锂电池车售后

天奇股份锂电池回收业务围绕六大渠道

3月14日，天奇股份在投资者互动平台表示，公司锂电池回收业务围绕六大渠道（电池生产商、电池应用商、电池资产持有方、社会资源回收商、汽车后市场服务商、互联网平台）积极开展国内外锂电池回收体系建设联合整车厂、电池厂共建锂电池回收循环利用产能，以股权合资方式深度绑定共建合资工厂；打造“服务+回收”的创新商业模式，融合电池租赁服务、电池维保服务，以服务深度融入电池售前、售中、售后全过程，提前锁定电池资源，打造锂电全生命周期产业链闭环。

Mysteel周报：金属盐折扣系数调涨 湿法厂接货困难（20240311-20240315）

联合整车厂、电池厂共建锂电池回收循环利用产能，以股权合资方式深度绑定共建合资工厂；打造“服务+回收”的创新商业模式，融合电池租赁服务、电池维保服务，以服务深度融入电池售前、售中、售后全过程，提前锁定电池资源，打造锂电全生命周期产业链闭环2024年计划有数家合资工厂进入投建阶段 8. 优湃能源携手格林美共建锂电回收 日前，优湃能源科技（广州）有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司携手打造的广州报废动力电池材料再生利用项目，于广州市环境保护技术有限公司召开项目启动会暨动员会，标志着双方在新能源领域的深入合作取得重要进展。

Mysteel年报：2023年国内铅酸蓄电池市场回顾与2024年展望

与铅酸蓄电池相比，锂电池具备能量密度比高、充放电次数长和更加轻便、绿色环保等优势但同时，锂电池产品技术成熟度、安全性和生产成本等方面较铅酸蓄电池不占优势目前，锂电池在储能电池领域对铅蓄电池的替代较为明显，目前锂电池已经占据新建通信基站储能电池市场的60%以上，并仍保持逐年增长，但铅蓄电池目前仍占有一席之地 从电动自行车牵引电池领域来看，目前电动自行车行业仍然以铅酸蓄电池产品为主，但锂电的使用也日益广泛，当前锂电的使用仍主要集中在外卖、快递等对续航里程要求较高的客户和部分对价格不敏感的高端品牌用户，在最广大的普通用户市场锂电由于其过去价格过高难以被广泛接受，且目前市场上非原装的替换锂电池多为各地不正规的小作坊所制造，在安全性与售后服务等方面并无保障，也对锂电的推广造成了一定负面影响。

天奇股份电池回收业务再下一城 拟牵手蜂巢能源构建电池循环利用生态圈

成立于1984年，“致力于服务汽车全生命周期”的天奇股份，近年来在电池回收业务频频出手 譬如，天奇股份与海通恒信国际融资租赁股份有限公司签署《关于锂电池回收战略合作协议书》，双方拟在锂电池回收资源化利用领域构建深度的合作关系；与深高速集团进一步对接合作，合作发展新能源汽车报废及锂电池循环再利用业务；与广州华胜科技信息服务有限公司签署《合作协议》，双方拟深化合作伙伴关系，共同开展新能源汽车动力电池售后服务业务，共建动力电池回收体系；与泾河新城陕煤技术研究院新能源材料有限公司签署《战略合作框架协议》，双方拟在锂离子电池核心材料及废旧动力电池及电池废料回收再生利用领域内开展合作。

天奇股份合作爱驰汽车布局动力电池

根据上海万高官网，截至2020年上半年，万高签约的汽车质保、汽车延保授权经销商已超过2000家，全国星级售后服务网点总数超过1800家经过5年的行业深耕，万高服务网络已成功覆盖31个省市区、570余座城市 根据合作公告，本次三方将围绕动力电池服务及管理业务、动力电池回收循环再利用业务、海外市场业务等方面进行合作 天奇股份认为，本次合作将基于爱驰汽车全球化市场布局、丰富的客户资源及动力电池售后服务需求，依托上海万高丰富的新能源汽车及动力电池运营服务经验、高品质的售后服务及完善的服务网络及管理体系，结合公司在锂电池回收循环利用领域的行业资源优势、技术领先优势及产能规模优势，共同打造覆盖全国的动力电池“服务+回收”闭环，构建动力电池循环利用生态圈。

