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更新时间:2024-04-26

快讯播报

煤炭历史走势快讯

2024-03-06 13:41

作为中国西煤东运、北煤南运第一大出海口的黄骅港,今年2月份完成煤炭下水量1692.8万吨,同比增长18.8%,创历史同期最高水平,持续发挥着能源安全枢纽港作用。

2024-02-18 10:44

从国务院国资委了解到,2023年中央煤炭企业在安全合规前提下,加大煤炭开采力度,最大限度保障电煤供应,全年累计产煤11.3亿吨,日均产量308.3万吨,同比增长4.5%,再创历史新高。

2024-02-07 10:12

2月7日Mysteel煤焦:鄂尔多斯市场动力煤暂稳运行。区域内国有大矿基本保持正常生产,以保供长协为主,中小型民营煤企基本已放假,当地煤市已进入休市阶段,煤炭供应有所紧缩。当前煤矿销售情况一般,贸易商及煤厂节前暂无采购计划,煤价保持稳定运行,预计节前市场将延续当下走势维持平稳运行。

2024-02-06 10:09

日前,国家统计局发布,2023年,我国规模以上原煤产量46.6亿吨,同比增长2.9%,创历史新高。与此同时,全球第二和第三煤炭生产国的印度和印度尼西亚煤炭产量均创历史新高。2023年,印度煤炭产量为10.11亿吨,同比增长10.9%,历史首次突破10亿吨大关;印尼煤炭产量为7.752亿吨,创历史新高。

2024-02-04 10:19

陕煤集团彬长矿业1月份煤炭产销超额完成计划指标,较去年同比增加16.75万吨,创历史同期最好水平,实现首月“开门红”。

煤炭历史走势相关资讯

  • Mysteel:进口煤炭观察-税率篇

    图:印尼高卡煤指导价历史走势 其次,印尼当局为了保障国内煤炭供给,自2018年起,出台“国内市场供应义务(DMO)”,要求煤企优先考虑国内市场需求,将煤矿自然年产量的25%保留给国内电力行业及工业生产,违反规定者将可能面临暂停出口、罚款等处罚,并加征从量税。

  • 克拉克森研究:中国海运进出口全球贸易占比突破30%

    煤炭外,其他大宗散货同比也稳定增长中国钢铁产量的增加带动铁矿石进口需求增长,全年进口量同比上升6%;在大豆进口恢复增长及粮食进口日益多元化的推动下,中国粮食海运进口量同比上升13% 中国海运出口 克拉克森研究统计,2023年中国海运出口量同样创下历史记录,以吨计同比增长10%至7亿吨,不过各细分商品市场走势分化。

  • Mysteel周报:船舶原材料价格(2.26-3.1)

    煤炭外,其他大宗散货同比也稳定增长中国钢铁产量的增加带动铁矿石进口需求增长,全年进口量同比上升6%;在大豆进口恢复增长及粮食进口日益多元化的推动下,中国粮食海运进口量同比上升13% 克拉克森研究统计,2023年中国海运出口量同样创下历史记录,以吨计同比增长10%至7亿吨,不过各细分商品市场走势分化以货物吨计,中国海运出口占全球贸易比为6% 受全球宏观经济“逆风”及欧美消费者商品需求大幅回落影响,2023年中国集装箱出口明显承压,不过由于下半年出口货量有所回升及全年出口至俄罗斯集装箱化货物大幅增长,全年总量以吨计仍增长3%。

  • Mysteel月报:船舶行业月报(2024-3)

    煤炭外,其他大宗散货同比也稳定增长中国钢铁产量的增加带动铁矿石进口需求增长,全年进口量同比上升6%;在大豆进口恢复增长及粮食进口日益多元化的推动下,中国粮食海运进口量同比上升13% 克拉克森研究统计,2023年中国海运出口量同样创下历史记录,以吨计同比增长10%至7亿吨,不过各细分商品市场走势分化以货物吨计,中国海运出口占全球贸易比为6% 受全球宏观经济“逆风”及欧美消费者商品需求大幅回落影响,2023年中国集装箱出口明显承压,不过由于下半年出口货量有所回升及全年出口至俄罗斯集装箱化货物大幅增长,全年总量以吨计仍增长3%。

