铁锂电池比例

乘联会：4月1-21日新能源车市场零售42万辆，较去年同期增20%

纯电动专用车8.2万辆同比增长34%，纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间尤其2024年3月表现比较突出的是125到140的电池占比达到46%，同比上升15个百分点2024年1-3月电池能量密度160以上的车型占比17%，相对于2023年19%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降而125以下的能量密度产品从2023年9%下降到了目前2024年9%的比例，3月下降到2%。

赣锋锂业2023年回收处理能力达到20万吨

目前规划年产2万吨碳酸锂及年产8万吨磷酸铁项目正在建设中，预计2024年下半年建成并逐步投产未来公司的锂电池回收提锂产能占公司的总提锂产能比例将达到30%

Mysteel周报：贸易商囤货意愿减弱 市场主流价格区间窄幅（20240325-20240329）

在此基础上，赣锋锂业将通过扩充锂电池回收业务产能及在回收及再利用退役电池方面的专长继续向下游拓展业务，目前规划年产2万吨碳酸锂及年产8万吨磷酸铁项目正在建设中，预计2024年下半年建成并逐步投产未来公司的锂电池回收提锂产能占公司的总提锂产能比例将达到30% 7. 宁德时代回收电池废料达10万吨，并用其制造出1.3万吨碳酸锂 3月25日，宁德时代董事长、总经理曾毓群在香港One Earth Summit上表示，“以开放式创新推动技术进步”，积极推动全球可持续发展”。

【天赐材料】电解液24年预计出货50-55万吨

LiFSI：23年公司已经将定价打下来，进一步导入到铁锂电池中，今年比例会进一步提升，预计市占率再80%，预计今年比亚迪LiFSI的80%份额会给到公司，快充电池会进一步加速放量 磷酸铁：预计今年若磷酸铁维持在9500元价格，并且开工率在40-50%以上，公司会扭亏，当前产15万吨装置在调试，预计出货量会逐季提升，24年回收能贡献5000-6000吨碳酸锂 。

欣旺达：预计2024年公司磷酸铁锂动力电池占比超过50%

3月6日，欣旺达在互动平台表示，公司动力电池主要以三元为主，目前正根据市场、客户需求逐步提升磷酸铁锂电池的比例，预计2024年公司磷酸铁锂动力电池占比超过50%工业CT主要用于无损检测，提升质检效率，有助于自动化生产为了顺应工业发展趋势和潮流，公司积极开拓智能制造领域，推行产线自动化，推动智能制造领域业务的布局和发展目前，公司的自动化水平处于行业领先地位

锂电池回收成本分析及单位经济性测算

由于干法回收工艺技术对锂电池回收场地以及所处地物业管理质量等要求相对较高，故使用干法回收工艺技术对锂电池进行再生回收时所需花费的场地费用、公摊费用、税费等其它费用也都相对较高据公开信息显示，无论是对磷酸铁锂电池还是对三元锂电池使用干法回收工艺进行再生回收处理，其他费用占除原材料成本外的其余总成本的比例均在35%左右，成本总额仅次于原材料成本 “湿法回收” 辅助材料费用为湿法回收非原材料成本中的主要成本。

【储能】山东：枣庄市碳达峰工作方案

推进铁路物流园和港口物流园建设，引导大宗货物中长距离运输向铁路和水运转移积极引导内河集装箱运输发展，推动大宗散货“散改集”，采取补贴措施鼓励开辟内河航线，推进集装箱航线常态化运营提高公共服务领域锂电池车、氢燃料电池车等新能源交通工具使用比例，鼓励党政机关、企事业单位使用新能源运输工具，扩大民用新能源汽车应用规模加快淘汰高能耗、低效率的老旧车船，引导营运车船向低碳化方向发展到2030年，营运车辆、船舶换算周转量碳排放强度比2020年分别降低10%、5%左右。

乘联会：1月1-21日乘用车市场零售122.7万辆，较去年同期增46%

低能量密度产品占比提升纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间尤其2023年12月表现比较突出的是125到140的电池占比达到42%，同比上升18个百分点四季度电池能量密度160以上的车型占比17%，相对于2020年的31%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降而125以下的能量密度的产品从2020年高比例下降到了目前2023年12%的比例。

