锂电池过热

Mysteel：一文带你看懂磷酸铁锂湿法再生成本利润

摘要：与一般的生产型企业不同，锂电池回收的利润空间同时受到锂电材料和废旧电池两端的价格波动影响在终端市场快速发展的情况下再生材料售价增速超过成本，锂电池回收的利润空间不断增加；而在行业过热时期废旧电池价格增速高于再生材料，再此影响下锂电回收的利润会受到显著打击 一、磷酸铁锂极片粉与碳酸锂的成本利润分析 目前国内锂电再生冶炼厂在磷酸铁锂极片粉（以下称“铁锂极片粉”）的产物上主要为碳酸锂及磷酸铁，其中再生磷酸铁当下多应用于低端市场，且未有大量的应用。

锂电池回收技术分析

相比于国内主流惯用的纯“湿法”锂电池回收技术路线来说，国际上惯用主流的“热法+湿法”回收技术路线的主要优点在于该技术路线不仅自动化程度高可同时处理多类型电池，解决各类锂电池回收需求激增问题还可通过热法回收工艺中的高温降低电池材料中的毒性，但金属回收利用率相对较低，单品回收工艺流程相对较长等缺点任相对突显。

拟投4.63亿！新筑股份进军钒电解液领域

新筑股份表示，作为储能领域里的新秀，全钒液流电池的安全性优势凸显全钒液流电池利用不同价态钒离子之间的相互转化，通过储存、释放化学能从而实现充放电的过程与目前储能电站的主流电池——使用非水电解液的锂电池不同，由于全钒液流电池电解质离子存在于水溶液中，发生过热、爆炸的可能性大大降低，安全性能使其在大规模、长时储能领域中脱颖而出，具有较好的市场发展前景 中信证券预计，在乐观/中性/悲观场景下，2030年国内新增钒液流电池装机量分别为14.5、11.6、10.5GWh，海外新增钒液流电池装机量分别为18.4、14.7、13.3GWh。

Mysteel周报：废旧电池报价下滑明显 市场呈现供强需弱（20231127-20231201）

数据显示，公司目前在重庆已形成年拆解10万组两轮车退役电池，生产2万组基站梯次电池产能通过对完成安装并投入使用的重组梯次电池多次检查，未发现电池鼓包、告警、外观异常、过热等情，检验了产品的安全性、稳定性、可行性重庆铁塔将深入推进梯次电池项目创新研发，争取全国梯次电池利用中心早日落户重庆 10. 山东太古新材料新项目签约开启锂电循环新征程 近日，山东太古新材料科技有限公司新项目签约仪式顺利举行，山东太古年回收处理4万吨新能源汽车退役动力蓄电池综合循环利用项目落地于汤泉区轻工业园，项目计划总投资3亿元人民币，总面积168亩，一期建筑面积25200㎡，新上6条锂电池材料干法再生生产线，1条梯次利用产线。

锂电过剩预警成真，企业竞逐新技术与出海赛道

负极材料行业因产能供给充足、下游电池客户进入去库存阶段，供求环境阶段性失衡，行业普遍面临产能消纳和价格下行的压力 电解液产能过剩也已从预警变为现实，投资过热导致产能过剩，叠加终端购买力不足，需求跟进迟缓，已有电解液扩产项目陷于停滞 从材料到电芯，国内市场“卷”得疯狂，何时到头成为行业关注点据张小飞分析，电池材料价格仍有很大下降空间，其预计2024年铁锂电池将降至0.35-0.38元/wh，负极材料降至2.5万-2.7万元/吨，铁锂电解液降至1.8万-2.2万元/吨。

又是电动车？汽车运输船“火”了！保险公司怕了？

尽管尚未有火灾事故被证明与电动汽车的运输有关，但近年来在大型滚装货船上运输装有锂电池的电动汽车受到越来越多的关注 德国保险协会代表（German Insurance Association）代表Uwe-Peter Schieder指出：“电动汽车与内燃机汽车一样容易燃烧当电池过热并发生所谓的‘热失控（thermal runaway）’时，就会变得非常危险。

