全球铁矿石运输

全球运输组件制造商PROK为皮尔巴拉铁矿石区域提供服务

全球运输组件制造商OEM PROK公司目前在澳大利亚西部皮尔巴拉的Newman地区开设了一个新的专业传送带设备服务中心，用来支持该地区的铁矿石输送方面的业务，包括可进行皮带轮翻新、一般制造和装配服务，并为矿业公司提供当地技术专家和工程支持的渠道，矿业公司将不再需要将设备送到珀斯，而是在当地的工程车间就能得到输送系统的优化等服务

一船下水一船铺底！大连中远海运重工多用途纸浆船实现两大节点

同日，77000吨系列多用途纸浆船(N1114)项目船台铺底，开始船台建造工程，船东、船级社及项目组人员共同出席了该船的铺底仪式 77000吨系列多用途纸浆船，总长225米、型宽32.26米、型深21米，设计航速15节，续航25000海里该船拥有箱型货舱、全球航线的多用途船除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物以及火车、风电设备、大型机械设备等大件货，也可以装载集装箱、新能源汽车及部分危险品，同时舱口盖上也可装运集装箱和大型货物，具有较强的适货性，船舶运营的经济性进一步提升。

Mysteel解读：全球铁矿石供应简析——澳巴近期仍是主力，俄罗斯潜力巨大

澳大利亚和巴西合计拥有全球48%的原矿储量，且储量寿命均在60年以上；两国合计供应全球约56%的铁矿石（如图2所示），其储量足以支撑两国未来二十年仍是全球铁矿石主要供应国 俄罗斯的铁矿储量丰富，全球排名第三，平均铁矿石品位达48%，但年产量1亿吨左右，仅占全球4%（如图2所示），与储量并不匹配这一方面因为俄罗斯纬度较高，气候寒冷不利于开采；另一方面则是因为俄罗斯铁矿石的重载铁路运能不足，运输成本过高限制了俄罗斯铁矿石的增产和出口。

矿山再投产和开发计划为Nordic Iron Ore注入活力

Nordic Iron Ore公司将其铁矿石开发计划分为三个阶段，计划借助与国家铁路网相连的铁路将铁矿产品运送至Oxelösund港，进而再运输至全球市场公司预计，其铁矿石产品的平均铁品位可达69% 该公司计划于第一阶段恢复Blötberget矿坑的运营。

还是这家船厂！这家船东再订1艘Kamsarmax型散货船

Safe Bulkers总裁Loukas Barmparis表示：“作为公司更新战略的一部分，我们最近同意出售两艘船舶这艘新造船的交付时间相对较早，符合我们的环境、社会和公司治理（ESG）战略，也反映了我们走在环保发展前沿的雄心壮志” 据了解，Safe Bulkers是一家国际海运干散货运输服务提供商，为全球最大的一些海运干散货运输服务用户在全球航线上运输散装货物，特别是煤炭、谷物和铁矿石。

Mysteel国际钢铁热点一周回顾：红海危机推升全球航运成本 欧盟再度延长对俄罗斯板坯配额期限（12.18-12.22）

国际钢市一周回顾： 本周，全球黑色金属价格涨跌互现国内方面，雨雪天气影响运输使钢材进料受阻，原料供应偏紧铁矿石价格在供应趋紧、需求尚可的支撑下有所上扬，双焦价格维稳目前处于节前累库阶段，叠加市场普遍的降息预期，市场情绪向好，对成材价格予以支撑受钢厂节前补库影响，热卷需求尚可，库存当前处于低位，而钢厂建材冬储进度意愿缓慢，多以观望为主，导致建材持续累库，短期内难以去库。

Mysteel解读：南非铁矿石供应还能重回巅峰吗？

自两国建交二十五周年以来，中南在多个领域进行了广泛而深入的合作和交流，产生了协同效应，铁矿石贸易的持续发展有利于双方形成双赢局面展望未来，中国作为南非铁矿石最大的出口国这一情况预计不会改变，但出口绝对量的变动则要取决于当地铁矿生产及物流运输各方面的实际情况 三、南非物流运输问题成为当地铁矿供应的最大牵制 南非在全球铁矿石海漂市场中扮演着关键角色，但不稳定的铁矿石生产一直是南非铁矿石出口所面临的主要问题。

