蒙华铁路煤炭运价

一周炉料概览（05.06-05.10）

【动力煤】本周国内动力煤市场价格偏稳运行；港口煤价暂稳，但受下游需求不足以及铁路调入量保持高位水平，部分贸易商挺价情绪有所减弱，少数现货报价有所下调，整体买卖双方维持僵持，港口装卸均为长协煤为主，现动力末煤Q5500主流报价620元/吨左右，Q5000主流报价525/吨元而电厂日耗偏低，库存相对宽裕，六大电补库压力较小，多维持长协及刚需拉运，大规模采购难现；产地方面，陕蒙地区煤票依旧受限，煤炭产量整体供给偏紧，部分优质较好煤矿价格均有不同程度上调，山西因发运倒挂成本支撑，报价暂稳，矿方表示后续市场短期难以下调，持稳概率比较大；运输方面，基于港口煤资源结构性差异较大，多数贸易商前往产地采购，用车需求增加，导致运往内地省份的线路运价有所上涨，因大秦铁路检修完毕，日均运力已经恢复至135万吨以上，故发往港口方向运价依旧保持稳定暂稳较大变化；进口煤方面，目前印尼已经进入斋月节，煤炭供给和发运略有影响，虽国内采购不及预期，但华南部分贸易商对印尼煤有惜售迹象报价相对坚挺，Q3800FOB报价39.5美元/吨，澳洲煤通关依旧严控，价格平稳，Q5500FOB报价61美元/吨。

国内动力煤市场一周概览（05.06-05.10）

【动力煤概览】本周国内动力煤市场价格偏稳运行；港口煤价暂稳，但受下游需求不足以及铁路调入量保持高位水平，部分贸易商挺价情绪有所减弱，少数现货报价有所下调，整体买卖双方维持僵持，港口装卸均为长协煤为主，现动力末煤Q5500主流报价620元/吨左右，Q5000主流报价525/吨元而电厂日耗偏低，库存相对宽裕，六大电补库压力较小，多维持长协及刚需拉运，大规模采购难现；产地方面，陕蒙地区煤票依旧受限，煤炭产量整体供给偏紧，部分优质较好煤矿价格均有不同程度上调，山西因发运倒挂成本支撑，报价暂稳，矿方表示后续市场短期难以下调，持稳概率比较大；运输方面，基于港口煤资源结构性差异较大，多数贸易商前往产地采购，用车需求增加，导致运往内地省份的线路运价有所上涨，因大秦铁路检修完毕，日均运力已经恢复至135万吨以上，故发往港口方向运价依旧保持稳定暂稳较大变化；进口煤方面，目前印尼已经进入斋月节，煤炭供给和发运略有影响，虽国内采购不及预期，但华南部分贸易商对印尼煤有惜售迹象报价相对坚挺，Q3800FOB报价39.5美元/吨，澳洲煤通关依旧严控，价格平稳，Q5500FOB报价61美元/吨。

动力煤拉涨动力不足

不过，一旦煤炭运量下降，这个问题也就不攻自破此外，针对煤炭外运通道的建设或优化项目也在如火如荼地进行，预计2019年大秦线、蒙冀线、朔黄线、瓦日线、蒙华线等新老煤炭铁路专线的运输能力将得到综合提升，有助于缓解煤炭运输瓶颈 我国煤炭另外一种主流运输方式是航运去年砂石航运需求暴增占用了大量船舶运力，导致沿海煤炭运价阶段性大涨根据秦皇岛海运市场的调研，今年砂石运输需求依然旺盛，短期内成为支撑国内沿海航线海运费上涨的主要原因。

李华：主要煤运铁路竞争加剧将成为煤炭调运总体趋势

李华指出国务院推进运输结构调整三年行动计划的目标是，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担大宗货运量显著提高，港口铁路集疏运和集装箱多式联运大幅增长；与2017年相比，铁路货运量增加11亿吨、增长30%，其中京津冀及周边增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。

