华旗煤炭

黄骅港煤炭下水将创新高

今年全年，预计秦皇岛港能完成煤炭吞吐量2.04亿吨今年，黄骅港煤炭吞吐量保持平稳推进态势，而秦皇岛港后期受限量影响，呈先扬后抑走势 据了解，今年1-9月份，中国神华商品煤累计产量22000万吨，同比下降0.6%;煤炭累计销售量34000万吨，同比增长3.6%1-9月份，神华旗下港口累计下水煤炭19910万吨，同比增长1.7%;其中，黄骅港下水煤炭15109万吨，神华天津煤码头下水煤炭为3380万吨，其他为秦皇岛港神华专用泊位下水量。

中国神华11月份煤炭产销量大增 煤价已连跌六周

同期，公司煤炭平均销售价格约为306元/吨（不含税），同比增长3.7%11月份，公司煤炭销售量为36.4百万吨，同比增长13.4%；商品煤产量为25.8百万吨，同比增长17.8% 值得注意的是，前不久神华旗下有多个煤矿被列为先进产能获准增加产量。

“第一运煤大通道”面临尴尬境地

受“第二运煤通道”运距近、费用低等利好因素影响，一些“三西”地区优质资源开始分流到“第二运煤通道”下水中转今年，神华旗下的2000万吨准混和伊泰集团1200万吨神混煤被调到黄骅港下水，秦皇岛港仅留下不到1000万吨神华煤炭；以前，伊泰每年在秦港下水煤炭1800万吨，而今年在秦港计划下水煤炭也减少至1000万吨左右，流向国投京唐港的同煤、蒙泰等优质资源也在减少。

中国神华2015年煤炭销量同比下降17.9％

其中，黄骅港下水煤量1.116亿吨，同比下降15.2%，占该公司下水煤总量的54.8%；神华天津煤码头下水煤量4030万吨，同比增长10.1%，占下水煤总量的19.8%神华天津煤码头设计能力4500万吨，是神华旗下黄骅港以外一个重要煤炭下水港，依靠黄万线提供神东等地优质煤炭面对持续下行的煤炭市场形势和严峻的高压环保态势，神华天津煤码头加大生产组织力度，协调神华销售集团调配资源，逐步突破瓶颈，下水煤量实现逆势增长。

铁路运输格局不改 发煤港吞吐量稳步推进

今年1-9月份，曹妃甸港完成煤炭吞吐量3760万吨，同比大幅减少2005万吨；京唐港(含京唐港和国投京唐港)完成煤炭吞吐量6290万吨，同比增长115万吨 神朔黄铁路是神华集团矿、路、港、航、电一体化经营的一部分，朔黄线主运神华旗下神府、东胜、准格尔地区煤炭，铁路直达黄骅港；并依靠黄万铁路直通天津神华煤一期码头，神华煤炭具有煤质优良、开采成本低的优势；神朔黄线的加快运输，为黄骅港和天津港神华煤码头的煤炭外运下水提供了充足的货源，也为两港加快煤炭运输、满足沿海地区对优质神华煤的需求发挥了重要的作用。

天津港煤炭运输逆市增加的原因

4、天津神华煤码头依靠黄万铁路提供优质资源，吸引了用户 去年，天津港累计完成煤炭发运7837万吨，同比增长1352万吨，增幅20.8%其中，天津神华一期码头的释放为天津港运量的增长提供了强有力的支撑 天津神华煤码头设计能力4500万吨，是神华旗下黄骅港以外一个重要通道，主要依靠黄万线运输神东等地优质煤炭。

10月12日钢联晨讯速递

欧元区将密切关注相关信息如有需要，欧洲央行将扩大资产购买规模 【行业动态】 煤炭市场旺季难旺 神华10月无奈优惠促销 10月9日下午，神华集团罕见发布了10月神华旗下各煤种将执行量大优惠的政策。

