快讯播报
ev锂电池快讯
- 2022-06-24 14:00
-
电动汽车（EV）市场的高涨，使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性，并且要确保制造商能够稳定的供应材料，因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此，除了采矿机会外，南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一，锰矿主要供应钢铁行业，尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前，一小部分（不到1%）的锰被加工成高纯度硫酸锰，这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料，而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说，旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加，大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此，为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料，如高纯度金属盐，其中包括硫酸镍、钴和锂，而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示，因此电池锰行业将增长，因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说，目前锰并不短缺，全球产量约为2000万吨。然而，将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前，电池行业的锰约占全球产量的5万吨，中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素，电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰，实现供应链的多样化。 Donne解释说，由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的，因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规，这一点变得具有挑战性。因此，通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体，公司可以为客户提供完整的可追溯性记录，就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说，新冠肺炎及其导致的封锁突出表明，急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁，严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道，虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步，但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物，这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性，这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场，因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道，电动汽车行业仍在发展，因此，目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物，还没有明确的概念，但是国内选矿为此提供了契机。
ev锂电池价格行情
-
4月25日Mysteel锂电池报废正极片价格行情
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-04-25 11:49
-
4月25日Mysteel锂电池回收辅料价格行情
负极片废石墨 2024-04-25 11:20
-
4月24日Mysteel废旧再生锂电池价格行情
小三元报废三元材料电池聚合物杂电苹果条 2024-04-24 11:49
-
4月24日Mysteel锂电池回收辅料价格行情
负极片废石墨 2024-04-24 11:28
-
4月26日Mysteel废旧再生锂电池价格行情
小三元报废三元材料电池聚合物杂电苹果条 2024-04-26 11:13
-
4月25日上海市场锂电池铝箔价格行情
锂电池铝箔 2024-04-25 10:36
-
4月26日Mysteel锂电池回收辅料价格行情
负极片废石墨 2024-04-26 11:09
-
4月26日上海市场锂电池铝箔价格行情
锂电池铝箔 2024-04-26 10:42
-
4月24日上海市场锂电池铝箔价格行情
