中澳煤炭船

发货需求大，矿价与运价背离

因此，船舶绕行一定程度上影响干散货船有效运力供给，当用船需求增加时，租金价格上涨推动即期运费上涨的概率很大 2024年1—2月，澳大利亚和巴西铁矿石发货量累计同比增加2.4%，其中澳大利亚铁矿石发货量累计同比下降4.98%，巴西铁矿石发货量累计同比增加25.54%从季节性角度去看，全球铁矿石发运量呈现2月触底、6月触顶的特点截至3月18日，铁矿石发运所需海岬型船平均运力较去年同期增7.63%，煤炭发运所需海岬型船平均运力较去年同期降3.08%。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤稳中偏强运行，港口炼焦煤市场涨跌互现

【进口煤炭】7日炼焦煤远期市场稳中偏强运行 7日远期澳洲炼焦煤萨拉吉一线焦煤资源成交价格FOB246.5美金/吨，较上期（8月2日）成交上涨0.5美金/吨，9月21日-30日装船期，成交10万吨对比中澳同品质一线主焦，澳洲焦煤利润空间有150-200元/吨左右俄罗斯远期炼焦煤暂稳，矿山报价偏高，铁路运力仍未恢复，国内贸易商接货较为谨慎，多以消耗库存为主 进口港口方面，7日海运炼焦煤港口市场涨跌互现。

BDI新年首周黑！散货船市场二季度有望好转

另外，中国传出今年4月将恢复进口澳大利亚煤炭，中澳间煤炭运输完全是采用好望角型船，这也将是该型船今年的最大利多，估计二季度运价会由好望角型船领头做跳跃式增长 就供需而言，截止去年年底散货船手持订单占现有船队比例仅为6.9%去年散货船供给增长2.7%，需求增长-0.70%；今年供给增长估计为1.5%，需求增长1.5%；明年供给增长0.1%，需求增长2%。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤弱稳运行 港口观望情绪浓厚

【进口煤炭】13日海运炼焦煤市场弱稳运行远期海外炼焦煤PLV低挥发FOB报300.25美金/吨，日环比下持平，CFR报312美金/吨，日环比下跌2美金/吨中澳贸易关系猜测热潮褪去，海运市场近两日下调13美金/吨，对于下游市场或有让利，然有矿山传出峰景煤种2月份船期或将停止外销，供需双弱趋势下，海运市场预计短期持稳运行另有美金汇率下调影响，叠加下游本着买涨不买跌的心态，市场成交情况一般中国临近春节假期，海运市场流动性或在一定程度上受到影响，另有4月份后新增关税消息，下游多处于观望，CFR价格有下调。

波交所：海峡型船舶市场上周大幅下跌

尽管交易活动量合理，但亚洲板块并未因此得到支撑印度尼西亚大多数煤炭货物运输需求被更小/更便宜的LME运力以更低的租金价格承接，Kamsarmax型船舶则大多不愿降价，因为周中澳大利亚和北太平洋地区的询盘为市场提供了一些支持不过，各航线最终收盘价大相径庭整体而言租金价格取决于航线位置，但市场总体呈现疲弱态势 超灵便型/极限灵便型船舶 上周对于许多地区而言是圣诞节前最后一个完整的工作周。

BDI一周大涨15%！干散货航运市场有望告别低运价时代

德路里首席散运分析师RahulSharan表示，假设全球经济持续复苏到2022年，且中澳之间贸易摩擦仍在，2020至2026年全球干散货航运复合年需求增长率估计达3.8%，船队增长率则为2.6% 德路里估计，在预测期内，全球钢铁产量将增长3.9%，小宗商品需求增长5.1%，粮食增长3.8%，铁矿砂增长2.7%，煤炭增长2.2% 从供给面看，2023年生效的IMO新规将强制降低船舶航速，阻止使用非环保类发动机，而截至今年9月底全球散货船船队中约有61%不符合环保新规要求，约10%的散货船船龄超过25年。

