锂电池哪两种

本田纯电车型e:NP1 极湃1，搭载两家三元锂电池，两种续航里程

动力上提供两种动力：1、搭载睿驰新能源三元锂电池永磁/同步前置电动机，最大功率为134kW，最大扭矩为310N·m，纯电续航里程420km，充电时间为快充0.67小时 慢充9小时，百公里耗电量13.6kWh/100km；2、搭载江苏时代三元锂电池永磁/同步前置电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，纯电续航里程510km，充电时间为快充0.67小时 慢充9.5小时，百公里耗电量13.8kWh/100km。

深度解析！回收湿法冶炼技术

这期，我们就来详细解读下电池湿法回收技术 对于退役的动力电池，目前主要有两种可行的处理方法： 其一是梯次利用，即将退役的动力锂电池用在储能等其他领域作为电能的载体使用，从而充分发挥剩余价值；所谓梯次利用，就是对电池轻度报废基础上的重复再利用需要对性能下降，不符合动力电池标准的电池包进行拆解筛分重组，最后进行系统集成，然后用在一些对能量密度要求不高的领域 连梯次利用都做不到的电池最后只能报废拆解。

锂电池回收技术分析

1.1、再生利用回收技术--物理法： 再生利用回收技术中的物理法回收技术又可称之干法回收技术，即直接用物理手法直接提取锂电池中的有价金属及锂电池部分化合原材料，主要包括了机械分选法和高温热解法两种方法工艺 机械分选法主要是通过锂电池中不同材料的物理性差异通过破碎、筛分、磁选等物理方法进行分离提炼；高温热解法则主要是通过高温或低温焚烧去除材料中的粘结剂并促使金属或有机化合成分进行氧化还原反应，进而实现不同的金属以及锂电池原材料的分离与回收。

范顺科：接续推进铜铝加工行业高质量发展

无论何时，我们都始终坚持提升和把握国内外两个市场、两种资源的能力与机遇，融入全球产业链、供应链、价值链的决心都从未改变 信心和底气来自于铜铝新消费2023年，在传统消费领域需求放缓的情况下，光伏、新能源汽车、锂电池等“新三样”异军突起，大大拉动了铜铝材消费，确保了我国铜铝加工材实现了质的有效提升和量的合理增长 信心和底气来自于自主创新。

【界面】锂电池价格降至历史最低点

三元方形电芯和磷酸铁锂方形电芯为目前锂电池的两种主要技术路线 在上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀看来，锂电池电芯价格下滑的主要原因是核心原材料碳酸锂价格的下跌 李攀指出，目前市场散单电池级碳酸锂报价在9.6-9.8万元/吨，相比于去年同期47.75万元/吨的报价下滑了79.7%，跌幅巨大。

固态锂离子电池基础知识

一些已报道的具有代表性的薄膜电池性能参数如表 1-2 所示目前，由于 LCO能量密度高，最常见的薄膜电池系统是 LCO/LiPON/Li尽管薄膜电池具有超过30000 次循环的出色耐久性，但有限的面容量阻碍了其广泛应用有两种可能的解决途径：（1）构建三维结构以增加空间利用率；（2）开发高容量电极和高离子导电电解质，以提高薄膜电池的放电容量和循环性能 已报道的全固态薄膜锂电池性能比较 2.4 全固态薄膜锂电池的局限 目前薄膜电池的主要问题在于其单位面积容量小、电极制备工艺复杂、大多数结晶型正极需要退火、生产效率低和成本高等，只能提供较小的容量输出，限制了其使用范围。

100MW/500MWh！全国在建规模最大的钒电池储能示范应用项目开工

有哪些项目入选？ 从技术路线来看，本批新型储能试点示范项目类型包括压缩空气储能、重力储能、飞轮储能、锂离子电池储能、钠离子电池储能、全钒液流电池储能、锌铁液流电池储能、铁基液流电池储能、二氧化碳储能、铅炭电池储能、液态空气储能、混合储能等，技术路线百花齐放 其中锂电池储能项目17个、压缩空气储能项目11个，重力储能项目3个，液流电池储能项目8个，液态空气储能项目1个，二氧化碳储能项目2个，铅炭电池项目1个，而采用两种及以上路线的混合储能项目有7个。

