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更新时间:2024-04-26

快讯播报

与锂电池类似快讯

2022-06-16 09:03

6月15日,富士康首家电池工厂破土动工,进军电动汽车行业。 富士康计划于2024年第一季度在高雄电池厂开始试生产磷酸铁锂电池,规划产能为1.27 GWh。这些电池将首先用于中国台湾的电动巴士、电动乘用车和储能系统。富士康在该市的电池相关投资(包括一个研发中心)将达到60亿新台币(合2.02亿美元)。 富士康计划在高雄建立电动汽车生态系统,新工厂是该计划的一部分。该公司还在高雄建立电动巴士组装和储能系统工厂。富士康的目标是利用其在高雄的生产经验在海外建立类似的生产基地。 富士康董事长刘扬伟在中国台湾南部城市高雄的开工仪式上表示,“我们计划在高雄建立一个本地化的电池供应链生态系统,包括材料、电芯和电池包。高雄将成为富士康全球电动汽车布局的重要基地。” 刘扬伟指出,一旦高雄的生态系统开始运行,印尼将可能成为富士康首家海外电池工厂的所在地。富士康已与电动摩托车公司Gogoro、印尼政府和当地企业合作,共同开发电动汽车和换电技术。 在富士康试图巩固在电动汽车行业的地位之际,打造电池生产能力将是一项关键考验。行业观察人士指出,富士康是量产电池领域的新玩家,缺乏广泛的客户基础和与全球汽车制造商的深入合作。 在全球芯片和零部件短缺的情况下,富士康希望通过自主研发和生产电池,来确保关键电动汽车零部件的来源。富士康还已加大了在汽车半导体领域的投资,包括收购位于中国台湾北部城市新竹的一家芯片工厂,并宣布计划在印度和马来西亚建造芯片工厂。 虽然中国台湾目前还没有可扩展的电池产业群,但一直在加大力度打造电池供应链。除了富士康外,台泥企业(TaiwanCement)正在高雄建设其首家电池工厂;FormosaPlasticsGroup也成立了一家公司,以加快其电池和储能系统的开发。

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    在华数锦明总经理申灿看来,电池模组PACK设备与食品包装机非常类似,“很多动作其实是把头都换一换就可以做了”,但是两者的效率天差地别 华数锦明总经理申灿 从数据上看,业内主流方形锂电池模组生产节拍是12~18PPM(即每分钟18~24个),更换型号更以天甚至周为计;但是食品业内这种固体包装最高可以做到200~700PPM(即每分钟200~700个),换型时间是以小时计算,两者有这十几倍的差距。

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    3月9日,工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第369批)公开征求意见 在这份产品公告中,小鹏汽车申报的一款新车曝光,从申报信息看,新车为一款纯电动多用途乘用车,长宽高尺寸分别为4753/1920/1650mm,轴距为2890mm 动力方面,新车将搭载中创新航的三元锂电池,驱动电机峰值功率140kW/218kW外观上看,新车采用轿跑风格设计,前脸设计造型与小鹏G9类似,也采用了贯穿式的LED灯带,尾部标有小鹏和G6的标识。

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    而“湖北雄韬 275 万千伏安密封蓄电池极板组装线项目”,2021年公司年报表述为:“因疫情原因导致未能达成经济效益”,并且2亿增资还改成了向湖北子公司无息借款 后续融资项目也出现类似套路,2015年10月雄韬股份非公开发行股票募集资金总额9.35亿元,主要用于10亿瓦时动力锂电池新能源建设项目8.15亿元、燃料电池等项目研发中心及能源互联网云平台开发项目1.2亿元。

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    目前已开始受理企业的申请,计划在 4 月下旬确定支持对象 日本政府计划到 2030 年,在国内确保每年 150 吉瓦时的电池产能,这将是目前产能的 7 到 8 倍据估算,这将足以为约 230 万辆搭载类似于日产汽车纯电动汽车“Ariya”的锂电池(容量为 66 千瓦时,满电最大续航里程为 470 公里)的电动汽车提供所需的电池

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  • 用于锂离子电池的纸电极或将成为现实

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    但地下储量有限且分布极不均匀,一大半分布在南美洲22年10月,阿根廷、玻利维亚和智利三国正在致力推进建立类似石油输出国组织的“锂三角欧佩克”,以在锂价格波动的情况下达成“价格协议”由于近两年需求的快速增长,碳酸锂价格也波动较大,由220年初的5万/吨涨至如今的60万/吨我国锂矿储量全球含量为6.31%,储量不多,但目前我国是锂电池的制造大国,80%的锂依赖进口。

  • 钠电是锂电的一种补充,一种平衡,而非替代

    钠电池成本比的占比与锂电池类似,所以未来从投资的角度,我们应该重点关注正极、负极、电解液、隔膜四大主材,那么哪种材料体系将会胜出?就看投资人的眼光与运气了 由于钠电池的先天性缺点,天然将更加依赖导电剂、各种添加剂,所以这些非专业人士看不到的细分领域也是专业投资人应该重视的。

