全球锂电池排名

李云泽：将进一步放宽外资机构市场准入要求

一是银行业发展势头稳健中国经济在向高质量发展转型过程中始终保持合理增速，与此同时，新动能加快集聚，数字经济、先进制造业、战略性新兴产业等快速增长，光伏、锂电池、新能源汽车“新三样”蓬勃发展中国银行业在服务经济高质量发展中，也实现了自身稳健增长过去三年，银行业信贷规模年均增速11.2%，高于发达国家平均水平约5个百分点英国《银行家》杂志2023年全球银行1000强综合实力排名中，中资银行有140家上榜，资本充足率、拨备覆盖率均处于全球较好水平。

多位部长回应经济热点，释放新信息

这种信心有底气金壮龙细数“成绩单”：新能源汽车、锂电池、光伏产品、新材料等实现高速增长，造船业三大指标持续全球领跑C919大型客机实现商业运营、进入产业化发展阶段，首艘国产大型邮轮完成研制即将交付制造业企业的信心和预期在逐步增强建成全球规模最大、技术领先的信息通信网络算力总规模全球排名第二，全国已建设近万家数字化车间和智能工厂 1万亿元国债“快下达”地方债额度“提前”下达 当前财政形势备受关注，财政部党组书记、部长蓝佛安透露了一组数字，前三季度，全国一般公共预算收入同比增长8.9%，其中，全国税收收入增长11.9%。

瑞宁锂电池负极材料制造项目

项目由辽宁瑞宁新材料科技有限公司投资建设，总投资15亿元，占地480亩建设地点位于朝阳建平经济开发区 辽宁瑞宁新材料科技有限公司由中国贝特瑞新材料集团与盘锦科安隆新材料有限公司共同投资设立贝特瑞集团是全球锂电池负极材料出货量排名第一的上市企业，其产品是制造新能源汽车电池、储能电池等的核心材料，供应松下、三星、宁德时代等国内外主要新能源客户 贝特瑞集团与盘锦科安隆公司合作在建平投资建设锂电池负极材料制造项目，依托东北地区石油焦等优势资源，在建平致力于打造东北地区最大锂电池负极材料生产基地。

马斯克亲自辟谣：我们和比亚迪的关系是积极的

据报道，LG能源解决方案公司正在应特斯拉的要求开发电动汽车的磷酸铁锂电池，因此两家公司之间的“密切关系”有望在未来得到深化 作为全球电动车企两大绝对领军企业，特斯拉和比亚迪的合作一直备受行业关注，同时后者也是动力电池装机量排名全球前三的龙头企业，两家公司在新能源汽车领域互为对手，而在动力电池领域存在互补的默契 2022年6月，比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时透露，“特斯拉是一个很成功的企业，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且即将为特斯拉供应电池产品。

供货宁德时代、比亚迪！金力股份IPO获受理

截至目前，金力股份已与宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、微宏动力、天津力神、海四达、天鹏电源、星恒电源等国内知名锂电池厂商建立了稳定的业务合作关系，并开始向LG化学、韩国SKI、韩国现代、远景AESC等海外新能源电池厂商小批量供货，赢得了良好的口碑和较高的市场占有率 根据统计，2021年金力股份在湿法锂电池隔膜领域国内市场占有率约为8.9%，行业排名第四，仅次于恩捷股份、中材科技和星源材质；在全球锂电池隔膜市场占有率约为5%，排名第七。

华中规模最大！荆门建成动力电池全生命周期产业链

一款锂电池主要由正极、负极、电解液、隔膜、结构件、电芯等主要部件组成近十几年来，荆门高新区先后引进全球正极材料制造及废旧电池回收利用龙头企业格林美、电芯制造及模组封装龙头企业亿纬锂能，目前荆门格林美、亿纬动力（亿纬锂能子公司）产值均破百亿在亿纬锂能牵引下，全球最大的锂电池隔膜制造商上海恩捷、国内锂电池电解液行业排名第一的新宙邦、结构件国内排名第一的深圳科达利、负极材料生产龙头企业深圳市本征方程石墨烯公司，以及深圳上市公司雄韬股份等锂电行业龙头企业扎堆入驻荆门。

储能龙头阳光电源年底下调户储预期！

储能方面，阳光电源在中国企业里，连续六年储能系统全球出货量排名第一，产品包括储能逆变器、储能锂电池、EMS等储能核心设备，广泛应用于电力储能、工商业储能、户用储能等领域 储能项目方面，阳光电源大型储能系统和分布式储能系统已经在多个储能项目上有了实际应用。

逸飞激光科创板IPO过会 锂电设备已供货宁德时代

从全球市场来看，海外市场长期使用圆柱电池，圆柱电池市场渗透率显著高于国内一致性高、安全性好、成本优势明显的圆柱全极耳电池已经成为特斯拉、宝马、松下、LG、亿纬锂能、蜂巢能源等全球巨头的一致选择，电池全极耳化发展趋势逐步显现，并面临迫切量产需求随着锂电设备全球化发展与圆柱全极耳电池全球量产加速，圆柱全极耳电池设备有望成为锂电设备的新增长极在市场拓展方面，2019年至今，逸飞激光主要客户包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等行业排名靠前的锂电池生产企业，以及鹏辉能源、骆驼新能源等A股上市公司或其全资子公司。