Mysteel年终盘点：2023年锂电回收行业十大话题

吉锐科技盈利模式主要包括两种：一是自产业务，通过直接采购废旧锂电池正极材料等，制造锂电池材料产品，销售给下游客户获利；二是受托加工，由客户提供废旧锂电池正极材料，公司为其提供加工服务，按照合同提供锂电池材料，获取加工服务和产品收入 广东金晟：1月3日消息，广东金晟新能源股份有限公司宣布连续完成B+轮和C轮两轮融资，其中B+轮由达晨财智、基石资本以及博世旗下博世创投和博原资本等联合投资，C轮则由政府背景的产业资本领投。

中科院团队打造新型废旧电池回收系统

近日，中国科学院北京纳米能源与系统研究所基于摩擦纳米发电机的自驱动原理，成功构建一种废旧磷酸铁锂电池回收系统利于该系统可以生成碳酸锂和磷酸铁这两种回收中间产物，它们的纯度分别达到 99.70% 和 99.75%，如此之高的纯度非常利于后续生产该成果不仅可以直接嫁接转移到锂电池回收企业之中，而且其中涉及的“新型电化学回收体系”“回收产物重新利用”“摩擦纳米发电机”等前沿技术也具有单独应用的广阔前景。

国内首艘“油改电”换电货船“粤通珠江001”顺利交付

总长49.99m，型宽13.00m，型深4.40m，航速13.2km/h，该内河钢质双机双桨多用途货船（可装60TEU集装箱），最大载重1740吨该船动力系统搭载赛思亿基于直流组网技术的S-Renewable新能源动力系统和移动集装箱式电源系统，配置2个集装箱式电源，每个容量为1935kWh，整船锂电池容量共计3870kWh，兼顾充电或换电两种运营模式，是一艘真正意义上的“零排放、零污染、低噪音”的清洁型船舶。

Mysteel周报：废旧电池市场需求不振 上下游成交意愿度低（20231106-20231110）

利于该系统可以生成碳酸锂和磷酸铁这两种回收中间产物，它们的纯度分别达到 99.70% 和 99.75%，如此之高的纯度非常利于后续生产该成果不仅可以直接嫁接转移到锂电池回收企业之中，而且其中涉及的“新型电化学回收体系”“回收产物重新利用”“摩擦纳米发电机”等前沿技术也具有单独应用的广阔前景 6. 美国电池回收企业PNE获1600万美元融资 日前，美国电池回收企业Princeton NuEnergy完成1600万美元A轮第一阶段融资，本轮融资由纬创集团领投，本田汽车，韩国GS集团，Traxys North America等行业领军企业跟投。

Novi电池公司Our Next Energy 在新工厂启动试生产

如今大多数电动汽车都配备了这种技术NCM电池最常用，因为它们具有更高的能量密度；ONE 正在尝试提高磷酸铁锂电池的能量密度，业界普遍认为磷酸铁锂电池更便宜、更安全、更耐用 Aries II 是为乘用电动汽车市场的客户开发的ONE 还正在开发一种名为 Gemini 的电池，该电池一次充电的续航里程将超过 600 英里，并将两种电池化学成分结合在一个电池组中

【界面】跌回两年前！锂电池价格年内下滑近四成

三元方形电芯和磷酸铁锂方形电芯为目前锂电池的两种主要技术路线 鑫锣资讯高级研究员张金惠告诉界面新闻记者，根据该机构的统计，锂电池电芯目前的价格已接近2021年8月的历史低点 上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀认为，碳酸锂价格下降，是近期锂电池价格下滑的主要原因包括国轩高科(002074.SZ)在内的头部锂电池企业也向界面新闻表示了相同的观点。