煤炭市场旺季难旺 神华10月无奈优惠促销

刚过去的国庆长假，浓烈的过节气氛掩盖了环渤海动力煤指数跌入“3”时代的尴尬10月9日下午，神华集团罕见发布了10月神华旗下各煤种将执行量大优惠的政策这让市场将目光重新聚焦在低迷已久的煤炭市场 多位煤炭行业分析人士称，神华此次推出的优惠政策实属无奈尽管传统消费旺季即将来临，但因国内煤炭产能过剩以及用电需求持续低迷，煤价继续承压的局面无法改变。

铁路运输格局不改 发煤港吞吐量稳步推进

今年1-9月份，曹妃甸港完成煤炭吞吐量3760万吨，同比大幅减少2005万吨；京唐港(含京唐港和国投京唐港)完成煤炭吞吐量6290万吨，同比增长115万吨 神朔黄铁路是神华集团矿、路、港、航、电一体化经营的一部分，朔黄线主运神华旗下神府、东胜、准格尔地区煤炭，铁路直达黄骅港；并依靠黄万铁路直通天津神华煤一期码头，神华煤炭具有煤质优良、开采成本低的优势；神朔黄线的加快运输，为黄骅港和天津港(10.86,0.48,4.62%)神华煤码头的煤炭外运下水提供了充足的货源，也为两港加快煤炭运输、满足沿海地区对优质神华煤的需求发挥了重要的作用。

钢联资讯9月23日热点点评

北方港口拉煤形势清淡，9月22日，神华旗下黄骅港煤炭库存高达235万吨，据贸易商透露黄骅港部分煤甚至已出现自燃的现象在此情况下，9月22日，神华针对神混1，准5，石炭7，神混3和神混5000等煤种出台了配煤装船优惠方案，以刺激销售 钢联点评：分析师表示，业内普遍预期10月中旬之前下游需求都不会有太大起色，短期看，市场基本面依然十分疲软，国内动力煤价格仍有下行空间。

中钢期货：钢材价格持续走低拖累焦价

京唐港澳大利亚产主焦煤（S0.6V21A＜9G85Y18）报700-720元/吨,持平 消息面：北方港口拉煤形势清淡，9月22日，神华旗下黄骅港煤炭库存高达235万吨，据贸易商透露黄骅港部分煤甚至已出现自燃的现象在此情况下，9月22日，神华针对神混1，准5，石炭7，神混3和神混5000等煤种出台了配煤装船优惠方案，以刺激销售 【期货市场】 昨日焦炭1601合约缩量减仓下跌，夜盘低开低走，收于768.5，5日均线拐头向下，MACD红柱延续，短期技术面偏空；昨日焦煤1601合约缩量减仓震荡，夜盘低开低走，收于583，5日均线拐头向下，MACD红柱延续，短期技术面偏中性。

【Mysteel就事论市】龙头煤企“稳价”容易“守价”难

从库存来看，神华旗下黄骅港煤炭库存量为210万吨，仍高于200万吨的警戒线而同时沿海六大电厂的煤炭库存量为1284万吨，煤炭日耗量53.9万吨，库存可用天数23.8天，其中库存可用天数环比8月增加4.1天。

神华提前公布7月煤价 有助稳定市场预期

在龙头老大神华集团的带领下，煤炭企业试探性地开启提价攻势受此影响，动力煤价出现连涨两周的积极变化 但从6月中旬开始，下游用户的煤炭日耗量并未如预期般提升，开始观望大煤企7月的价格方案并减少派船北上拉煤，导致最近一周神华旗下黄骅港到船量持续下降，并出现空泊现象，港口库存不断增加 数据显示，截至6月25日，沿海六大电厂的库存量为1316万吨，创4月3日以来新高，当日的日耗煤量仅56.8万吨，比5月25日下降2万吨。

热轧价格弱势延续 市场情绪悲观

截至目前，柳燕日等资源价格在2330元/吨，对于今日市场，目前整体环境依然偏空，商家心态极为谨慎，预计今日乐从热卷价格将继续走低 行业消息，重庆钢铁接受控股股东3亿元财务资助，新兴际华旗下两公司全部停牌，山西省拟出台方案改革煤炭行政审批制度