电化学储能电站安全风险及防控措施

锂枝晶在生长过程中容易刺破隔膜，隔膜孔隙率降低会引发电池正负极短路，给电池带来的损伤是不可逆的磷酸铁锂电池过充过放易使其体内局部剧烈发热，引发电解液等分解，导致电池热失控热失控使电池内部温度压力升高，达到安全阀最大工作压力时，甲烷、碳酸甲乙酯等易燃易爆气体将溢出，气体在高温下将产生喷射状燃烧，产生的热量将在电池模块单元组间扩散，引发整个储能电站的大规模火灾电化学储能电站虽能减少弃风弃光比例，但充放电频繁时会加速对其寿命的损耗，无法更好地完成新能源消纳，使得成本提高。

Mysteel周报：废旧电池价格涨跌互现 市场需求疲软低迷（20231023-20231027）

欧洲市场是中国动力电池的重要出口目的地，该电池法案的推出引起了中国动力电池出口企业的高度关注，如此高的回收比例将大幅提高企业的成本 7. 赣锋锂业发力电池回收：去年处理锂电池10.3万吨 10月25日，赣锋锂业表示，赣锋锂业旗下子公司赣锋循环科技，在2022年全年处理锂电池10287吨，磷酸铁锂废料21466吨，回收生产硫酸锂加氢氧化锂折百氢氧化锂6682吨，三元前驱体发货量为3239吨。

宁夏能化磷酸铁锂蓄电池采购招标

2023年9月25日中国石化物资电子招标投标交易平台发布中国石化长城能源化工（宁夏）有限公司电气仪表中心磷酸铁锂电池招标公告 本招标项目宁夏能化-31类-磷酸铁锂蓄电池招标人为中国石化长城能源化工（宁夏）有限公司，招标项目资金来自企业自有资金，出资比例为100%该项目已具备招标条件，现对磷酸铁锂电池采购进行公开招标 招标范围： 投标人资格要求 1 本次招标要求投标人须具备本款提出的资质、业绩等要求，并具有与本招标项目相应的供货能力。

Mysteel：7月动力电池企业去库中，需求曙光初现-2023动力电池产业周报（三十三）

三元5系&6系电池在EV乘用车装机有所上升，分别增长13.9%和48.5%，但由于磷酸铁锂电池在EV乘用车中比例占比较大，整体EV乘用车装机还是下降5.3%PHEV乘用车作为另一主力装机车型，7月装机提升主要在磷酸铁锂电池和三元8系，其中三元8系增长最快，环比增加78.7%，装机占比6.7% 细分：整体电池装机企业 7月电池装机Top15企业装机量31.9GWh,环比下降2.2%，整体电池装机量小幅下降。

车购税减免政策推动车市强势增长

随着进口车的逐步萎缩，其影响逐步缩小 车购税税收减免的力度逐步大于新能源补贴的力度随着新能源车规模的扩大，今年的新能源免税金额将超过1,000亿元如果明年后年延续，则有希望在2025年免税金额达到近2,000亿元，这是远高于新能源补贴的力度，对新能源车发展将有巨大的推动作用 六、新能源车的能量密度提升缓慢 纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间，近期表现比较突出的是140到160的电池占比比较高，达到42%的比例；但能量密度160以上的电池相对于2020年出现了明显的下降，这主要还是因为磷酸铁锂电池对三元替代，带来的能量密度下降；而125以下的能量密度的产品也出现了小幅下降的态势，从2020年14%的比例下降到了目前8%。

宗申动力拟收购东莞锂智慧60%股权，拓展储能业务

宗申动力5月24日晚间公告，根据公司战略规划和经营发展的需要，为进一步拓展储能业务，拟以预计3.24亿元收购高少恒等原始股东合计持有的东莞市锂智慧能源有限公司60%股权；收购完成后，东莞锂智慧将成为公司控股子公司并纳入合并报表范围公司还拟按股权比例向其增资3000万元，以满足其后续发展的资金需求 东莞锂智慧成立于2018年4月3日，是一家专业从事锂离子充电电池和电源系统的专业制造商，主要业务为二次可充锂电池的应用和梯次电池开发，提供定制电池组、电源供应、电能系统和其他相关増值服务，产品主要有磷酸铁锂电池、可充电锂离子电池和便携式储能电源等，超过100个型号，并通过UN38.3、MSDS、COC等产品认证，广泛应用于太阳能储能系统、UPS、通讯基站储能、低速电动车（如电动三轮车、电动摩托车、电动自行车、高尔夫球车）、游艇、钓船、户外野营供电、家用房车/汽车的辅助供电等。

