铁矿石bdi涨价

Mymetal：几内亚-中国海运费近期大幅抬升 进口铝土矿市场看法多空不一

从目前的海运市场需求来看，此次涨价应该是几内亚-中国海运价格回归正常的表现，17-20美金/吨的海运费应该会维持常态化，未来两月恐将对主要国家铝土矿进口CIF价格和进口现货铝土矿出售价格带来拉升作用 注：本文推论基于巴西铁矿石发运量需求与海岬型船运费的高度相关性的假设，可阅读我的钢铁-BDI触底反弹, 巴西铁矿运量增长决定上升空间。

期货要闻简讯丨黑色系普跌 螺纹热卷冲高回落

国信期货：BDI指数报634点，短期有筑底企稳迹象，铁矿石的下方支撑逐渐削弱短期金融市场或受宏观利好刺激 中信建投：随着淡水河谷尾矿坝溃坝事件影响的情绪降温，又缺乏新的利好刺激，铁矿石经历了一段时期回调，另外铁矿石涨价后钢厂观望情绪较浓，造成港口库存有所累积，但是随着采暖季限产结束，钢厂逐步复产，铁矿石后期偏强运行的概率依然较大。

钢铁原材料市场稳中向好 BDI指数连涨14天

江西地区重废基价1400-1430元/吨湖南地区重废价格在1390-1440元/吨左右湖北地区重废价格基本1320-1380元/吨山西地区重废含税1290-1360元/吨河北地区重废价格在1460-1510元/吨 生铁市场价格稳定，成交有减少，需求情况不是太好，厂家库存普遍不高就目前市场而言，随着铁矿石价格小幅上涨，生铁生产成本有所上升，但受困于终端需求偏弱，导致多数生铁厂商拉涨价格意愿不强，故预计近期生铁市场依旧保持稳定 13日干散货海运市场继续攀升，BDI指数连涨14天。

铁矿石市场短期或将迎新一波行情

截至8月2日，BDI指数报收于1065点，环比上周下跌17点受到中国铁矿石市场成交向好的影响，BCI指数呈抑后扬的态势，报收于1950点，环比上周上涨77点海岬型船运价有所回升而巴拿马船运价综指降幅增大沿海煤运市场在高温与低煤价等利好下有所改善,带动沿海散货市场运价综指的小幅上升原油运输市场供大于求矛盾突出,运价总体下降集运市场运输需求稳定增长,欧线涨价计划落地,但并未实现满涨 本周海岬型市场运价有所提升。

航运巨头3月集体涨价 海运市场的春天仍未到来

这次涨价对于铁矿石等大宗商品的影响还有待进一步观察 笔者预计，全球经济的企稳复苏是BDI指数反弹回升的关键。

国内市场主流大矿上调铁矿石出厂价格

期货市场仍在拉涨，买家略显理性，谨慎观望同时，进口铁矿石现货市场涨价受阻，钢厂普遍无法接受商家报盘，维持价格，成交热潮稍有减退 18日海运市场反弹上涨，海岬型船表现抢眼，其余船型仍延续之前走势，租船成交好转有限指数方面，BDI697涨34，BCI1326涨107，BPI474跌9，BSI843涨4，BHSI480涨1数据显示，巴西至中国海运费涨0.758美元/吨（15-18万吨），西澳至中国海运费涨0.254美元/吨（15-18万吨）。

29日螺纹表现抗跌 后市有望震荡冲高

由于进口铁矿石无节制地涨价，国内的一些中小钢企不得不停止进口铁矿石一季度国内三大钢企利润水平大相径庭鞍钢净利润同比大幅减少93.82%；武钢增长111%；宝钢季报未公布，不过业内人士估计其净利润将有小幅下降，降幅可能在10%左右为应对汽车部门减产，日本新日铁和JFE两大钢厂2季度亦将减产，幅度约5%中电联昨日发布报告称，今年我国用电量将达4.7万亿度，缺口3000万千瓦今日限电地区有所蔓延，有媒体称广东省也已启动新一轮“限电”措施，江西赣西地区也开始对高耗能企业实行错峰避峰生产；BDI运价指数一个月来首涨，或因中国买入铁矿石。

