电动车锂电池成本

上汽集团：2025年上汽固态电池新能源车将突破“十万辆级”

5月31日，上汽集团和清陶能源签署增资扩股协议和战略合作框架协议，将进一步深化双方长期、共赢的战略合作伙伴关系，率先推动2025年实现固态电池技术“10万辆级”大规模量产落地，依托全球领先的创新技术为消费者打造真正安全节能、高性价比的“爆款电动车” 按照协议，上汽集团将追加投资清陶能源（已于2020年、2022年先后参与清陶能源E+轮、F++轮融资），成为清陶能源第一大机构投资者；上汽集团将加快清陶能源现有固态电池产品在自主品牌车型上的产业化应用，2024年上半年智己汽车搭载固态电池的高性能、长续航车型将首先实现规模化量产；上汽集团和清陶能源将于今年成立合资公司共同开发新一代固态电池产品，安全性能、能量密度、成本均优于传统磷酸铁锂电池。

【证券日报】新日股份去年净利同比大增1326.25%，已瞄准钠电池电动两轮车市场

”汪奇说 在纪雪洪看来，电动两轮车从铅酸电池到锂电化、钠电化是大势所趋，高能量密度的锂电池，能让车更轻便，续航里程更长在锂电池高成本的时候，钠电池作为锂电池的补充，可以丰富企业的产品线，增强企业的抗风险能力在目前碳酸锂价格持续下跌的背景下，锂电池仍是电动两轮车、电动汽车的主流技术方向 汪奇表示，“目前两轮电动车方面，小牛、艾玛等电动车厂商均开始与钠离子电池生产商的进行合作，预计今年钠电池在电动两轮车市场应用规模能达到2GWh至3GWh。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230404-0410）

“此前预期今年全球动力电池包价格将下降到100美元/千瓦时，达到电动车和燃油车的成本临界点但碳酸锂突然涨价，打破了这一预期”王瑀称 去年，持续走高的新能源汽车销量，直接拉动锂电池装车量增长但终端需求的爆发式增长，也使得作为车载动力电池重要原料的锂材料价格一路飙升王瑀直言，去年碳酸锂价格从5万元/吨上涨到50万元/吨价格的上涨，也让锂资源产业收益颇丰。

摆脱锂依赖 电池企业押宝钠离子

　4月2日，孚能科技董事长王瑀表示，目前动力电池行业面临一个主要问题，是价格高且资源受限“此前预期今年全球动力电池包价格将下降到100美元/千瓦时，达到电动车和燃油车的成本临界点但碳酸锂突然涨价，打破了这一预期”王瑀称 去年，持续走高的新能源汽车销量，直接拉动锂电池装车量增长但终端需求的爆发式增长，也使得作为车载动力电池重要原料的锂材料价格一路飙升王瑀直言，去年碳酸锂价格从5万元/吨上涨到50万元/吨。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230327-0403）

在此背景下,由江汽集团与中科海钠联手打造的行业首台钠离子电池试验车于“第二届全国钠电池研讨会”亮相,成功在电动车市场率先掀起了钠电池革命 凭借成本优势、高安全性能以及快充性能等优势,钠离子电池走进人们的视野从长期发展空间来看,钠离子电池的能量密度提升及降本均具有较大挖掘空间,未来在能量密度要求不高的应用场景具备挑战磷酸铁锂电池的潜力。

江汽集团打造行业首台钠离子电池试验车，率先掀起钠电池革命

近年来,伴随新能源汽车销量持续大增,钠离子电池热度持续升温在此背景下,由江汽集团与中科海钠联手打造的行业首台钠离子电池试验车于“第二届全国钠电池研讨会”亮相,成功在电动车市场率先掀起了钠电池革命 凭借成本优势、高安全性能以及快充性能等优势,钠离子电池走进人们的视野从长期发展空间来看,钠离子电池的能量密度提升及降本均具有较大挖掘空间,未来在能量密度要求不高的应用场景具备挑战磷酸铁锂电池的潜力。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230228-0306）

