海上煤炭运输船

浙江海事部门已保障电煤水上安全运输超1800万吨

为应对电煤等能源需求的大幅增长，全力做好水上能源物资保供保畅工作，浙江海事部门出台水上运输全链条服务，开通“绿色通道”，为电煤运输船舶采取“优先安检、优先审批、优先通航、优先锚泊和优先出港”举措，并利用浙江海上智控平台、无人机等信息化手段，精准掌握煤电码头作业水域动态和到港作业船舶信息，保障电煤运输船安全、高效进出港 自11月以来，浙江海事部门已保障全省电煤水上安全运输超1800万吨，其中华东地区最大的煤炭中转基地舟山六横煤电码头转运电煤超290万吨，电煤运输船舶码头等待时间由8.9小时减少到5.6小时，装卸效率分别提升5%、10%。

2015年黄骅港煤炭吞吐量达1.2亿吨

共建活动的开展，使煤炭运输船舶实现“零搁浅”，港口煤炭吞吐量连年攀升 此外，科学策划通航战略，提升煤炭港区通航能力制定煤炭港区双向通航标准，推进煤炭港区双向航道通过验收，航道通航能力提升了3倍，黄骅港电煤海上运输告别了单向通航的历史，五年来，通过此举措增加通航494艘次，煤炭下水量增加1701.4万吨对煤炭港区锚地优化调整，设立船舶待泊泊位，减少了船舶在锚地的待泊时间，提高货物周转效率。

石狮港口重点物资吞吐量大增

据综合媒体报道，今年至今，石狮港口粮食、煤炭和成品油等重要物资运输迎来新的高峰，共成功保障130余艘大型集装箱、煤炭、成品油船舶靠泊，总运量达到430多万吨，创历史新高 近年来，针对辖区海上交通流密集、通航状况复杂的特殊情况，石狮市委、市政府及海事、港口等部门专门开通重点物资运输“绿色通道”，为保障粮食、煤炭和成品油等重点物资运输船舶安全高速通过辖区海域，在保证各类散货不出现延期的前提下，优先办理重点物资运输船舶签证，优先考虑重点物资运输船舶进出港安排；利用AIS、CCTV等重点跟踪监控辖区水域重点物资运输船舶的航行安全，督促石狮各港口管理方落实重点物资运输船舶靠离泊安全措施。

粤电发布社会责任报告 全年营业额逾534亿元

至此，粤电航运公司总自有运力达到104.92万载重吨6月9日，粤电集团与长航集团签约建造的9艘5.7万吨系列散货船中的最后一艘———“粤电59”轮在南京金陵船厂码头完成交接，粤电集团航运公司总运力超过110万吨，成为广东省内最大的散货运输船队 通过在海上航运、煤炭物流等领域的拓展，减轻了集团发电企业的电煤运力改革和运输成本，煤电运一体化带来的竞争优势使粤电集团的经营业绩在同类企业中异军突起。

2011年全年原煤进口需求激增

为了全力保障煤炭海上运输安全畅通，吴淞边检积极加强与港口企业及相关部门的协调配合，采取多项服务举措保障煤炭运输安全便捷一是为煤炭运输船舶开辟快速通关服务，为煤炭运输船舶提供靠前服务，缩短外轮进口等候时间；二是与港区单位积极协调配合，优先为电煤运输船安排靠离泊计划，实现优先引航、优先靠泊、优先装卸、优先进出港，最大程度保障煤炭进口安全畅通。

入冬煤炭需求激增 吴淞边检快速通关保煤炭进口

为了全力保障煤炭海上运输安全畅通，吴淞边检积极加强与港口企业及相关部门的协调配合，采取多项服务举措保障煤炭运输安全便捷一是为煤炭运输船舶开辟快速通关服务，为煤炭运输船舶提供靠前服务，缩短外轮进口等候时间；二是与港区单位积极协调配合，优先为电煤运输船安排靠离泊计划，实现优先引航、优先靠泊、优先装卸、优先进出港，最大程度保障煤炭进口安全畅通。

防范电煤紧张 山东将建海上运煤绿色通道

为此，应开发新的能源供应和运输渠道，建立海运转港配煤基地，形成产运需物流一体化的链条式供应；提高海运接卸能力，组建大型海上运输船队，加大内蒙古自治区到秦皇岛、东北至大连轮渡煤炭供应渠道的拓展，形成海上运煤绿色通道同时，山东还应加快建立预测预警和应急体系，建立统一规划的煤炭储备基地，各发电公司设立电煤储运公司，提高电厂煤炭储备能力（来源：经济参考报）

煤耗大省山东将建设海上运煤绿色通道

为此，应开发新的能源供应和运输渠道，建立海运转港配煤基地，形成产运需物流一体化的链条式供应；提高海运接卸能力，组建大型海上运输船队，加大内蒙古自治区到秦皇岛、东北至大连轮渡煤炭供应渠道的拓展，形成海上运煤绿色通道同时，山东还应加快建立预测预警和应急体系，建立统一规划的煤炭储备基地，各发电公司设立电煤储运公司，提高电厂煤炭储备能力