  • M3P电池今年或供货特斯拉 预计今年投产

    另据晚点LatePost透露,蔚来汽车自研电池的技术方向之一为磷酸锰铁锂电池,技术路线和宁德时代M3P电池类似 据了解,特斯拉在完成样品测试后,从采购电池到最终装车量产,一般只需要3个月时间一旦开始使用宁德时代M3P电池,或将起到示范作用,也将加速电池企业对采用磷酸锰铁锂材料以及含有磷酸锰铁锂的混合材料的动力电池的试验和应用而M3P电池、磷酸锰铁锂电池能否撼动目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的市占率还有待市场检验。

  • LG新能源与华友钴业联手打造电池回收厂

    7月26日,LG能源宣布,将与华友钴业在中国成立电池回收合资企业 废旧电池的来源为LG能源的南京电池厂,合资公司将利用华友钴业的基础设施,从废旧电池中提取镍、钴和锂,再供应给LG能源南京厂 无独有偶,LG能源此前与锂电池回收公司Li-Cycle也有类似的合作两者在2021年底达成协议,LG化学及其电池子公司LG能源同意从Li-Cycle公司购买2万吨电池级镍材料,同时LG新能源也将向Li-Cycle出售含镍的锂电池废料和其他材料。

  • Mysteel:带你看2022年钒产业(下)-钒电池领域探究

    5、供电系统:海岛、偏远地区等地区建设常规电站或建设架设输电线路造价高昂,使用钒电池并配以太阳能、风能等发电装置,保障稳定电力供应另外钒电池还可以作为邮电通讯、铁路发送信号、无线电传播站等供电系统 6、军用蓄电 …… (三)成本问题逐步得到改善: 目前,全钒液流电池所面临的最大挑战即为前期投入成本较高,近年来,随着研发进程的不断突破,全钒液流电池成本下降较为明显,2020年大连化物所研发出新一代高功率全钒液流电池电堆,使其总成本下降40%;2021年5月,攀钢研究院在钒电池领域取得技术突破,降低了钒电池用电极材料的成本…… 类似于其他电化学储能技术发展历程(如:锂电池刚刚商业化兴起阶段成本高达7523美元/KW,随着技术的发展逐渐走向成熟,锂电池价格也随之一路走低,广泛应用),目前针对全钒液流电池如何降低成本的相关研究仍在继续,预计相关标准体系也将逐步完善,商业模式也将更具多样化。

  • 五大汽车强国生产模式优势分析 中国应坚持纯电动汽车方向

    锂电池领域,我们看到韩国的LG新能源、SKI的投资强度与力度是非常凶猛的,在中美目前形势下,美国的特斯拉与福特电动使用LG新能源电池是大概率事件,很可能全球第一就是它了这点宁德时代真要重视了,CATL与LG对决才是真正的全球锂王争霸赛 中国企业擅长劳动集约型的模块化产品 中国企业其实在改革开放之前是跟日本差不多的磨合化生产模式,国有企业“老中青传帮带”,但是进入七八十年代,国企不堪重负纷纷关闭转产,产业工人下岗,南方“三来一补”外向型经济,大量农村劳动力进入就业市场,中国企业的生产模式迅速转变成与美国相类似的模块化生产。

  • Mysteel:储能电池之钠离子电池的产业链介绍(四)

    3. 当前:从实验室走向实用化阶段,已有多家企业布局 七、钠电池产业链 1. 钠电池产业链主要变化在中游和正极 钠电池的产业链结构与锂电池类似,负极、电解液、隔膜基本保持目前的竞争格局,集流体不再需要铜箔。

  • 乘联会:应鼓励高能量密度电池,加大车载钴资源储备

    这是应对市场的好策略转型快的企业值得敬佩 但中国新能源车未来发展动力是A级电动车,这样的纯电动A级车,类似广汽埃安V、北汽EU5、比亚迪秦,可选择的电池很多,同样的车内底盘空间可以装50度的磷酸铁锂电池,也可以装60度的三元电池。

  • 西澳勘探公司TMB收购两个镍项目 寻求投资者共同勘探

    公司最近在附近发现了Julimar PGE-Ni-Cu-Co矿床铂族元素(PGE)中的铂(Pt)和钯(Pd)可用于汽车的净化转化器和锂电池中 Achilles铂镍铜项目位于位于西澳的东北部金矿(Goldfields)区,位于 Laverton 以北 200 公里和 Wiluna 以东约 190 公里处,包括两个已授予的勘探许可证,占地 22654 公顷TMB公司最近的一项研究发现,在南部毗邻的Collurabbie项目区域,可能存在类似的PGE-Ni-Cu的矿化表现。

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