煤炭放开啦吗

Mysteel动力煤重点关注：23日公路运输大面积放开 产地煤炭库存得到缓解

产地方面，节后陕蒙地区有序复工生产，矿区排队车辆增多，基本短倒上站为主，而沫煤库存仍有积压，整体销售情况明显好转加之当前公路运输大面积放开，下游拉运积极性提升，大部分矿区库存积压得到缓解，市场煤价仍有下行10-20元/吨；晋北地区煤市偏弱，长协发运基本稳定，中大型集团煤价降后坚挺，但少数煤矿竞拍价下浮20-30元/吨；现榆林5800大卡460元/吨，榆林6100大卡490元/吨，鄂尔多斯5500大卡410元/吨，大同5500大卡480元/吨。

是否放开煤炭进口 令人左右为难

这对于华南、华东电厂来说，存在缺口可是不小，需要多拉一部分北方港口煤炭来补充在冬季用煤高峰期，无疑会加大环渤海港下水煤和配套铁路的供应压力，当然，也为国内铁路和港口运输强势回归提供了发展机遇 随着北方港口煤价不断上涨，关于放开进口煤的传闻持续不断，有消息说，东北地区终端企业冬季保供需求给予1000万吨的新增进口煤额度此外，还有媒体报道，海关将对部分港口9月1日之前到港、尚未通关的进口煤陆续办理通关手续，数量约150万吨。

不宜完全放开进口煤炭管控 确保国内相关行业健康发展

国家层面判断完全放开进口煤的标准，一是国内煤炭供应与运输，不能满足用煤需求的情况下，需要放开进口；二是煤价上涨超过600元/吨，进入红色区间，可以放开进口从目前情况来看，下游电厂和二港库存均保持高位，且北煤南运保持畅通此时，发挥港口和铁路煤炭运输能力，足以保障国内煤炭运输畅通，港口煤炭价格也不会出现大幅上涨，煤价涨至600元/吨以上的可能性很小 今年1—7月份，我国生产原煤21.2亿吨，同比减少0.1%。

山东：关于全面放开煤炭、 钢铁、 有色、建材行业企业进入市场的通知

二、全面放开准入，做好政策解读，积极推进四个行业进入市场 2018年9月起，我省全面放开煤炭、钢铁、有色、建材行业企业进入市场各市经济和信息化委牵头会同有关单位，从电网购电用户名单中，尽快梳理“煤炭开采和洗选业”、“黑色金属冶炼和压延加工业”、“有色金属冶炼和压延加工业”和“非金属矿物制品业”等四个行业的企业，将梳理情况和汇总表（见附件）报送至省经济和信息化委备案。

Mysteel：简析煤炭进口限制政策是否放开

我的钢铁进口煤炭讯：今日有消息称国家发改委此前对进口煤炭限制性措施的取消政策将在2月15日到期，多数客户关心消息是否属实及对进口煤的影响程度据Mysteel调研，自7月1日，国家二类进口口岸禁止进口煤炭船舶靠泊卸货，珠海高栏港、可门华电码头、宁德大唐码头以及沿江沿海等码头禁止进口,以上港口码头主要以进口动力煤为主如果一旦放开将对进口动力煤产生一定影响，但冶金煤影响微乎其微。

Mysteel：简析煤炭进口限制政策是否放开

据Mysteel调研，自7月1日，国家二类进口口岸禁止进口煤炭船舶靠泊卸货，珠海高栏港、可门华电码头、宁德大唐码头以及沿江沿海等码头禁止进口,以上港口码头主要以进口动力煤为主如果一旦放开将对进口动力煤产生一定影响，但冶金煤影响微乎其微 Mysteel了解从部分贸易商调研得知有口头通知称将把进口煤限制时间推迟至5月份，但真实性有待考证；也有部分贸易商表示暂时没有信息，还要等具体文件出台 海关方面：详细的每个港口每个海关怎么执行，通关时间长短还有待考量，即便通关国内贸易商届时肯定会增加进口量，但是海关怎么放行、是否严格还需要具体政策，以及到2月15日之后执行情况再看。