正德海运前三季度获利创新高将增订2艘散货船

今年正德海运累计已经订造了6艘节能散货船 船队规划方面，正德海运第四季度将接收一艘新收购的二手船，同时10月处理了一艘旧船，到年底正德海运船队将达18艘，有望进一步提升竞争优势预计从2023年开始，高规格节能船将陆续交付运营，符合IMO的最新环保节能规定，扩大运营规模 正德海运指出，之前由于中澳贸易关系紧张，限制煤炭进口总量，同时直接影响港务装卸货作业流程，使塞港问题雪上加霜，而未解决能源不足问题，未来中国是否扩大从其他国家采购，业界持续观察中。

散货船市场火了！BDI连涨创11年新高

运输谷物、煤炭、钢材等大宗原材料的中小型散货船，今年以来日租金更是一路维持涨势8月18日巴拿马型散货船日租金上涨808美元达到33360美元，超灵便型散货船日租金上涨469美元至35080美元 推动运价大增的原因不仅只是需求量增加，波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师PeterSand指出，地缘政治问题（例如中澳争端）改变贸易航线，也使散运行业受益，主要是在煤炭贸易方面；另外，等待时间拉长，尤其是在出口港口及中国，也为运价增添动能。

5月份中国沿海散货运输市场价格下跌

加上中方宣布无限期暂停中澳战略经济对话机制，内贸煤炭需求增加之后，煤炭现货价格维稳，终端市场采购积极性减弱，船货双方小幅博弈，运价波动月末，政策信号释放使得期货价格迎来大幅下跌，后市的不确定性加重市场观望情绪，运输货盘减少明显，沿海煤炭运输价格下行 5月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1346.47点，较上月同期下跌6.5%，月平均值为1474.03点，较上月上涨2.3%。

澳煤进口难度增大

煤炭进口方面，因为中澳关系的恶化，今年澳煤进入国内的难度日益加大，从5月份通关时间大幅延长到10月份传出中国停止进口来自澳大利亚的煤炭，11月又有贸易商反映部分已到港锚地澳煤被要求尽快驶离港口，而已卸货未通关货物全部暂停通关近日澳媒的报道也从侧面印证了澳煤进口困难的现状，据相关机构报道，当前被困在中国港口无法清关的澳煤货船多达82艘，煤炭船共载运880万吨煤炭，货物价值约为11亿澳元各种迹象都表明，在中澳关系出现实质性改善之前，澳煤进入中国市场的希望可谓渺茫。

国际钢市日报（2020.12.2）：亚洲方坯连续5天上涨 市场继续看涨

近日澳媒的报道也从侧面印证了澳煤进口困难的现状，据相关机构报道，当前被困在中国港口无法清关的澳煤货船多达82艘，煤炭船共载运880万吨煤炭，货物价值约为11亿澳元各种迹象都表明，在中澳关系出现实质性改善之前，澳煤进入中国市场的希望可谓渺茫 【国际价格汇总】 。

动力煤主力移仓 价格维持偏强态势

近日澳媒的报道也从侧面印证了澳煤进口困难的现状，据TheAustralian新闻报道，当前被困在中国港口无法清关的澳煤货船多达82艘，煤炭船共载运880万吨煤炭，货物价值约为11亿澳元各种迹象都表明，在中澳关系出现实质性改善之前，澳煤进入中国市场的希望可谓渺茫 近三年来，由于国家强化煤炭进口管控，煤炭进口额度到年底时往往不足，于是有较多进口煤炭提前在年底到港，以期在来年初进口额度释放时集中通关，因此，近年来煤炭当年进口量前高后低的趋势也越来越明显。

13万余吨澳动力煤获免216万元关税

据厦门海关人士介绍，2015年厦门海关共监管进口煤炭1045万吨，其中259.6万吨来自澳大利亚而根据中澳自贸协定，预计能为进口企业节省关税逾4000万元 针对不断攀升的煤炭进口，厦门海关开辟“煤炭绿色通道”，实行审单、查验、放行等通关手续“一站式办理”；同时，提前做好节假日等非正常上班时间值班安排，保证货物随到随验、随验随放，最大程度减少煤船滞港和煤炭压港的现象。

