马斯克锂电池

马斯克的电池赌注：磷酸铁锂电池逐渐崛起

据报道，上周，当特斯拉的利润和股价抢占各大媒体的头条时，全球汽车行业的一个潜在的关键性发展却基本上没有获得足够的关注 特斯拉这家美国电动汽车企业披露，在他们在第一季度生产的车辆中，近一半车辆都配备了磷酸铁锂（LFP）电池，这是一种比在西方市场上占主导地位的镍钴电池成本更低的电池 这是特斯拉首次披露其电池构成的细节，然而这个消息却淹没在了其他报道中，例如这家全球领先的电动汽车制造商190亿美元的收入，以及马斯克收购Twitter的努力。

马斯克：锂电池生产我们对镍操心最多 所以用了铁锂电池

马斯克开始把赌注押在了镍上，因其认为镍是一种有前景且可靠的金属，可以提高电池行业的产量可没想到的是，“镍槃重生”仍无法帮助特斯拉实现长期目标，上游原材料产量的不足还是制约着该公司的销量目标 有数据显示，到2030年，按特斯拉新车中将有大约20%使用磷酸铁锂电池测算，特斯拉平均每辆汽车使用的镍矿将达到45千克。

曾毓群与马斯克再度会面，会聊些啥？

宁德时代是特斯拉主要的电池供应商之一，自2020年7月正式开始向其供货2021年和2022年，特斯拉均为宁德时代的最大客户，两年的锂电池采购量总计510亿元2022年，特斯拉贡献了宁德时代总营收的11.59% 鑫椤资讯高级研究员张金惠对界面新闻推测称，曾毓群与马斯克此次探讨的话题之一，可能是特斯拉廉价新车型的动力电池供应 马斯克本月称，特斯拉计划在今年晚些时候或明年初开始生产廉价新车型。

印尼公布特斯拉在投资电池材料制造领域的投资计划

据高级部长卢胡特·潘贾伊坦（Luhut Pandjaitan）称，印度尼西亚代表团最近在访问旧金山期间会见了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）马斯克与代表团分享了他的投资计划，并表示有兴趣在印度尼西亚制造锂电池材料 潘贾坦澄清说，特斯拉没有计划在印度尼西亚建立汽车工厂然而，预计对电池材料的投资将是巨大的埃隆·马斯克（Elon Musk）访问该国时可能会透露更多细节，预计将在今年9月底或10月进行。

TWh级别！传刀片电池将获大订单

作为磷酸铁锂体系的刀片电池，其成本优势也十分明显相比三元电池，磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势业内测算，单从正极材料来看，1KWh的锂电池，磷酸铁锂电池成本比三元电池成本低310元左右 低成本促使越来越多的企业选择磷酸铁锂电池早在2021年9月，特斯拉CEO马斯克就在社交平台上发布了一条关于磷酸铁锂电池的动态，表示特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案 。

马斯克亲自辟谣：我们和比亚迪的关系是积极的

据报道，LG能源解决方案公司正在应特斯拉的要求开发电动汽车的磷酸铁锂电池，因此两家公司之间的“密切关系”有望在未来得到深化 作为全球电动车企两大绝对领军企业，特斯拉和比亚迪的合作一直备受行业关注，同时后者也是动力电池装机量排名全球前三的龙头企业，两家公司在新能源汽车领域互为对手，而在动力电池领域存在互补的默契 2022年6月，比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时透露，“特斯拉是一个很成功的企业，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且即将为特斯拉供应电池产品。

特斯拉再添两家中国供应商

Cybertruck是特斯拉三年多来推出的第一款新车型 为了确保Cybertruck的上市不再次推迟，特斯拉曾考虑过三种电池选项：广泛用于其他特斯拉车型的较小2170电池芯、4680电池芯和更便宜的磷酸铁锂电池芯，但该公司倾向于等到4680电池芯准备就绪马斯克曾在2022年表示，4680电池芯不会成为“Cybertruck或其他任何车型的限制因素” 特斯拉设计的4680电池芯对其未来的生产计划至关重要。

