南美铁矿石进口

Mysteel：2024年钢材出口能否继续高增？

为实现“双碳”目标和企业高质量发展，我国2021年先后取消多个品种出口退税政策，避免钢铁企业出口低端钢材的资源消耗同时，由于我国铁矿石进口依赖度较高，高强度生产也会推动铁矿石价格上涨，不利于企业降本增效 综上所述，预计2024年我国钢材出口量仍然会高位运行,但难继续增加虽然海外部分市场仍然有需求存在，无论是对非洲、东南亚地区，还是对中南美洲国家等基建投资均对钢材有一定的需求，我国钢铁需求韧性仍在。

Mysteel半年报：2023年上半年铝土矿市场回顾及下半年展望

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

运价全线下跌！BDI指数创四周来最大跌幅

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌1点至749点 分析师指出，综观近一周干散货海运市场呈下跌态势，由于运输需求有所回落，且运力供给充裕、成交清淡，主要船型运价均有不同程度的下跌 在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐步缩减，而且临近周末仅个别矿商在询盘，市场氛围趋于冷清，同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振；而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，租家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少。

好望角型船运价大降，BDI指数连涨九日后转跌

其中在好望角型船市场，受太平洋区的澳大利亚矿商加大发货力度，出货集中且给价较好，使运输需求明显获得激励，加上巴西的远程矿航线运价表现有撑，促使多运输铁矿石的好望角型船运价在上周维持周线涨幅，但到上周五因市场仅存在个别矿商在询盘，船东信心不足导致当日好望角型船运价下降500美元以上；而在中小型船市场，尽管中国国内煤炭需求较为低迷，但电厂对高卡煤的需求仍在，且随著中国全面放开澳大利亚煤炭进口，电厂纷纷加大采购力度，抵消了南美区域粮食运输需求不温不火的表现，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价上扬。

BDI指数连跌16日创三个月新低！散货船市场复苏乏力

在船多货少的环境下船东议价能力偏弱，加上进口煤炭需求低迷，导致BDI指数一路下滑 其中在好望角型船市场，尽管太平洋区的货盘仍有释出，但大西洋区表现较为低迷，且远程矿航线部分，巴西铁矿石货盘仍偏少，供需格局未有改善，促使多运输铁矿石的好望角型船运价下跌；而在中小型船市场，中国煤炭市场淡季效应明显，电厂库存再创新高，导致采购规模有限，加上南美区粮食货盘表现较为清淡，市场整体维持低活跃度，使得多运输煤炭和谷物的巴拿马型与超灵便型船运价疲软。

BDI连跌12日！散货船市场持续低迷运价全线下跌

由于货量低于预期，船舶需求放缓，以及全球经济前景不明，干散货市场情绪恶化，从而压低了运价 其中好望角型船市场由于铁矿石货盘有所减少，市场活跃度下降，加上巴西等远程矿航线货盘不多，运力消化较慢，促使多运输铁矿石的好望角型船运价减少；而在中小型船市场，受累于终端进口煤采购动力不足，运输市场煤炭货盘偏少，运力过剩导致交易氛围不佳，加上南美粮食货盘不多，使得多运输煤炭和谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振。

BDI指数连跌六周！散货船市场复苏乏力

2023年前几周，铁矿石出货量同比下降13.1%，创下2019年以来的最低水平但另一方面，中国正在恢复从澳大利亚进口煤炭与此同时，由于全球电力市场仍受到俄乌冲突的影响，印尼煤炭出口将继续攀升，2023年可能达到5.2亿吨的新高，较2022年增长6% 不过，散货船公司指出，第一季度是传统淡季，接下来3月开始南美谷物出口迎来旺季，有望带动中小型船市场回升；另外，3月两会召开预计将发布更多政策支持基础建设等计划，有助带动铁矿砂、煤炭等主要散装货源的需求，推动运价指数回升，看好第二季度市场有机会反弹。

