煤炭船运费用

[隆众聚焦]：成本端施压，北方船燃周内表现上行

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百年建筑网：沿江市场带动下，四季度江西砂石价格或将稳中上行

华东部分地区受限电影响产量下滑，加上天然砂开采量收窄，供应吃紧，多数矿山因环保原因停产停采，砂石供应紧缺，价格上涨江西省目前暂未收到能耗双控的影响而出现限电措施，目前主要是由于原材料价格上涨，运输费用上行等因素，砂石价格出现微涨 一、华东、江西砂石均价走势分析 三季度以来，华东整体出现先抑后扬的态势，国庆节前由于煤炭、燃油等原材料价格上涨，导致水泥等部分建材价格大幅上升，虽然砂石需求量整体上表现一般，但上游砂石生产企业受到限电政策的影响，供应量有所缩减，加之船运费持续高位，砂石价格震荡偏强运行。

百年建筑网：为迎接施工项目建设“加速跑”，沿江下游港口砂石库存保持增长！

因此短来看，在转型期间，砂石供应量将有所收窄 船运：辽宁等地矿山资源丰富，需求有限，因此中间商将大量骨料通过海轮输送到下游需求旺盛的沿海港口，再通过汽运或者船运送至工地或者搅拌站辽宁机制砂平仓价格一般在50-55元/吨，价格波动不大，上下浮动5元/吨；但船运成本波动很大，以5万吨海轮2020年运费为例在，淡旺季价格波动为18-45元/吨，上下浮动27元/吨，因此煤炭、钢材需求旺盛阶段，往年9-12月，运力紧张，海运费用开始大幅上升，因此下游市场海运进来的砂石成本明显增加，推动下游港口价格上涨。

跌破600点 全球航运业阴云密布

全球经济放缓航运业未来前景不明 长期以来，BDI作为铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源运输费用水平的衡量标准，被称为全球经济的晴雨表通常情况下，若BDI指数持续下行，则预示全球经济活动不乐观 实际上，自2018年下半年以来，干散货和集装箱船运费就持续下跌部分分析人士认为，这是贸易降温、全球经济放缓的最新征兆。

内蒙古动力煤市场：坑口煤价稳中偏强 港口煤价继续探涨

Mysteel煤焦事业部内蒙古讯：近期内蒙古煤炭市场运行仍旧保持稳中向好;产地方面，鄂尔多斯地区销售顺畅，尤其是块煤需求旺盛，大矿仍在上调块煤价格，幅度5-15元/吨不等，且大部分煤矿产销平衡，基本无库存，煤价较为坚挺但内蒙古地区2018年10月16日至2018年12月31日开始全面检查运煤车辆超载，对车辆运输费用起到一定支撑作用，然煤矿对后市仍有看涨预期；港口方面，秦港库存保持低位，加之受十一月上旬上海国际进口博览会影响，安徽、江苏、浙江以及山东境内电企禁止采用汽运和船运运输煤炭，电厂采购将提前至10月下旬，对港口需求有所增加，故贸易商看涨情绪较高，报价继续小幅探涨5元/吨，现北方港报价CV5500煤价格670元/吨左右，CV5000煤价格605元/吨左右;下游方面，目前沿海六大电厂库存高位，日耗也日渐降低，对高价煤接受程度不高，主要拉运以长协煤为主，叠加电厂可用天数不断上升，上博会期间禁止拉运煤炭，多数电厂暂时观望居多。

浦项钢铁将在原燃料运输船上安装脱硫装置，减排硫化物90%

根据浦项钢铁与船运公司签署的协议，从今年12月至2019年底，浦项钢铁计划在20艘原料运输船上安装脱硫装置，首期安装所需的费用由韩国产业银行调拨；后期的安装费用将作为船运公司的运输费用，由浦项钢铁分期支付 硫化物是煤炭和石油一类的化石燃料燃烧所产生的国际海事组织计划从2020年1月1日开始，规定船舶尾气中的硫化物比率从3.5%降至0.5%。

（全球航运）波罗的海干散货运价指数连跌第11日 大部份船舶需求仍疲弱

路透12月19日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一连续第11日下跌，因巴拿马型，海岬型和超灵便型船舶需求仍然疲弱 整体干散货运价指数下跌19点，或2.01%，报927点，为近六周最低水准该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下跌9点，或0.86%，至1,037点。

（全球航运）波罗的海干散货运价指数小升 因巴拿马型和小型船舶需求增强

路透11月30日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三小幅上升，因巴拿马型和小型船舶需求上升，抵销海岬型船需求下降的影响 整体干散货运价指数升2点，或0.17%，报1,204点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下跌41点，或1.78%，至2,263点。

（全球航运）海岬型船舶需求下跌 波罗的海干散货运价指数连跌两日

路透11月22日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二日下跌，因海岬型船等较大型船舶需求下降 整体干散货运价指数降8点，或0.65%，报1,232点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下跌40点，或1.52%，至2,598点。

（全球航运）波罗的海干散货运价指数升至逾一年高位 得益于海岬型船运价上升

路透11月11日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五升至逾一年最高，因海岬型船运价上涨，受助于中国铁矿石需求强劲 整体干散货运价指数升71点，或7.29%，报1,045点，为去年8月来最高该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

波罗的海乾散货运价指数走低，因大型船舶运费下降

该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下挫129点，或5.87%，报2,067点。

波罗的海干散货指数连跌三日 海岬型船领跌

该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下挫102点，报2196点。

波罗的海乾散货运价指数走低 因大型船舶运费下降

波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周四续跌，因海岬型和巴拿马型船舶运费降低 整体乾散货运价指数跌24点，或2.63%，至888点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下挫129点，或5.87%，报2,067点。

波罗的海乾散货运价指数走低 因大型船舶运费下降

波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周四续跌，因海岬型和巴拿马型船舶运费降低 整体乾散货运价指数跌24点，或2.63%，至888点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下挫129点，或5.87%，报2,067点。

波罗的海干散货指数连跌三日 海岬型船领跌

9月28日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三继续下跌，受海岬型船舶运费降低拖累整体干散货运价指数跌18点，至912点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下挫102点，报2196点海岬型船舶日均获利下降691美元，报13849美元。

受海岬型船舶拖累 BDI连续两日下跌

9月27日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二小跌，受海岬型船舶运费降低拖累整体干散货运价指数跌4点，至930点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下挫27点，报2,298点海岬型船舶日均获利下降247美元，报14,540美元。

受海岬型船拖累 波罗的海干散货指数下跌7点

9月26日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一下跌，主要受海岬型船舶运价走低影响整体干散货运价指数下跌7点，至934点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数跌58点，报2325点海岬型船舶日均获利下降415美元，报14787美元。

受海岬型船拖累 波罗的海干散货指数下跌7点

9月26日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一下跌，主要受海岬型船舶运价走低影响整体干散货运价指数下跌7点，至934点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数跌58点，报2325点海岬型船舶日均获利下降415美元，报14787美元。

因海岬型船舶运费触及一年高位，波罗的海干散货运价指数上涨

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨，主要因海岬型船运费触及2015年8月以来最高整体干散货运价指数上升38点或4.39%，至903点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数上涨154点，或约8%，报2,118点海岬型船舶日均获利上涨1,213美元，报14,366美元。

BDI大涨4.5% 四种船型齐上涨

9月19日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一连续第三个交易日上升，因海岬型船运费攀升整体干散货运价指数上升36点，至836点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数上涨173点，或近10.3%，报1,853点日均获利上涨1,238美元，报12,167美元。