多省煤企放开276工作日制度 煤炭有效产能增加

中证网综合报道，近日，国家发改委针对提升煤炭有效产能供给的动作频繁，先后印发《关于进一步加快建设煤矿产能置换工作的通知》，组织召开电视电话会议，统筹做好煤炭去产能、保供应、稳价格等重点工作部署 煤炭分析师张敏表示，近期，山西省表明今年不再实施276个工作日制度此外山西省还将稳定推动优质产能的释放，拟新增加7000万吨先进产能。

发改委回应煤炭新政：为什么限产后又部分放开供给

霍州煤电汾源煤业：科技创新助力矿井产能释放

攻坚路上，汾源煤业坚持产学研相结合，将人力、物力、财力全面向井下聚集他们邀请各大科研院校专家、设备厂家进矿调研论证；干群上下锚定难题，反复试验论证、优化工艺、展开攻关综放队干部员工几年如一日，泡在工作面一刀煤一刀煤地观察开采，给科研院校、设备厂家科学论断、设计设备提供精准数据2021年，汾源煤业大倾角“三软”特厚煤层综放开采技术被国家科学技术委员会认定为“国内领先”，并荣获中国煤炭工业协会、山西焦煤等多项科技项目奖。

东海期货：我国炼焦煤进口或维持“蒙煤+俄煤”结构

因此，我们认为在俄罗斯煤炭自身产量存在减产预期，以及关税上调压缩利润，叠加铁路运力有限的背景下，2024年我国俄煤的进口量或维持中性，为2600万—2700万吨 在价格长期倒挂的背景下，澳煤进口难有大的增量 2023年，我国重新放开澳煤的进口；2024年，我国对澳煤依旧维持零关税的政策从进口量来看，2023年我国进口澳煤数量为279.51万吨，占总进口量的2.7%。

铁路发展基金将向民资放开 或引入竞争机制平抑煤炭运价

铁路运价市场化改革将加快 煤炭专家李朝林接受《证券日报》记者采访时称，铁路建设向社会资本放开，引入社会资本来建设铁路，将有利于铁路运输定价引入竞争机制，实现市场化定价 从发改委的一系列举措看，铁路货运运价的市场化改革步伐正在加快。

铁路发展基金将向民资放开 或引入竞争机制平抑煤炭运价

铁路运价市场化改革将加快 煤炭专家李朝林称，铁路建设向社会资本放开，引入社会资本来建设铁路，将有利于铁路运输定价引入竞争机制，实现市场化定价 从发改委的一系列举措看，铁路货运运价的市场化改革步伐正在加快。

长治市：到2025年底短流程炼钢产量占比力争达到5％

（市生态环境局牵头，市工信局、市能源局配合；各县区人民政府，长治高新区、经开区管委会落实） 8．确保工业企业稳定达标排放加强治污设施运行维护，确保稳定达标排放开展锅炉和工业炉窑简易低效污染治理设施排查，通过“淘汰一批、提升一批”等方式实施分类处置燃煤锅炉、燃气锅炉、生物质锅炉稳定达到《锅炉大气污染物排放标准》（DB14／1929－2019）相关排放标准要求生物质锅炉采用专用锅炉，配套布袋等高效除尘设施，禁止掺烧煤炭、生活垃圾等其他物料。

中州期货：焦炭第7轮提降存在预期，震荡运行

总的来说，目前矛盾仍在下游成材的消费及去库情况前期盘面的反弹更多的是超跌的情绪及价格修复，黑色基本面并还没有转势，需要观察下游成材去库的延续情况，有消息称一线城市非核心区域可能放开限购，在有新的逻辑驱动之前，预计价格区间震荡运行，若成材现货成交走弱，现货价格继续下调，则煤焦再度面临负反馈压力 ②2023年12月份，中国进口炼焦煤1146.42万吨，占煤炭总进口量的36.2%，环比上涨24.36%。

