锂电池额定容量

【锂】关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见

托运锂离子电池和电池组（铁危编号91045）时，托运人应当保证电池的荷电状态（SOC）不超过电池额定容量的30% 托运前，托运人应当向铁路运输企业提交产品安全性测试报告、铁路运输条件鉴定报告、铁路运输包装检验报告、安全承诺和应急处置措施，并对所提供材料的真实性和锂电池货物安全性负责 四、加强铁路运输安全管理 （七）加强承运把关。

量道新能源、果下科技入围！中石油户外一体柜电池簇电气分部件框架协议开标

近日，中国石油集团济柴动力有限公司100kW/215kWh户外一体柜风冷磷酸铁锂电池簇电气分部件框架协议开标，量道 (厦门)新能源科技有限公司、江苏果下科技有限公司入围 第一中标候选人量道 (厦门)新能源科技有限公司，投标报价0.8元/Wh； 第二中标候选人江苏果下科技有限公司，投标报价0.69元/Wh 据招标公告，电池簇电气分部件额定工作电压768V，容量280Ah，电池容量≥215kWh，同时要求投标价格不得超过0.8元/Wh。

300MW/600MWh！安徽滁州拟建共享磷酸铁锂储能电站项目

该项目的储能部分3.65MW/7.3MWh为一个储能子阵单元，共计49个储能子阵单元每套储能单元均包含一台PCS交流一体机（交流侧）和两个3.65MWh电池舱（直流侧） 该项目一期工程储能设备采用全户外布置形式，储能介质选用磷酸铁锂电池，单个储能电池舱额定功率为1.825MW，额定容量为3.65MWh，每2个电池舱接入1个PCS升压变舱，升压至35kV，构成1个储能单元，本期建设98个电池舱、49个PCS升压变舱，共计49个储能单元。

萍乡萍钢安源钢铁有限公司 叉车采购项目招标公告

二、电动叉车3t：额定荷载3t ，门架高度≤2200mm；举升高度≥4000mm ，中置油缸、侧移器 ，行走电机功率≥10Kw ;起重电机功率≥12Kw ，外形尺寸≤2800*1250mm ，磷酸铁锂电池，电池容量≥72V 500Ah，标准作业时间≥6h ，要求带封闭驾驶室（需贴膜）、冷风空调、暖风机，含充电设备，其他按标配 三、电动叉车5t：额定荷载：5t，门架高度≤3200mm；举升高度≥4000mm ， 行走电机功率≥18Kw;起重电机功率≥25.4Kw ，磷酸铁锂电池，电池容量≥72V 600Ah，标准作业时间≥6h，要求带封闭驾驶室（需贴膜）、冷风空调、暖风机，含充电设备，其他按标配。

500MW/1000MWh！中机国际中标广东惠州独立储能电站项目EPC！

电芯采用高循环寿命磷酸铁锂电池，额定电压为3.2V，额定容量为280Ah，充放电倍率为0.5CPCS采用2×1725kW，直流侧额定电压DC1500V，交流侧额定电压为AC690V 公告要求，投标人具有装机容量10MWh及以上储能电站项目（含新能源配储）的EPC业绩

锂电池回收产业链趋势解析

目前中国锂电池回收产业正逐渐形成整车厂商、电池厂商以及第三方回收处理企业等多方参与的联合回收模式 5.梯次利用和再生利用为动力电池退役主要处理方法 一般情况下，当动力电池的剩余容量衰减至额定容量的80%以下时，会进行退役处理对于退役的动力电池，目前主要有两种可行的处理方法：1）对符合能量衰减程度的退役电池进行梯次利用，即将退役的动力锂电池用在储能等其他领域作为电能的载体使用，从而充分发挥剩余价值；2）对无法进行梯次利用的电池进行再生利用，即将退役电池进行放电和拆解，提炼原材料，从而实现循环利用。

镇江船厂交付国内首艘120TEU纯电动内河集装箱船

该船设计采用纯电池推进方式，以高安全性的磷酸铁锂电池为能源载体，以集装箱式电池作为动力源，配有3个20英尺的集装箱式电池，单个集装箱电池容量1540kWh，电池标称电压637.56V，采用“即插即拔”式换电模式，可实现航行全程“零排放、零污染”船舶续航力220公里；主推进电机额定功率660kW，额定电压380V。

