电动车锂电池介绍

大众首家海外电池厂落户加拿大

Schmall还介绍了其电池制造计划，入门级车型的电池将使用磷酸铁锂电池，而中端车型将使用高锰电池，顶级车型的电池中则会增加硅元素的使用 大众此前成立了PowerCo电池部门，希望成为电动车电池领域的重要参与者，但其也承认目前95%的电池市场仍由亚洲厂商主导

工程院院士：钠离子电池成本或比磷酸铁锂电池低20%以上

据研究机构报告显示，钠离子电池虽然能量密度相比锂离子电池略低，但充放电倍率性能佳，可满足两轮电动车、电动工具、储能、A00级电动车的能量密度要求，充分发挥钠离子电池充放电倍率性能佳，安全性优异的特点 据介绍，钠离子电池应用的关键问题逐渐被攻克，部分性能指标与锂电媲美，钠离子电芯单体能量密度可达140-160Wh/kg，接近LFP（磷酸铁锂电池）水平 从快充和低温性能来看，头部厂商钠离子电池产品在充电15分钟的情况下就能达到80%的容量，在零下20℃的低温环境下，仍能保持90%以上的放电保持率。

中国科研人员研发出新型快充锂电池充满电只需5分钟

9月25日，北京低碳清洁能源研究院院长卫昶在2021中关村论坛上介绍，北京低碳院的研究人员自主研发了一款新型快充锂电池，可以在5分钟内充好电，目前电池正在两轮电动车上试用，未来这项技术也可以用在新能源汽车上

中国自主品牌三元锂电池安全性实现突破

中新网北京3月15日电 当前，全球汽车产业电动化的趋势已不可逆，电池安全问题不仅是消费者购买电动车考虑的重要因素，更是关乎新能源汽车产业健康可持续发展的基石 记者15日获悉，中国自主品牌广汽埃安最新发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，由此中国汽车行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题 据介绍，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两大主流电池技术路线。

宁德时代拟投50亿美元在印尼建锂电池厂 高镍化趋势明显

据外媒报道，印尼海洋与投资事务部副部长12月15日表示，宁德时代计划投资50亿美元，在当地建设一座锂电池工厂据介绍，宁德时代已与印尼国有矿业公司PTAnekaTambang签署协议，协议要求宁德时代确保60%的镍在印尼被加工成电池，2024年开始生产首批电池 此前据路透社报道，印尼政府在12月12日的一份声明中表示，特斯拉将于下月派代表团前往印尼，商讨其针对电动车供应链的投资机会。

王秉刚：2020年A级以下纯电动车成本将接近传统燃油车

王秉刚表示，在确定纯电驱动作为主要战略取向时，曾提出了“三纵三横”“三纵”是指燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车，最后将纯电驱动作为战略取向是因为看到了电池发展的潜力 提及纯电动车就离不开电池，王秉刚介绍，日本在混合动力中用的电池是镍氢电池，这种电池用在纯电动上效果不好因此锂电池的出现则成了一个机会。

2020年我国新型锂离子电池将实现产业化

到2020年，我国新型锂离子电池将实现产业化，动力电池将实现智能化制造，产品性价比得到大幅提升这是记者日前从第9届国际电动车新型锂电池会议上了解到的 据科技部高技术研究发展中心副主任卞曙光介绍，目前世界锂离子动力电池生产主要集中在中国、日本、韩国，其中中国企业数量最多、产能最大。

电动船舶发展迎来钕铁硼新时代产业前沿

目前，许多制造传统船舶的企业正在研制电动船舶，不少制造陆地电动车辆的企业也开始进军电动船舶领域，也有多地将船舶“新能源化”改造作为重要探索方向 上海瑞华集团展示的500吨级货船以超级电容加动力锂电池（简称“双电”）为储能系统，航速可达8-10公里/小时，充满电之后航行时间长达50小时据介绍，与传统柴-油驱动船舶相比，在每天行驶100公里以上的情况下，纯电动船的使用成本可以降低10%左右。

车轮上的“新能源时代”—从铝工业展把脉汽车用铝发展趋势

除铅酸电池、镍基电池、锂电池外，铝空气动力电池渐渐进入大众的视野作为一种新型燃料电池，以色列Phinergy公司和美国铝业公司（Alcoa）合作开发的铝空气电池在雪铁龙C1电动车的测试结果表明，续航里程是特斯拉ModelS电动汽车的两倍以上无论是从能量密度、成本以及环保方面综合评价，铝空气电池具有明显的优势，成为汽车新能源的“宠儿”本届铝工业展特别组织了“铝空气动力电池的发展趋势”的专题报告，介绍该类电池的发展现状及技术进展。

新能源汽车有望再获政策加码 锂电池产业链迎发展契机

业内预计，电动车牌照的放开，有助于新能源车市场做大，上游锂电池将率先受益，并推动碳酸锂价格需求上升，预计7月下旬有望迎来上涨行情 据王成介绍，该政策草案将交给行业监管机构传阅讨论，然后递交国务院，最终将于今年获批他表示，特斯拉的成功对行业和厂家都是鼓舞，说明非汽车生产商也能做好电动车 从新能源车最新发展动态来看，系列政策的扶持，使得电动汽车销售开始放量，5月份产销同比增长近98%。