  • Mysteel2024新春团拜会--煤焦六盘水站圆满召开

    2012-2015年煤炭行情大跌是供给侧的过剩造成的2016年4月供给侧改革煤炭276政策开始实施,政策实行后半年时间煤价实行翻番,随后2017-2020年供给侧改革、环保等轮番上阵,煤价始终维持了高位震荡2021年在煤矿倒查20年、电煤保供、进口煤受限等影响下煤价再创历史新高 其次对2023年双焦市场进行了回顾:2023年双焦行情呈现“V”字型走势,上半年一季度价格平稳,双焦供需平衡;二季度山西煤矿复产,叠加进口煤的大量涌入,下游主动去库存,买盘萎缩,煤价一泻千里;下半年三季度因山西严查矿山瞒报事件以及安全事故频发,煤价开始震荡上行,四季度煤价重新站上年初的高点。

  • 煤炭板块震荡走强,行业基金水涨船高

    富荣基金认为,随着年末安全生产监管趋严,动力煤供给偏紧,价格下跌压力有限,而焦煤供应有进一步收紧预期叠加库存仍处于历史同期相对低位,焦煤价格在春节的补库周期结束前有较强支撑预计明年供需整体平衡,煤价中枢稳步上移,介于900元/吨-1000元/吨之间,全年呈前低后高走势由于市场风格切换,作为高股息低估值的避险资产,煤炭板块较受市场青睐 工银瑞信基金表示,今年供暖季进一步增产保供的力度不大,但电力库存处于高位等因素限制煤价继续上涨,预计四季度港口煤价在900元/吨-1100元/吨区间震荡。

  • 2023中国国际煤炭贸易年会·2024动力煤市场供需交流座谈会同期活动圆满落幕

    她首先指出今年进口动力煤价格大幅下跌,全年底部震荡,年中海外低价煤冲击,北港煤价跌破限价765元/吨各区域煤价走势非同频,倒挂现象成为常态地缘冲突效应减弱,海外能源价格回归理性,欧洲暖冬预期,三港库存快速累库,低价煤炭转运至中国2023年,前10个月进口量同比新增1.08亿吨,历史年度新高,中国煤炭发运显著高于去年同期,港口货源结构不均衡,但库存历史新高 ,预计明年动力煤进口将于今年持平 上海钢联电子商务股份有限公司动力煤部副经理孙鹰作《中国动力煤年度报告及产业链数据发布》的主题报告。

  • 【华夏时报】寒潮来袭!能源行业“多点”发力备战迎峰度冬,煤价止跌反弹板块集体回暖

    一德期货动力煤分析师曾翔提到,主产地拉运情绪一般,调价煤矿不多,幅度基本在10元/吨以内,涨跌互现,相对来说调涨煤矿略多不过整体来看暂无明显趋势性变化 图注:一德滨海煤炭团队制作的港口煤炭价格走势图 库存方面,秦海啸指出,全国主要动力煤港口库存7288万吨,接近历史性库存高点,主要需求端电厂库存已经到达历史性高点,因暖冬效应,去库速度不及补库力度。

  • Mysteel:2023年炼焦煤进口——总量激增下的结构变化

    虽然澳煤开始放量,但在我国澳煤进口受阻持续期内,澳煤大多向日、韩和印度等国家出口,替代了澳煤对华出口市场份额,叠加澳洲煤炭价格仍高于国内煤价,澳煤进口增量短期难有突破 三、四季度炼焦煤进口展望 从历史数据趋势与基本面变化看,我国四季度炼焦煤需求同比增量有望保持: 1. 根据海关总署进口数据,近年来我国炼焦煤进口基本呈现“年度进口量同比增长,四季度进口量维持环比平稳或下降的趋势”,推断今年四季度炼焦煤需求与历史走势变化不大; 2. 虽然今年全国焦化产能处于净淘汰阶段(预计今年全国淘汰焦化产能5168万吨,新增4358万吨,净淘汰810万吨),但整体来看焦化企业产能过剩的局面并无明显改变; 3. 从政策方面来看,今年秋冬季限产政策定调较轻,预计钢厂限产执行力度较去年有所减弱,叠加钢材供需矛盾仍在缓慢积累,短期高炉铁水产量降幅有限,对上游原料需求仍有一定支撑; 4. 并且今年下半年开始产地矿难频发,安检加严收缩产能,导致国内煤炭增量不足,进口炼焦煤成为重要的边际变量。