锂电池铝箔 2024-04-24 11:13
-
4月26日Mysteel锂电池卷芯价格行情
磷酸铁锂卷芯 2024-04-26 11:11
ev锂电池相关资讯
-
日前，日本三菱化学控股集团发布消息称，将在中国增产主要在纯电动汽车（EV）上使用的锂离子电池负极材料该公司将加强山东省青岛工厂的生产线，将中国负极材料的产能提高到年产1.2万吨，达到原来的1.5倍设备将于2023年度上半年投入使用
-
Mysteel周报：回收企业逐步放假 市场仅有零星成交（20240129-20240202）
该工厂位于查尔斯顿郊外，将用于回收、精炼和制造正极和负极组件，与该公司在内华达州的材料工厂没有什么不同Redwood Materials 致力于创建循环电池经济，利用回收的电池材料重新制造电动汽车 (EV) 电池中使用的产品去年，该公司提供了其回收业务的一年更新，指出它可以回收报废电动汽车电池组中约95%的金属材料 9. 杰瑞股份：推出锂电池资源化回收成套装备解决方案 1月29日，杰瑞股份在接受机构调研时表示，公司目前推出了锂电池资源化回收成套装备解决方案。
-
Mysteel：7月动力电池企业去库中，需求曙光初现-2023动力电池产业周报（三十三）
磷酸铁锂电池装机量有所下降，但整体装机规模还是三元电池的两倍，磷酸铁锂电池依旧是市场主力装机电池 电池&车辆类型 从电池&车辆类型来看，磷酸铁锂电池主要应用于EV乘用车，三元电池中5系，8系市场认可度较高，主要应用在PHEV乘用车和EV乘用车中。
-
其中，上汽通用五菱的销量今年1-8月累计同比下跌17.63%，当年的“神车”五菱宏光MINI EV已经不复风采 “新能源汽车市场正在从‘哑铃型’向‘纺锤形’转变”中汽协副总工程师许海东分析认为，从企业角度看，由于锂电池原材料的价格问题，A00级车型成本一直较高，相比传统燃油车优势并不明显；从长期的市场环境看，中国汽车消费市场正在转型升级。
-
印度尼西亚共和国工业部和国际工业准入总干事 Eko SA Cahyanto 表示，他的政党正在印度尼西亚实施电动汽车加速计划，直至 2040 年印度尼西亚政府正在优先发展绿色产业，包括环保产品、资源效率和能源转型应用绿色产业的一种方式是使用电动汽车作为社区出行的手段 Eko 表示：“预计 2040 年全球 EV（电动汽车）需求将达到 5500 万辆，当然锂电池是该行业最重要的材料之一。
-
起亚新能源战略初见成效：持续深耕中国市场，多线并举聚焦电动化
在成都车展上，起亚不仅兑现了深耕中国市场并全面推进用户体验革新的承诺，更彰显了其电动化转型已迈向新征程 深耕中国市场，加速导入满足市场需求的产品 起亚EV6作为起亚中国引入国内的重磅EV产品，定位高能纯电轿跑，它也是起亚电动化转型战略下的首款电动车EV6汇集跑车级性能、长续航、800V超高速充电以及独具一格的造型设计等优势于一身，全系标配双12.3英寸曲面信息娱乐屏幕、Kia Connect智能互联系统、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂设计、76.4kWh高能量密度三元锂电池、可同时支持400V和800V的多功能快充系统，以及10余项智能驾驶安全辅助功能等，入门即高配，致力于为中国消费者带来兼具高品质和高性能的纯电出行体验。
-
Mysteel：宁德铁锂电池发力，电池企业补库完成-6月动力电池厂装机解析-2023动力电池产业周报（二十八）
磷酸铁锂电池在本身装机基数较大的情况下，装机增速还明显优于三元电池，证明市场订单增量主要来源于磷酸铁锂电池 电池&车辆类型 从电池&车辆类型来看，磷酸铁锂电池主要应用于EV乘用车，三元电池中5系，8系市场认可度较高，主要应用在PHEV乘用车和EV乘用车中。
-
摘要：2023年7月26-28日，“2023新能源正极材料及锂镍钴锰原料产业发展大会”在广西钦州天骄国际酒店顺利召开。
-
其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆磷酸铁锂电池材料加工工厂将利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求 关于比亚迪在巴西建厂的传闻由来已久2022年11月，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，“比亚迪将继续深耕美洲市场，在巴西实现本地化生产” 截至目前，比亚迪已在巴西陆续发布了包括唐EV、汉EV、元PLUSEV、宋PLUS DM-i等一系列纯电及混动车型。
-
Mysteel周报：镍价延续弱势 铬铁弱稳 废不锈钢弱稳运行
该铜箔工厂可用作EV电动车电池负极（阳极）的电流收集器（collector）用于生产锂电池驱动的电动汽车的电解铜箔，年产能10万吨，分两期建设 印尼政府重新考虑镍矿出口禁令 印尼镍行业下游的努力并未取得最佳效果，印尼政府认为镍矿石出口禁令政策需要重新审视。
-
其他副产品还有硫酸150万吨/年、铜渣130万吨/年、石膏15万吨/年截至2023年6月，铜厂建设进度已达70.6% 3.中国公司PT Hailiang Nova Material Indonesia正在东爪哇Gresik的KEK JIIPE建设的铜箔工厂 该铜箔工厂可用作EV电动车电池负极（阳极）的电流收集器（collector）用于生产锂电池驱动的电动汽车的电解铜箔，年产能10万吨，分两期建设。