随着锂矿价格的一路“狂飙”，寻找锂电池的替代产品已经成为迫切的需求此时，钠离子电池凭借成本优势、高安全性能以及快充性能跃进人们的视野由于钠离子电池倍率性能更好，-40℃-80℃温度区间正常工作，全稳度区间动力性不受影响同时，由于钠离子电池的摩尔离子电导率更高，整车快充10%-80%充电时长不超过25min,更好的解决纯电动车续航焦虑。

价格更便宜的野马电动车，福特Mach-E将新增LFP磷酸铁锂电池车型

福特旗下首款纯电车产品野马Mach-E，为了和同级对手特斯拉 Model Y（参数丨图片） 相抗衡，1 月底在美国市场大幅调降价格，和先前相比，降低幅度最大的车型达到6500美元不仅如此，福特还宣布将提供搭载 LFP 磷酸铁锂电池的车型，价格也将更加便宜 虽然能量密度比不上三元锂电池，但 LFP电池稳定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已运用在 Model 3、Model Y 的入门车型上，不少车厂的电动车也都有导入 LFP 电池的规划，福特也是其中之一。

消息称LG新能源正在开发磷酸铁锂软包电池 或供应特斯拉

LG新能源的版本使用无钴阴极，并且是软包类型 LG新能源目前主要生产镍基、钴基和锰基电池 尽管该公司雄心勃勃，但这种车用电池的开发通常需要数年才能完成而LG新能源必须证明其磷酸铁锂电池能力， 它有一个针对储能解决方案的版本正在开发中，将于2023年上半年开始销售 对于特斯拉和其他美国电动车制造商来说，尽管LG新能源的成本更高，但依然是一个有吸引力的供应商，因为该公司可以从美国的通货膨胀减少法案中获得税收优惠。

35亿美元！福特汽车与宁德时代合建工厂揭开面纱？

按照这样的所有权结构，该工厂生产的电池产品将符合美国《通胀削减法案》的补贴资格，获得生产税收抵免，同时不需要宁德时代的直接金融投资 据了解，福特电动车架构的灵活性可以确保宁德时代磷酸铁锂CTP电池技术与福特产品的高效融合福特汽车还曾表示，磷酸铁锂电池可以将材料成本降低10%到15%，使用成本更低的磷酸铁锂电池在一些走量车型上，将有助于其电动化得以快速推进

又一巨头入局钠电！

与锂电池相比，钠离子电池在成本和资源等方面具备明显的优势，同时拥有高安全、宽温区、高倍率、满充放等特性，有望首先替代铅酸和磷酸铁锂电池主打的启停、低速电动车、储能等市场。

2022动力电池产业周报（八）：微型电动车应用钠电的必然

团队统计了10月A00级与A0级电动车的锂电池的细分装机情况，磷酸铁锂在A00级电动车的装机占比在80%左右其中，磷酸铁锂装机的A00级与A0级电动车的单车带电量、能量密度、续航里程分别为16/35KWh、118/133Wh/kg、188/336Km 从上述统计的能量密度和续航里程看，钠电池已经能够满足目前A00级电动车与部分A0级电动车的用户 需求，预计钠电池在小微型电动车装机的能量密度在120~140Wh/kg，平均单车带电量在15~20KWh，能够实现250~300Km的续航，基本上能实现与目前装机锂电池的小微型电动车一致，但成本预计能够下降15~20%。

工程院院士：钠离子电池成本或比磷酸铁锂电池低20%以上

11月29日消息，据界面新闻报道，在今日举办的钠离子电池产业链与标准发展论坛上，中国工程院院士陈立泉表示： “当前钠离子电池尚处于推广期，随着产业链的完善，技术成熟度的提高和规模效应，钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上，为大规模推广钠离子电池创造了有利的条件” 陈院士还表示，锂电池是目前性能最好的二次电池，但是由于锂资源有限，不能同时满足电动汽车和电能存储的需求，钠离子电池必将成为下一代低速电动车辆和储能的电池。

钠离子和固态电池即将装车？ 比亚迪回应：均为不实信息

今年10月，正极材料供应商容百科技在投资者电话交流会上表示，现有钠电正极材料产能约1.5万吨/年，计划在2023年底建成3.6万吨/年，2024年底建成10万吨 两轮电动车制造商小牛电动CEO李彦今年8月表示将于2023年推出首款钠离子两轮电动车他认为，在同等续驶里程下，钠离子电池重量虽较三元锂电池略大，但其成本优势明显 业内普遍认为，钠离子电池很难大规模在潜在应用场景中去完成渗透，其产业化发展需要大量的应用场景且长时间的验证，距离真正的成熟还有很长的路要走。