赵卫夺：磷酸铁锂电池回收现状与前景

2023年7月26-28日，“2023新能源正极材料及锂镍钴锰原料产业发展大会”在广西钦州天骄国际酒店顺利召开。

年中盘点：2023年上半年动力电池回收行业大事记

吉锐科技深耕新能源锂电池循环利用领域，主要产品包括电池级碳酸锂、磷酸铁、镍/钴/锰盐等，主要用于制造锂电池正极材料的原料，最终应用于新能源汽车、储能、消费电子等领域 吉锐科技盈利模式主要包括两种：一是自产业务，通过直接采购废旧锂电池正极材料等，制造锂电池材料产品，销售给下游客户获利；二是受托加工，由客户提供废旧锂电池正极材料，公司为其提供加工服务，按照合同提供锂电池材料，获取加工服务和产品收入。

PET复合铜箔路线被证伪？业内人士：让子弹飞一会

锂电池复合铜箔PET路线被证伪？对这条近日引起广泛讨论的消息，有复合铜箔企业内部人士表示：“不可能，让子弹飞一会” 财联社记者多方采访获悉，目前行业内对复合铜箔PET与PP路线仍在并行推进，综合两种材料的物理性能与化学性能，仍需要时间进行验证 PET与PP路线仍在并行推进 近日有消息称，某锂电头部企业已在上车量产的验证中淘汰PET复合铜箔，并称淘汰的原因是PET膜用于负极铜箔时，无法满足动力电池中长循环寿命的要求。

一张锂电池隔膜背后的“技术破壁”

锂电池隔膜主要通过干法拉伸和湿法拉伸两种不同工艺制备而成所谓湿法双向同步拉伸工艺，是指将膜片在纵横向同时进行拉伸，让隔膜上的微孔接近圆形与双向异步拉伸相比，由于减少了单独纵向拉伸这一步，可以让隔膜的孔径大小更均匀在厚度上，干法拉伸的隔膜厚度在10微米以上，而湿法双向同步拉伸可以让隔膜厚度达到5微米隔膜越薄，电池能量密度越高，稳定性越高 中材锂膜多位研发人员在接受《经济参考报》记者采访时回忆道，当时，国内选用进口设备的湿法锂膜生产厂家多采用的是日本生产线，其装备体系较为成熟，但存在技术壁垒较高、交货周期长、不能定制化等不利因素。

吉锐科技冲刺创业板，拟募资11亿扩大锂电回收产能

吉锐科技盈利模式主要包括两种：一是自产业务，通过直接采购废旧锂电池正极材料等，制造锂电池材料产品，销售给下游客户获利；二是受托加工，由客户提供废旧锂电池正极材料，公司为其提供加工服务，按照合同提供锂电池材料，获取加工服务和产品收入 根据GGII数据，2022年我国废旧锂电池粉处理量32.5万吨，吉锐科技处理量位居行业第五名；2022年我国废旧磷酸铁锂电池粉处理量11万吨，吉锐科技处理量位居行业第三名。

钠锂混装！宁德时代、比亚迪钠电池年内上车

据报道，宁德时代将在今年第四季度开始在车上批量供应钠离子电池 报道称，有知情人士透露，宁德时代钠离子电池将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的首款新车，“采用钠离子电池和锂离子电池混装方案”，而该车预计今年四季度上市此外，宁德时代的钠离子电池还将在奇瑞的新能源小车上量产，如QQ冰淇淋、小蚂蚁等 宁德时代官方曾有介绍，公司首创了一种电池包集成技术：在单个电池包中布置两种不同电芯，既可以是铁锂+三元，也可以是锂电池+钠电池，被称为“AB电池系统解决方案”，这种技术方案也已经有量产案例：蔚来使用的75kWh三元铁锂电池包，就是混装了磷酸铁锂电芯和少部分三元锂电芯。

2023年上海车展新能源车型指南

车身尺寸方面，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm动力配置方面，小鹏G6将提供单电机和双电机两种车型，其中单电机版最大功率为218kW，双电机版则为前140kW+后218kW电池部分，该车将会搭载中创新航的磷酸铁锂电池和三元锂离子电池 9.岚图 岚图追光 定位：中大型纯电动轿车 简介：根据岚图的官方消息，岚图追光将于4月正式上市，此前追光已开启车型预售，预售价32.29-43.29万元。