  • 大有期货:焦煤阶段顶部已现

    在四季度煤炭保供稳价的大背景之下,煤矿安全检查强化对于供应的影响减弱,加上前期停产煤矿陆续复产,供应收缩推动煤焦价格上涨的行情难再上演 钢厂减产预期施压原料走势 自6月份以来,国内钢厂生产利润持续萎缩,钢厂在螺纹利润不佳的情况下将更多的铁水转向中厚板、热轧等板材品种,导致铁水产量一直高位难降,处于历史同期高位但据测算,当前华北地区长流程钢厂螺纹及热轧生产利润分别为-150元/吨和-130元/吨,均处于亏损状态,由于近期钢厂亏损加剧,上周已有多家西北、华东地区传出减产或高炉检修的消息。

  • 2023铁矿石全国行·河北技术与市场发展论坛暨第六届唐山钢铁原材料市场研讨会圆满落幕

    然后他对焦煤、焦炭的价格和基本面进行回顾和展望,分享了他对焦煤焦炭市场的观点他认为基下半年煤焦市场仍然是供需平衡偏宽松格局,但2023年底,山西、内蒙的4.3米及以下焦炉需要关停置换,四季度焦炭供需或出现阶段性紧张局面,建议关注中长线煤焦做空策略,以及年底阶段性焦炭做多机会价格方面下半年焦煤市场总体将呈现震荡偏弱走势,在上半年大幅下跌后,煤焦价格波动有望进入稳定期,在历史中位区间波动,煤焦供给和铁水产量动态匹配,不排除粗钢平控后再次下跌,建议紧跟国家政策,紧盯煤炭价格合理区间,做好原料库存管理和存货套期保值。

  • 中国煤炭运销协会:上周重点煤炭企业销量止跌回升,库存继续下降

    中国煤炭运销协会发布煤炭市场运行周报7月8日-14日,重点煤炭企业销量止跌回升,库存继续下降港口方面,北方持续高温,民用电大幅走高,电厂耗煤水平再创历史新高炼焦煤市场走势向好,钢铁企业利润回升,焦炭第二轮提涨落地,钢焦企业生产积极性提高,对焦煤采购增加,国内主流及蒙古进口焦煤价格整体上涨无烟煤供需形势较为平稳,块煤及末煤价格保持稳定,变化不大

  • 板块轮动,煤化工市场逻辑生变

    “厄尔尼诺出现时副热带高压偏强,气象专家预计今年全国大部分地区气温将较常年偏高1摄氏度—2摄氏度,且高温持续时间更久、影响范围更广在需求增长的带动下,北方港口煤炭库存由升转降,环渤海货船比快速下滑,在高温持续的预期下,煤炭价格在夏季将维持强势”康健认为,但由于下游库存较历史同期明显偏高,市场大幅上涨的可能性很小 期货日报记者了解到,煤化工品种中,当前甲醇利润微薄,部分装置甚至持续亏损,煤制甲醇开工率同比有所下滑,但煤炭价格的上涨对甲醇市场形成一定支撑;尿素总体利润颇丰,但成本最高的固定床工艺在前期尿素价格快速下行的情况下盘面已经出现亏损,大周期上尿素与煤炭走势的相关性较强,煤炭价格的上行也对尿素市场具有一定支撑作用。

  • 库存创历史同期新高,煤价为何还在涨?

    最新发布的数据显示,截至5月18日,环渤海秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港四大港口煤炭库存累计达到2822万吨,创历史同期新高截至5月16日,8个沿海省份电厂的电煤库存超过3500万吨,库存同比上升18.3%,同样处于历史较高水平 电煤中转和终端消费环节库存高企,表明目前的供应相对宽松以往出现这种现象,煤价大概率呈现大幅向下走势然而,目前仍有部分环节的煤价上涨,不少煤炭贸易企业依然在挺价。

  • [隆众聚焦]:天气逐渐炎热 船燃何时回温

    近期原油走势仍然不稳,船燃市场不乏看空情绪,随天气逐渐升温,终端煤炭存储意愿增加,运价有所起色,能否带动船燃市场回温,让我们看以下分析: 今时不同往日,22年五月份船燃价格涨势辉煌,勇攀历史高位,23年五月份船燃价格直线下跌,未见明显起色。

