煤炭代理费

煤炭出口税下调至3% 煤炭市场影响有限

所以，关税下调将使上述企业直接受益除了这四家企业可以直接出口煤炭外，其他有需求的煤炭企业可以委托这四家企业进行出口代理，向其支付委托代理费用 煤企测算，即使出口关税下调至3%，价格仍倒挂约12美元/吨左右能否起到刺激煤炭出口的作用，仍难言乐观由于新的出口关税还没有实施，所以很难判断对企业有多大的影响另外，预计后期国家将对煤炭出口配额有所加大。

高峰论坛：煤炭出口-“想说爱你不容易”

其他煤企想把自产的煤销往海外，都必须通过上述的“出口专营公司”，并使用这些专营公司的许可证来步入煤炭出口贸易 此外，目前，在中国煤炭出口方面，出口税为FOB价格的3%，出口前在国内所支付的17%增值税也不返还 也就是说，作为中国的煤炭生产企业，如果想把自己生产的煤炭出口，不仅面临着国际煤炭市场价格的激烈竞争，更要担负出口代理费、出口关税等的额外经济损失。

煤运“点装费”或取消

据报道，河南信阳市商务局数年前的一项调查显示，当地火车站多种经营办公室，就明码标出每节车皮的“点装费”为300元 “点装费”的存在，为市场留下了巨大的寻租空间，也成为连续多年推动煤价高涨的“幕后推手”煤炭专家李朝林透露，煤炭流通环节费用占煤价的50%左右，不合理的收费如代理费、“点装费”等又占到整个流通环节的一半左右，而且煤炭运输过程中的寻租成本很高，这也是国产煤竞争不过进口煤的主要原因之一。

晋能集团一二把手同受调查 董事长与张新明有交集

因此，2010年3月至2012年6月，阳城煤运和沁和能源先后遭遇了张新明及其关联人、北京鑫业一连串的起诉诉讼标的均是要求废除当年签订的金海煤矿转让合同，归还股权 2011年，太原中院一审判决阳城煤运将受让金海煤矿的13%股权返还给张文扬阳城煤运不服，上诉至山西省高院山西省高院最终判决阳城煤运返还13%股权 另据一位知情人士介绍，时任山西煤炭运销集团董事长的刘建中曾经在大会上宣布不惜一切代价与张新明打官司，维护阳城煤运的合法权益，但其在聘请律师问题上，却要求采用风险代理模式，代理费只给500万元，而且胜诉后才支付律师费。

山西第二大煤企“地震”

因此，2010年3月至2012年6月，阳城煤运和沁和能源先后遭遇了张新明及其关联人、北京鑫业一连串的起诉诉讼标的均是要求废除当年签订的金海煤矿转让合同，归还股权 2011年，太原中院一审判决阳城煤运将受让金海煤矿的13%股权返还给张文扬阳城煤运不服，上诉至山西省高院山西省高院最终判决阳城煤运返还13%股权 另据一位知情人士介绍，时任山西煤炭运销集团董事长的刘建中曾经在大会上宣布不惜一切代价与张新明打官司，维护阳城煤运的合法权益，但其在聘请律师问题上，却要求采用风险代理模式，代理费只给500万元，而且胜诉后才支付律师费。

鸿宝资源: 境内进口煤持续攀升

”一位国内煤炭贸易商说 对此，业内人士透露，煤炭运输费用占煤价的50%左右，不合理的收费如代理费、点装费等又占去整个物流环节的一半左右，而且煤炭运输过程中的寻租成本很高“铁路、当地政府、港口、协力厂商煤检，甚至连给你装车的、堆场里开推土机的人都得小心照顾到这一路上你会发现要兼顾的费用越来越多，利润也越来越小” 鸿宝资源全产业链运营运输成本低致力于环保及可持续发展理念 鸿宝资源有限公司 (「鸿宝资源」，股票代号:1131.HK)拥有并经营位于印度尼西亚中加里曼丹省，面积达2,000公顷的PTSenamasEnergindoMineral(「SEM」)煤矿。

