煤炭公路运输费用

Mysteel年终盘点：2023年海外铁合金（锰硅篇）大事记

理查兹湾码头总经理Thulasizwe Dlamini表示，Transnet将暂停为卡车运来的煤炭提供订船服务，至少要等到目前的订船期（到2024年2月）结束南非港口的堆积问题不断加剧，可能导致未来几个月的交货延误和库存短缺同时，由于高速公路交通拥堵情况，预计12月南非企业所需支付的运输附加费用将增加，这可能给南非商品价格带来压力 14.欧盟将停止向俄罗斯出口锰铁、硅铁、铬铁、钼铁、钨铁、铌铁和其他铁合金。

2023年山西省政府工作报告

中部引黄供水实现“零的突破”，太原市第二水源滹沱河供水工程开工建设；雄忻高铁、太原机场三期改扩建等重点工程正式开工，三个一号旅游公路主线基本贯通，综合交通运输体系正在加快形成；新登记市场主体数量、实有企业数量均突破100万户，转型根基进一步夯实；运城跨境电商综合试验区获批，转型综改示范区获批国家进口贸易促进创新示范区，开放平台建设有了新突破；山西大学、太原理工大学的三个学科跻身国家“双一流”学科，全省累计有195个本科专业入选国家级一流本科专业建设点，三个学科晋级A类学科、实现“零的突破”，高水平大学建设步伐加快；怀柔实验室山西基地揭牌，高速飞车实验线成功首航，科技创新结出丰硕成果；“三区三线”划定获得国家批复，国土空间不断优化，用地保障持续增强；实施308.8万套房屋产权登记确权颁证“清零行动”，惠及三百万户群众；公益性零工市场实现市级全覆盖；白求恩医院、省肿瘤医院、中医药大学附属医院国家区域医疗中心加快建设，基本医疗保险实现住院、门诊和5种门诊慢性病跨省就医费用医保报销直接结算，群众看病就医更加方便；我省强化煤炭增产保供保障能源安全等三项典型经验做法受到国务院通报表扬。

全国煤炭交易中心：做好2023年电煤中长期合同签订履约相关工作

铁路运输企业应优先为数量明确、计划明晰的电煤中长期合同，未足额配置电煤中长期合同运力前，暂不受理其它用煤合同运力配置；对未在规定期限内完成签订的合同，可不再保留铁路运力 2.对需要通过公路、水路等其他方式运输的，供需双方也要在双方合同条款中予以明确，任何一方不能以未配置铁路运力为借口违约 3.不具备发运组织能力的中小煤炭企业，发电供热企业可以委托重点保供贸易商代为组织，在出矿煤价上应予以优惠或支付相应费用，并正式签订合同。

Mysteel：中国煤炭供应保障基地--山西概况

2.外省对山西煤炭需求居高不下 山西省煤炭除满足省内需求外，还有一部分用于输出2020年，有61173.19万吨煤炭调出给其他省市，较2019年增长10.8%，初步估算，山西每年约有三分之一的煤炭消费用于外输电力和焦炭生产 综上，山西是我国重要的煤炭生产、调出和转化区域，煤种丰富，且拥有便利的运输条件，铁路、公路运输体系成熟，近几年山西省响应国家政策，在安全的基础上积极释放煤炭产能，继续发挥主体能源的作用，保障全国能源安全稳定供应。

内蒙古动力煤：产地煤价高位运行 港口煤价持续上涨

Mysteel煤焦事业部内蒙古讯：近期内蒙古地区煤炭市场延续偏强运行；产地方面鄂尔多斯地区煤炭销售情况良好，排队等车拉煤较多，煤矿整体供给偏紧状态局面仍未缓解，场地基本无库存，加之煤管票发放严控，大矿基本报长协煤用户，煤价再次上调10-20元/吨不等，多数矿方均表示等两会结束后，煤炭后续供给局面会有所缓和；运输方面，内蒙地区公路运输受治超影响，车辆运输转载必须符合交通运输，导致短途上站台运输费用小幅上涨，随着坑口煤炭销售好转，中、远途运输因坑口排队等煤现象严重，长途运输车辆需求上升，各条路线均有不同程度上调；港口方面，贸易涨价情绪高涨，动力煤现货价格持续上涨，但上涨速度有所放缓，随着下游采购积极性有所下降，接货意愿较差，港口实际成交量并未上升，现动力煤CV5500主流报价645元/吨，动力煤CV5000主流报价570元/吨；下游方面，沿海六大电厂日保持稳定，整体库存有一定下降，电厂采购仍以长协煤为主，截止3月7日，六大电力集团重点电厂场存煤量为1664.7万吨，日耗67.2万吨，库存可用天数25天。