-
还有消息称，大众ID.2all量产版车型将于2025年推出，将配备磷酸铁锂电池另据韩国媒体报道，现代汽车正考虑在起亚第二代Ray EV上开始使用宁德时代生产的磷酸锂铁电池而随着中国企业的磷酸铁电池逐渐成为标配，LG、SK On、三星SDI等聚焦三元电池的企业市场可能会出现大幅收缩因此，近几年的时间，全球电池企业正在加速磷酸铁锂电池的布局 2021年11月，据外媒路透社报道，SKInnovation的电池部门SKOn正在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池。
-
此前有消息传出，埃安全新车型AH8的开发项目，合作模式由与华为联合开发调整为自主开发作为科创独角兽，埃安不缺乏与华为转变合作模式的底气与实力自成立以来，埃安始终聚焦EV和ICV全栈自研，埃安已积累了丰硕的科研技术成果除了在EV领域发布弹匣电池系列、超倍速电池、海绵硅负极片电池、微晶铁锂电池、夸克电驱等核心三电技术，埃安还在ICV领域投入打造了ADiGO智驾互联生态系统，已实现超视距召唤泊车、高速NDA、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级，去年11月更是发布了全新一代星灵电子电气架构，可通过多融合感知系统，为用户带来全天候的安全智驾体验。
-
除了在三元软包动力电池、磷酸铁锂电池上布局外，在新兴的钠电池领域，孚能科技亦表现不俗2023 年 3 月初，公司公告披露称收到江铃集团的《EV3 钠电池定点函》，计划于 2023 年 6 月 30 日前启动量产 钠离子电池是指使用钠盐作为电极材料的电池相较于锂电池，钠电池在成本、低温性能、安全性能、快充性能、设备兼容性方面均有显著优势同时钠离子电池的制造工艺与锂电池接近，因此可沿用锂电池生产线，所以当对重量和能量密度要求不高时，钠离子电池是一种划算的替代品。
-
2月28日，孚能科技公告，公司收到江西江铃集团新能源汽车“EV3钠电池定点函”定点函显示，江铃集团将向公司采购钠离子电池包总成，并要求公司在2023年6月30日前启动量产据记者不完全统计，目前，中科海钠、华阳股份、鹏辉能源、多氟多、孚能科技、欣旺达、美联新材已公开宣称最快将在2023年以后形成钠离子电池量产能力 “得益于材料成本较低和性能特点，钠电池有望与锂电池形成应用领域的互补。
-
3月1日，Mysteel汇总部分大宗商品相关企业动态 比亚迪旗下腾势调整车型价格，3月1日起腾势D9 EV上涨6000元；理想汽车2022年将挑战30万元-50万元SUV市场20%的份额；骆驼股份拟投资68亿元建设低压锂电池和储能锂电池生产基地项目 具体情况如下： 。
-
据了解，动力电池的能量密度作为其重要的性能指标，直接影响着电动汽车的续航里程目前市场在售的磷酸铁锂电池车型中，续航最长的是比亚迪汉 EV纯电动汽车，其电池能量密度为150Wh/kg，CLTC续航为700多公里，已是现在行业最高水平 “抢抓新能源产业发展风口，提升企业生产能力”是湖北万润新能源科技股份有限公司发展的战略举措走进车间看到，这里的生产线全部采用国际领先的自动化设备与生产工艺。
-
孚能科技则宣布收到江铃集团新能源“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知，该应用钠离子产品车型将在2023年上市销售 “钠电池本质上是替代磷酸铁锂电池在价格更加敏感的应用场景”光大证券在研报中称，在户储/UPS/5G基站领域，钠电池可以进入并形成一定渗透；在两轮车领域，钠电池有望占据较大份额；乘用车领域，钠电池在成本敏感度较高的A00/A0级车有望快速渗透。
-
Mysteel钠电一周资讯汇总（20221220-1226）
目前主流的磷酸铁锂电池的能量密度大约在140-160Wh/kg左右，宁德时代推出的基于三元锂技术的麒麟电池能量密度可达255Wh/kg https://xny.mysteel.com/22/1223/08/C6412C6B42DE6118.html 【孚能科技将与江铃集团新能源合作开发钠电池系统方案】 近日，孚能科技收到江西江铃集团新能源汽车有限公司“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知。
-
11月22日，有媒体报道，比亚迪计划于2023年二季度量产钠离子电池，搭载于秦EV、海豚及新车型海鸥中，且只会有部分配置、型号搭载钠离子电池比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务，目前钠离子电池处于样品验证阶段 此前也有市场传言称，比亚迪全固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高牵头，另有三位院士顾问一同参与研发工作，使用硅基材料作为固态电池负极，能量密度预计能达到400Wh/kg，相比刀片电池的能量密度（180Wh/kg）提升了2倍之多。