铁路煤运 期待降费

此前，由于铁路货运手续繁杂，铁路煤炭运输不仅要申报月度计划、请求车计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门改革后，货运手续将得到简化 过去在铁路货运过程中，各环节收费项目繁多，收费主体各异，铁路货运的竞争力和货源都直接受到影响，而煤炭运输更是如此 煤炭流通环节费用占煤价的50%左右，而不合理的收费如代理费、点装费等又占到整个流通环节的50%左右。

汕头港

一、港口介绍 1、概况 汕头港是中国华南地区对外贸易的重要口岸，是沿海25个国家级主要港口之一，是广东省东翼唯一的主要港口汕头港历史悠久潮汕地区早在秦代以前就出现了航海活动，明朝开始汕头就成为“互市之地”。

规避电煤限价令 ：煤企三条路径变相涨价

煤企：限价或打击生产积极性 王经理对记者表示，就现在的情况而言，工人工资、税收等各种费用以及安全措施都是很大的开支单就‘代理费’而言，为了得到足够的运力，每吨煤的代理费大概就得要30~80元“其实煤炭并不是所谓的暴利行业，每吨煤的利润大约只有5~10元。

山东钢铁优化整合 一年实现协同效益１３亿元

采购中心２０１０年争取到了长协矿资源增量３９０万吨、优质煤炭资源增量９５万吨、低成本国内矿增量２４５万吨，以及部分资源２０元／吨－３０元／吨的价格优惠，实现协同效益３．０２亿元 而运行协调中心则充分利用山钢进口矿的规模优势与港务局和货物代理商进行谈判，降低港口使用费、货物代理费；统一优化港口货物资源，增加青岛、日照等经济港口的放货量和发货量；实施各子公司间的协同运输，推进水陆联运，实现协同效益３．２亿元。

湖南火电陷行业性亏损 行政干预难以为继

不管是省内还是省域之间，电煤调运也是壁垒重重湖南一些火电厂负责人告诉记者，一些产煤省份从去年开始对出省煤炭征收１００－２００元“资源费”有的企业到煤炭大省调煤，很难直接从煤炭企业买到煤，而是找“代理人”购买，每吨煤交纳６０元“代理费”

山东钢铁优化整合 一年实现协同效益13亿元

“资产还是那些资产,业务还是那些业务,但是整合在一起,统一优化配置,就产生了很大的效益｡”山钢集团董事长邹仲琛说,在整合济南钢铁､莱芜钢铁和张店钢铁等企业后,通过资金中心､采购中心､销售中心､运行协调中心的统一操作,仅去年就实现协同效益13.7亿元｡ 2010年,山东钢铁集团资金中心借助集团化运营的优势,通过统一筹融资､统一授信,争取贷款优惠利率和减少日常营运资金占用等措施,实现协同效益4.49亿元｡采购中心2010年争取到了长协矿资源增量390万吨､优质煤炭资源增量95万吨､低成本国内矿增量245万吨,以及部分资源20元/吨-30元/吨的价格优惠,实现协同效益3.02亿元｡ 而运行协调中心则充分利用山钢进口矿的规模优势与港务局和货物代理商进行谈判,降低港口使用费､货物代理费;统一优化港口货物资源,增加青岛､日照等经济港口的放货量和发货量;实施各子公司间的协同运输,推进水陆联运,实现协同效益3.2亿元｡ 邹仲琛表示,这些协同效益的取得都是初步的,等到钢铁主业两个上市公司完成重组后,协同效益还将更加显著｡山东钢铁集团的重组整合为在更大范围内实现资源优化配置和专业化分工,以更大规模､更低成本､更高效率和更合理的体制参与市场竞争提供了条件｡ 。

12月30日行业随笔

国内市场——产业政策方面，铁矿石进口合同代理制将于明年1月1日严格执行，届时有进口资质的企业将被严格控制进口矿石的流向，转卖给没有进口资质的企业只能通过收取代理费的方式产业方面，唐钢股份将发行股份吸收合并邯郸钢铁与承德钒钛两家上市公司武钢柳钢变更为广西钢铁集团冶金煤方面，秦皇岛港煤炭库存回落至610万吨，较11月库存最高峰值减少近1/3。

