宁德做锂电池

宁德时代发布储能新品 “5年容量功率双重零衰减”业内称别家未见

这一次宁德时代天恒跨大步做到了首5年容量零衰减以及首5年功率零衰减，让电芯“冻龄”此外，天恒储能系统锂电池寿命可实现15000次实验室循环 鑫椤资讯高级研究员张金惠接受财联社记者采访时表示，“5年零衰减”和“15000次的循环”为天恒两大卖点磷酸铁锂电池随着使用会有一定的衰减，但宁德能够做到5年内零衰减，说明技术实力还是很强的，“其他家不敢用5年零衰减这样的宣传维度”。

宁德时代：首个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于下半年量产

在3月17日中国电动汽车百人会论坛（2024）上，宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵透露，宁德时代的第一个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于今年下半年量产“搭载115度的三元锂电池滑板底盘的汽车能够行驶1012公里，而其他友商车厂可能需要15度电、16度电行驶100公里在气温零下7度时，很多新能源车辆的续航里程会下降40%左右，而宁德时代现在做到了续航里程只下降33%，下一步的目标是要做到只下降30%。

钠电负极交流纪要：宁德、贝特瑞、杉杉等

如果我的含碳量20%，就是5吨树脂出1吨硬碳，再加上2万的加工费就是7万，这个跟生物质相比没有任何优势 酚醛树脂必须解决上游原材料的问题，日本的很贵，酚醛树脂含碳量能不能提升以及原材料问题都需要解决，如果成本能到6万以内还可以用，就是成本不能超过锂电池 目前软碳可以达到降低成本的要求，但是性能差主要用在低端市场 如果能达到160Wh/kg也可以用到动力，就是比亚迪和宁德做的AB电池。

璞泰来牵手“宁王”共推复合铜箔，预计明年供货

继双星新材、万顺新材于今年6月相继披露获得复合铜箔首批订单之后，璞泰来披露公告显示，双方同意就复合铜箔集流体业务建立长期合作机制接近公司人士对财联社记者表示，璞泰来与宁德时代合作中PET线路与PP线路都有在做，并预计明年开始供货 按照协议约定，璞泰来与宁德时代将深化复合铜箔集流体在锂电池领域全方位合作，共同致力于复合铜箔集流体在新能源锂电池领域的研发、生产、推广、销售、应用，同等条件下，双方优先向对方进行复合铜箔集流体产品采购与供应。

Mysteel日报：下游逢低补库 铜板带市场成交不错

五、市场热点 继双星新材、万顺新材于今年6月相继披露获得复合铜箔首批订单之后，璞泰来披露公告显示，双方同意就复合铜箔集流体业务建立长期合作机制接近公司人士对财联社记者表示，璞泰来与宁德时代合作中PET线路与PP线路都有在做，并预计明年开始供货 按照协议约定，璞泰来与宁德时代将深化复合铜箔集流体在锂电池领域全方位合作，共同致力于复合铜箔集流体在新能源锂电池领域的研发、生产、推广、销售、应用，同等条件下，双方优先向对方进行复合铜箔集流体产品采购与供应。

Mysteel周报：废旧电池市场氛围冷清 买卖双方成交意愿较弱（20230911-20230915）

领跑汽车通过建立完善的回收体系，对废品电池进行管理，通过研究电池梯次利用技术，打通动力电池和储能的通用化 5. 曾毓群关于宁德时代在资源循环利用方面的演讲 近日，宁德时代曾毓群在慕尼黑车展演讲中表示，在资源循环利用方面，宁德时代已经能做到电池中所有有价金属的全回收，宁德时代控股子公司邦普的锂电回收规模已连续多年位居全球第一，铁锂电池回收也做到了全球首个大规模产业化。

全球首款磷酸铁锂超充电池首秀欧洲 赋能新能源产业升级

然而，欧洲尽管通过全面推动充电站建设，缩短充电站的间隔距离，逐步解决电动车续航焦虑问题，补能效率尤其是如何实现快速补能问题仍亟待解决 宁德时代称，神行超充电池重新定义了磷酸铁锂电池，可大幅缓解欧洲消费者的补能焦虑；将与全球合作伙伴一起携手共进，为推动欧洲乃至全球汽车的电动化做出贡献