邯郸市场热轧带钢一周回顾（6.4-6.13）

12日商务部新闻发言人姚坚发言称，部分产品出口退税率下调“应当在今年实施”尽管出口退税的下调致使转变成国内“消费”的钢材量不大，但对市场信心形成了一定打击而近期中国铁矿石进口减少拉低BDI指数，后期铁矿石价格涨跌势头并不明朗，整体钢市观望心态仍然明显 原料方面，钢坯价格弱势平稳，现唐山地区普碳165矩形坯含税价为3760元/吨，当市场成交略有好转商家略有涨价时，因为整体市场没有明显转好的原因，支撑力度太小。

我铁矿石月进口量首现负增长 拉低BDI指数

上周(6月1日―4日),波罗的海干散货综合运价指数(BDI)下降5.74%,至3844点,三大分类指数均下降,南北谷物出货量进入淡季,再加上中国铁矿石进口量下降是主要原因 在突破四千关口后,BDI涨势明显存在阻力上周,海岬型船运费指数(BCI)指数下降2.05%至5110点抢在涨价之前,部分钢厂前段时间抢运,BCI指数曾一度创出年内新高。

我铁矿石月进口量首现负增长 拉低BDI指数

上周(6月1日―4日),波罗的海干散货综合运价指数(BDI)下降5.74%,至3844点,三大分类指数均下降,南北谷物出货量进入淡季,再加上中国铁矿石进口量下降是主要原因 在突破四千关口后,BDI涨势明显存在阻力上周,海岬型船运费指数(BCI)指数下降2.05%至5110点抢在涨价之前,部分钢厂前段时间抢运,BCI指数曾一度创出年内新高。

BDI指数连续收阴业内对后市看法不一

兴业证券分析师认为，国际铁矿石谈判进入激烈博弈阶段，三大矿商故意营造惜售现象，导致上周现货矿涨价、海运费跌价的情况 上周举行的“国际航运上海论坛２０１０”上，国际航运巨头对２０１０年度干散货市场仍不乐观，运力过剩的整体局面在２０１１年底前难以改变，成为影响ＢＤＩ指数最大不确定因素，中国的铁矿石需求成ＢＤＩ指数的支撑因素。

BDI连跌两周 短期内已无推高预期

一位不愿具名的业内人士告诉记者，从海运费的波动来讲，BDI一般是反映供需，但在历年铁矿石谈判之前，BDI走势必须服从矿石谈判商利益，会受到矿石企业的炒作；总体来讲，铁矿石现货价和海运价格都是矿石企业控制谈判走向的有力工具 从此波涨幅来看，BDI上涨给钢厂和贸易商造成的印象是，矿价上涨的同时，海运费也在涨，“矿商通过控制运力和现货的发货量，成功托高运价并炒高现货价，给钢厂和贸易商造成了涨价预期，令他们抓紧屯货。

3月30日宏观杂谈

前期支撑国际干散货运输市场运价的主要是煤炭和谷物，印度至中国铁矿石货盘的租船需求也较为兴旺但是上周，三大分类指数均下降海岬型船运费指数（ＢＣＩ）下降７．８９％至３２４４点；巴拿马型费指数（ＢＰＩ）下降８．７２％至３９６５点；超灵便型船费指数（ＢＳＩ）下降９．６３％至２６４７点兴业证券分析师认为，国际铁矿石谈判进入激烈博弈阶段，三大矿商故意营造惜售现象，导致上周现货矿涨价、海运费跌价的情况上周举行的“国际航运上海论坛２０１０”上，国际航运巨头对２０１０年度干散货市场仍不乐观，运力过剩的整体局面在２０１１年底前难以改变，成为影响ＢＤＩ指数最大不确定因素，中国的铁矿石需求成ＢＤＩ指数的支撑因素。

3月30日宏观杂谈

前期支撑国际干散货运输市场运价的主要是煤炭和谷物，印度至中国铁矿石货盘的租船需求也较为兴旺但是上周，三大分类指数均下降海岬型船运费指数（ＢＣＩ）下降７．８９％至３２４４点；巴拿马型费指数（ＢＰＩ）下降８．７２％至３９６５点；超灵便型船费指数（ＢＳＩ）下降９．６３％至２６４７点兴业证券分析师认为，国际铁矿石谈判进入激烈博弈阶段，三大矿商故意营造惜售现象，导致上周现货矿涨价、海运费跌价的情况上周举行的“国际航运上海论坛２０１０”上，国际航运巨头对２０１０年度干散货市场仍不乐观，运力过剩的整体局面在２０１１年底前难以改变，成为影响ＢＤＩ指数最大不确定因素，中国的铁矿石需求成ＢＤＩ指数的支撑因素。