环渤海港口对煤炭货源和运力竞争加剧

神朔黄铁路是神华集团矿路港航电一体化经营的一部分，朔黄线主运神华旗下神府、东胜、准格尔地区煤炭，具有运距近、煤质优良的特点；其他新建铁路线如蒙冀铁路投产后，将成为大秦线满负荷运转后煤炭外运的有益补充，曹妃甸煤港将优先受益 环渤海港口中，京唐老港主要依托迁曹线的支线滦港线供煤，煤炭运量主要来源于大秦线和京秦线；天津港主要依靠黄万线运输神华和内蒙地区煤炭，大秦线分流量并不大；曹妃甸港煤炭主要来源于大秦和未来的蒙冀这两条铁路专线，但今年仍依靠迁曹线分流大秦线货源。

环渤海港口对煤炭货源和运力的竞争加剧

神朔黄铁路是神华集团矿路港航电一体化经营的一部分，朔黄线主运神华旗下神府、东胜、准格尔地区煤炭，具有运距近、煤质优良的特点；其他新建铁路线如蒙冀铁路投产后，将成为大秦线满负荷运转后煤炭外运的有益补充，曹妃甸煤港将优先受益 环渤海港口中，京唐老港主要依托迁曹线的支线滦港线供煤，煤炭运量主要来源于大秦线和京秦线；天津港主要依靠黄万线运输神华和内蒙地区煤炭，大秦线分流量并不大；曹妃甸港煤炭主要来源于大秦和未来的蒙冀这两条铁路专线，但今年仍依靠迁曹线分流大秦线货源。

阶段性煤炭抢运宣告结束

日前，下游用户接神华通知，神华2月优惠方案，准2、准5，5500大卡和5000大卡的石炭和神混煤种，不限接货数量，优惠20元/吨 根据后续船舶预报情况分析，后续到港拉煤船舶难以维持高位，北方港口空泊现象即将出现，下游需求疲软态势进一步显现目前，在秦皇岛、京唐港，神华、中煤集团煤炭，下水量仍然不畅；目前，受进多出少，到港拉煤船较少等因素影响，神华旗下的准混系列煤炭以及同煤和平混系列煤种压港数量较多；而曹妃甸港存煤也居高不下。

神华逆市涨价15元/吨:受煤市脱困行政指令影响

“神华等此次涨价主要是受煤市‘脱困’的行政指令影响”一位下游电企人士认为，尽管目前神华旗下黄骅港的库存偏低，但是他们的船只进泊位的时间仅需要一天半左右，而且国内沿海运费一直在低位运行，这说明了下游需求并不见起色另外，由于该电企所在地区的电厂煤炭库存普遍较高，就算国内煤企继续涨价他们也会有充足的时间来反应，因此，该人士预计今年第四季度国内煤价波动应该不会像去年第四季度那样剧烈。

神华逆市涨价15元/吨:受煤市脱困行政指令影响

“神华等此次涨价主要是受煤市‘脱困’的行政指令影响”一位下游电企人士认为，尽管目前神华旗下黄骅港的库存偏低，但是他们的船只进泊位的时间仅需要一天半左右，而且国内沿海运费一直在低位运行，这说明了下游需求并不见起色另外，由于该电企所在地区的电厂煤炭库存普遍较高，就算国内煤企继续涨价他们也会有充足的时间来反应，因此，该人士预计今年第四季度国内煤价波动应该不会像去年第四季度那样剧烈。

神华逆市涨价15元/吨:受煤市脱困行政指令影响

“神华等此次涨价主要是受煤市‘脱困’的行政指令影响”一位下游电企人士认为，尽管目前神华旗下黄骅港的库存偏低，但是他们的船只进泊位的时间仅需要一天半左右，而且国内沿海运费一直在低位运行，这说明了下游需求并不见起色另外，由于该电企所在地区的电厂煤炭库存普遍较高，就算国内煤企继续涨价他们也会有充足的时间来反应，因此，该人士预计今年第四季度国内煤价波动应该不会像去年第四季度那样剧烈。