广东抽调外贸船舶驰援电煤运输

　　中海货运有关负责人表示，为确保煤电油运优先保障，该公司抽调了多艘运矿石和杂货的船只，前往秦皇岛等北方煤炭重港运送电煤中海货运是北煤南运的海上主力 　　目前，中海货运该公司现有经营船只约140艘，主要在中国沿海运输煤矿、粮杂货和铁矿石“但是，此次中海货运投入抢运电煤运输船舶125艘，共450万载重吨”中海货运方面表示。

广东抽调外贸船舶驰援电煤运输

中海货运是北煤南运的海上主力 目前，中海货运该公司现有经营船只约140艘，主要在中国沿海运输煤矿、粮杂货和铁矿石“但是，此次中海货运投入抢运电煤运输船舶125艘，共450万载重吨”中海货运方面表示 据悉，如果船舶正常周转，从渤海湾港口到上海和广州的航次周期至少分别需要10天和15天，当前有煤炭资源继续紧张、电煤耗量继续拉高的趋势，如果因等货等泊造成运力大量浪费的状况得不到缓解，则各电厂的情况将更加紧急。

中国沿海（散货）运输市场周评(2007.09.14)

目前，国内钢材市场行情已经全面回暖，同时新增钢铁产能在下半年仍然处于集中释放时期，9月份铁矿石市场需求仍将保持强劲本周，金属矿石运输市场总体平稳分航线运价稳定，北仑至上海、北仑至南通金属矿石运价分别为19元/吨、27元/吨 本周粮食运输市场行情继续上扬由于近期煤炭、钢材等物品涨价，海上运输船只绝大部分都转运上述货品，粮食运输运力供应十分紧张。

关于落实国务院加快振兴装备制造业的若干意见有关进口税收政策的通知

附件1： 国务院确定的16个重大技术装备关键领域 一、大型清洁高效发电装备：百万千瓦核电机组、超超临界火电机组、燃气-蒸汽联合循环机组、整体煤气化燃气-蒸汽联合循环机组、大型循环流化床锅炉、大型水电机组及抽水蓄能水电站机组、大型空冷电站机组及大功率风力发电机等新能源装备 二、特高压输变电设备：1000千伏特高压交流和±800千伏直流输变电成套设备，500千伏交直流和750千伏交流输变电关键设备 三、大型石化设备：百万吨级大型成套设备和对二甲苯（PX）、对苯二甲酸（PTA）、聚脂成套设备 四、大型煤化工成套设备 五、大型薄板冷热连轧成套设备及涂镀层加工成套设备 六、大型煤炭井下综合采掘、提升和洗选设备以及大型露天矿设备 七、大型船舶、海洋工程设备：大型海洋石油工程装备、30万吨矿石和原油运输船、海上浮动生产储油轮（FPSO）、10000箱以上集装箱船、LNG运输船等大型高技术、高附加值船舶及大功率柴油机等配套设备 八、轨道交通设备：200公里以上高速列车、新型地铁车辆 九、大型环保及资源综合利用设备：大气治理设备、城市及工业污水处理设备、固体废弃物处理设备等大型环保设备以及海水淡化、报废汽车处理等资源综合利用设备 十、大型施工机械：大断面岩石掘进机等 十一、重大工程自动化控制系统和关键精密测试仪器 十二、大型、精密、高速数控设备和数控系统及功能部件 十三、新型纺织机械：日产200吨以上涤纶短纤维成套设备、高速粘胶长丝连续纺丝机、高效现代化成套棉纺设备、机电一体化剑杆织机和喷气织机等 十四、新型、大马力农业装备：大马力拖拉机、半喂入水稻联合收割机、玉米联合收割机、采棉机等 十五、集成电路关键设备、新型平板显示器件生产设备、电子元器件生产设备、无铅工艺的整机联装设备、数字化医疗影像设备、生物工程和医疗生产专用设备 十六、民用飞机及发动机、机载设备 附件2： 企业退税申请文件内容 一、企业性质、股权结构、注册资本以及经营范围； 二、企业财务状况； 三、企业开发、制造重大技术装备的进展情况及生产计划，包括申请享受退税政策的重大技术装备的商品名称、规格型号； 四、拟进口符合退税政策范围的关键零部件和原材料的种类、数量，进口时间，进口金额，预计缴纳进口税额等； 五、经国有独资企业总经理办公会、公司制企业股东大会等企业权力机构批准的将所退税款转国家资本金的具体方案，包括明确股权持有人，拟折股的价格，转股的实施时间约定等内容，其中上市公司须由董事会出具将上述方案提交股东大会审议的承诺书。

