煤炭运输相比较

[船用油]:成本推涨，华北船燃议价再达5000元/吨

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2021年11月26日期货公司沪铝短线操作建议

华泰期货 观点：昨日沪铝日盘高位震荡，午后有所拉升，夜盘偏弱震荡近期地产政策放松推动消费复苏，叠加多地顶格上调尖峰电价，煤炭反弹拉动铝成本端走高，助力铝价反弹基本面上，冬奥会限产将至，能耗双控任务压力仍存，国内整体供应难以放量近期东北地区出现寒潮，需留意暴雪天气对铝产品运输的影响消费端持货商积极出货换现，接货商仍压价少采，整体成交一般随着传统淡季的到来，叠加环保要求对下游限产预期的影响，需求端与往年相比较差，年内难有大幅好转，但近期成都等地房地产调控有所放松，地产板块略有回暖，关注对铝实际消费的拉动。

动力煤期货价格波动加剧

B物流运输遭遇掣肘 我国煤炭资源分布不均，主销区远离主产区，自供给侧改革以来，我国煤炭产能进一步向主产区集中，物流运输对主销区煤价的影响程度更为重要除了产地原煤供应紧俏推高坑口煤价外，运输遇阻掣肘供应恢复、运力不足推高物流成本等因素也是当前港口煤价坚挺的重要原因神华2020年2月份下水煤长协价与上月相比较有所上涨其中，5500大卡年度长协价上调1元/吨至543元/吨，5500大卡月度长协价上调7元/吨至562元/吨，5000大卡月度长协价上调8元/吨至502元/吨。

Mysteel: 港口延误情况下，短期支撑国际三港煤价

国际三港：由于澳洲港口延误，运输出现障碍，超过300艘干散货船滞留，影响煤炭物流运输，国际三港动力煤市场动力煤市近期稳中偏强运行，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数再次突破一百，南非理查德湾由于天气影响，港口装船延误，动力煤价也呈现上行局面 价格方面：澳大利亚纽卡斯尔港NEWC动力煤Q6000，A14，S0.75价格指数107美元/吨，相比较上周102.55美元/吨，环比上涨4.45，环比上涨4.3%；欧洲ARA动力煤Q6000，A15，S1价格指数为96.1美元/吨，相比较上周98美元/吨,环比下跌1.9，环比跌幅为2%；南非理查德湾港口动力煤Q6000，A16，S1价格指数为87.9美元/吨，相比较上周87美元/吨，环比上涨0.9，环比上涨1.03%。

钢联煤炭国际讯：斯坦摩在第三季度出口245,960吨焦煤

斯坦摩煤矿焦煤海运市场一片繁荣景象，九月季度增加在=海运焦煤市场运量，在此期间完成了七批货运 澳大利亚上市的矿业公司在7-9月期间出售了286,000吨煤，相比较六月份156,000吨，几乎是6月季度运输的两倍该公司在10月28日的最新煤炭生产报告中称，245,960吨-86％是焦煤，而其余14%是动力煤，这超过了预期的介于半软焦煤之间的炼焦煤80%，动力煤20%的比率。

石狮港口前8月外贸吞吐量达到161万吨 增长42%

而石狮港口在外贸运输方面，今年全市外贸货物吞吐量达到161万吨，突破百万吨大关，与去年同期113万吨相比，增长42% 石狮外贸运输增长与国际经济大环境回暖息息相关从港口区域看，石湖港的外国航线生产势头稳定，而梅林港煤炭等吞吐量有明显回暖迹象；从运输货物方面看，相比较两年前，作为本土特色产业，石狮鞋服、五金及体育用品的外贸出货量明显增长。

2011年工业萘市场综述及2012年展望

在销售区域方面，主要集中在华东、华南、华北和华中地区，当地有着较为丰富的煤炭资源，外加剂企业也相对较为集中，因此工业萘消费也较其他地区相比较为活跃值得注意的是：西北地区未来可能成为国内工业萘新兴的消费热点地区，也是国家发展煤化工的重点区域 2、物流、储运设施及运输方式 由于工业萘属于8级危险化工品，在运输方面和存储方面有一定的要求：首先，工业萘容易挥发、有毒，在储存上要特别注意通风和防潮。

2011年工业萘市场综述及2012年展望

在销售区域方面，主要集中在华东、华南、华北和华中地区，当地有着较为丰富的煤炭资源，外加剂企业也相对较为集中，因此工业萘消费也较其他地区相比较为活跃值得注意的是：西北地区未来可能成为国内工业萘新兴的消费热点地区，也是国家发展煤化工的重点区域 2、物流、储运设施及运输方式 由于工业萘属于8级危险化工品，在运输方面和存储方面有一定的要求：首先，工业萘容易挥发、有毒，在储存上要特别注意通风和防潮。