镇江船厂交付国内首艘120TEU纯电动内河集装箱船

该船设计采用纯电池推进方式，以高安全性的磷酸铁锂电池为能源载体，以集装箱式电池作为动力源，配有3个20英尺的集装箱式电池，单个集装箱电池容量1540kWh，电池标称电压637.56V，采用“即插即拔”式换电模式，可实现航行全程“零排放、零污染”船舶续航力220公里；主推进电机额定功率660kW，额定电压380V。

特斯拉Megapack电池储能模块规格增加50%，磷酸铁锂迎来需求增长

特斯拉Megapack订单页面数据最近已经更新，单个Megapack的规模比之前增加了50%，现在每个Megapack的储能容量为3.9MWh，额定功率为1.9MW此前，单个Megapack提供2.5MWh的储能容量和1.3MW的功率特斯拉此前已经透露过改用磷酸铁锂电池这一倾向，与传统的锂离子电池相比，磷酸铁锂电池更重，也需要更多的磷酸铁锂电池才能来获得相同的储能容量 磷酸铁锂具有超长寿命、使用安全、大容量、绿色环保等特点，在动力电池及储能等领域需求持续向好。

国内首艘两千吨级电池动力集散两用运输船交付运营

该船采用湖北东湖实验室马伟明院士团队国际领先的直流综合电力系统核心技术，大容量磷酸铁锂电池组供电、永磁推进电机直接驱动螺旋桨，具有高效率、零排放、无污染、低噪声、低运营成本等优势相较于传统机械推进船以热能转化为机械能的输出模式，“东兴100”运输船以电能转化为机械能，额定效率达93%，靠岸充电效率达96%。

中铁二十二局全国“首条超级电容+锂电池”有轨电车工程完工

整列车额定载员不少于280人，最大载员360人，座席不少于50个车辆最高运行速度为70千米每小时，平均速度30千米每小时，接近一般地铁运营速度，全线通行时间预计45分钟左右未来预计将有16辆有轨电车投入运行 这条线路在全国首次采用“超级电容+钛酸锂电池”混合储能供电装置技术线路系统超级电容单体容量达9500法拉，为目前国内技术最为成熟、性能最为可靠的超级电容。

福建院总承包建设的国内单体容量最大的锂电池储能电站通过首次质检

该储能电站试点示范项目总包工程，位于省级装备制造基地晋江安海园区内，储能电站系统额定功率30兆瓦，电池容量100兆瓦时，采用磷酸铁锂电池，是目前国内单体容量最大，也是目前接入电压等级(110千伏)最高的站房式锂电池储能电站电站的建设将为晋江当地电网运行提供调峰、黑启动、需求响应等多种服务，有效实现电网削峰填谷，缓解高峰供电压力，促进新能源消纳，为电网安全稳定运行提供新的途径。

中国电力科学研究院2014年第六批物资类招标项目招标公告

套 1 4 EPRI4106-14233 面向高海拔、大容量移动式光伏并网试验检测及分析评价技术研究-变频电源公开招标 运行海拔4500M，容量1.5MW 台 1 5 EPRI4106-14234 大型光伏电站并网关键技术研究-锂电池及巡检系统采购项目 每组额定容量40kWh，两组，额定功率45kW，工作电压：300-400V，配置电池巡检系统 套 2 6 EPRI4106-14235 高密度多接入点建筑光伏系统并网与配电网协调关键技术—电能质量综合调节装置采购项目 综合调节电网电能质量，补偿无功功率，抑制谐波，无功补偿容量500kVA，电压10kV，响应时间10ms，具备接受上位机指令平滑调节无功输出的能力；谐波治理电流50A，电压380V，滤波范围2~50次，最大滤波能力95％（TDDi）。