Mysteel早读：三元正极缓慢回暖 后续需求或有下降（3月17日）

短期内六氟磷酸锂仍将让利出货，价格预计维持下行，电解液成本支撑减弱下价格仍有下行可能 附：瑞泰新材近期接受机构调研时表示，华荣化工3万吨/年增至10万吨/年电池电解液扩建项目目前已完成土建施工及设备安装，处于调试验收阶段，即将试生产； 衢州瑞泰年产30万吨锂离子电池电解液项目、衢州超威新建年产2100吨锂电池材料项目、自贡国泰华荣年产30万吨锂离子电池电解液项目于和张家港超威新能年产4,000吨锂电池/超级电容器电解质新材料及5,737.9吨化学原料（副产品）项目目前均在土建施工阶段； 宁德华荣年产8万吨新材料项目已完工并投入使用；宁德华荣年产40万吨锂离子电池电解液项目正在进行前期准备工作，目前正在做环评安评工作，尚未正式建设； 波兰华荣新建Prusice年产4万吨/年锂离子动力电池电解液项目已经完工并投入使用，主要受市场影响，目前波兰华荣产量爬坡较慢；另外波兰华荣年产26万吨锂离子电池电解液项目未开始建设。

Mysteel电解液日报：六氟价格继续下行 电解液成本支撑减弱

附：瑞泰新材近期接受机构调研时表示，华荣化工3万吨/年增至10万吨/年电池电解液扩建项目目前已完成土建施工及设备安装，处于调试验收阶段，即将试生产； 衢州瑞泰年产30万吨锂离子电池电解液项目、衢州超威新建年产2100吨锂电池材料项目、自贡国泰华荣年产30万吨锂离子电池电解液项目于和张家港超威新能年产4,000吨锂电池/超级电容器电解质新材料及5,737.9吨化学原料（副产品）项目目前均在土建施工阶段； 宁德华荣年产8万吨新材料项目已完工并投入使用；宁德华荣年产40万吨锂离子电池电解液项目正在进行前期准备工作，目前正在做环评安评工作，尚未正式建设； 波兰华荣新建Prusice年产4万吨/年锂离子动力电池电解液项目已经完工并投入使用，主要受市场影响，目前波兰华荣产量爬坡较慢；另外波兰华荣年产26万吨锂离子电池电解液项目未开始建设。

瑞泰新材：华荣化工3万吨/年增至10万吨/年电池电解液扩建项目即将试生产

瑞泰新材近期接受机构调研时表示，华荣化工3万吨/年增至10万吨/年电池电解液扩建项目目前已完成土建施工及设备安装，处于调试验收阶段，即将试生产； 衢州瑞泰年产30万吨锂离子电池电解液项目、衢州超威新建年产2100吨锂电池材料项目、自贡国泰华荣年产30万吨锂离子电池电解液项目于和张家港超威新能年产4,000吨锂电池/超级电容器电解质新材料及5,737.9吨化学原料（副产品）项目目前均在土建施工阶段； 宁德华荣年产8万吨新材料项目已完工并投入使用；宁德华荣年产40万吨锂离子电池电解液项目正在进行前期准备工作，目前正在做环评安评工作，尚未正式建设； 波兰华荣新建Prusice年产4万吨/年锂离子动力电池电解液项目已经完工并投入使用，主要受市场影响，目前波兰华荣产量爬坡较慢；另外波兰华荣年产26万吨锂离子电池电解液项目未开始建设。

Mysteel早读：材料下游需求回暖 铁锂市场产能爬坡（3月16日）

短期内六氟磷酸锂仍将让利出货，价格预计维持下行，电解液成本支撑减弱下价格仍有下行可能 附：瑞泰新材近期接受机构调研时表示，华荣化工3万吨/年增至10万吨/年电池电解液扩建项目目前已完成土建施工及设备安装，处于调试验收阶段，即将试生产； 衢州瑞泰年产30万吨锂离子电池电解液项目、衢州超威新建年产2100吨锂电池材料项目、自贡国泰华荣年产30万吨锂离子电池电解液项目于和张家港超威新能年产4,000吨锂电池/超级电容器电解质新材料及5,737.9吨化学原料（副产品）项目目前均在土建施工阶段； 宁德华荣年产8万吨新材料项目已完工并投入使用；宁德华荣年产40万吨锂离子电池电解液项目正在进行前期准备工作，目前正在做环评安评工作，尚未正式建设； 波兰华荣新建Prusice年产4万吨/年锂离子动力电池电解液项目已经完工并投入使用，主要受市场影响，目前波兰华荣产量爬坡较慢；另外波兰华荣年产26万吨锂离子电池电解液项目未开始建设。

Mysteel：2023动力电池产业周报（六）中国新能源出海美国篇

最后国轩高科供应的是磷酸铁锂电池，而磷不在IRA法案关键矿物名单之中宁德时代也是选择生产磷酸铁锂电池，并且将工厂选址为密歇根州但是相比较于国轩高科的可以被认定为不是100%的中国企业而言，宁德时代并不能做到这一点，因此，宁德时代选择通过电池专利技术进行许可的方式与福特合作建厂，从而绕开了IRA法案限制 因此，综合来看，中国企业避开IRA法案的方式主要有以下几点： 1、 得到当地的大力支持。