近期海运费上涨的原因及其对终端煤炭市场的影响

特别由于前一段时期国内大吨位干散货运输船舶运力流向国际市场，导致国内航线大吨位煤炭运输船舶运力减少，秦皇岛至广州方向4万吨左右船舶的煤炭运价上涨更加明显，由上个月的66元/吨左右，回升到目前的85元/吨左右，比9月末上涨了约20元/吨左右，比今年以来最低水平上涨了约23-26元/吨 一、国内海上煤炭运输市场的供求关系趋紧的主要原因 分析认为，近两个月来国内海上煤炭运输市场供求关系趋紧、价格持续回升的原因主要有以下四个方面： 第一，沿海地区煤炭供求持续保持活跃和增长。

煤炭价格继续回升 出口进一步下降

一是今年以来的火电生产形势对促进国内煤炭市场整体活跃具有积极作用因为，水电出力增速放缓导致电力供应对火电依赖增强，火电生产快速增长及其生产能力迅速增加，都为电煤消耗和供求稳定增长打下了基础再者，运输船舶“压港”促使煤炭海上运价上扬，而“滞期”费用向下游市场的转嫁也推动了煤炭价格上涨此外，从10月中旬到11月初，我国北方地区将陆续进入冬季取暖期，煤炭供求将进入今年的第二个季节性高峰（中国证券报）

全国交通运输现状及发展趋势

（二）运输能力的增加，缓解了运输紧张的矛盾今年铁路部门在大秦线和侯月线，分别新增煤炭运输能力5000万吨上半年，仅这两条线，就完成煤炭运量1.43亿吨，同比增运4432万吨，增长45%，大大提升了陕西北部、山西北部和南部的煤炭运输能力，缓解了运输紧张的矛盾另外，为缓解秦皇岛港存煤过多和煤炭运输紧张的压力，中海集团抽调30万吨远洋运力回国，中远集团也成立了国内散货运输船队，投入运力70多万吨，增加了煤炭海上运输能力。

煤炭供求和价格走势出现“南北分歧”

分析认为，这种情况的出现，可能与国内煤炭市场对海上运力需求的不均衡有关7、8月份电煤抢运期间，国内海上运力资源紧张，部分国际航线上的国内运输船舶奉召回国，此后，由于抢运结束和9月份煤炭市场进入淡季，加之海上运力损失状况得到改善，便出现了海上运力过剩局面，导致今冬运输价格下降 东部沿海的下游地区，由于今年冬季市场煤的交易价格难以达到中间商和用户较高的预期目标，加上海上煤炭运输价格下滑对所储存煤炭成本的影响，短期内“减储”和“抛售”给煤炭市场带来的资源压力将增大，尤其是低热值煤种，可能出现资源宽松局面，这种情况已经在沿海部分地区(如江浙一带)有所体现，并引起了煤炭价格波动。

国内煤炭紧缺局面在部分地区得到缓解

7、8月份电煤抢运期间，国内海运资源紧张，部分国际航线上的国内运输船舶奉召回国，此后，由于电煤抢运结束和9月份煤市进入淡季，加之船舶装卸“滞期”造成的海上运力损失状况得到改善，9月份开始出现了海上运力相对过剩局面，导致近期海上运输价格下挫煤炭海上运输价格下滑，将降低沿海下游地区直接用户的煤炭采购成本，也将给原来预期冬季用煤高峰期间煤炭价格上扬而加大储备的下游地区煤炭中间商带来心理上的压力，必将促使下游地区现有煤炭储备变现，抑制华东和华中地区煤炭生产企业价格上涨。

海运费下滑影响近期煤炭市场

７、８月份电煤抢运期间，国内海运资源紧张，部分国际航线上的国内运输船舶奉召回国，此后，由于电煤抢运结束和９月份煤市进入淡季，加之船舶装卸“滞期”造成的海上运力损失状况得到改善，９月份开始出现了海上运力相对过剩局面，导致近期海上运输价格下挫 煤炭海上运输价格下滑，可能给煤炭市场带来以下几个方面的影响： １、影响直接用户煤炭储备的积极性。

煤势走高偏逢雨水上运力卡脖子

目前，经“水路”环节进行交易中转的煤炭，虽然煤炭的装船价（平仓价）变化不大，但是煤炭“靠岸价”或到达用户手中的价格已经普遍有所上扬 由于水上运输企业对今年前几个月的煤炭运输形势估计不足，特别是海上运输船舶资源的流动、协调和配置，受到其行业“南北会议”确定的运输规则的限制，加之对已经欠运煤炭的补运，近期一些流向煤炭水上运力紧张的局面仍将延续 目前，北方各中转港的煤炭库存已至高位。

四月份煤炭市场交易淡季不淡

二是电煤价格的确定，对煤炭交易价格起到了支撑和平抑作用，避免了市场煤价的过度波动 但据相关人士透露，煤炭企业和电力企业双方在少部分品种的电煤供应价格上仍然存在分歧 三、煤炭海上运输船舶紧张多数重点煤炭用户反映，由于四月份煤炭海上运力不足，部分煤炭调进计划难以落实，造成部分重点用户煤炭库存下降。