博赛利斯锂电池硅负极项目在庐江投产

11月18日上午，博赛利斯年产2万吨锂离子电池硅负极项目一期工程投产仪式在庐江高新技术产业开发区举行 该项目生产的硅负极材料可满足350Wh/kg动力电池的综合性能要求、成本要求以及特殊应用领域更高能量密度电池的综合性能要求，可广泛应用于电动车、电动航空器、电动工具等领域这个项目于2022年1月签约，计划总投资20亿元，分三期投资建设 近年来，庐江县大力发展新能源新材料、高端装备制造、电子信息、生物医药等新兴产业，在新能源电池材料产业方面，围绕“锂电池关键材料—电芯及电池系统—电池应用—退役电池梯次利用”进行全产业链布局，目前已建成全省最大的动力电池和磁性材料生产基地，并获批成为省级新材料特色产业基地。

千呼万唤始出来！首批钠离子电池量产能否成为锂电池的“平替”？

也就是说，一辆价值20万左右的电动车，电池成本就在8万到12万之间，这就是所谓的“电池刺客” 如果钠离子电池替代锂电池部分储能以及中低端电动车的应用，这将极大改善锂矿上游需求，也将消除广大消费者对于电动车购买的疑虑，如此发展锂电池以及钠离子电池的关系是相互补充而不是完全竞争

9月全国乘用车市场零售预计190.8万辆，同比增21%

随着今年冬天的度过，俄乌危机的影响弱化，美联储加息的到位，电动车的成本会有一定的下降 对比主力车型看，基本都是同款车型的磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机的差异磷酸铁锂电池普遍的能量密度在120到140左右的水平上由于磷酸铁锂的总体成本低于三元锂电池大约在30%左右，而续航也少20%左右，抵冲了部分成本上涨的压力，市场接受度较好 未来随着新能源车增速放缓，储能电池需求放缓，锂矿供给逐步跟上需求，车市的新能源转型和增长仍有较好潜力。

上船院LNG动力7000车汽车运输船获“上海设计100+”年度优秀设计成果奖

该船型创新性地采用“轴带发电机＋锂电池”混合动力技术，节省船舶燃料的同时，显著降低近岸和港口水域内的污染物排放和噪声水平，并通过高压岸电技术实现港口内的零排放主辅机采用废气再循环技术和选择性催化还原技术满足欧美最严苛的氮氧化物排放控制区要求 该船型设计和配置适应锂电池电动车、氢燃料电池车等多类新能源汽车的载运滚装设备采用绿色节能、易于维护的电动变频式产品，内坡道系统采用“长直流线”优化设计大幅提高装卸效率，降低港口成本。

日产汽车布局动力电池！

从明年起，宁德时代将为北美的福特 Mustang Mach-E 车型供应磷酸铁锂电池包，并从 2024 年初起, 为北美的福特纯电皮卡 F-150 Lightning 提供磷酸铁锂电池包值得注意的是，CTP 技术是将电芯直接集成到电池包的技术，在提高电池包系统能量密度的同时，简化制造工序并节省成本福特电动车架构的灵活性能够高效融合宁德时代的 CTP 技术，从而快速提升产能，满足客户需求 在未来福特的240GWh电池产能的巨大产业项目中，福特与SK的合作已在美国本土市场率先启动。

福特发布60GWh电池采购大单！宁德时代再成大赢家

对于福特汽车来说，使用成本更低的磷酸铁锂电池在部分走量车型上，将有助于其电动化得以快速推进 值得注意的是福特也将直接从美国、澳大利亚、印尼等地，采购动力电池所需上游原材料，已和华友钴业、淡水河谷、必和必拓等企业签署合作谅解备忘录，确保动力电池原材料供应充足 从今年到2026年，福特预期其电动车复合年均增长率将高达90%，是全球电动车市场预期年均增长率的2倍多，但福特电动车增长率是否能够达到预期，目前情况尚不明朗，至少在中国市场福特的纯电动汽车销量表现说不上太好，与国产品牌相比没有什么优势。