电动锂电池制造商

Mysteel周报：贸易商囤货意愿减弱 市场主流价格区间窄幅（20240325-20240329）

资料显示，雷诺集团（Renault S.A.）是一家源自法国的跨国汽车制造商，成立于1898年，已经成为全球知名的汽车集团之一，近年来，雷诺集团也加大了对电池回收、电动化和自动驾驶技术的研发与投资 6. 赣锋锂业2023年回收处理能力达到20万吨 3月28日，赣锋锂业披露的2023年报显示，在锂电池回收业务方面，赣锋锂业已在江西新余、赣州、四川达州等地建成多处拆解及再生基地，退役锂离子电池及金属废料综合回收处理能力达到20万吨，其中锂综合回收率在90%以上，镍钴金属回收率在95%以上，成为电池综合处理能力行业前三的电池回收行业头部企业之一。

1200万美元加码！Altilium锂电池回收技术获SQM青睐

扩大其在欧洲的回收和再利用业务 开发其技术，以提高回收率和降低成本 Altilium 的技术已经在多个试点项目中得到验证该公司与英国汽车制造商协会和其他合作伙伴合作，成功地回收了来自电动汽车和其他应用的锂电池。

LG能源可能从2024年开始生产中镍电动汽车电池

据11月20日报道，随着电动汽车制造商越来越多地采用低成本电池来降低电动汽车价格，韩国 LG Energy Solution Ltd. 计划最早于2024年批量生产中镍高压锂电池，比原计划提前一年。

Novi电池公司Our Next Energy 在新工厂启动试生产

该初创公司计划为商用卡车、汽车和公用电网领域的客户供应电池ONE 致力于将自己定位为磷酸铁锂电池技术开发的领导者，并着手大幅提高电动汽车电池的续航里程 ONE 首席执行官兼创始人 Mujeeb Ijaz 在一份声明中表示：“ONE Circle 开始生产电池，是在北美供应链支持下在美国建立 LFP 电池汽车行业的重要一步” “凭借密歇根州制造的磷酸铁锂电池，ONE 正在消除对镍和钴的依赖，同时满足汽车制造商的主要需求——续航里程、安全性和国内供应链。

多国车企押注全固态电池

全固态电池被认为是下一代电动汽车真正意义上的动力电池，与目前广泛采用的锂电池相比，其充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高鉴于此，多家汽车制造商纷纷押注全固态电池，如丰田公司将在2027年推出搭载全固态电池的电动汽车；宝马公司承诺2025年前推出搭载全固态电池的电动汽车原型不过，也有专家认为，目前全固态电池“身价”比锂电池高，搭载全固态电池的电动汽车要想“飞入寻常百姓家”，关键是要开发出新材料以及相应的量产工艺。

Posco Future M的目标是到2030年销售额达到326亿美元

另外，6月，该公司及其母公司浦项制铁控股公司宣布与CNGR成立1.5万亿韩元的电池材料合资企业 根据国际能源署(International Energy Agency)的数据，尽管电动汽车销量仅增长了55%左右，但2022年美国汽车电池需求增长了约80%随着汽车行业争相生产价格更实惠的电动汽车，其最昂贵的部件是电池，磷酸铁锂电池（LFP）越来越受欢迎由于LFP电池比镍钴电池便宜 宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)等中国电池制造商主导着LFP电池市场。

必和必拓预计镍将主导全球电动汽车市场

目前，必和必拓85%的镍产品销售给电池制造商，与五年前的不足10%相比大幅增加 必和必拓预计，到 2030 年，五分之三的汽车销量将是电动汽车，到 2040 年将增至十分之九在乐观的情况下，到 2030 年，全球道路上的电动汽车数量可能超过 4 亿辆 由于磷酸铁锂电池更便宜，Farrell 认为电池中镍的需求将保持强劲 在产量方面，必和必拓在 2023 财年生产了 80,000 吨镍金属，预计在 2024 财年交付 77,000 至 87,000 吨。