中国纯电动客车核心技术已达世界一流水平？

沂星纯电动客车采用铝合金车身轻量化全承载结构，填补了国内空白，比同类型钢制车身减重约３０％，有效解决了钢制车身电动汽车安装电池后载客量小、行驶里程短的问题 余达太说，中文牌纯电动客车目前使用的磷酸铁锂电池，其容量为１８０安时，功率为５７６安伏，意味着比一般电池容量更大，持续耐用性更强，可以持续使用十几个小时 根据国家电动汽车试验示范区管理中心的检测，中文沂星纯电动客车额定载客８８人，一次充电续航里程高达３７１．９公里，百公里能耗６４．８千瓦时，０至５０公里加速时间为１３．２秒。

中国纯电动客车核心技术达到世界一流水平

中国数家研究机构和山东临沂中文沂星电动汽车有限公司联合研制的两款纯电动城市客车,在整车轻量化等核心技术上达到世界一流水平｡ 山东临沂中文沂星电动汽车有限公司总经理于振声说,这两款城市客车分别为SDL6120EVG纯电动城市客车和SDL6110EVSG纯电动双层城市客车,是由沂星公司和临沂市新世纪能源研究所､北京科技大学机器人研究所､天津大学英飞凌汽车电子联合实验室等单位联合研制的｡ 世界电动车协会主席､中国工程院院士陈清泉说,这两款纯电动城市客车,在整车轻量化､整车控制､动力电池､电机及控制系统四大核心技术方面取得突破,拥有自主知识产权,达到国际一流水平｡ 北京科技大学机器人研究所教授余达太说,轻量化车身是纯电动车实现商业化的先决条件之一,是单次充电长距离运行的保证｡沂星纯电动客车采用铝合金车身轻量化全承载结构,填补了国内空白,比同类型钢制车身减重约30%,有效解决了钢制车身电动汽车安装电池后载客量小､行驶里程短的问题｡ 余达太说,中文牌纯电动客车目前使用的磷酸铁锂电池,其容量为180安时,功率为576安伏,意味着比一般电池容量更大,持续耐用性更强,可以持续使用十几个小时｡ 根据国家电动汽车试验示范区管理中心的检测,中文沂星纯电动客车额定载客88人,一次充电续航里程高达371.9公里,百公里能耗64.8千瓦时,0至50公里加速时间为13.2秒｡ 据了解,这两款客车已于今年8月顺利通过了工信部组织的电动汽车生产准入,列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录｡ 临沂市公交公司2009年底开始在第K10线路运营,目前共有60余台车在4条线路运营｡临沂公交公司总经理张本新介绍,通过实际运营,相比传统的柴油公交车,每台沂星纯电动公交车年可减少二氧化碳､二氧化硫和氮氧化物排放分别为19.585吨､0.13吨和0.123吨｡ 从经济效益情况看,若按照充电价格为非普工业电价0.75元/千瓦时测算,每台沂星纯电动公交车每公里耗电1.1千瓦时,日充电费用约需165元｡而柴油公交车,按目前公司柴油采购价6.2元/公升计算,日加油费用约484元｡每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本319元,全年可节约11.64万元｡ 由于沂星纯电动汽车有足够的续航里程,晚间用电低谷时充电,可满足白天使用需求,有利于调节峰谷用电｡若执行0.375元/千瓦时的低谷电价,沂星纯电动公交车日需充电费用约82.5元｡每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本401.5元,全年可节约14.65万元｡ 陈清泉院士认为,由于不用发动机,纯电动汽车是中国汽车业做强做大的唯一可能项目,国家极为重视,而我国城市交通堵塞和环境日趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重｡ 新能源汽车是中国确定的七大新兴战略产业之一｡由工信部牵头草拟的《新能源汽车产业发展规划》有望年内出台｡这一《规划》提出,2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一;新能源汽车要以纯电动为主要技术路线;未来10年政府财政投入1000亿元,打造新能源汽车的产业链｡ 中国汽车拥有量约为7500万辆,其中公交客车约40万辆,一辆公交客车的寿命为8年,每年需要新增5万辆公交客车｡据测算,如果全国的大巴和出租车全部换成纯电动车,每年可减少2800万吨成品油消耗,将有效缓解国内石油供应不足的矛盾｡如果全国公交系统全部使用纯电动车,每年可减少二氧化碳排放3254万吨｡ 据全球管理咨询机构麦肯锡公司7月份发布的“电动汽车指数”显示,中国的排名已上升至第三位,与德国并列,排在前两位的分别是美国和法国｡ 。