  • 2022煤炭行业年度新闻发布会在京召开

    报告通报了2022年煤炭经济运行情况,分析预测了2023年煤炭市场走势 报告提出煤炭行业在全面推进中华民族伟大复兴进程中的政治站位、历史方位和职责定位,号召全行业抓好构建新型煤炭工业体系、提升煤炭安全稳定供应能力、开展煤炭清洁高效利用攻坚、建设现代化煤炭产业体系、强化教育科技人才支撑、健全完善高标准煤炭市场体系等六个方面的重点工作,奋力谱写中国式现代化煤炭发展新篇章,为全面建设社会主义现代化国家提供坚强能源保障。

  • Mysteel参考丨2023年全国熟料价格或将稳中偏强运行

    从月度走势看,进口量集中在上半年的1-5月份6月份后,水泥熟料进口量快速萎缩,7月份仅为0.1万吨下半年的水泥熟料进口量下降到97万吨,比上一年同期下跌93%,进口量下降的主要原因: 一是我国沿海地区水泥熟料价格持续低位,2022年我国沿江沿海熟料价格快速下跌至低位,6月份后,在煤炭价格处于历史高位的背景下,沿江水泥熟料价格已经跌至340-370元/吨的低水平,价格比2021年同期大幅下跌100元/吨左右。

  • Mysteel:2023新春团拜会——煤焦邢台站

    其次对于预计2023年焦炭价格,表示焦炭总体呈现前高后低的走势,价格较2022年重心下移,焦炭价格仍然在煤炭、原油等能源成本支撑下保持在历史偏高价格区间运行20大后中国经济面临新的机遇和挑战,煤焦钢产业链仍有值得期待的市场表现最后分享旭阳企业风险管理:经营,成本,市场;并指出旭阳国内焦化项目发展重点是长协直供客户,做大做强中国市场焦化发展的新方向是:国内外统筹兼顾,全球化网络布局 随后由上海钢联电子商务股份有限公司煤焦分析师唐兄英发表2023双焦市场展望主题演讲,先对2022年双焦市场进行回顾,双焦供需紧平衡,上半年较为明显,二季度因俄乌局势,能源价格整体上涨推动,价格走出全年高点;三季度受负反馈影响,价格大幅回落;四季度供应释放,价格呈现震荡偏强局面。

  • [隆众聚焦]:“缺电”,欧洲会不会点蜡烛?

    发电设施也逐渐从煤炭转变到烧天然气过往10年,欧美的煤炭等传统能源发电占比持续下降,风电、水电占比大幅提升然而,年初以来,遭遇极端高压、干旱天气,欧洲风电发电量骤降故欧美火力发电(主要利用煤、石油和天然气)需求激增,欧美天然气价格飙涨,持续推高电价 “缺电”影响下,欧洲会使用蜡烛照明吗?让我们通过数据来解答 数据来源:隆众资讯 图 1 2021-2022年石蜡出口量对比走势图 据隆众资讯统计,2022年8月我国石蜡出口量为8.42万吨,环比增加58%,同比增加0.97%,创下历史新高;出口均价是1341.6美元/吨,环比下调1.46%,同比上涨18.61%。

  • 船用油:浅析2021与2022沿海散货运价走势

    二季度呈“倒V”型走势,二季度初,内外贸煤炭运价倒挂,带动下游采购需求,沿海地区运力稍显紧张,运价窄幅上行,但二季度后期,市场需求冷清,船燃价格达到历史新高,船东成本压力不断增加,不少选择兼营船外流或停航修船以避亏损;三季度整体呈震荡走势,三季度初夏季高温影响明显,煤炭运输增加,运力紧张,运价窄幅上行,三季度后期煤炭跌价,叠加台风影响下水电丰富,货盘减少交易冷淡,各船型运价普遍走低 比照2021年,2022年内贸沿海干散货运力增加明显,据交通部水运局统计,截至2022年6月30日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计2326艘、7607.6万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.4万载重吨),较2021年底增加91艘、113.6万载重吨,吨位增幅1.5%。

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