特斯拉：4680电池将深入电动汽车和储能领域

我们要更快地扩大规模”马斯克还透露，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度” 　据autoevolution推测，马斯克的最后一句话，可能表明了4680电池将实现正极材料化学成分更加多样化 　按照正极化学材料的不同，当前锂离子电池有磷酸铁锂和镍钴锰三元锂两条主流技术路线磷酸铁锂电池的安全性更高，能量密度偏低，成本低，最适合储能；三元电池的能量密度更高，但稳定性和耐用性也较差，通常用来满足电动汽车的长续航要求。

特斯拉已在得州开始建造美国第一家锂精炼厂

去年7月，马斯克在推特上发文称，锂电池就是新的石油，以此来肯定锂在现代经济中的价值此外，他在 7 月的特斯拉财报电话会议上也鼓励企业家们进入锂精炼行业，称关于锂的竞争不能输，投身这一业务就像印钞票一样赚钱 此前的4 月，马斯克曾在推特上写道：“锂的价格已经达到了疯狂的水平！除非我们改善成本，否则特斯拉可能不得不直接大规模进入(锂矿)开采和精炼领域锂几乎到处都有，但是锂矿的精炼却很缓慢。

电池巨头SK On计划在3年内开发出无钴电池

除了无钴电池外，SK On目前还在开发磷酸铁锂电池（LFP），这两款电池都可能供应给中低端电动汽车目前，除了SK On外，松下和特斯拉等公司均在寻求研发一种不含钴的电池 2021年1月份，松下能源技术和制造部门负责人Shawn Watanabe在消费电子展上表示，从当时起的两到三年内，该公司将能推出一种不含钴的高能量密度电池 特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）也一直表示，他希望转向无钴电池。

建vs包：寻求车电最优解

(5）特斯拉4680配套的干式涂布技术难以突破，制造工艺复杂，现阶段无法大规模量产目前各企业4680电池难点主要集中于焊接环节，直接影响了4680电池良品率，导致特斯拉4680试制线的良品率不到80% 此前，马斯克曾表示计划将4680电池在2022年底实现大规模生产显然，目前的情况来看，马斯克乐观过了头 本田包下宁德时代宜春生产基地 宁德时代8日宣布，众锐（北京）贸易服务有限公司与公司签订采购合同，将在2024年至2030年期间向公司采购约为123GWh锂电池模组产品，并分别销售给本田中国关联公司。

石墨当道，美国《降低通货膨胀法案》恐难实行？

在当前的技术路线图上，它可能会过时” 特斯拉公司的埃隆·马斯克曾表示， 新能源行业正在研究使用金属锂电池，并利用硅作为替代品，取代固态电池中的石墨阳极 但在那之前，石墨在电动汽车电池中的存在感，对于寻求税收激励的美国消费市场来说仍然是一个挑战 相关链接：Mysteel日报：石墨化趋紧 负极企业订单饱满 印度石墨商Tirupati筹集150万英镑以扩大产能 澳洲矿企Volt重启乌克兰Zavalievsky石墨生产 大众汽车支持Northvolt使用木质材料为电动汽车开发电池 锂电池市场向好，预计负极石墨需求同比增长近50% 。

Mysteel：市占率明显下降，LG加速量产磷酸铁锂电池

LG新能源发布2022年半年报显示，其将于2023年在中国工厂量产磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂，“锰”起来了：马斯克看好，宁德时代“抢跑”

马斯克看好，宁德时代“抢跑”，但“锰电池”并没有那么神奇 虽然只与磷酸铁锂电池一字之差，但磷酸锰铁锂电池的故事，却讲得更有新意 日前，坊间传来消息，宁德时代计划于今年下半年量产磷酸锰铁锂电池，欣旺达及亿纬锂能的相关产品，也已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试 而在此之前，马斯克也曾在特斯拉柏林工厂投产仪式之后的问答环节中，公然对“锰电池”表达了兴趣：“我认为锰有一个有趣的潜力。