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

今年1-9月，比亚迪在全球动力电池装机量排名第三，市占率达12.8% 作为国内为数不多掌握电池制造的车企，比亚迪坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池、CTB电池车身一体化等业界顶尖技术 此外，DM-i超级混动、DM-p王者混动、和e平台3.0等技术，在推动全球新能源汽车行业变革、实现跨越式发展方面，也起到了积极作用 此外据王传福透露，比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。

瑞浦兰钧将投建24GWh电芯项目

青山集团为全球镍及不锈钢产业链具备定价权的世界级巨头 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-8月，瑞浦兰钧动力电池实现装车量2.49GWh，占比1.54%，排名国内第十位磷酸铁锂电池装机量最近两个月连续位居全国前四 目前，瑞浦兰钧拥有温州、佛山、柳州三大动力及储能电池生产基地其中，佛山基地规划产能30GWh，温州三期规划产能100GWh，柳州规划产能20GWh。

宁德时代与欧洲电动客车领军企业Solaris公司达成合作

近日，宁德时代与欧洲电动客车领军企业Solaris公司达成合作，共同助力欧洲城市交通电动化转型宁德时代将为Solaris的巴士产品提供采用CTP（高效成组）技术的磷酸铁锂电池2021年，Solaris在欧洲零排放客车市场排名第一与宁德时代的合作将助力Solaris利用全新的电池解决方案进一步拓宽其产品范围本次合作也将进一步完善宁德时代商用业务的全球布局，加速全球商用车电动化转型

常州锂源与星恒电源签署磷酸锰铁锂战略合作协议

2022年公司规划产能达10.2GWh 轻型车市场方面，星恒电源2021年实现全球锂电池销量500万套，稳居全球轻型车锂电池TOP1并实现2018-2021年连续四年在国内电动轻型车锂离子动力电池出货量排名市场第一 2021年12月，星恒电源将锰酸锂和LFMP混掺，推出“LONG终身保”产品，采用第二代单晶锰酸锂材料搭配长寿命、高安全LFMP材料，单芯循环达3000次。

正确认识特斯拉、宁德时代、华为是汽车人的必修课（二）

导读 2021年春季上海国际车展以来近一年，国内汽车自媒体出现了一种不良思潮，对全球纯电动汽车领军企业特斯拉，要么黑成鬼要么捧上天；对全球排名第一的中国锂电池企业宁德时代，要么跪拜齐呼宁王，要么妖魔化成霸王；对深度研发智能电车操作系统与动力系统的华为，要么学习华为好榜样，要么严防死守视华为是抢占灵魂的神棍。

正确认识特斯拉、宁德时代、华为是汽车人的必修课（一）

导读 2021年春季上海国际车展以来近一年，国内汽车自媒体出现了一种不良思潮，对全球纯电动汽车领军企业特斯拉，要么黑成鬼要么捧上天；对全球排名第一的中国锂电池企业宁德时代，要么跪拜齐呼宁王，要么妖魔化成霸王；对深度研发智能电车操作系统与动力系统的华为，要么学习华为好榜样，要么严防死守视华为是抢占灵魂的神棍。

低调的青山集团 进取的瑞浦能源

公司注册资金3亿元，现已建成温州制造基地和上海研发中心两大基地 短短3年间，瑞浦能源从成立之初的业内默默无闻，到排名紧随宁德时代、LG化学、比亚迪、国轩高科和中航锂电等头部企业瑞浦能源生产基地二期还没建好，就已经被广汽、吉利等20多家新能源车企抢着下订单 全球动力电池企业的命门——镍 锂电池上游原材料最初为镍矿、钴矿、锂矿、石墨矿产等，这些矿产资源经过加工后得到一系列盐类及中间产品，广泛应用于电池材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解液）的制造中。

容百科技全球化布局加快 韩国高镍正极项目正式开工

公司在中国高镍三元材料出货量连续多年排名第一，本次韩国高镍正极项目总产能规划年产7万吨，将于2025年12月正式建成，一期预计2021年底建成公司同步加快国内湖北、贵州产能扩建速度，预计2021年底高镍三元正极材料产能将达到12万吨以上 公司已在韩布局前驱体、锂电池再生材料、废弃资源回收等业务，此次正极基地建设将打造公司韩国锂电循环产业链，加深公司与日韩、欧美等新能源国际客户的交流合作，对于提升公司在全球新能源锂电材料行业的竞争力，意义重大。

Mysteel：新能源前驱体企业龙头股，中伟股份23日创业板挂牌上市

2019年，高镍三元前驱体产品出货量突破3.3万吨，占公司三元前驱体出货量的比例超过70%；4.45V以上高电压及掺杂四氧化三钴出货量突破8000吨，占公司四氧化三钴出货量的比例超过80%根据GGII（高工产研锂电研究所）的数据，2019年中伟股份三元前驱体出货量占全球的比例为13.8%，出货量排名全球第二；四氧化三钴出货量占全球的比例为15.5%，出货量排名全球第三 中伟股份自成立以来，一直秉承致力于新能源发展、构建人类美好生活的企业使命，努力践行“科学家的梦想”、“企业家的情怀”、“工匠精神”，以技术创新驱动公司发展，专注于锂电池前驱体研发、生产及经营。