农行：近期BDI指数上涨的原因分析及走势展望

这两类大载重船型以运输铁矿石、煤炭等大宗货物为主，市场需求由中国主导2014年，我国铁矿石和煤炭进口分别占全球货运量的71.6%和19.8%近期，因本国货币贬值、经济下行压力加大，巴西、澳大利亚等主要铁矿石出口国加大出口力度其中澳大利亚必和必拓2015财年销量目标为增加14.6%，巴西则加大对中国营销力度，目前已获准其大型矿船直接驶入中国港口卸货6月份当月，我国铁矿石和煤炭进口同比增速分别为0.5%和-28.5%，分别较上月回升8.9和16.1个百分点，回升幅度较为显著。

华泰期货：动力煤日报20150619

根据《中澳自由贸易协定》，一旦协定颁布实施后，澳洲出口中国的动力煤关税将由现行的6%降为4%，2016年动力煤关税将再度下降，最终在2017年后享受零关税目前广州港澳大利亚5500大卡进口动力煤库提价475元/吨，如果按4%的关税计算，进口澳洲动力煤成本将降低8-9元/吨进口关税的下调甚至取消将有利于提升澳洲动力煤的出口竞争力，也将在一定程度上激发国内企业采购澳洲进口煤的积极性 港口库存情况，上昼夜秦港煤炭运输形势略有好转，铁路调进量回升至61万吨，装船发运量也恢复至近66万吨，港存再降4万吨至641.5万吨。

中国进口干散货运输市场周度报告（2014.11.20)

成交记录显示，7.6万载重吨船，长江口即期交船，经美西，新加坡-日本范围还船，日租金为9500美元7.4万载重吨 船，11月下旬台中交船，经东澳，印度还船，日租金为1万美元中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金跌破1万美元，本周四为 9478美元，较上周四下跌8.0%印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.465美元/吨，较上周四下跌2.3%据悉，中澳煤炭将实现零关税，焦煤关 税从3%降至0%，动力煤关税在两年内将为零。

印度煤炭进口量有望大幅增长

澳大利亚：本周期(10月21日-10月27日)，纽卡斯尔港装船共计28艘，环比减少2艘本周，受中澳自贸协定谈判预期影响，澳洲煤炭市场信心增强，部分煤炭商抬高5500K(NAR)煤炭出口价格，但由于当前中国煤炭进口需求不足，价格并未得到真正有力的支撑，煤价处于震荡调整阶段近期，中国主要煤炭商提高11月份煤炭销售价格预期强烈，预计进口煤套利空间将扩大，澳洲5500K(NAR)煤炭价格有望出现小幅反弹，但由于当前中国电厂煤炭库存较高，进口煤需求出现大幅增长可能性较小。

华泰长城：动力煤期货日报20141023

秦皇岛港煤炭库存减少1万吨至611万吨，港口锚地船舶79艘海运费震荡，中国沿海煤炭运价指数报563.3，比上一个交易日涨1.44%六大电厂库存1413万吨，平均可用天数25天 消息称中澳自由贸易协定签订后，中国将豁免澳洲煤炭进口关税，导致中国动力煤进口关税提高对动力煤进口市场的影响微乎其微。

12月21日进口矿港口库存统计与分析

京唐港: 本周库存510万吨，较上周降50万吨，其中一公司290万吨，矿石码头220万吨印矿15万吨，巴西矿8万吨，澳矿260万吨日均疏港14万吨大泊位压港2-3天，但均为煤炭船只，近期矿石船只到港明显减少另一公司镍矿220万吨 福州港： 本周铁矿库存76.6万吨，其中澳矿41.6万吨，巴矿25万吨。

用煤旺季为何煤炭价格下跌

来自世界各地的煤炭被卸到堆煤场，再用小船运输到台州、温州、宁波等浙江沿海的发电厂进行发电 浙能集团业务人员介绍，目前，舟山煤炭中转码头每天电煤供应量在3万到4万吨，其中澳大利亚、印尼、巴西等国外进口量占到了70%浙江省台州电厂全部电煤、镇海电厂一半的电煤、兰溪电厂1/3的电煤都由该码头供应，同时还为北仑、嘉兴等电厂提供临时性应急供煤，煤码头基本处于满负荷运行状态。