Pilbara Minerals获得董事会批准试点锂工厂

Pilbara在一份声明中表示，该公司将与科技公司Calix合作，试验电煅烧技术，生产含锂18%的磷酸锂产品，锂辉石中锂的含量从5%提高到6%并补充说，如果这项技术由可再生能源驱动，在锂电池材料生产过程中最高能的步骤之一，可以将碳排放强度降低80%以上 在全球汽车制造商正在为其电动汽车寻求尽可能低的碳足迹之际，以及加拿大开始发展自己的硬石锂产业之际，该项目的成功示范可能会导致该技术的未来商业化。

宗申动力拟收购东莞锂智慧60%股权，拓展储能业务

宗申动力5月24日晚间公告，根据公司战略规划和经营发展的需要，为进一步拓展储能业务，拟以预计3.24亿元收购高少恒等原始股东合计持有的东莞市锂智慧能源有限公司60%股权；收购完成后，东莞锂智慧将成为公司控股子公司并纳入合并报表范围公司还拟按股权比例向其增资3000万元，以满足其后续发展的资金需求 东莞锂智慧成立于2018年4月3日，是一家专业从事锂离子充电电池和电源系统的专业制造商，主要业务为二次可充锂电池的应用和梯次电池开发，提供定制电池组、电源供应、电能系统和其他相关増值服务，产品主要有磷酸铁锂电池、可充电锂离子电池和便携式储能电源等，超过100个型号，并通过UN38.3、MSDS、COC等产品认证，广泛应用于太阳能储能系统、UPS、通讯基站储能、低速电动车（如电动三轮车、电动摩托车、电动自行车、高尔夫球车）、游艇、钓船、户外野营供电、家用房车/汽车的辅助供电等。

LG绕开欧美电池产地限制 携手中国雅化在北非建立氢氧化锂新工厂

韩国最大的电动汽车电池制造商LG Energy Solution（LGES）周三表示，已经与中国锂生产商雅化集团签署谅解备忘录，两家企业将在摩洛哥共同生产氢氧化锂 氢氧化锂是一种电池阴极材料，极易与镍合成对于高容量的高镍三元锂电池来说，使用氢氧化锂作为阴极材料具有容量高、更大倍率的充放电性能等优势，且相对于碳酸锂材料来说性能更加稳定 氢氧化锂也因此被认为是高镍电池阴极材料的必然选择，但由于锂资源有限，如何建立稳定的氢氧化锂供应链在电池行业变得至关重要。

LG新能源计划扩大美国电池工厂规模 将投资扩大至55亿美元

据外媒TESLARATI报道，特斯拉电池供应商LG新能源将对亚利桑那州电池工厂的投资金额翻两番，其投资金额扩大到55亿美元 LG新能源电池厂位于亚利桑那州的皇后溪这家韩国电池制造商计划在亚利桑那州建造两个制造工厂其中一家工厂将在2025年前开始生产电动汽车电池第二个工厂将从2026年开始生产储能系统 亚利桑那州工厂能够为电动汽车生产27GWh的圆柱锂电池，并为储能系统生产16GWh的LFP袋式电池，而LG新能源在亚利桑那州的电池工厂年生产能力将达到43GWh。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230320-0327）

https://xny.mysteel.com/23/0322/08/E02421B2F6E09DB5.html 【加速出海！预计15GWh！中创新航葡萄牙锂电池工厂迎新进展】 近日，据外媒报道，电池制造商中创新航开始着手为葡萄牙塞图巴尔区锡尼什市电动汽车锂电池生产基地建设项目申请环境许可证，并已于2月底向葡萄牙环境局提交项目环境影响研究范围定义提案。

加速出海！预计15GWh！中创新航葡萄牙锂电池工厂迎新进展

近日，据外媒报道，电池制造商中创新航开始着手为葡萄牙塞图巴尔区锡尼什市电动汽车锂电池生产基地建设项目申请环境许可证，并已于2月底向葡萄牙环境局提交项目环境影响研究范围定义提案。