世界首艘纯超级电容动力渡轮抵达上海

据了解，这艘船总长65米，型宽14.5米，型深4.3米，是目前为止世界上最大的配备有全回转推进器和超级电容动力的最大车客渡船，输出功率2000千瓦，航速是十二节从长兴岛摆渡到横沙岛需要10分钟左右 船舶配备了两套超级电容电池，合计储能625kWh，充放电循环次数不小于20万次，超级电容柜有过放、过压、过流、过热、过载、短路等保护与报警功能，相比传统的锂电池供电设备，超级电容具有充放电时间短、循环寿命长的特点。

亚光科技建造国内首艘超级电容船成功下水

本船配备了两套超级电容电池，分别安装在两个电容舱内，整船合计储能625kWh，充放电循环次数不小于20万次，超级电容柜有过放、过压、过流、过热、过载、短路等保护与报警功能，相比传统的锂电池供电设备，超级电容具有充放电时间短、循环寿命长的特点 在同类型船舶中，该船属于目前为止世界上最大的配备有全回转推进器和超级电容动力的车客渡船，输出功率2000千瓦，航速是十二节。

有机硅材料助电动汽车改善电池设计的解决方案

温度控制 锂电池电解液中的碳酸酯具有较高的熔点，一般当温度低于-20℃时，电池不能正常工作[3]；当温度过高时，电池隔膜会熔融造成短路引发电池起火等安全问题只有保持适宜温度，电池才能达到其最佳性能道康宁定制的有机硅材料能够有效为电池组及电芯散热，改善电池工作温度同时，可点胶的流体态有机硅可在电池组形成一个围绕电池芯的热屏蔽，当环境过冷或过热时，电池依然能保持高效运作。

面对技术瓶颈 锂电取代铅蓄电池还有待时日

然而锂电行业却没能成为这些企业进一步提升发展的新蓝海，由于投资过热和需求滞后，多数企业仍面临着盈利难的困境据调查显示，2012年全国电动自行车的产量达3500万辆，锂离子电池电动自行车只有150万辆，仅占电动自行车的5% 除了上述的投资过热和需求滞后等方面的原因之外，锂电池行业在核心技术方面的不足也成为影响本土产业壮大的关键要素据了解，锂电池有四大关键材料：负极材料、电解液、正极材料和隔膜，前三类已基本实现了国产化替代，而隔膜的国产化进程则刚刚开始，此类产品约占锂电池制造成本的1%-20%。

电动汽车再临安全考问

另外，对于锂离子电池技术，已出现不少安全疑虑特斯拉电动车采用的就是锂电池，锂电池一直是消费电子召回的重点由于担心电池可能过热和起火，包括苹果和戴尔在内的个人电脑生产商曾被迫召回数百万个笔记本电脑电池 与特斯拉类似，雪佛兰Volt采用的也是锂离子电池，不过在美国公路交通安全管理局(NHTSA)组织的测试中，有两次在撞击测试后电池冒火星或起火，美国汽车安全机构由此还发起了对通用汽车雪佛兰Volt电动汽车的调查。

储能铅酸蓄电池全面爆发

锂电池尽管运用较多，但其安全性存在问题锂电池受温度、震动影响较大，存在自燃、爆炸隐患同时在低温情况下，锂电池容易过度放电，导致过热特斯拉所采用的电池就是一种钴酸锂系列的锂电池，自燃爆炸一直是特斯拉安全性遭诟病的原因唯有解决安全问题，锂电池才有可能成为行业标准的引领者 值得注意的是，5月1日起，德国光伏蓄电池储能系统扶持项目正式生效这是全球最大的光伏应用国家首次就化学储能系统进行扶持，意味着化学储能将成为继光伏、风电之后下一个重点受政府扶持的新能源应用领域。

可充电锌空气电池明年上市 欲替代锂电池

在多种有望替代锂电池的技术当中，近期又出现了一股新势力——锌空气可充电电池事实上，小到手机MP3，大到电动汽车，如何制造更安全、续航时间更长、充电循环数更多的充电电池一直都是关键的技术难题我们使用多年的锂离子电池技术有很多明显的缺点，比如电量退化快、寿命短、不环保等，曾多次出现的锂电池过热、爆炸事故也至今仍让人心有余悸。

出口退税率提高的机电产品税号