12月30日行业随笔

国内市场——产业政策方面，铁矿石进口合同代理制将于明年1月1日严格执行，届时有进口资质的企业将被严格控制进口矿石的流向，转卖给没有进口资质的企业只能通过收取代理费的方式产业方面，唐钢股份将发行股份吸收合并邯郸钢铁与承德钒钛两家上市公司武钢柳钢变更为广西钢铁集团冶金煤方面，秦皇岛港煤炭库存回落至610万吨，较11月库存最高峰值减少近1/3。

12月30日行业随笔

国内市场——产业政策方面，铁矿石进口合同代理制将于明年1月1日严格执行，届时有进口资质的企业将被严格控制进口矿石的流向，转卖给没有进口资质的企业只能通过收取代理费的方式产业方面，唐钢股份将发行股份吸收合并邯郸钢铁与承德钒钛两家上市公司武钢柳钢变更为广西钢铁集团冶金煤方面，秦皇岛港煤炭库存回落至610万吨，较11月库存最高峰值减少近1/3。

80%电企亏损背后：煤炭企业利润100%

铁路代发费分解为4部分：一部分为28元/吨的能源基金，归于地方税收；第二部分为17元/吨的“铁路站台使用费”；第三部分叫作“代理费”或者“包车费”，标准为每吨30—40元；最后一部分落入手持铁路运输计划的公司，成为其利润而当地煤炭经营者们普遍反映，除能源基金外，其余三部分都有“不明之嫌” 一位不愿透露姓名的发电集团负责采购燃料的高层指出，煤炭行业里有许多投机资金存在，“由于手里有关系，可以拿到原归属电厂的重点合同煤，然后再按市场煤卖出牟取暴利。

80%电企亏损背后：煤炭企业利润100%

铁路代发费分解为4部分：一部分为28元/吨的能源基金，归于地方税收；第二部分为17元/吨的“铁路站台使用费”；第三部分叫作“代理费”或者“包车费”，标准为每吨30—40元；最后一部分落入手持铁路运输计划的公司，成为其利润而当地煤炭经营者们普遍反映，除能源基金外，其余三部分都有“不明之嫌” 一位不愿透露姓名的发电集团负责采购燃料的高层指出，煤炭行业里有许多投机资金存在，“由于手里有关系，可以拿到原归属电厂的重点合同煤，然后再按市场煤卖出牟取暴利。

80%电企亏损背后：煤炭企业利润100%

铁路代发费分解为4部分：一部分为28元/吨的能源基金，归于地方税收；第二部分为17元/吨的“铁路站台使用费”；第三部分叫作“代理费”或者“包车费”，标准为每吨30—40元；最后一部分落入手持铁路运输计划的公司，成为其利润而当地煤炭经营者们普遍反映，除能源基金外，其余三部分都有“不明之嫌” 一位不愿透露姓名的发电集团负责采购燃料的高层指出，煤炭行业里有许多投机资金存在，“由于手里有关系，可以拿到原归属电厂的重点合同煤，然后再按市场煤卖出牟取暴利。

80%电企亏损背后：煤炭企业利润100%

铁路代发费分解为4部分：一部分为28元/吨的能源基金，归于地方税收；第二部分为17元/吨的“铁路站台使用费”；第三部分叫作“代理费”或者“包车费”，标准为每吨30—40元；最后一部分落入手持铁路运输计划的公司，成为其利润而当地煤炭经营者们普遍反映，除能源基金外，其余三部分都有“不明之嫌” 一位不愿透露姓名的发电集团负责采购燃料的高层指出，煤炭行业里有许多投机资金存在，“由于手里有关系，可以拿到原归属电厂的重点合同煤，然后再按市场煤卖出牟取暴利。

解决煤电矛盾亟需市场监管和价格改革配套

铁路代发费分解为4部分：一部分为28元/吨的能源基金，归于地方税收；第二部分为17元/吨的“铁路站台使用费”；第三部分叫做“代理费”或者“包车费”，标准为每吨30-40元；最后一部分落入手持铁路运输计划的公司，成为其利润当地煤炭经营者们普遍反映，除能源基金外，其余三部分都有“不明之嫌” “电煤供运需三方订立具有法律效力的运输合同，多开直达列车，增开万吨大列，在运能基本能够满足运输需求或稍有富余的地区，煤炭产需量完全由供需双方根据市场情况商定，铁路部门确认。