全球首制！北海造船获淡水河谷4艘甲醇双燃料VLOC订单

随着这个标志性项目的成功签约，专为巴西矿业巨头淡水河谷运输铁矿石而设计的的全球新一代GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船项目成功落地，各方历时两年的努力终于结出硕果该船的设计采用了甲醇双燃料系统和先进的脱碳技术，包括风力转子、高压岸电在内的多项节能措施，被广泛认为是全球最节能的超大型矿砂船 据介绍，本次签署的Guaibamax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船长340米，宽62米，入级DNV和CCS船级社。

大连中远海运重工首制77000吨多用途纸浆船试航圆满成功

12月4日，大连中远海运重工为交银金租建造的首制77000吨多用途纸浆船N1109顺利完成各项试航任务返回公司码头，试航取得圆满成功 77000吨多用途纸浆船N1109总长225米、型宽32.26米、型深21米，该船为拥有箱型货舱、全球航线的多用途船除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物，火车、风电设备、大型机械设备等大件货以及集装箱、能源汽车等。

Mysteel宏观周报：中央金融委召开会议，多部门联合加强铁矿石市场监管

一周概述： 宏观资讯：习近平向第二届全球数字贸易博览会致贺信；李强出席二十国集团领导人视频峰会并发表讲话；中央金融委员会首次公开发声，强调要加大对重大战略、重点领域和薄弱环节的支持力度；国家发展改革委价格司、交通运输部水运局、市场监管总局价监竞争局组织主要港口企业召开会议，研究加强港口铁矿石监管，坚决防范利用廉价场地囤积居奇和投机炒作；国家发展改革委、市场监管总局、中国证监会表示，将紧盯市场动态，持续加强铁矿石期现货联动监管，严厉打击违法违规行为；美国当周初请失业金人数为20.9万人，为10月14日当周以来新低。

透视近3年全球铁矿石供需形势变化

从印度进口的增量更为显著，达到1778万吨，占我国总增量的32.6%，这主要由于2022年11月份印度下调了铁矿石出口关税，其出口量快速反弹所致受到南非当地铁路运输限制的影响，近3年从南非的进口量逐年减少2023年1月—9月份南非矿进口量同比减少了214万吨来源于其他国家（地区）的累计进口量同比增加了1335万吨，增量贡献占比达到24.5% 结论与展望 第一，近3年全球铁矿石发货量有所波动。

中钢协：73家钢铁企业完成了全工序超低排放改造

2022年全国铁路货运量占比提升至9%，持续五年上升京津冀及周边省份改变了原来90%以上通过公路运输铁矿石疏港的局面2022年，我国新能源重卡销量全球第一，同比增长154%，国内市场主要集中在钢铁集中的省份和城市其中，河北省上牌量占全国三分之一为水泥、焦化等其他行业起到引领示范作用此外，我国钢铁行业绿色低碳转型成效也获得国际认可 赵春丽指出，当前超低排放改造存在如下问题：一是改造进展不均衡。

芜湖造船厂建造！OceanPal投资2艘新建不锈钢化学品船

此外，这项投资还将改善我们的环境足迹，因为这些新造船的燃料效率预计将比传统化学品油船高出20-25%” 据介绍，OceanPal是一家通过拥有船舶提供海运服务的全球供应商2021年11月从戴安娜航运（Diana）分拆上市该公司的船舶目前在全球航线上运输各种干散货，包括铁矿石、煤炭、谷物和其他材料截止2023年2月9日，该公司的船队由5艘干散货船组成，包括3艘巴拿马型和2艘好望角型船，其船队由Diana Wilhelmsen Management和Steamship Shipbroking Enterprises负责管理。