打造锂电回收闭环，天奇股份与安徽巡鹰合作签约

在新型锂电池及材料、新能源汽车动力电池系统生产、综合能源站运营建设、动力电池包及电动自行车换电运营、综合利用、再生利用的高净值利用技术及自动化技术研究等方面有较好的成绩，专业从事新能源动力电池综合利用研究十余年，致力于打造成为安徽省内一流的新能源锂电池综合利用标杆企业 而作为废旧锂电池回收领域的龙头企业，天奇股份一直致力于扩展电池回收场景 8月13日，天奇股份与广州华胜科技信息服务有限公司签署《合作协议》，双方拟深化合作伙伴关系，共同开展新能源汽车动力电池售后服务业务，共建动力电池回收体系。

华友能源总经理鲍伟受邀出席世界动力电池大会向全球发布“芯安锂得”全新循环理念

在随后的主旨演讲中，鲍伟向与会嘉宾分享了华友动力电池循环业务发展的经验，重点阐述了华友锂电池全生命周期管理模式 华友锂电池全生命周期管理模式围绕电池资产管理、电池售后管理、电池回收管理、电池梯次利用、电池再生利用五个环节进行连续性价值管理从新能源汽车制造开始，华友通过电池银行助力新能源车“车电分离”模式销售，对于新能源车运营中的电池问题，华友可以提供维修维护、再制造等服务，当新能源车退役后，华友可以对动力电池进行回收、梯次利用和再生利用，提取锂电池元素回到动力电池与新能源汽车产业链中，实现动力电池的全生命周期管理。

4680、刀片、6条电池谁是颠覆者？ ——动力电池结构与系统创新研究

1.CTP技术在电芯成本不增加的前提下实现一定程度的系统成本下降，技术渗透到电池包的设计、制造和售后服务环节有利于电池厂于主机厂保持长期稳定的合作关系，CTP方案提高了电池厂在供应链里的话语权，利好与车厂有深度捆绑的公司 2.CTP技术带来的变化影响三元与磷酸铁锂电池的竞争格局凭借性能优化与成本优势，磷酸铁锂电池的需求结构开始转变，向纯电动乘用车渗透根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的《2021年10月份动力电池月度数据》显示：2021年10月，我国动力电池装车量15.4GWh，同比上升162.8%：其中三元电池共计装车7.0GWh，同比上升104.3%；磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh，同比上升249.5%。

广西天源新能源材料有限公司2.5万吨/年氢氧化锂项目点火开工

广西天源新能源材料有限公司新建的2.5万吨/年氢氧化锂项目，于6月初正式点火升温，尚处于调试阶段 据悉，该项目有蜂巢能源投资参与，蜂巢能源科技有限公司是长城汽车集团的科技型骨干企业，经营范围涉及锂离子动力电池、储能电池、太阳能设备和相关集成产品；锂电池相关生产设备仪器的开发、生产、销售及售后服务等 广西天源新能源材料有限公司生产主要原料是来自澳大利亚的锂辉石精矿，采用先进成熟的“一步冷冻法”生产工艺，吸收并采用近年来发展改进的技术成果优化设计。

中船重工拟组建中高速柴油机产业公司

在化学动力方面，以风帆公司为主体，整合淄博火炬和长海电推军民电池业务，依托军工技术优势以及行业龙头的品牌和营销优势，通过产研结合，持续深入推进技术升级、结构调整等支撑战略，已基本形成涵盖军用电池、汽车电池、牵引电池、工业电池、锂电池、循环经济等板块协调发展的军民融合产业格局 在低速机动力方面，公司出资设立中国船柴，统筹宜昌船柴、大连船柴、青岛船柴三地资产，通过资源整合和重塑，产能布局得到优化，有效降低了采购、制造和资金使用成本，低速机研发、销售、售后服务一体化体系也逐步建成。

