煤炭压港

北方煤炭压港，南方电厂缺煤

沿海煤市让人看不懂，北方煤炭压港，下水不畅；而此时，南方电厂却缺煤 1.上下游冰火两重天 产地煤价高企，发运下水煤价格倒挂；叠加经济形势看好，贸易商惜售，不肯低价抛售进入六月份，由于天气转热，煤炭周转缓慢，北方港口少量垛位出现自燃，成了火焰山，优质煤变成了炉灰，造成国家和企业财产损失而此时，下游电厂存煤很低，但不肯拉运高价市场煤，派船积极性较差，迟迟未启动大规模补库。

河北“削钢”加速 铁矿石压港煤炭库存

Mysteel：本周澳大利亚远期炼焦煤市场预计弱稳运行

本周，随着澳大利亚气候影响的减弱，虽然主流煤炭发运港口依旧存在压港情况，但国际市场需求略显疲态，出价意愿降低，远期价格支撑不足国内方面，年关将近产地供应偏紧带动贸易商及终端补库加快，由于俄罗斯海运炼焦煤进口运输及价格优势，需求层面已得到有效支撑，短期内对澳炼焦煤需求仍然偏低 综合来看，澳大利亚海运炼焦煤虽然存在延迟供应等情况，导致供应前景不明朗，但鉴于市场需求一般，支撑价格上涨趋势不足，且市场参与者普遍保持谨慎观望态度，部分进口贸易商对后市预期信心不足。

远东干散货运输市场周度报告（2024.01.18）

太平洋市场，印尼煤炭货盘偏少，船多货少局面延续，市场延续弱势，租家持续压价，日租金低位下探1月18日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为10088美元，较上周四下跌9.2%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.068美元/吨，较上周四下跌7.8%粮食航线，南美市场即期粮食货盘稳健，但巴拿马运河压港逐步缓解，远东空放运力持续补充，市场压力加大，运价小幅波动1月18日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为39.720美元/吨，较上周四下跌0.3%。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤偏弱运行，港口炼焦煤市场情绪稍有缓解

【进口煤炭】15日炼焦煤远期市场稳中偏弱运行澳洲远期炼焦煤市场因个别主流港口压港现象依然存在，导致供应仍相对偏紧，继续为价格提供一定支撑俄罗斯远期炼焦煤偏弱运行，个别主流煤种因成交价格有所下降，整体市场情绪仍有下行趋势 进口港口方面，15日海运炼焦煤港口现货市场弱势运行焦煤盘面环比小幅抬升，港口报盘情绪稍有缓解，然实际需求仍偏弱部分煤种延续跌势，下调20-30元/吨不等现俄罗斯K4主焦煤河北港口2350元/吨跌20元/吨，山东港口2400元/吨；GJ1/3焦煤河北港口1550元/吨，山东港口1520元/吨；Elga肥煤河北港口1600元/吨降20元/吨，山东港口1600元/吨降30元/吨；伊娜琳肥煤河北港口1720元/吨，山东港口1780元/吨；K10瘦煤河北港口1750元/吨降20元/吨，山东港口1770元/吨跌30元/吨；GZH1/3焦煤河北港口1530元/吨价跌20元/吨，山东港口1550元/吨；以上均为港口现金含税自提价。

2023年11月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

运价走势方面，月初整体市场供需格局相对宽松，下游在需求乏力下询货热度一般，运输商谈氛围平淡，长期低运价下部分运力转投外贸市场随寒潮来袭，电厂日耗回升，库存小幅回落，终端补库需求释放，叠加北方港口受气象因素扰动较大，压港较为严重，船舶周转受限下，即期运力紧缺船东积极调配运力确保北煤南运能源供给稳定，华东、华南航线运价先后出现较大幅度上涨 11月24日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1065.79点，比上月末上涨15.8%，月平均值为1002.26点，环比上涨9.4%。

[隆众聚焦]：煤炭冬储遇上油价下行，运价能否更上一层楼

11月16日曹妃甸、京唐港及黄骅港因大风封航港口压港情况一般，曹妃甸港锚地预计等待1-2天，天津神华码头到港船舶预计等3-5天 受大风天气影响，北方多数中转港口封航，运力收紧，同时冷空气影响下煤炭冬储需求陆续释放，以及非煤货盘提振，整体拉运形式有所好转，刺激沿海散货运价上行后续来看，北方港煤炭库存偏高，且终端暂无采购压力，派船积极性欠佳，但煤炭安全事故或影响煤炭价格走势，后续煤炭价格仍需看实际需求释放。