三星 SDI 确认正在开发磷酸铁锂电池和新型圆柱电池

3 月 16 日消息，三星 SDI 在股东大会后确认正在开发磷酸铁锂（LFP）电池目前全世界大多数磷酸铁锂电池都是由中国公司所生产的，但韩国电池制造商 LG 新能源和 SK On 迟迟不愿开发它们 就性能来说，LFP 电池的能量密度低于镍基电池，但相对也更加稳定且便宜三星 SDI CEO Choi Yoon-ho 在股东大会结束后告诉记者，LFP 电池是电动汽车领域的重要平台之一。

Stellantis计划在欧洲推出磷酸铁锂电池电动车

据报道，Stellantis公司计划在欧洲推出使用成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车 欧洲汽车制造商目前正在使用功率密度更高，但成本也更高的NMC（镍、锰和钴）三元锂电池然而，他们面临着越来越激烈的竞争，一些车企的电动汽车使用的是来自中国的LFP电池 Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示：“我们需要LFP电池，我们将使用LFP电池，因为它在成本方面更有竞争力，可以为中产阶级生产价格更实惠的车辆。

消息称LG新能源正在开发磷酸铁锂软包电池 或供应特斯拉

LG新能源的版本使用无钴阴极，并且是软包类型 LG新能源目前主要生产镍基、钴基和锰基电池 尽管该公司雄心勃勃，但这种车用电池的开发通常需要数年才能完成而LG新能源必须证明其磷酸铁锂电池能力， 它有一个针对储能解决方案的版本正在开发中，将于2023年上半年开始销售 对于特斯拉和其他美国电动车制造商来说，尽管LG新能源的成本更高，但依然是一个有吸引力的供应商，因为该公司可以从美国的通货膨胀减少法案中获得税收优惠。

韩国电动汽车电池生产商SK On推出成本更低的磷酸锂铁电池

韩国电动汽车电池生产商SK On的一位高管在周四表示，该公司计划在2025年前生产一种新的磷酸锂铁电动汽车电池，这是该公司向受电动汽车成本上涨挤压的汽车制造商提供低成本电池的努力的一部分 SK On的客户福特汽车(F.US)去年表示，计划明年在其纯电皮卡F-150 Lightning搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电池特斯拉和Rivian也宣布了使用磷酸锂铁电池的计划 据悉，SK On正在美国投资新的电池生产设施，预计到2026年将拥有150千兆瓦时的产能。

供应商修订协议，采用浮动定价，特斯拉或被迫高价买锂

1月4日消息，当地时间周二，澳大利亚锂矿商Piedmont Lithium宣布修订与电动汽车制造商特斯拉之间的锂矿供应协议，这可能迫使后者以更高价格购买锂电池原料 Piedmont Lithium在周二的声明中证实，从今年下半年到2025年底，该公司将向特斯拉增加供应12.5万吨锂精矿然而，与之前锁定价格的协议不同，Piedmont Lithium与特斯拉的新交易将遵从浮动机制，即根据市场波动定价。

科达利再获法国电芯生产商电池结构件大单

资料显示，ACC 致力于开发和生产具有良好性能和高安全性的电动汽车电池电芯及模组，总投资额约为70亿欧元，全球领先的汽车制造商Stellantis集团、Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）和全球领先的多元化能源公司Total Energies（道达尔能源）分别持有ACC三分之一的股权 据悉，合同主要内容如下：双方约定2024年至2030年期间，ACC预计向科达利批量采购约2亿套方形锂电池壳体和盖板，合同自双方签署之日起生效，持续至2030年12月31日。

钠离子和固态电池即将装车？ 比亚迪回应：均为不实信息

今年10月，正极材料供应商容百科技在投资者电话交流会上表示，现有钠电正极材料产能约1.5万吨/年，计划在2023年底建成3.6万吨/年，2024年底建成10万吨 两轮电动车制造商小牛电动CEO李彦今年8月表示将于2023年推出首款钠离子两轮电动车他认为，在同等续驶里程下，钠离子电池重量虽较三元锂电池略大，但其成本优势明显 业内普遍认为，钠离子电池很难大规模在潜在应用场景中去完成渗透，其产业化发展需要大量的应用场景且长时间的验证，距离真正的成熟还有很长的路要走。