中国纯电动客车核心技术达到世界一流水平

中国数家研究机构和山东临沂中文沂星电动汽车有限公司联合研制的两款纯电动城市客车,在整车轻量化等核心技术上达到世界一流水平｡ 山东临沂中文沂星电动汽车有限公司总经理于振声说,这两款城市客车分别为SDL6120EVG纯电动城市客车和SDL6110EVSG纯电动双层城市客车,是由沂星公司和临沂市新世纪能源研究所､北京科技大学机器人研究所､天津大学英飞凌汽车电子联合实验室等单位联合研制的｡ 世界电动车协会主席､中国工程院院士陈清泉说,这两款纯电动城市客车,在整车轻量化､整车控制､动力电池､电机及控制系统四大核心技术方面取得突破,拥有自主知识产权,达到国际一流水平｡ 北京科技大学机器人研究所教授余达太说,轻量化车身是纯电动车实现商业化的先决条件之一,是单次充电长距离运行的保证｡沂星纯电动客车采用铝合金车身轻量化全承载结构,填补了国内空白,比同类型钢制车身减重约30%,有效解决了钢制车身电动汽车安装电池后载客量小､行驶里程短的问题｡ 余达太说,中文牌纯电动客车目前使用的磷酸铁锂电池,其容量为180安时,功率为576安伏,意味着比一般电池容量更大,持续耐用性更强,可以持续使用十几个小时｡ 根据国家电动汽车试验示范区管理中心的检测,中文沂星纯电动客车额定载客88人,一次充电续航里程高达371.9公里,百公里能耗64.8千瓦时,0至50公里加速时间为13.2秒｡ 据了解,这两款客车已于今年8月顺利通过了工信部组织的电动汽车生产准入,列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录｡ 临沂市公交公司2009年底开始在第K10线路运营,目前共有60余台车在4条线路运营｡临沂公交公司总经理张本新介绍,通过实际运营,相比传统的柴油公交车,每台沂星纯电动公交车年可减少二氧化碳､二氧化硫和氮氧化物排放分别为19.585吨､0.13吨和0.123吨｡ 从经济效益情况看,若按照充电价格为非普工业电价0.75元/千瓦时测算,每台沂星纯电动公交车每公里耗电1.1千瓦时,日充电费用约需165元｡而柴油公交车,按目前公司柴油采购价6.2元/公升计算,日加油费用约484元｡每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本319元,全年可节约11.64万元｡ 由于沂星纯电动汽车有足够的续航里程,晚间用电低谷时充电,可满足白天使用需求,有利于调节峰谷用电｡若执行0.375元/千瓦时的低谷电价,沂星纯电动公交车日需充电费用约82.5元｡每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本401.5元,全年可节约14.65万元｡ 陈清泉院士认为,由于不用发动机,纯电动汽车是中国汽车业做强做大的唯一可能项目,国家极为重视,而我国城市交通堵塞和环境日趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重｡ 新能源汽车是中国确定的七大新兴战略产业之一｡由工信部牵头草拟的《新能源汽车产业发展规划》有望年内出台｡这一《规划》提出,2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一;新能源汽车要以纯电动为主要技术路线;未来10年政府财政投入1000亿元,打造新能源汽车的产业链｡ 中国汽车拥有量约为7500万辆,其中公交客车约40万辆,一辆公交客车的寿命为8年,每年需要新增5万辆公交客车｡据测算,如果全国的大巴和出租车全部换成纯电动车,每年可减少2800万吨成品油消耗,将有效缓解国内石油供应不足的矛盾｡如果全国公交系统全部使用纯电动车,每年可减少二氧化碳排放3254万吨｡ 据全球管理咨询机构麦肯锡公司7月份发布的“电动汽车指数”显示,中国的排名已上升至第三位,与德国并列,排在前两位的分别是美国和法国｡ 。

比亚迪：锂电池权重逐年下降

最近一个多月，锂电池概念股成为股市中的超级明星，备受投资者追捧，但比亚迪却是例外 1995年成立的比亚迪(01211.HK)，2001年起就在锂电池领域全球排名第四但是随着汽车业务的不断发展，锂电池业务在比亚迪中的重要性也在不断地下降在刚刚公布的今年上半年财报中，锂电池的营业收入为10.25亿元，同比下降20.84%。

人民币破七 环渤海出口企业痛中谋变

痛中思变，不进则退在人民币破七的情况下，环渤海企业在地方政府的鼓励下，通过自主研发或销售“中国特色”产品扩大了出口，订单不降反涨 天津力神电池股份有限公司是一家生产锂离子电池的高新技术公司，在石油紧缺呼唤环保节能产品的时候，力神公司自主研发的锂电池配套新型电动汽车最高时速可达120公里，一次充电行程200公里，在全球锂电市场份额排名第七。