陈志平：如何将再生铅进行安全的处理处置和综合利用成为当前一个急需解决的问题

明年乃至更长周期而言，铅的消费将进入平台期，需求增速放缓甚至出现负增长，铅冶炼产能的过剩是必要趋势，会导致铅价呈现趋势性回落。但由于再生铅供应的不稳定性，铅价的回落速度不会太快，在未来一至两年仍然会保持在一个相对较高的水平。

2019年中国有色金属市场展望暨‘我的有色及我的不锈钢’年会干货集锦

与铅酸电池相比，锂电池确实具有能量密度大、体积小、重量轻、瞬间放电大等优点，但是在电动两轮三轮和四轮上使用，目前的发展还存在三个致命的弱点：一、锂离子动力电池返修周期长，售后服务不能像铅酸电池那样大面积推广二、使用条件苛刻，管理系统要求非常高，不能像铅酸电池那样耐劳三、更换价格高得惊人，不能像铅酸电池那样便宜目前的我国新能源汽车的发展都是在政策的大力支持下推动起来的，随着补贴的逐渐退坡，锂电的优势将不那么大。

2019年中国有色金属市场展望暨‘我的有色及我的不锈钢’年会干货集锦

明年乃至更长周期而言，铅的消费将进入平台期，需求增速放缓甚至出现负增长，铅冶炼产能的过剩是必要趋势。环保政策的实行，引来多年不遇的行业变革。不锈钢方面，由于印尼不锈钢目前销售到国外的量并不是很多，低成本的不锈钢进口至国内，那么将会成为国内最有优势的不锈钢厂，这也就是后期需要担忧的问题。国内冶炼厂产能释放受限，锌锭产量恢复尚需时日；短期来看，国内外库存处于历史低位，锌锭供应显紧张全国经济增速放缓。

武汉将建设精密激光智造基地 打破国外核心技术垄断

长期以来，OLED核心加工设备供应主要掌握在欧美、日韩等发达国家厂商手中，随着国内消费电子产业链的日益成熟，国内设备厂商经过多年技术的沉淀，凭借设备成本的优势与售后服务的地理优势，国产设备有望持续抢占市场份额并逐渐实现进口替代 此外，受益于新能源汽车发展，同样处于发展风口的动力电池行业也需要精密激光加工，过去核心技术优势为日韩垄断，现今国产设备显现出成本、区域优势，未来动力电池上游精密加工市场将迎来爆发增长，相关行业报告预计，未来两三年将是锂电池产能扩张高峰期。

“铅电”拐点出现 相关产业借势转型升级

锂电池的品种、外形、接口并不一致，一个企业一个样，一个地区一个样，使锂电池的维护和更换难度加大，给售后服务带来了很大的麻烦，而且电动车专用锂离子电池质量性能和循环使用寿命都不够高，技术上还存在一定问题，很多消费者不认可张亚军认为：“锂电车要做到大发展，首先是要对锂电池的知识和技术进行普及，增加经销商对锂电池技术的了解，使电池出现问题后能够得到快速维修，快速做好售后服务是锂电车普及的关键。

电动车电池缺口 10月份有望缓解

据了解，铅酸电池在电动车业保持着97.5%的使用比例，锂电池的比例为2.5%，随着锂电池技术的不断进步，使用比例也会不断提升但从目前的情况看，铅酸电池价格较贵，消费者购买以后在三包期内电池、售后服务等方面还存在问题影响销量，而铅酸电池的电动车质量稳定，在生产规模和消费总量上仍然将占据主导地位

技术+品牌 电动自行车抢行升级两大利器

以澳柯玛为例，正是得益于其自主技术创新的发展战略，短短三年多时间，就发展成全国产销量第一品牌据了解，澳柯玛在环保锂电池领域成为国家“锂离子电池”新标准的修订者，在先期开发出锂离子动力电池基础上，通过对产品构造和制造工艺的进一步完善，已能进行规模化生产公司将家电业的高端服务理念嫁接到电动自行车行业，推出先进的“360度”服务营销理念，将研发、生产、售前、售后等与消费者利益直接捆绑在一起，集团2002年底进入电动自行车行业，从2003年的6.8万辆到2004年16万辆的销量，飞升到2005年30万辆的销量，2006年预期销量将达到100万辆。