比亚迪全球布局推广纯电动车

比亚迪总裁王传福介绍，比亚迪e6是一部宽敞的五座纯电动车，由稳定性高、寿命长及安全性最高的磷酸铁锂电池（铁电池）驱动，结合比亚迪自主研发的交流充电设备，只需两小时便可完全充电，并拥有300公里的续航力，使出租车实现零排放、零污染 为配合引进香港首批纯电动的士车队及e6Premier，作为首阶段的部署，比亚迪正在香港主要停车场设立9个充电站、共计47台充电设备，初步构成一个合理、覆盖面较广的充电网络。

聊城工业经济快速发展纪实

在中通客车的停车场上，停放着几十辆已经被订购的国内一流新能源产品——中通纯电动和混合动力客车 作为首家纳入国家新能源客车补贴目录的企业，中通客车只是聊城众多重点企业的一个缩影聊城发改委工作人员介绍说，中通客车开发的混合动力客车和纯电动客车，采用国际一流水平的电控系统，每公里耗电量仅为１．１度；同时，选用锂电池驱动，充电一次能够持续行驶２５０公里，中通纯电动客车代表了目前我国纯电动车领域先进水平。

武汉铅酸电池涨价 电动自行车价格稳定

在汉口电动自行车市场，某品牌经销商店铺甚至只有铅酸电池电动自行车，该经销商介绍，“不卖的原因就是锂电池电动自行车价格一直居高不下，平均比铅酸电池产品要高出1000元不等”武汉电动车行业协会相关负责人表示，“使用成本也偏高”目前普通电动自行车产品更换铅酸电池成本约为400-700元，而同样锂电池价格则需要1200元左右，所以上游企业只有提高生产技术要求，降低价格，市民才会逐渐接受这一产品。

关闭铅酸蓄电池拉高电动车成本

这种状况已经直接导致下游多数电动车企业面临成本上涨甚至无电池可用的困境 江苏新日电动车股份有限公司目前是我国最大的电动自行车制造商，该公司副总裁胡刚昨天告诉记者，目前新日电动车有95%以上都使用铅酸蓄电池，只有极少数产品配备了高端的锂电池他介绍，电动车用铅酸蓄电池的价格大约在四五百元，平均占整车成本的四分之一甚至三分之一“而锂电池的价格通常要比铅酸蓄电池高两倍左右，如果电动自行车企业集体改用锂电池，对价格影响可想而知。

关闭铅酸蓄电池拉高电动车成本

这种状况已经直接导致下游多数电动车企业面临成本上涨甚至无电池可用的困境 江苏新日电动车股份有限公司目前是我国最大的电动自行车制造商，该公司副总裁胡刚昨天告诉记者，目前新日电动车有95%以上都使用铅酸蓄电池，只有极少数产品配备了高端的锂电池他介绍，电动车用铅酸蓄电池的价格大约在四五百元，平均占整车成本的四分之一甚至三分之一“而锂电池的价格通常要比铅酸蓄电池高两倍左右，如果电动自行车企业集体改用锂电池，对价格影响可想而知。

铅酸电池被紧急叫停 过半电动车企面临出局

廉价低速，是这些没有整车生产资质、处于政策灰色地带的民营企业拓展市场的主要手段一辆低速电动车，最低2万多元，高的也不过4万-6万元由于产品廉价，这些企业的产品多采用铅酸电池 李胜茂介绍，目前低速电动车企业每辆车的电池成本多控制在8000至1万元的水平，这样的低成本，只有铅酸电池能够满足如果采用镍氢电池，仅电池价格就要超过2万元，用锂电池的话价格会更高。

铅酸电池被紧急叫停 过半电动车企面临出局

廉价低速，是这些没有整车生产资质、处于政策灰色地带的民营企业拓展市场的主要手段一辆低速电动车，最低2万多元，高的也不过4万-6万元由于产品廉价，这些企业的产品多采用铅酸电池 李胜茂介绍，目前低速电动车企业每辆车的电池成本多控制在8000至1万元的水平，这样的低成本，只有铅酸电池能够满足如果采用镍氢电池，仅电池价格就要超过2万元，用锂电池的话价格会更高。

铅酸蓄电池关厂拉高电动车成本

这种状况已经直接导致下游多数电动车企业面临成本上涨甚至无电池可用的困境 江苏新日电动车股份有限公司目前是我国最大的电动自行车制造商，该公司副总裁胡刚昨天告诉记者，目前新日电动车有95%以上都使用铅酸蓄电池，只有极少数产品配备了高端的锂电池他介绍，电动车用铅酸蓄电池的价格大约在四五百元，平均占整车成本的四分之一甚至三分之一“而锂电池的价格通常要比铅酸蓄电池高两倍左右，如果电动自行车企业集体改用锂电池，对价格影响可想而知。

李长杰代表建议大力推广锂电新能源

全国人大代表、河南金龙精密铜管集团股份有限公司董事长李长杰在接受新华社记者采访时表示：“锂电池作为电动车用技术上已趋成熟，应该在我国大力推广应用” 李长杰代表介绍说，为了发展农村市场，国家实施了“家电下乡”政策，有关省市将电动车纳入下乡补贴产品。

超威电池加速转型升级 引领国内铅酸蓄电池生产技术水平

这一成就也宣告了，超威集团自主研发的电动车用智能型铅酸蓄电池的生产技术水平，处于国内领先水平 据超威集团有关技术人员介绍，仅2009年，该公司就有5个新产品通过省级技术鉴定，这些新产品使用寿命都比市场上同类产品提高了50%以上不仅如此，近年来，超威集团在太阳能风能储能电池、电动汽车动力电池研发方面，累计投入技改和科研经费达3.4亿元，并在2009年全部实现了批量生产，磷酸铁锂电池也在研发和试制之中。