Mysteel：3月动力电池厂出货结构解析——2023年动力电池产业周报（十六）

随着今年新能源上市车型的增多，新能源车企间的竞争更加激烈，头部新能源车企的降价策略能够有效提升自身销量在碳酸锂目前价格处在较低位置的情况下，磷酸铁锂相比三元有着更大的成本优势，因此磷酸铁锂电池的装机比例预计仍将继续提升，新能源车企的降价策略也将会进一步推动磷酸铁锂装机比例的提升 作者：上海钢联 新能源事业部研究部 研究员 李攀 。

陈奎：印尼和中国镍前景展望

随着印尼在建的镍铁、冰镍、湿法中间品、纯镍项目陆续投产，可以确定，印尼原生镍占全球份额，将继续攀升原生镍中，镍铁在印尼的产量占全球比例尤为突出，2022年印尼镍铁产量全球份额高达61% 总体而言，需求方面，2022年锂电池已成为拉动全球镍消费增长的最大领域，不锈钢进入成熟生命周期，未来对镍消费的增长进入瓶颈期预计至2030，全球镍消费复合增速5.6%（中性情景）供给方面，全球镍矿资源丰富，全球储量9500万金属吨，镍矿资源分布集中，澳大利亚、印尼和巴西合计镍矿储量占比达世界镍矿储量的61%。

Mysteel：2月动力电池厂出货结构解析——2023动力电池产业周报（十二）

2023年2月磷酸铁锂电池装机比例63.5%，并有持续提升趋势磷酸铁锂电池装机占比提升主要与2月新能源汽车上险量结构密切相关，2月仅比亚迪和特斯拉这两家的上险量就已经占比达到44.8%,也给磷酸铁锂装机贡献了重要的增量 表1-3：2023年2月乘用车车企&电池企业配对（分电池类型）（上险口径） 电芯形状装机分析 从电芯方面来看，2月方型电池占比94.09%，环比1月减少1.48%；2月软包电池占比3.07%，环比增加9.72%；2月圆柱电池占比2.85%，环比增加67%。

锂电正极材料“小巨人”安达科技上市

2019年-2021年及2022年1-6月，安达科技研发费用分别为3367.85万元、5377.07万元、6156.52万元、6269.69万元，占营业收入比例分别为21.93%、58.06%、3.90%、2.16%截至招股说明书签署日，公司累计获得专利66项 安达科技积极布局新业务，目前已拥有磷酸锰铁锂、磷酸铁锂正极补锂剂、磷酸铁锂电池废粉回收项目、碳硅复合材料及低速电动车用锂离子电池开发等多项在研项目，有望打开新的业绩增长空间。

Mysteel：2023动力电池产业周报（六）中国新能源出海美国篇

只有在当地大型车企的支持下，中国电池企业才有可能规避IRA法案的影响，或者拿到当地州的税收优惠从而抵消无法获得补贴的影响 2、 生产磷酸铁锂电池磷不在IRA法案关键矿物名单之中，不论锂价为40万还是20万，磷酸铁锂电池都是满足关键矿物价值比例要求的 3、 被认定为不是100%的中国企业。

2月1-19日乘用车市场零售73.0万辆，同比增16%

而磷酸铁锂的电池从占比从39%上升到66%，体现了低价策略下的磷酸铁锂电池获得了巨大的突破低能量密度通过改进包装改进整合方式，然后来提升性价比，实现消费者的指标相对的认可，所以形成磷酸铁锂的低价低质的线路日益的强烈纯电动车目前主力电池能量密度在125到160之间的区间，近期的表现比较突出的是140到160的电池占比比较高，达到46%的比例，尤其是能量密度160以上的电池相对于2020年出现了明显的下降。