奥林波斯全球最大容量的磷酸铁锂电池即将获得国家认证

据奥林波斯相关人员介绍，该3000Ah大容量磷酸铁锂电池是在今年 2 月 20 日送国家检测中心进行型式检测的， GB/T36276-2018《电力储能用锂离子电池》总共有19项检测项目，其中循环次数（寿命）要求做到1000次，仅这一项就需耗时8个月，根据型式检测结果，与同类的宁德和海辰的型式检测报告相比，奥林波斯的3000Ah大容量磷酸铁锂电池的1000次循环衰减最小，效果最好，因这都是第三方国家级检测中心的数据，可信度非常高，从而证明奥林波斯的3000Ah大容量磷酸铁锂电池的使用寿命优于宁德和海辰。

宁德时代计划债市募资100亿用于锂电池项目运营，第一期50亿已到手

宁德时代表示，为了充分有效地维护本期绿色中期票据持有人的利益，其为本期绿色中期票据的按时足额偿付制定了一系列工作计划，包括确定专门部门与人员，安排偿债资金和制定管理措施，并做好组织协调工作，加强信息披露等，努力形成一套确保绿色中期票据安全兑付的保障措施此外，有锂电池行业研究人士告诉界面新闻记者，随着新能源企业行业的发展，国内动力电池需求不断增长，如宁德时代能继续赢得市场竞争，其营业收入有望继续增长，从而为其偿还债务提供有力保障。

宁德时代入选全球电池联盟董事会

近年来，宁德时代大力推动企业自身的节能降碳，并积极研究产品全生命周期降碳，推动建立全球统一互认的碳足迹规则今年11月，宁德时代已启动“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划，这是宁德时代以多个标准体系框架为基础，根据产业链的实际情况，业内首创的一套针对锂电池供应链的审核工具此次入选全球电池联盟董事会，有助于宁德时代继续引领行业绿色可持续发展，也将推动建立更科学、更合理、更具全球代表性的碳足迹规则，为全球电池产业可持续发展做出贡献。

钠电是锂电的一种补充，一种平衡，而非替代

现阶段，和已经发展成熟，靠规模化生产降低了大量成本的锂电池相比，尤其是梯次循环利用的锂电池相比，钠电池实际上并不具备成本的优势 2、汽车端应用：谁先用？大巴、网约车在锂电池应用过程中已经吃过一次螃蟹了，还要再吃一次？况且公交车与网约车的电动化已经基本完成，没有太多新的需求；乘用车消费者为什么要用钠电池做的车，是更便宜？还是性能更佳？可能宁德时代的客户群里有一些会试试它的钠电池与锂电池AB合配，但都会小心谨慎地试。

宁德时代：正全面推进钠离子等电池技术布局

11月3日，宁德时代在互动平台表示，公司是全球领先的新能源创新科技公司，在三大战略发展方向及四大创新体系上不断打造市场、产品、制造等核心竞争力，坚持做到技术领先、运营卓越、服务优秀公司一直引领国际前沿的研究，公司已形成包括高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的产品系列，目前正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局

大无钴时代的机遇与挑战

从宁德时代公布的调研纪要来看，M3P并不是单纯的磷酸锰铁锂电池，而是在磷酸锰铁锂材料中掺杂铝、锌、镁等金属元素生成的磷酸盐做成正极，用以改善磷酸锰铁锂电池充放电的容量及循环稳定性，能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，也可以归于大无钴系 2.蜂巢能源目前已经推出全球首款可量产的无钴电池，已经在欧拉樱桃猫、闪电猫等车型上规模化量产装车，并将于2023年推出第二代层状无钴电池，预计成本与磷酸铁锂电池接近，续航可达到800Km。

中国电动船舶用锂离子电池市场规模超2亿元

《白皮书》显示，包括电池单体、电池模组、电池系统和BMS在内的通过认证的企业，目前已经超过30家从统计数据来看，在电动船舶用锂离子电池领域，亿纬锂能和宁德时代依然保持了市场份额领先的趋势，两家合计市场份额超过70%，且基本以磷酸铁锂电池为主 《白皮书》还对燃料电池电动船舶做了分析。

天齐锂业回应锂电池中锂回收：商业上还达不到大规模回收再利用

7月21日，锂矿板块大跌，天齐锂业跌幅达7.03%消息面上，宁德时代董事长曾毓群表示，电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上天齐锂业投资管理部门相关人士表示，在锂电池中锂回收理论上可以，在商业应用上还达不到大规模回收再利用对于曾毓群锂的回收率达到了90%以上的说法，上述人士称，“实验室应该能做到，但是商业上我个人还没见过”。