吉林：优化软环境永远在路上

强力整治从反映最强烈的地方开始长岭县市场监督管理局有关人员收企业好处费７０００元被处理，白城公路管理处一站长向煤炭运输经营者索要好处费被查、辽源畜牧业管理局原局长在企业报销费用被处分……近年来，吉林连续查处两百多件危害软环境的案件，震慑有力 一方面严抓，一方面优化。

李华：煤炭、铁矿运输价格未来三年将有新变化

李华表示，2020年铁路疏港矿石比重达到85%，比2017年的35%提高50%。主要措施为增强疏港通道能力、扩充港口铁路装车装车能力及内陆钢厂铁路专用线建设。总体上看，沿海港口铁路疏港矿石涉及铁路、港口和企业较多，未来运价有较大的变化空间。

Mysteel:天津港公路煤炭焦炭运输4月底结束

2、从2017年4月30日24日起，天津港区不再接收公路焦炭、煤炭货类 另外，通知中提到，天津港焦炭码头公司前期深入调研山西、内蒙等焦炭生产腹地，研究了焦炭货类集装箱和焦炭专用箱铁路的可行性，以及铁路对焦炭运输货类的综合物流费用、铁路站点等考察，希望相关客户对天津港执行国家政策、履行社会责任表示理解，一如既往支持天津港、支持焦炭码头公司，公司安排了24小时服务接待电话，将以更好的服务来探讨政策实施后的解决方案与途径。

Mysteel煤炭年报：煤炭供应均衡短期矛盾，煤价或将先抑后扬

概述：2016年供给端的压缩带动煤价持续上涨，推动煤矿企业在持续亏损3-4年后终于当月扭亏，继而推动行业利润率在2017年进一步正常化今后一段时间，以供应侧结构性改革为切入点，继续深化煤炭供给侧改革，三年内不再审批新建项目、关闭落后产能，推进煤炭企业转型升级，促进煤炭产业结构更加合理2017年，仍将继续深入煤炭改革，促进煤矿企业盈利改善，煤炭产能过剩问题将在三年内得到很大改善，但优质煤炭资源严重短缺时期的到来或为期不远了。

11月15日动力煤市场行情盘点

15日，全国动力煤市场整体偏强，市场成交好，运费下调太原铁路局取消相关的优惠政策，和之前的汽运新政一样，部分地区的公路运输费用下调 港口：秦皇岛港煤炭价格:5800大卡报680-695元/吨，5500大卡690-700元/吨，5000大卡520-530元/吨，4500大卡420-430元/吨。

新疆对区内煤炭运输铁路运价下浮20％

此外，通过加强金融机构对实体经济的支持，进一步优化新疆工业企业的金融环境，为稳增长提供有力支撑 在下浮20%铁路运价的同时，加快办理乌准铁路、奎北铁路、哈罗铁路、库俄铁路、额哈铁路等合资铁路特殊运价调整为国铁统一运价工作规范铁路部门对专用线的收费，制定规范合理的代运营、代维护费用标准，降低专用线单位运营成本 《办法》还表示要加快制定出台2016年合理调整区内煤炭公路运输计重收费标准的具体办法。

炙手可热的煤炭铁路运价将迎来降价大势

2012年以来，受煤炭需求下降，跨区送电以及公路运输替代等因素的影响，2012年-2014年间运量基本呈现零增长，维持在23亿吨左右 运输成本不降反升 自煤价格下行以来，中央及地方政府纷纷出台政策为煤企“减负”，但是煤炭的运输费用却一直没有得到明显的、合理的调整。

“海进江”给山西煤炭带来什么

中林如皋港务集团有限公司黄成给记者介绍三种运输方式的价格差异：“现阶段，我国煤炭运输方式中，铁路运输成本是公路运输的一半，水运成本只有公路运输成本的1/3煤炭销售价格随着物流成本增加逐步升高，煤炭‘海进江’的物流通道是煤矿企业降低成本、开拓市场的必由之路” 列举一例，11月份，大同新高山煤矿-湖北武汉青山电厂海进江与铁路运输物流账单：海进江运输包括新高山集运站包干费、新高山集运站到秦皇岛港柳村南站（铁路专用线）、秦皇岛港平仓包干费（含装卸、港建等费用）、秦皇岛港至如皋港海运费、如皋港过驳+江船（包干费）等物流环节，共计费用242-252元／吨；铁路运输的物流环节包括新高山集运站包干费和铁路运输到武汉苏家湾站（青山电厂），费用为320.23元／吨，这样算来，每吨煤炭，海进江的方式比铁路运输便宜68.23元-78.23元。

