蓄电池行业饱受诟病在舆论与政策的双重打压下，锂电池取而代之的呼声越来越高，绿色环保重量轻等优点使得锂电池市场前景被广泛看好但业内人士还是认为，即使如此，铅蓄电池也还是拥有锂电池不可比拟的优势，保证其在环保压力下仍将会是未来很长一段时间内的主流电池产品 “相对铅酸蓄电池，锂电池的价格过高，这是它的发展死穴，性价比的优势决定市场主导地位。

储能市场门槛高 我国储能产业并未形成商业化

记者了解到，因目前锂电池和铅酸电池价格差仍高达3～4倍，锂电池厂商要切入小型家用储能市场，必须致力于压低单位电量的价格，才能更有效突显出锂电池稳定、寿命长且重量轻的特色，刺激用户采购日韩电池厂商目前也正在加速研发新技术，提高电能密度，以达到降价效果

“铅电”拐点出现 相关产业借势转型升级

随着各地对铅酸电池业的整顿，铅酸电池的供价逐步上升，供量明显缩小，使锂离子电池与铅酸电池的价格差距逐渐缩小，同时优势相对增大销售人员告诉记者，装载锂电池的电动自行车具有很多优势：比如重量轻，铅酸电池一组就有十几公斤，十分笨重，而锂离子电池一般在三四公斤，约为铅酸电池的1/4；寿命长，锂电池的寿命是普通铅酸电池的2倍此外，冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题还能够随时充电，无记忆效应（可深度放电），都明显优于铅酸电池。

日本汽车和电子企业纷纷加强蓄电池开发

使用该电池的小型电动汽车连续行驶距离可由目前的200公里增加至1000公里预计该电池将于2015年至2020年间投入应用 马自达与广岛大学开发了容量比目前增加1.8倍的电极材料，同等容量电池重量可比目前降低一半，从而将电动汽车行驶距离提高一倍预计该电池5年内可投入应用 NEC开发了以锰为原材料的锂电池，价格仅相当于目前以钴为原材料锂电池的1/20。

日本汽车和电子企业纷纷加强蓄电池开发

预计该电池将于2015年至2020年间投入应用 　　马自达与广岛大学开发了容量比目前增加1.8倍的电极材料，同等容量电池重量可比目前降低一半，从而将电动汽车行驶距离提高一倍预计该电池5年内可投入应用 　　NEC开发了以锰为原材料的锂电池，价格仅相当于目前以钴为原材料锂电池的1/20该电池通过调整电解液成分，可减少散热，从而实现重复充放电2万次该电池性能将进一步改善，使用寿命可达到20年，预计5年后可投入应用。

电动自行车“国标”再次成为大众关注的焦点

这位销售人员指着一款锂电池电动自行车告诉记者,尽管重量还不到铅酸电池的一半,但是价格却是铅酸电池的一倍多,并不受消费者欢迎 记者发现,与“体重”超标相比,电动自行车的速度显得可控了许多“出厂的电动自行车一般会有限速器,但是我们会根据顾客的要求来决定是否拔掉它”一位经销商这样回答但是,拔掉限速器之后,电动自行车的速度就失去了“笼头”,在街头路口,超速行驶的这类车辆往往成为抢信号、斜跨路口、路口超速等行为的“主角”。

电动自行车“国标”再次成为大众关注的焦点

这位销售人员指着一款锂电池电动自行车告诉记者,尽管重量还不到铅酸电池的一半,但是价格却是铅酸电池的一倍多,并不受消费者欢迎 记者发现,与“体重”超标相比,电动自行车的速度显得可控了许多“出厂的电动自行车一般会有限速器,但是我们会根据顾客的要求来决定是否拔掉它”一位经销商这样回答但是,拔掉限速器之后,电动自行车的速度就失去了“笼头”,在街头路口,超速行驶的这类车辆往往成为抢信号、斜跨路口、路口超速等行为的“主角”。

何祚庥放言：轿车不是中国交通主要模式

因为在经济发展过程中，确有一部分人需要用小轿车来解决他们所需的快速、便捷的交通运输的需求但是必须解决小轿车过多带来的城市交通堵塞问题以及由于耗油带来的尾气污染问题对于后一个问题，一个现实的解决方案是：发展以锂离子蓄电池为动力的电动汽车现在，在手机的领域里，锂电池已取代了镍氢电池，成为独领风骚的蓄电池锂电池的特点是：重量轻、储能大、寿命长、无污染（铜酸电池、镍镉电池均有严重的二次污染，镍氢电池也有微弱的二次污染）、无记忆效果；尤以“寿命长”，能充分利用夜间产出的廉价电能，大幅度降低电动汽车的运行成本，从而在价格上和汽油展开竞争。

专家认为小轿车难成为城市未来的交通模式

因为在经济发展过程中，确有一部分人需要用小轿车来解决他们所需的快速、便捷的交通运输的需求但是必须解决小轿车过多带来的城市交通堵塞问题以及由于耗油带来的尾气污染问题对于后一个问题，一个现实的解决的方案是：发展以锂离子蓄电池为动力的电动汽车现在，在手机的领域里，锂电池已取代了镍氢电池，成为独领风骚的蓄电池锂电池的特点是：重量轻、储能大、寿命长、无污染(铜酸电池、镍镉电池均有严重的二次污染，镍氢电池也有微弱的二次污染)、无记忆效果；尤以“寿命长”，能充分利用夜间产出的廉价电能，大幅度降低电动汽车的运行成本，从而在价格上和汽油展开竞争。