[隆众聚焦]：银十过半，船燃市场表现如何？

北方港锚地船舶数量维持中低水平，曹妃甸港锚地预计等待1天，天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象 从终端市场来看，一方面，煤炭价格近日持稳为主，下游终端接货需求欠佳，北方港口出货难度增加，沿海货盘减少，氛围冷清，采购仅维持刚需拉运另一方面，市场运力充足，船多货少格局显现，船东报价浮动较小，运价整体承压弱势运行 后市来看，终端航运市场受经济疲软等影响，始终不温不火，拉运需求较为冷清，船东极力压缩成本，对当前高油价接受程度较低。

BDI创四个月新高！市场需求强劲散货船运价大涨

其中在好望角型船市场，由于太平洋地区主要矿商出货不减，加上巴西远程矿航线需求端表现持续向好，促使多运输铁矿石的好望角型散货船运价坚挺而在中小型船市场，受到南美压港且巴拿马运河拥堵导致运力偏紧，加上煤炭货盘稳步增长，随着又一波运输小高峰来临，先前过剩的粮食运力也有所消化，使多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价持续向好 近期，BDI指数从9月6日开始一路上涨到9月20日，连续11个交易日上涨，虽然9月21日一度短暂下跌但9月22日又再度回升，更达到了四个多月来新高。

Mysteel：印度煤炭八月产量增至5230万吨，俄罗斯上半年对中国焦煤出口量达1540万吨

信息来源：Coal News 短评：澳洲远期焦煤价格上周上涨7.5-12美金/吨不等，较此前相比略有回落，但国际市场需求不减，尤其是日本、韩国和印度对于澳洲焦煤仍有较大需求，加之澳洲部分发运港口存在压港等情况，发运较为受限，进一步为澳洲远期焦煤资源维持高位运行提供支撑 上半年米歇尔产销量有所下降 米歇尔第二季度表明，由于持续存在的发运等问题，除无烟煤外，煤炭销量显着下降。

[隆众聚焦]：需求不振 船燃疲软

近日北方港煤炭价格终于回温，明显上行，下游终端询货增加，货盘增加，沿海散货运价随煤市回暖，货方寻船增加，船东报价有所上行，北方五港船舶压港情况有所缓解，如天津神华码头到港船舶预计等3—5天，国投曹妃甸码头预计等1-2天高温天气持续，终端电厂补库需求释放，支撑市场信心，但南方降水量增加，水电利好，或抑制相应煤电需求 综上来看，虽高温天气持续，煤价表现向好或带动终端航运市场拉运需求增加，沿海散货运价或有上行可能，但运价表现或不及往年，仍抑制船用油用量，船东加油需求仍不理想，船燃价格或以僵持守稳为主，业者仍需谨慎低库存操作。

[隆众聚焦]：三月开启，运价能否如期拉升

内贸船舶运营持续受船燃价格走势影响，同时运价与船燃价格也相辅相成 后期来看，煤炭价格进入下行通道，终端采购需求放缓，市场交投表现不佳同时环渤海港口锚地船舶数量增加，船多货少格局加剧以京唐港锚地为例，到港船舶预计等待4-5天，以天津神华码头为例，到港船舶预计等待3-5天，船舶压港及大风封港情况仍存。

大量进口煤炭积压港口 码头变仓库

一眼望不到边的港口堆场里，不断从码头卸下的煤炭堆成了连绵的黑色小山；几乎每个泊位都停靠着正在卸货的船舶，不远处的海面上还有几艘满载煤炭的货轮在等待进入泊位卸货 看着眼前不断积压的煤山，广西防城港北部湾港务有限集团副总经理刘汝涛这些天来有些着急他说：“防城港港口堆场共有300多万平方米，现在80％的堆场都堆放着进口煤炭。

