铁矿石海运运输费

河钢资源：当前公司铁矿石盈利水平较高，全年经营目标未变

与一般矿企相比省去了开采、破碎、磨矿、磁选、浮选等复杂的生产加工过程，具有品位高、生产成本低等特点，公司铁矿石产品成本主要为资源运输成本 公司相关人士去年曾告诉财联社记者，制约公司业绩的最大问题就是运力，主要是当地基建设施较差受此影响，当地运费较高，其中铁路运费为15美元/吨左右，公路运输费用约为30美元/吨，其中铁路运输比例约80%海运费价格出现较大幅度下降，5月30日，波罗的海干散货指数报1123点，与去年同期相比，下跌61%。

BDI飙升 大宗商品演绎“结构牛”

截至6月22日，BDI报1558点，创6个月来新高；上周四该指数日内大涨超20%，创下该标的有史以来最大单日涨幅而在此前，受到新冠肺炎疫情影响，该指数曾在5月14日创出393点新低，随后便连续反弹，短短一个多月时间内，累计涨幅将近3倍 不过，原油价格反弹、海运燃料价格走升从成本端推动航运运费上涨只是一个方面众所周知，BDI衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

BDI飙升 大宗商品演绎“结构牛”

而在此前，受到新冠肺炎疫情影响，该指数曾在5月14日创出393点新低，随后便连续反弹，短短一个多月时间内，累计涨幅将近3倍 不过，原油价格反弹、海运燃料价格走升从成本端推动航运运费上涨只是一个方面众所周知，BDI衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用从较长周期的走势来看，BDI与大宗商品指数走势呈现较强的正相关性BDI一度被当作全球贸易及经济发展的晴雨表从这一角度看，如此巨大的涨幅背后，透露出了全球经济基本面的好转，大宗商品也将迎来曙光。

李华：煤炭、铁矿运输价格未来三年将有新变化

李华表示，2020年铁路疏港矿石比重达到85%，比2017年的35%提高50%。主要措施为增强疏港通道能力、扩充港口铁路装车装车能力及内陆钢厂铁路专用线建设。总体上看，沿海港口铁路疏港矿石涉及铁路、港口和企业较多，未来运价有较大的变化空间。

2018年中国国际铁矿石及焦煤焦炭产业大会干货（8月22日）

2018年8月21-24日，由中国煤炭工业协会、中国钢铁工业协会、中国炼焦行业协会和大连商品交易所联合主办、上海钢联电子商务股份有限公司独家承办的“2018年中国国际铁矿石及焦煤焦炭产业大会”在浦东香格里拉酒店顺利召开。 8月22日，11位重量级专家分别围绕铁矿石产业经营和煤焦基本面走势分析等方面展开演讲，下面小编为大家奉上主题论坛的精彩干货。

【下游行业要闻简讯】广州部分银行上调首套房利率

整体干散货运价指数下跌20点，或2.07%，报946点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 现代商船与地中海航运联手竞购TTI股权 据华尔街日报报道，韩国集运公司现代商船已经与地中海航运公司联合投标，以收购韩进海运在加利佛尼亚长滩港的多数股权。

（全球航运）波罗的海干散货运价指数连跌第11日 大部份船舶需求仍疲弱

路透12月19日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一连续第11日下跌，因巴拿马型，海岬型和超灵便型船舶需求仍然疲弱 整体干散货运价指数下跌19点，或2.01%，报927点，为近六周最低水准该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下跌9点，或0.86%，至1,037点。

BDI指数震荡盘整 需求转疲海岬型船舶运价大跌

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一（5日）小幅下跌，因海岬型船舶需求大跌，拖累整个指数重心下移受累于铁矿石需求转疲，打压较大型船舶运输需求转淡，运价震荡走跌，并进一步抵销较小型船舶运输的涨势，指数有大幅向下预期 整体干散货运价指数下跌2点，或-0.17%，报1,196点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

（全球航运）波罗的海干散货运价指数小升 因巴拿马型和小型船舶需求增强

路透11月30日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三小幅上升，因巴拿马型和小型船舶需求上升，抵销海岬型船需求下降的影响 整体干散货运价指数升2点，或0.17%，报1,204点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下跌41点，或1.78%，至2,263点。

（全球航运）海岬型船舶需求下跌 波罗的海干散货运价指数连跌两日

路透11月22日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二日下跌，因海岬型船等较大型船舶需求下降 整体干散货运价指数降8点，或0.65%，报1,232点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下跌40点，或1.52%，至2,598点。

（全球航运）波罗的海干散货运价指数升至逾一年高位 得益于海岬型船运价上升

路透11月11日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五升至逾一年最高，因海岬型船运价上涨，受助于中国铁矿石需求强劲 整体干散货运价指数升71点，或7.29%，报1,045点，为去年8月来最高该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

波罗的海乾散货运价指数走低 因大型船舶运费下降

波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周四续跌，因海岬型和巴拿马型船舶运费降低 整体乾散货运价指数跌24点，或2.63%，至888点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下挫129点，或5.87%，报2,067点。

波罗的海乾散货运价指数走低 因大型船舶运费下降

波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周四续跌，因海岬型和巴拿马型船舶运费降低 整体乾散货运价指数跌24点，或2.63%，至888点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下挫129点，或5.87%，报2,067点。

波罗的海干散货指数连跌三日 海岬型船领跌

9月28日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三继续下跌，受海岬型船舶运费降低拖累整体干散货运价指数跌18点，至912点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下挫102点，报2196点海岬型船舶日均获利下降691美元，报13849美元。

钢联资讯9月27日热点点评

◎受海岬型船拖累 波罗的海干散货指数下跌7点 新闻回放：9月26日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一下跌，主要受海岬型船舶运价走低影响整体干散货运价指数下跌7点，至934点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

受海岬型船舶拖累 BDI连续两日下跌

9月27日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二小跌，受海岬型船舶运费降低拖累整体干散货运价指数跌4点，至930点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数下挫27点，报2,298点海岬型船舶日均获利下降247美元，报14,540美元。

BDI指数涨4点 报941点

钢联资讯消息，9月23日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数较前一日涨4点，涨幅为0.43%报941点指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 各船型运价涨跌不一具体数据为： 海岬型运价指数BCI跌6点，跌幅为0.25%，至2383点。

受海岬型船拖累 波罗的海干散货指数下跌7点

9月26日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一下跌，主要受海岬型船舶运价走低影响整体干散货运价指数下跌7点，至934点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数跌58点，报2325点海岬型船舶日均获利下降415美元，报14787美元。

受海岬型船拖累 波罗的海干散货指数下跌7点

9月26日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一下跌，主要受海岬型船舶运价走低影响整体干散货运价指数下跌7点，至934点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数跌58点，报2325点海岬型船舶日均获利下降415美元，报14787美元。

BDI指数涨36点 报836点

钢联资讯消息，9月19日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数较前一日涨36点，涨幅为4.51%报836点指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。