中州期货：双焦短期震荡运行

目前盘面的反弹更多的是前期超跌的情绪及价格修复，黑色基本面并还没有转势，需要观察下游成材去库的延续情况，有消息称一线城市非核心区域可能放开限购，在有新的逻辑驱动之前，预计本周价格区间震荡运行 ②2023年12月份，中国进口炼焦煤1146.42万吨，占煤炭总进口量的36.2%，环比上涨24.36%2023年中国累积进口炼焦煤总量为10209.64万吨，同比增长59.93%出口焦炭方面，根据海关总署公布的出口焦炭数据，1-12月中国焦炭出口总量为886.5万吨，较去年同期减少8.4万吨，降幅0.9%，其中12月焦炭出口79.2万吨，环比下降1.8%，较去年同期增长52.83%。

Mysteel周报：动力煤市场一周概览（2.5-2.9）

随着当地此轮降雪天气结束，公路管控措施逐步放开，汽车拉运情况随之恢复目前临近佳节，陕西整体煤炭市场较为冷清，煤价暂无大幅波动内蒙：本周区域内国有大矿基本保持常态化产销节奏，民营煤矿停产放假居多，煤炭市场供应量逐步缩减受此轮降雪及结冰影响，部分汽运道路拉运受限，在产煤矿以长协发运为主，当前下游采购需求偏弱，多数煤厂及贸易商基本停止采购，市场逐步进入休市状态，煤价整体平稳运行。

Mysteel日评：动力煤市场持稳运行 下游采购需求偏弱

产地天气好转公路管控逐步放开，汽运拉运已不受雨雪天气影响目前临近节日，坑口贸易商以放假居多，终端采购需求疲软，陕西煤炭市场整体比较冷清，目前呈现供需两弱的局面，预计节前煤价将维持平稳运行 港口方面，市场持稳运行。

Mysteel盘点：动力煤市场持稳运行 下游采购需求偏弱

产地天气好转公路管控逐步放开，汽运拉运已不受雨雪天气影响目前临近节日，坑口贸易商以放假居多，终端采购需求疲软，陕西煤炭市场整体比较冷清，目前呈现供需两弱的局面，预计节前煤价将维持平稳运行 港口方面，市场持稳运行昨日港口交投延续冷清态势，佳节临近，市场参与者减少，港口拉运基本刚需为主，整体成交表现较差目前市场观望情绪浓厚，报询盘减少，下游需求疲软，采购积极性不佳，成交僵持后市需持续关注政策措施及港口实际成交情况，截止2月6日环渤海八港库存2021.2万吨，日环比减少29.5万吨。

Mysteel解读：2023年中国进口动力煤累计3.53亿吨 同比增长62%

（单位：万吨） 从主要进口来源国同比增速来看，澳大利亚最为显著，其次为蒙古国、俄罗斯及印尼进口澳洲动力煤自3月份放开以后，及欧盟各国在地缘冲突效应减弱下，对煤炭采购需求下降，因此澳煤降价转口至中国市场销售进口蒙古动力煤方面，一方面由于煤炭进口零关税政策实施，另一方面由于蒙古动力煤价格低廉，可以用做配煤以此降低成本，全年进口增量显著 俄罗斯方面由于出口方向的改变以及中国市场结构性不均衡，全年进口量也有显著增长。

煤炭铁路运价放开 试点不能承担完整煤炭运输

回到前述话题，李连成表示，与铁路相比，煤炭的水路运输、公路运输的运价早就市场化了，是完全放开的市场行为 从这点来看，当煤炭由包神铁路或准池铁路经朔黄铁路到达黄骅港再由水路抵达消费地，其运价机制中，铁路里程中仅有一小部分是市场化或政府指导价，更大部分是政府定价，水运里程则完全市场化，这不能不说还有待完善。