锂电池研讨会

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230327-0403）

在此背景下,由江汽集团与中科海钠联手打造的行业首台钠离子电池试验车于“第二届全国钠电池研讨会”亮相,成功在电动车市场率先掀起了钠电池革命 凭借成本优势、高安全性能以及快充性能等优势,钠离子电池走进人们的视野从长期发展空间来看,钠离子电池的能量密度提升及降本均具有较大挖掘空间,未来在能量密度要求不高的应用场景具备挑战磷酸铁锂电池的潜力。

江汽集团打造行业首台钠离子电池试验车，率先掀起钠电池革命

近年来,伴随新能源汽车销量持续大增,钠离子电池热度持续升温在此背景下,由江汽集团与中科海钠联手打造的行业首台钠离子电池试验车于“第二届全国钠电池研讨会”亮相,成功在电动车市场率先掀起了钠电池革命 凭借成本优势、高安全性能以及快充性能等优势,钠离子电池走进人们的视野从长期发展空间来看,钠离子电池的能量密度提升及降本均具有较大挖掘空间,未来在能量密度要求不高的应用场景具备挑战磷酸铁锂电池的潜力。

魏飞：包覆与导电剂接触对硅负极材料影响

2023年3月31日，由上海钢联资讯科技有限公司主办，上海期货交易所、索通发展股份有限公司协办的2023 新型负极材料创新研究与应用研讨会在长沙世景广场皇冠假日酒店召开 31日会上，清华大学魏飞教授就《包覆与导电剂接触对硅负极材料影响》进行演讲报告从三个部分展开 一、硅负极材料的副反应与结构设计 磷酸铁锂电池由正极、负极、隔膜及电解液四大关键材料构成，其产业链上游主要为锂矿、磷矿及铁矿等原料，加工成磷酸铁锂用于制造三元电池与磷酸铁锂电池，下游市场主要为动力电池，储能电池与消费电池领域。

孙毅：负极材料工程化技术发展

2023年3月31日，由上海钢联资讯科技有限公司主办，上海期货交易所、索通发展股份有限公司协办的2023 新型负极材料创新研究与应用研讨会在长沙世景广场皇冠假日酒店召开 31日会上，中铝集团沈阳铝镁设计研究院有限公司副总工程师，正高级工程师孙毅就《锂电负极材料工程化技术发展》进行演讲报告从四个部分展开 中铝集团沈阳铝镁设计研究院有限公司副总工程师孙毅 一、锂电负极材料市场概述 新能源汽车中，动力电池约占汽车总成本的比例约为40%，在动力锂电池的材料成本构成中，负极材料占动力电池成本的比例为12%-15%，负极材料约占新能源汽车的总成本大约为：40%×15%=6%，其中石墨化加工费占人造石墨负极材料生产总成本的30%以上。

江汽集团行业首台钠离子电池实验车正式亮相

近日，江汽集团与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车在“第二届全国钠电池研讨会”上公开亮相，钠离子电池在新能源汽车应用领域进入快车道 随着锂矿价格的一路“狂飙”，寻找锂电池的替代产品已经成为迫切的需求此时，钠离子电池凭借成本优势、高安全性能以及快充性能跃进人们的视野由于钠离子电池倍率性能更好，-40℃-80℃温度区间正常工作，全稳度区间动力性不受影响。

蜂巢能源已完成第一代钠离子电池开发，能量密度 110 Wh/kg

12 月 22 日消息，在今日召开的钠离子电池技术研讨会上，蜂巢能源总监江卫军透露，公司第一代钠离子电池原型样件已经完成开发，能量密度 110 Wh/kg 此外，蜂巢能源第二代钠离子电池产品正在开发，预计 2023 年一季度完成设计定型，能量密度为 135 Wh/kg；2023 四季度计划完成 160 Wh/kg的钠离子电池开发，预计循环寿命超过 2000 周 据了解，目前主流的磷酸铁锂电池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元锂电池的能量密度在 200-300Wh/kg之间，现有锂离子电池能量密度已经接近理论极限。

蜂巢能源推出第一代钠离子电池，能量密度可达110Wh/kg

12月22日，在蜂巢能源钠离子电池技术研讨会上，江卫军总监向媒体透露，蜂巢能源第一代钠离子电池原型样件已完成开发，能量密度达到110Wh/kg目前主流的磷酸铁锂电池的能量密度大约在140-160Wh/kg左右，宁德时代推出的基于三元锂技术的麒麟电池能量密度可达255Wh/kg 虽然钠离子电池的能量密度低于目前的主流锂离子电池，但其具有成本低、充放电快、安全性好、低温性能优异等优势。