多家电池企业布局磷酸锰铁锂电池，应用汽车领域

彼时，江苏力泰锂能计划新建年产3000吨磷酸锰铁锂产线的消息也传入市场 对磷酸锰铁锂电池表现出较强关注的不仅仅是国内锂电池巨头今年3月，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉看好在电池中加入锰元素的技术路线，并一直探索欲在电池中使用更多锰材料在此之前，马斯克在2020年的特斯拉电池日上曾表示，用2/3的镍和1/3的锰做正极材料相对简单，这使得在同样数量镍的情况下可提升50%以上的电池容量。

宁德时代：下半年量产磷酸锰铁锂电池

宁德时代计划于今年下半年量产磷酸锰铁锂电池 据悉，M3P电池目前正在研发中，M3P与磷酸锰铁锂电池有区别，具体情况以公告为准 此外，有市场消息称比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段不过，比亚迪相关负责人表示目前没有收到研发磷酸锰铁锂的信息 值得注意的是，此前特斯拉CEO马斯克也曾表达了对锰基正极电池的兴趣，认为锰具有潜力，并表示特斯拉一直探索在电池中使用更多锰材料。

宁德时代下半年量产磷酸锰铁锂电池，比亚迪正研发

宁德时代计划于今年下半年量产该产品 南方财经全媒体记者以投资人身份联系到宁德时代投资者关系部门，相关人士表示，M3P电池目前正在研发中，M3P与磷酸锰铁锂电池有区别，具体情况以公告为准 另外，据悉比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段不过据财联社报道，比亚迪回应称，目前商没有磷酸锰铁锂研发的有关信息 值得一提的是，此前特斯拉CEO马斯克也曾表达了对锰基正极电池的兴趣，其一直认为锰具有潜力，特斯拉一直探索欲在电池中使用更多锰材料。

磷酸铁锂电池“复兴”，国内产品有望“走向”全球？

RK Equity（锂离子电池行业咨询公司）合伙人Rodney Hooper在接受CNN采访时就举了特斯拉Model 3和大众ID.4的例子，并表示“两者（续航）不相上下” ▍“朋友圈”持续扩列 特斯拉创始人马斯克在2021年就表示，特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案，未来三分之二的特斯拉汽车将使用磷酸铁锂电池，而作为磷酸铁锂电池的产能大户，比亚迪为特斯拉供应电池的消息不是空穴来风。

全球最大镍生产国印尼：特斯拉可在当地建立完整供应链

而印尼最大 的优势在于该国拥有全球最大的镍储量，根据美国地质调查局，2020年全球镍储量约为9400万吨，其中印尼占据了22%，约为2100万吨，稳居世界第一 佐科称：“我们进行了很多讨论，特别是关于特斯拉从上游到下游，从冶炼厂开始，然后建立阴极和前驱体产业， 制造电动汽车电池，制造锂电池，再是汽车厂” 佐科表示，马斯克在一个半月前派了一个团队去印尼，检查镍的潜力和环境方面的问题，但与汽车相关的团队还没有来。

Mysteel日报：下游需求恢复缓慢，硫酸锰市场继续承压

高峰还表示，也注意到，企业在复工复产过程中仍面临一些具体操作性的问题，商务部正会同重点外资项目工作专班相关成员单位和上海市有关方面，加大协调推动力度，全力保障企业复工复产 2. 马斯克的电池赌注：磷酸铁锂电池逐渐崛起 当特斯拉这家美国电动汽车企业披露，在他们在第一季度生产的车辆中，近一半车辆都配备了磷酸铁锂（LFP）电池，这是一种比在西方市场上占主导地位的镍钴电池成本更低的电池。