炉料一周概览（12.7-2.11）

【动力煤】本周国内动力煤市场维稳港口动力煤库存出现大幅度的回落，秦皇岛港库存486.5万吨，较上周减少16.19%，曹妃甸港库存161万吨，较上周减少31.49%，广州港库存132.8万吨，较上周下降15.84%，国投京唐港库存122.6万吨，较上周减少22.94%，港口库存的减少主要是因为港口煤价的持续走低，导致煤炭产地铁路调往港口的量出现大幅下滑，近日，铁路部门下发了针对煤炭运输的优惠方案，内蒙陕西等地区的火运价格下调了20-60元的幅度，这对陕北，蒙西煤炭外运提供了价格支持，近期港口库存可能会出现一定程度的回升，下游电厂方面，六大电厂（浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能）平均库存总量1175.1万吨，较上周同期减少7.7万吨，减幅0.65%，平均日耗59.1万吨.较上周增加0.8万吨，增幅在1.37%。

国内动力煤市场一周概览（12.7-12.11）

概览：【动力煤】本周国内动力煤市场维稳港口动力煤库存出现大幅度的回落，秦皇岛港库存486.5万吨，较上周减少16.19%，曹妃甸港库存161万吨，较上周减少31.49%，广州港库存132.8万吨，较上周下降15.84%，国投京唐港库存122.6万吨，较上周减少22.94%，港口库存的减少主要是因为港口煤价的持续走低，导致煤炭产地铁路调往港口的量出现大幅下滑，进日，铁路部门下发了针对煤炭运输的优惠方案，内蒙陕西等地区的火运价格下调了20-60元的幅度，这对陕北，蒙西煤炭外运提供了价格支持，近期港口库存可能会出现一定程度的回升，下游电厂方面，六大电厂（浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能）平均库存总量1175.1万吨，较上周同期减少7.7万吨，减幅0.65%，平均日耗59.1万吨.较上周增加0.8万吨，增幅在1.37%。

铁路运价最多可下浮15% 煤炭成本可大幅压缩

然而，由于下游煤炭需求减少，以及公路、海运等代替性运输方式费用降低等原因，今年铁路煤炭发运量整体呈下降趋势 除了公路、海运之外，中国铁路总公司还面临来自于一些大型煤企自有铁路的竞争如神华集团旗下的神朔黄线，就与中铁旗下的大秦线争夺山西、陕西、内蒙古的煤炭运输市场今年下半年，神华淮池铁路也要正式投产，并将成为发改委批准的全国第一条货运价格市场化调节试点铁路，这意味着运价将由神华与用户和投资方协商确定。

2014年1-2月江西陶瓷产品出口情况及特点分析

（三）煤炭流通环节费用持续攀升，煤炭企业成本上升压力增大我国的煤炭资源和生产力主要集中在西部和北部，特别是山西、陕西、内蒙古地区，而煤炭需求旺盛的地区集中在华东、华南沿海地区，这也决定了我国“西煤东调”、“北煤南运”的运输格局根据国家主管部门通知，自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，有别于此前几次铁路货运提价，此次提价将煤炭运输专线包含在内，煤炭特殊运价被打破，从0.0751元/吨公里上调至0.089元/吨公里[3]。

神宁煤炭销售遭遇“断崖式跳水”

宁夏又处在周边山西、陕西、内蒙古等富煤省（自治区）的包围之中，出区销售难度大 其次是运输制约神华宁煤集团煤炭运输主要依靠国铁，煤炭市场形势好的时候，常常受铁路运力不足的制约而今年国铁运价上调正值煤炭市场下行之际，该集团下游客户吨煤因增加运费支出从7元到32元不等，所以强烈要求向生产方转嫁这部分支出部分煤炭经销散户因此放弃经营神华宁煤集团煤炭出区运距较长，最远的达2000公里，煤价中运费占比过大，也削弱了其市场竞争力。

23日焦炭期货震荡盘整 小幅下滑

山东地区焦炭市场整体成交良好，部分大型焦化厂限产，其余基本满负荷生产，市场需求旺盛宁波镇海煤炭协会的统计数据显示，宁波市场出现“两涨一降”的现象，即价格涨、运价涨、库存降侯月线铁路预计检修时间长达27天，限制了山西到中南、华东地区的焦炭发运能力，中南地区钢厂有意增加焦炭库存 【市场评述】 我国今年焦煤供应较为宽松，尤其是4月份以来华北焦煤的供应，主要因为一季度我国从蒙古进口大量廉价原煤，进口量占近期国内焦煤总进口量的近一半，对国内焦炭价格构成一定压力。