中国市场需求锐减 大量进口煤炭积压港口

一眼望不到边的港口堆场里，不断从码头卸下的煤炭堆成了连绵的黑色小山；几乎每个泊位都停靠着正在卸货的船舶，不远处的海面上还有几艘满载煤炭的货轮在等待进入泊位卸货 看着眼前不断积压的煤山，广西防城港北部湾港务有限集团副总经理刘汝涛这些天来有些着急他说:“防城港港口堆场共有300多万平方米，现在80%的堆场都堆放着进口煤炭。

中国市场需求锐减导致大量进口煤炭积压港口

一眼望不到边的港口堆场里，不断从码头卸下的煤炭堆成了连绵的黑色小山；几乎每个泊位都停靠着正在卸货的船舶，不远处的海面上还有几艘满载煤炭的货轮在等待进入泊位卸货 看着眼前不断积压的煤山，广西防城港北部湾港务有限集团副总经理刘汝涛这些天来有些着急他说：“防城港港口堆场共有300多万平方米，现在80％的堆场都堆放着进口煤炭。

船用油：运价四季度开盘走势不佳，临近尾声能否翻盘？

后市来看，“寒潮”带动下，终端对于煤炭需求将不断增加，且今年春节早于往年，终端企业备采日期或有所提前，且冷空气影响下，船舶压港现象或日益明显，后期内贸沿海散货运力或有阶段性偏紧表现，沿海散货运价或有增长可能

Mysteel：临近消费旺季需求提升缓慢 国际煤价继续走弱

1.欧洲能源库存高位，煤炭需求难以提升 欧洲在经历了俄天然气、煤炭断供后，为保障能源安全，大量采购非俄煤炭，推动海外煤价上涨，6月28日欧洲ARA三港Q6000 CIF达420美元/吨，为年内最高水平大量采购后煤炭到港量激增，不仅导致船只压港严重，更加快煤价下跌速度，截至11月4日价格已降至206美元/吨，跌幅达104% 数据来源：钢联数据 欧洲当前虽已进入11月份，而气温并未有明显下降，加之清洁能源向好，电力需求增长缓慢；预计后期随煤炭消费旺季的到来，需求或将有所提升，煤价或有上行空间。

船用油：浅析2021与2022沿海散货运价走势

一季度呈 “深V”走势，一季度初，煤炭价格表现不佳叠加春节放假影响，运输货盘稀缺，运力过剩，船公司低价揽货为主，运价表现“大跳水”，一季度后期，春节过后需求逐渐释放，货盘增多，同时国际运输市场大涨带动国内船东心态，大量兼营船转运外贸航线，运力偏紧，运价大幅上行；二季度呈“倒V”走势，二季度初，各地基建项目开工，散货需求火热，看涨情绪浓厚，运价表现亮眼，二季度后期，煤炭价格超预期上涨，下游抵抗情绪增加，采购积极性减少，运输需求转弱，运力富余，运价转入下行通道；三季度呈震荡上行走势，夏季炎热高温，沿海用电耗量增加，煤炭运输回暖，运力略显不足，船东挺价心态较强，运价持续上行，直至三季度末，煤炭价格高企叠加需求缩减明显，运价小幅走跌；四季度呈“倒V”走势，四季度初，煤价调控政策逐步落实，寒潮将至，下游抄底补库，同时北方港口受天气原因，堵库压港增多，运力周转缓慢，运价稳步上行，四季度末，受内贸高运价影响，兼营船回流明显，释放市场运力，后续下游电厂冬储基本完成，市场采购减少，运价逐步走跌。

Mysteel早读：黑色期货夜盘翻红，多地楼市政策松动

2、废钢基地进出货受限，浙江省部分市、区码头基地已停收，近几日本地废钢商家多持稳采购为主，待台风过境之后再行调整 3、江浙区域煤炭港口封航时间约为2-3天不等，部分港口存在少量压港情况，但因当前港口库存处于低位，实际影响有限。

Mysteel日报：黑色系原燃料价格持稳

港口方面，市场成交继续僵持近期因产地疫情防控影响，煤炭外运受限，叠加贸易商因发运成本高企，发运量下降，港口调入量有所降低，导致库存持续下降，近两日受台风“梅花”影响，江浙区域煤炭港口多处于封航状态，港口暂停作业，部分港口存在少量压港现象，但因当前港口整体库存处于低位，实际影响有限据了解，今日环渤海港口库存1991.9万吨，日环比增加61.9万吨，调出量86.7万吨，调入量147.7万吨。