Mysteel日报：全国油厂豆粕成交现货为主

南美天气方面，巴西整体降水正常，但巴西南部及阿根廷降水偏少状态持续，未来一周此种状态继续维持国内方面，随着密西西比河水位上涨，美豆运输恢复，我国大豆装船量转为正常，12月份进口大豆到港量明显增加，在较高的压榨利润刺激下，油厂开机率有所提高，近几周均维持在74%左右的水平，油厂豆粕库存得到了进一步充实，后续关注双节集中备货时间的来临 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

Mysteel快讯：豆粕主力合约震荡偏强 油厂报价持稳为主

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Mysteel快讯：豆粕期价偏强运行 贸易商豆粕报价持稳为主

南美天气方面，巴西整体降水正常，但巴西南部及阿根廷降水偏少状态持续，未来一周此种状态继续维持国内方面，随着密西西比河水位上涨，美豆运输恢复，我国大豆装船量转为正常，12月份进口大豆到港量明显增加，在较高的压榨利润刺激下，油厂开机率有所提高，近几周均维持在74%左右的水平，油厂豆粕库存得到了进一步充实，后续关注双节集中备货时间的来临 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

累库周期掣肘豆粕回升

并且，即便春节后养殖企业重新补栏，小猪的饲料消费用量增幅也将有限，对豆粕的需求难以达到当下的高位状态 基于此，国内进口大豆到港数量持续增长，而饲料消费进入淡季，豆粕库存必然进入积累阶段根据统计，目前我国沿海地区油厂豆粕库存处于29万吨左右，较半月前增加11万吨随着南美大豆产量的逐渐明朗化，一旦进入南美大豆的上市周期，国际大豆市场必然受到压制，届时豆粕价格亦将受到影响 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

Mysteel：2022年中国铁矿石供需平衡推演（6月更新）

另外，乌克兰作为欧盟的第三大铁矿石出口国，乌克兰的铁矿石出口供应对欧洲的生铁恢复有较大影响而俄乌冲突持续时间，以及乌克兰国内生产恢复存在较大不确定性，目前数据也尚未表现出对中国进口超预期的情况，所以结合前述，在其他国家生铁产量预期调整时，将印度、乌克兰和欧洲排除在外，印度单独计算，乌欧不做调整 值得注意的是，我们年初对日韩和亚洲其他国家、以及北美、南美洲的生铁产量预计较为乐观，从世界钢协公布数据来看，这些国家前4个月生铁产量都同比下降，降幅10%以内，之前5月预期这些国家同比都会增加。

Mysteel：深度解析我国钢材进出口的历史现状和未来

本轮运价大涨也与独联体地区国家地缘冲突有关，独联体国家是谷物和煤炭的主要出口港，对中小型散货船运价影响很大如果冲突升级，中国、中亚、阿拉伯与北非等谷物需要转从南美进口，航程大幅拉长，运价涨幅将会更高 德路里(Drewry)此前也警告称，地缘冲突升级的话，将会导致散装航运费大幅波动Drewry表示，过去几年来，独联体已成为散装原材料的重要出口国，俄罗斯主要出口煤炭、谷物、钢铁制品以及肥料，乌克兰则是谷物、铁矿石及钢铁制品的重要出口国。

中国钢企海外产能配置“攻略”

皮尔巴拉及后来巴西北部卡拉加斯项目的开发使国际海运铁矿石市场的规模得到极大扩张，这个市场使缺乏铁矿资源的国家（如日本和韩国）同样具备了发展出具有国际竞争力的钢铁工业的条件 为弥补国内铁矿石数量和品质上的不足，中国在上世纪80年代开始投资海外的铁矿项目，并在澳大利亚和南美都有所斩获但这些权益矿的增加远无法与中国铁矿石进口量的增加同步在1998年冶金工业部被撤销后，中国缺乏一个更加强有力的官方机构为海外铁矿项目的投资活动提供必要的支持和协调，中国钢铁企业在对海外铁矿石资源的争夺中各自为战，基本上被边缘化，只能开发一些质次价高的资源。

