快讯播报
锂电池终极快讯
- 2024-04-26 16:06
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近日，绿泰新材料废锂电池极粉资源化项目开工仪式圆满举办。绿泰新材料总经理张兆军介绍，该废锂电池极粉资源化利用项目位于天津大港石化产业园区，投资3亿元，占地100亩，已被列入天津市重点项目。项目将废锂电池极粉中的锂、镍、钴回收生产新材料——电池级氢氧化锂、电池级碳酸锂、无尘氢氧化锂、无水氢氧化锂、电池级硫酸钴、碳酸镍和硫酸锰等产品，可有效补充我国金属稀缺，提升我国金属能源安全。
- 2024-04-26 11:42
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【锂电池废料—价格】 4月25日Mysteel三元正极片粉料报62300-64000元/吨，涨150元/吨；三元电池料报37200-38300元/吨，涨50元/吨；钴酸锂极片粉料报84000-94500元/吨，涨100元/吨；磷酸铁锂极片粉料报16340-17860元/吨，平。
- 2024-04-26 11:13
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2024年4月26日Mysteel再生电池价格行情：报废三元材料电池—方壳报价23800-27500元/吨，较上一工作日持平；报废三元材料电池—软包报价24600-28500元/吨，较上一工作日持平；报废磷酸铁锂电池—方壳报价8800-10800元/吨，较上一工作日持平；报废磷酸铁锂电池—软包报价9500-11500元/吨，较上一工作日持平。
- 2024-04-26 11:09
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2024年4月26日Mysteel锂电池回收辅料价格行情：负极片报价16600-18200元/吨，较上一工作日上涨100元/吨；废石墨报价1100-1500元/吨，交上一工作日持平。
- 2024-04-25 17:35
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2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池。这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里。 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀。 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。 神行PLUS电池支持4C倍率快充，实现充电10分钟，续航600公里，真正实现“1秒1公里”，对比神行超充电池进步明显（充电10分钟，续航400公里）。 此外，该电池还应用了超高冷却效率高压盒、AI智能极化模型BMS算法等技术，确保电池的安全性。
锂电池终极价格行情
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4月26日Mysteel锂电池卷芯价格行情
磷酸铁锂卷芯 2024-04-26 11:11
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4月24日Mysteel废旧再生锂电池价格行情
小三元报废三元材料电池聚合物杂电苹果条 2024-04-24 11:49
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4月24日Mysteel锂电池回收辅料价格行情
负极片废石墨 2024-04-24 11:28
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4月24日上海市场锂电池铝箔价格行情
锂电池铝箔 2024-04-24 11:13
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4月26日Mysteel锂电池梯次利用价格行情
磷酸铁锂方壳B品磷酸铁锂方壳拆机三元18650三元方壳B品 2024-04-26 11:38
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4月26日Mysteel锂电池回收辅料价格行情
负极片废石墨 2024-04-26 11:09
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4月25日Mysteel锂电池卷芯价格行情
磷酸铁锂卷芯 2024-04-25 11:31
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4月25日上海市场锂电池铝箔价格行情
锂电池铝箔 2024-04-25 10:36
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4月25日Mysteel锂电池黑粉价格行情
三元极片粉三元电池粉钴酸锂极片粉钴酸锂电池粉磷酸铁锂极片粉 2024-04-25 11:48
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4月25日Mysteel锂电池报废正极片价格行情
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-04-25 11:49
锂电池终极相关资讯
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固态电池：QuantumScape通过大众50万公里耐久性测试，欧美取得重大突破，主要系大众集团电池子公司PowerCo通过测试证明QS的固态电池样本可以达到1000次的充放电次数，电池容量保持率达95%，远高于其商业化目标“充放电800次后电池维持80%的容量”，此次也是欧美车企首次在全固态电池取得重大突破 固态电池是锂电池的终极路线根据《中国制造2025》的相关要求，到2030年，我国动力电池单体能量密度需达到500Wh/kg，要想实现该目标必须要走固态电池的路线。
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“预计2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上”近日，从东风公司了解到，该公司正在研发的第二代固态电池又有新进展 与传统锂电池相比，固态电池用固态电解质代替了传统锂电池的电解液和隔膜，在高比能、高安全性、长寿命等方面有明显优势近年来，固态电池作为锂离子电池终极技术路线之一，逐渐成为全球各大车企和相关产业链竞相角逐的焦点 “2022年，国家重点专项项目都有与固态电池相关的重大支持项目，国家层面也期待固态电池产业化进程进一步提速。
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张辉举例，“宁德时代CTP技术、国轩高科JTM技术、特斯拉CTC技术、弗迪电池CTB技术等‘百花齐放’，其终极目标都是要提高动力电池能量密度”材料上，张辉列举了电解液、SEI膜、负极材料创新优化途径技术路线上，介绍了十余家动力电池企业典型技术路线，锂电池、钠电池、锂硫电池、半固态电池等技术路线“争相斗艳” 下游的多样化发展，对动力电池用隔膜提出了新要求。
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在电化学材料革新方面，高比容量硅基负极材料和金属锂负极材料均是下一代高比能锂离子电池的重点研究对象，尤其金属锂负极材料的应用，将是固态锂电池发展的终极目标在电池结构创新方面，超薄集流体或复合集流体技术是产业关注的重点，将有助于进一步提高电池的能量密度总得来看，对动力电池技术路线的影响因素有很多，一是市场的需求起决定性作用，比如有的车型需要长续航，对于高镍电池需求很大；二是成本因素，所以电池企业也在寻求更多降成本的方式；三是资源的可控性和稀缺性带来可持续发展的影响。
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而动力储能领域需求年增长在30%左右，在全球钴供需市场中，钴已经与锂电池紧紧绑定在一起“钴”的价格也是锂电池材料中最贵的金属，因此无钴作为一种终极的目标，也正反映了汽车企业需求端对于摆脱资源约束的迫切性 在新能源动力电池技术方面，NCM523、NCM622、NCM811、NCA（少钴）和NCMA四元材料，配合负极材料的改进，不断提高容量和能量密度无钴电池和高镍电池都是动力电池企业可选择的路径，比亚迪、蜂巢电池都相继推出了自己的无钴电池，后面我们需要重点关注特斯拉的电池日。
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在各类动力电池里，锂电池始终是动力电池中的主角，按材料的不同可以分为磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、镍酸锂等多种类型对这些材料的不断改进，可以不断提升电池性能陈小江说，与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池的性能具有较大提升空间 目前比较引人关注的是锂空气电池，各国也在竞相研究锂空气电池被称为“终极电池”，它以锂金属为负极，导电碳材料为正极，放电时从负极出发的锂离子与空气中的氧气反应。