BDI指数连续收阴 业内对后市看法不一

但是上周，三大分类指数均下降海岬型船运费指数（ＢＣＩ）下降７．８９％至３２４４点；巴拿马型费指数（ＢＰＩ）下降８．７２％至３９６５点；超灵便型船费指数（ＢＳＩ）下降９．６３％至２６４７点兴业证券分析师认为，国际铁矿石谈判进入激烈博弈阶段，三大矿商故意营造惜售现象，导致上周现货矿涨价、海运费跌价的情况 上周举行的“国际航运上海论坛２０１０”上，国际航运巨头对２０１０年度干散货市场仍不乐观，运力过剩的整体局面在２０１１年底前难以改变，成为影响ＢＤＩ指数最大不确定因素，中国的铁矿石需求成ＢＤＩ指数的支撑因素。

BDI指数连续收阴 业内对后市看法不一

但是上周，三大分类指数均下降海岬型船运费指数（ＢＣＩ）下降７．８９％至３２４４点；巴拿马型费指数（ＢＰＩ）下降８．７２％至３９６５点；超灵便型船费指数（ＢＳＩ）下降９．６３％至２６４７点兴业证券分析师认为，国际铁矿石谈判进入激烈博弈阶段，三大矿商故意营造惜售现象，导致上周现货矿涨价、海运费跌价的情况 上周举行的“国际航运上海论坛２０１０”上，国际航运巨头对２０１０年度干散货市场仍不乐观，运力过剩的整体局面在２０１１年底前难以改变，成为影响ＢＤＩ指数最大不确定因素，中国的铁矿石需求成ＢＤＩ指数的支撑因素。

BDI指数涨幅超预期航运业迎来利好

张辉表示，市场对FFA（远期运费协议）的炒作已有先例此次国际炒家借中国铁矿石谈判等因素借机炒作，是推高BDI指数的又一因素 不过，尽管BDI指数上涨点位超出市场预期，但多位分析师表示，由于牵涉铁矿石谈判等不确定因素，BDI未来上涨区间不好判断考虑到宏观经济环境及航运业新船投放的压力，BDI指数未来上涨空间有限，后续回调压力较大 张辉告诉记者，一般而言，铁矿石长协矿价格与现货价格的价差为10-20%，按预期的长协矿涨价幅度来算，目前的价差是3-4%，还有小幅拉大的空间，但运费走高也会抑制运输需求。

近一周二手船市场述评(2008.11.1-11.7)　

述评： BDI指数在经历前期连续深幅下挫后于上周跌幅趋缓，并有逐渐企稳的趋势CAPE船型继续延续惨淡格局，尽管巴西淡水河谷公司已宣布撤回其涨价12%要求，并将削减其10%产能，但由于中国港口铁矿石港存量仍达到8900万吨，加之全球钢铁需求增幅明显减缓的大趋势，特别是全球最大的钢铁生产商米塔尔·阿赛洛公司暂时关闭欧洲分部的钢铁生产，受此影响预计明年铁矿石价格及海运量均有不同程度的下降。

10月30日宏观杂谈

由于目前以中国为首的铁矿石需求大国开始减产钢铁，加上市场的观望情绪，BDI可能还会有继续下跌的空间 淡水河谷减产坚持涨价 内钢厂一致抵制 国内不少大型钢厂已停止进口铁矿、长期合同价低于现价的情况下，曾在9月份向亚洲钢厂提出额外对长协矿涨价12%的铁矿巨头巴西淡水河谷公司仍不放弃涨价要求中国钢协有关人士表示，中国钢企绝不会接受淡水河谷的提价要求。

10月30日宏观杂谈

由于目前以中国为首的铁矿石需求大国开始减产钢铁，加上市场的观望情绪，BDI可能还会有继续下跌的空间 淡水河谷减产坚持涨价 内钢厂一致抵制 国内不少大型钢厂已停止进口铁矿、长期合同价低于现价的情况下，曾在9月份向亚洲钢厂提出额外对长协矿涨价12%的铁矿巨头巴西淡水河谷公司仍不放弃涨价要求中国钢协有关人士表示，中国钢企绝不会接受淡水河谷的提价要求。