全球首单！北海造船将获6艘氨动力21万吨散货船大单

必和必拓和力拓一直致力于实现净零碳运输的长期目标早在2017年，这两家矿业公司就与FMG、商船三井、裕民航运、Woodside Energy、上海船舶研究设计院以及DNV等合作伙伴共同进行了“绿色走廊（Green Corridor）”联合行业项目，决定联手建造LNG动力散货船，执行澳大利亚至中国航线铁矿石和煤炭运输 自2020年起，必和必拓和力拓陆续启动了Newcastlemax型LNG动力散货船建造项目，与多家船东合作订造了一系列Newcastlemax型船，这是当时全球最大的双燃料散货船。

山港昌瑞达矿业日照港进口铁矿石粉矿分离密闭堆存项目热负荷联动试车成功

项目建成后，年处理进口铁矿石块矿达1500万吨，成功解决了日照港进口铁矿石块粉分离难题，提高了块矿利用价值，增加了日照港货物吞吐量，改善了港口运输环境，巩固了日照港在全国乃至全球最具竞争力的铁矿石储备、加工、中转基地地位 项目建设期间，中冶长天公司领导高度重视，多次带班深入项目现场指导工作，项目经理部在业主和施工单位的紧密配合下，克服项目工期紧、海边地质差、严寒酷暑交替等影响，加班加点确保了项目顺利投产，为中冶长天与山港昌瑞达矿业(山东)有限公司后续合作、互利共赢打下了坚实基础。

Mysteel解读：全环节进口铁矿石库存简析

对于即将到来的2023年，这一现象或将持续，我们推测下半年全环节进口铁矿石库存出现一定程度的累库 从库存分布来看，中国铁矿石需求仍是全球铁矿石需求主导，所以在资源的流向上会更倾向于中国，预计中国45港铁矿石压港量以及港口库存均有所增加，钢厂厂内库存也将受到冬季运输及春节补库的驱动，有所增加。

年中盘点：2023年上半年铁矿石大事记

遵化本地精选厂主要在承德、宽城、本地采货，因粗粉资源不多，导致精粉资源也偏少，因此本次停产影响不大，经计算遵化区域选厂日均产量约为1万吨左右 5月25日：澳大利亚CZR矿业公司和Great Sandy Pty Ltd签署了一项期权协议以收购一处位于阿什伯顿港以南70公里的土地勘矿权，并在该地建立一个堆场和运输站为铁矿石出口提供服务 5月30日：连日来，河钢全球首例120万吨氢冶金示范工程（以下简称氢冶金示范工程），实现安全顺利连续生产绿色DRI产品。

创元期货：复盘2007—2011年钢材行情

铁矿石价格拉涨，但国内缺乏议价权 2005年之后，随着我国粗钢产量的加速释放，铁矿石供应紧缺问题逐步显现受制于长协定价机制以及供应寡头垄断局面，我国并没有足够的议价能力2007年，我国铁矿石进口市场表现为：其一，全球铁矿石资源集中垄断，印度出台政策限制铁矿石出口；其二，铁矿石投资周期较长，全球新建产能释放速度慢于需求增速，供应更为刚性；其三，全年海运费大幅攀升，年末波罗的海干散货海运费指数较年初上涨126.27%，港口装运能力、内陆运输能力受限。

携手全球行业伙伴，共筑负责任和可持续的美好未来

嘉吉金属携手嘉吉远洋运输部，共同致力于为黑色金属行业中最大的碳排放领域之一 —— 铁矿石和钢材的运输提供创新的解决方案 嘉吉远洋运输全球总裁Jan Dieleman受邀在本次会议中分享了航运市场前景以及碳减排解决方案。

BDI连跌12日！散货船市场持续低迷运价全线下跌

由于货量低于预期，船舶需求放缓，以及全球经济前景不明，干散货市场情绪恶化，从而压低了运价 其中好望角型船市场由于铁矿石货盘有所减少，市场活跃度下降，加上巴西等远程矿航线货盘不多，运力消化较慢，促使多运输铁矿石的好望角型船运价减少；而在中小型船市场，受累于终端进口煤采购动力不足，运输市场煤炭货盘偏少，运力过剩导致交易氛围不佳，加上南美粮食货盘不多，使得多运输煤炭和谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振。