市场利好带动 焦炭小幅上涨

据我的钢铁网监测：（1）陕煤运销集团网站消息，陕北地区煤炭企业公路票据使用情况普遍不如预期，公路运输凭票费用减半的优惠效果还不够明显，政策落地执行还待进一步提高（2）8月份，全国钢铁生产同比继续小幅下降、环比小幅回升，六大地区钢产量环比大多数增产；钢铁投资降幅继续扩大，炼铁投资增速继续大幅回落 9日J1601合约减仓上行，开盘价报756.0元/吨，终盘报收764.0元/吨，涨7.0元/吨，持仓量为100842，日减仓3974。

瑞达期货：受市场利好带动 焦煤焦炭呈现反弹

消息面：（1）陕煤运销集团网站消息，陕北地区煤炭企业公路票据使用情况普遍不如预期，公路运输凭票费用减半的优惠效果还不够明显，政策落地执行还待进一步提高（2）8月份，全国钢铁生产同比继续小幅下降、环比小幅回升，六大地区钢产量环比大多数增产；钢铁投资降幅继续扩大，炼铁投资增速继续大幅回落 小结： 周五JM1601合约震荡上行，国内炼焦煤市场持稳运行，大西南地区受煤矿安全事故影响，当地炼焦煤价格上涨；操作建议，在585附近抛空，止损参考590。

需求疲软 大秦线7月煤炭运输量降一成

前7个月，大秦线累计完成煤炭运输量24020.1万吨，同比减少2356.25万吨，下降8.93%，累计同比降幅较1-6月份扩大0.43个百分点 据了解，除了煤炭需求下滑，铁路运输费用偏高也让部分企业改选公路运输 今年上半年，国家发改委提高国家铁路货物统一运价，每吨公里提高1分，由平均每吨公里由0.1451元提高到0.1551元。

铁路运价最多可下浮15% 煤炭成本可大幅压缩

然而，由于下游煤炭需求减少，以及公路、海运等代替性运输方式费用降低等原因，今年铁路煤炭发运量整体呈下降趋势 除了公路、海运之外，中国铁路总公司还面临来自于一些大型煤企自有铁路的竞争如神华集团旗下的神朔黄线，就与中铁旗下的大秦线争夺山西、陕西、内蒙古的煤炭运输市场今年下半年，神华淮池铁路也要正式投产，并将成为发改委批准的全国第一条货运价格市场化调节试点铁路，这意味着运价将由神华与用户和投资方协商确定。

国储停收导致现货歇菜 多空较量重燃期市战火

从这个时间点算，A1501合约交割还会有新仓单压力 四、运力比较宽松 从去年开始，黑龙江直达大连的高铁开通以后，火车运力得到很好释放，再加上黑龙江今年煤炭外运数量明显减少，前些年那种求爷爷告奶奶的请车皮情景难以看到，反而是一些铁运的员工打电话给现货商询问是否需要车皮，另外，从最新了解的情况看，目前由于都是量不大的外运，很多现货商认为使用汽运更划算，因为随着国际原油的大跌，国内连续的下调汽柴油价格，同时国家整理公路乱收费力度加大，汽运成本明显下降，这使一些运到大连的粮食品种费用下降，甚至一些来东北运菜的大车，为了不空放回去，够单程成本就拉货，总之，目前黑龙江运力比较宽松，只是这几天下了一场大雪，会短暂阻碍收粮和运输。

铁路取消运输立户 黑货运输重大变革

在当前煤炭市场整体疲软的大背景下，铁路部门为争取货源已经做出多项改革措施与太原铁路局并称路内煤炭运输大户的呼和浩特铁路局，自今年7月1日起取消了向煤炭企业收取的煤炭运输保价费和铁路“三产”部门向煤炭企业收取的“计划费”，取消了无实质服务内容仅靠提供运输计划收取的综合服务费 据呼和浩特铁路局人士对财新记者透露，上述煤炭运输费用和运输立户管理申请取消后，呼和浩特铁路局铁路运输与公路运输成本优势继续拉大。

煤炭公路运输或将迎来艰难发展季

多项消息显示，鄂尔多斯煤炭公路运输或将遭遇艰难发展季： 1、铁路运输能力的提升，有效缓解铁路煤炭物流瓶颈8月8日，伊泰集团呼准铁路复线正式开通运营，该线的开通运行，大大提高了呼准铁路的运输能力，进一步缓解了鄂尔多斯地区的铁路运输瓶颈的制约，畅通了煤炭运输通道 2、蒙古自治区政府办公厅日前发出《关于进一步规范煤炭企业税费征收工作的通知》，明确指出：从2014年7月1日起，铁路部门不得强制向煤炭企业收取煤炭运输保价费；取消铁路“三产”部门向煤炭企业收取的“计划费”；取消无实质服务内容仅靠提供运输计划收取的综合服务费；降低煤炭企业铁路物流费用。