陕钢集团签订西北内陆首单再生钢铁原料订单

2月8日，陕钢集团铜川进出口公司与南美洲秘鲁达成协议，签订首单5000吨再生钢铁原料该批货物预计3月中旬抵达日照港口，这是我国再生钢铁原料放开进口限制后，西北内陆地区首单进口业务，将有利于弥补国内资源不足，增加钢铁企业的有效选项，改善供需关系，缓解我国钢铁行业过度依赖铁矿石进口的压力，促进行业健康可持续发展 铜川进出口公司是陕钢集团全资子公司，在陕钢集团统筹下始终坚持为客户提供优质产品和全面的服务。

MRI：11月单月我国新船订单量下降

据克拉克森统计，截至11月底，全球干散货市场运力总计12299艘，9.11亿载重吨，较上月末增加26艘，约300万载重吨 11月国际海运干散货市场先抑后扬11月海岬型船澳洲和巴西铁矿石货盘偏少，市场可用运力仍然偏多，运价低位继续下探；巴拿马型船由于进口煤炭政策收紧且年底进口额度不足，市场中长期运力供大于求格局延续南美粮食货盘依旧稀少，美湾粮食运需持续释放，船多货少格局犹存，运价小幅下滑；超灵便型船南亚市场镍矿货盘零星，印尼煤炭货盘有限，租金、运价小幅下跌，BDI指数整体表现震荡下行，11月16日BDI指数降至1111点，较月初下降173点。

钢价普遍上涨，成交表现不佳，谨防追涨风险

市场方面，今日早盘期货走势震荡运行，午后跳水，商家早盘报价继续补涨，但受期货影响，涨后市场成交不佳，部分区域市场价格盘中回落钢厂方面，目前钢厂生产积极性较高，华北地区钢厂检修延后，整体接单较好，且出口订单增加，出口订单基本上集中在亚洲和南美洲国家但需警惕调坯轧材企业后期因板坯短缺而影响生产及市场投放综合来看，虽然此次中板价格连续上涨，但市场情绪不佳，操作谨慎，预计明日国内中厚板价格或震荡偏弱运行 原材料现货市场 进口矿：12月8日，铁矿石市场价格开市后震荡运行，贸易商报价较昨日基本持稳，天津港PB粉报价970元/吨，金布巴粉报价930元/吨，钢厂方面上午还盘较少，询价偏低，市场交投情绪不高。

“2020东北地区国产矿市场高峰论坛”会议纪要

在此环境下，国内矿山生产保持稳定，铁矿石需求旺盛供给明显增加下，矿山企业效益好于预期 今年以来，铁矿石市场主要有以下特点（1）市场价格整体处于高位运行状态；（2）疫情反复是影响市场波动的主要因素；（3）各品种间价差随供给和钢厂配比变化波动较大；（4）铁矿石进口超历史水平，优质资源进口增幅较大，澳巴占比下降；（5）主流矿山生产基本恢复正常，铁矿石供给逐渐增加 未来在球钢铁产量将继续保持增长、全球铁矿石生产和需求保持增长、铁矿石贸易量不断扩大、南美和澳大利亚的全球铁矿石供应地位将继续上升并对全球铁矿石贸易的垄断进一步加深以及非洲地区将成为重要的铁矿资源供应地的环境下，中国铁矿石需求继续增长，其中国产矿保持稳定，进口矿维持高水平。

9月北方国际、沿海等集装箱运价指数上涨

相比之下，南美至天津航线运价进一步走低，本月累计下跌近5.2% ——进口金属矿石运输市场北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬连续回落，随后震荡略涨，月下旬快速反弹，指数值最终收于1150.80点，累计上涨2.95%铁矿石方面，月初澳洲矿商询价减少，加之燃油价格下跌及FFA远期合约价格下挫影响，拖累市场运价持续走弱，澳西至中国北方航线运价于11日跌至月内最低点，累计下跌近11%。

9月北方国际、沿海等集装箱运价指数上涨

相比之下，南美至天津航线运价进一步走低，本月累计下跌近5.2% ——进口金属矿石运输市场北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬连续回落，随后震荡略涨，月下旬快速反弹，指数值最终收于1150.80点，累计上涨2.95%铁矿石方面，月初澳洲矿商询价减少，加之燃油价格下跌及FFA远期合约价格下挫影响，拖累市场运价持续走弱，澳西至中国北方航线运价于11日跌至月内最低点，累计下跌近11%。