石墨当道，美国《降低通货膨胀法案》恐难实行？

瑞银集团（UBS AG）分析师 Tim Bush在电动汽车电池化学网络研讨会上说，“我最关心的是锂电池的负极材料虽然汽车制造商和电池制造商在北美新工厂上花费了数十亿美元，但我们在阳极方面还没有看到发展”根据Bush的说法，锂电池阳极属于能源密集型的生产制造，会产生大量的排放，而且该技术的未来是不确定的这使围绕这些内容要求开展工作“非常具有挑战性。

蔚来推75度三元铁锂电池包

”上述行业人士分析表示 就在蔚来汽车推出三元铁锂标准续航电池包的半个月前，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，在“动力多元化时代下的汽车技术创新与政策建议研讨会”上表示，磷酸铁锂电池回归是大趋势，现在是“刀片电池”，未来是CTV，即电池直接与车体的结合但受制于冬季续航里程的衰减，三元锂电同样拥有市场；而作为系统创新，可能是三元和磷酸铁锂的结合，以实现安全性和环境适应性的互补。

印尼称与LG Chem及CATL签署在该国锂电池建厂协议

据外媒报道，印尼高级部长表示，印尼已与韩国LG Chem和中国宁德时代（CATL）达成了在该国建设锂电池工厂的协议 印尼海事和投资事务协调部长Luhut Pandjaitan表示，印尼当地镍资源丰富，可提供电池原料中的镍元素，计划2024年开始生产锂电池 Luhut在周二的虚拟研讨会上说“我们已经与LG Chem和CATL签署了锂电池建厂协议，并且已经拟定了提案” 。

LG与CATL将在印尼于2024年开始生产锂电池

据外媒报道，印尼海洋事务与投资统筹部部长Luhut Binsar Pandjaitan于近日在网络研讨会表示LG与CATL将于2024年在印尼开始生产NCM811锂电池，且LG Hyundai 后期将会在印尼生产新能源汽车Luhut预测到2026-2027年，印尼将成为全球最大的锂电池生产国之一 Luhut Binsar Pandjaitan解释道印尼拥有丰富的矿产储量，可让印尼成为锂电池行业的主要参与者。

凯力船艇签订300客位新能源观光游览船合同

凯力船艇致力于成为中国水上装备的领航者，并努力发展成世界一流船艇设计建造企业该公司分别在广州、东莞、中山等地拥有生产基地，现有员工1000多人，各类技术及管理人员200多人各基地修、造船设备配套齐全，先后通过国内外各大船级社的认可，年生能为各类船艇50艘，修船100艘公司专注于豪华游船、游艇、公务船、新能源船等各等类高性能船舶以及海洋工程装备的设计与建造 凯力船艇高度重视新能源船舶的发展，2014年设计建造了“华南地区首艘LNG加注船”，2018年又组织召开了《新能源纯电船设计建造解决方案研讨会》，邀请包括政府相关负责单位、船东代表、中国船级社以及国内知名设计研究院所、锂电池生产单位等参加会议。

Myyouse：铅蓄电池遭遇环保制约能否被锂电池替代

今年年初，锂电池在这一领域的占有率还只有4%左右 “锂电池成本较高电动自行车竞争激烈，所以在这一领域以以与成本优势的铅蓄电池形成抗衡”2014年铅蓄电池国际技术研讨会上上海海宝特种电源有限公司相关负责人发表讲话表示 4.铅蓄电池VS锂电池发展历程 1881年特鲁夫（GustaveTrouvé）制造出世界上第一辆电动三轮车时，使用的是铅蓄电池。

黑龙江鹤岗石墨产业异军突起

有5项成果获得国家发明专利，申报了石墨散热板、锂电池两个国家科技支撑计划项目，科技研发和成果转化水平全面提高市政府与中国非金属矿工业协会联合举办了“石墨产业专家行”研讨会，进一步扩大了影响力二是促进科技成果转化中铁、春晖、鑫顺等多家企业分别与清华大学、北大、哈工大、湖南大学、中国地质大学等高校就提高浮选工艺、提纯和石墨配套产品技术等进行了合作，实现了科研成果的转化应用，园区已经成为科技服务平台和部分院校科研院所的孵化基地，推动了石墨产业向高端化发展。