城口县国税局切实加强矿产行业税源管理

二是强化企业日常核算数据分析 从锰矿、钡矿、煤炭产品的生产、运输、销售三方面进行分析，重点分析矿山储量、开采量、运输量、销售量之间的逻辑关系，并通过对企业原辅材料、包装物、能源动力、生产工时、设备使用等投入产出情况与同行业同类指标相比较，分析企业纳税申报的真实性。

忻州地区动力煤运行稳定

虽然时值7月份传统动力煤消费旺季，但今年电厂库存与往年相比较为充足，供销基本平衡，忻州地区道路情况又不是很好，煤炭与阳泉、长治、太原等运输便利的热点地区相比显得较为平静，市场供大于求当地道路运输问题短期难以解决，动力煤市场仍将保持一个稳定运行的态势（Mysteel.com资讯部编辑请勿转载） 徐卫卫021-26093207

电煤运输：“死结”如何解开

从目前情况看，相比较上游与下游，选取北方装船港布局建设作为突破口最为妥当 首先，相对于上游煤炭生产基地来说，装船港处于煤炭物流供应链的中端，更靠近煤炭消费环节，在装船港建设煤炭储运中心，既减少了矿站集运和铁路运输两个环节，也可防止出现煤炭集运和铁路发运不及时，有利于保障煤炭供给 其次，如果选取下游消费区建设煤炭储运中心，在煤炭供应紧张时，仍需通过转运方式到达最终用户，这就增加了煤炭中转环节，增大了物流成本，加大了社会资源消耗。

电煤运输：“死结”如何解开？

从目前情况看，相比较上游与下游，选取北方装船港布局建设作为突破口最为妥当 首先，相对于上游煤炭生产基地来说，装船港处于煤炭物流供应链的中端，更靠近煤炭消费环节，在装船港建设煤炭储运中心，既减少了矿站集运和铁路运输两个环节，也可防止出现煤炭集运和铁路发运不及时，有利于保障煤炭供给 其次，如果选取下游消费区建设煤炭储运中心，在煤炭供应紧张时，仍需通过转运方式到达最终用户，这就增加了煤炭中转环节，增大了物流成本，加大了社会资源消耗。

电煤运输：“死结”如何解开？

从目前情况看，相比较上游与下游，选取北方装船港布局建设作为突破口最为妥当 首先，相对于上游煤炭生产基地来说，装船港处于煤炭物流供应链的中端，更靠近煤炭消费环节，在装船港建设煤炭储运中心，既减少了矿站集运和铁路运输两个环节，也可防止出现煤炭集运和铁路发运不及时，有利于保障煤炭供给 其次，如果选取下游消费区建设煤炭储运中心，在煤炭供应紧张时，仍需通过转运方式到达最终用户，这就增加了煤炭中转环节，增大了物流成本，加大了社会资源消耗。

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电煤运输：“死结”如何解开

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铁路运能瓶颈亟待打破

电煤告急现象的再度出现又一次暴露了我国铁路运输的瓶颈问题尽管有关部门已要求加大电煤运输力度,但接受中国证券报记者采访的专家表示,加快铁路煤炭运输通道建设已刻不容缓 近期恶劣的天气加剧了煤炭运输难度,原本承担部分运输功能的公路和海运均遭遇困难业内专家介绍,相比较其他运输方式,铁路运输的量多、运价便宜、运输相对快捷,因此我国煤炭外运80％以上的重任都集中在铁路运输上。

新疆煤炭市场仍不容乐观 发运仍是关键问题

新疆煤炭只能短距离火运到甘肃，或者汽车发到甘肃，然后在甘肃中转，程序相当复杂，但庞大的煤炭市场又吸引着内地不少客户把眼光瞄向新疆相比较动力煤，焦煤发运较方便近年来国家不断地在新疆投资开采煤田，运输专运线也在修建中，但新疆煤炭资源何时滚滚涌入内地，关键还需看国家政策及发运能力 (Mysteel.com资讯部编辑请勿转载) 联系人：张伟芳 021-61177659 。

国际干散货运输市场基本良好

2007年，由于贸易结构的变化，将使海运距离延长 因此，2007年海运供求将比2006年略微偏紧，特别是与铁矿石、煤炭运输的好望角型船需求与2006年相比较，运力可能更为紧张（中海集团）

煤基直接还原炼铁法的能耗与环境负荷

另外，这里必须特别指出，ITmk3法生产的粒铁并不是高温的铁水，而是粒状的固体铁这种粒铁适宜于输送，所以，ITmk3装置不是引入消费地，而是放在矿山附近，这可以认为是更为高效的利用方法在矿山附近生产粒铁再输送到消费地，与输送矿石和煤炭相比较，需要输送的重量大约减少一半，可以降低消耗在运输上的能量与成本。