煤炭资源由

煤炭资源由单一整合到循环延伸

记者日前从山西省发改委获悉，在山西省煤炭资源整合重组工作收官之际，煤炭工业的"循环经济"也在稳步发展，山西省煤炭资源正由原来的单一整合发展到如今的循环延伸 据介绍，山西将把循环经济作为转型跨越发展的基本路径，推进煤焦化、煤气化、煤液化、煤电材、煤电铝等工业循环产业链向高端化拓展延伸，从更高层次、更大范围谋划循环经济，推进从资源、生产到加工、运输、销售和消费各个环节循环经济发展。

山西：煤炭资源由单一整合到循环延伸

日前从山西省发改委获悉，在山西省煤炭资源整合重组工作收官之际，煤炭工业的"循环经济"也在稳步发展，山西省煤炭资源正由原来的单一整合发展到如今的循环延伸 据介绍，山西将把循环经济作为转型跨越发展的基本路径，推进煤焦化、煤气化、煤液化、煤电材、煤电铝等工业循环产业链向高端化拓展延伸，从更高层次、更大范围谋划循环经济，推进从资源、生产到加工、运输、销售和消费各个环节循环经济发展。

山西煤炭古交铂龙煤业矿井减量重组项目环境影响报告书获批

2020年2月，省钢铁煤炭化解过剩产能实现脱困发展领导小组煤炭行业办公室、省钢铁煤炭化解过剩产能实现脱困发展领导小组综合办公室以《关于第二批煤矿减量重组方案的批复》（晋煤化解产能办发[2020]4号），同意山西煤炭运销集团古交铂龙煤业有限公司、山西煤炭运销集团古交鑫峰煤业有限公司2座相邻矿井重组，重组后矿井名称为山西煤炭运销集团古交铂龙煤业有限公司，剩余资源由重组后的山西煤炭运销集团古交铂龙煤业有限公司统一开发，矿井能力为120万吨/年。

全球首创，矿用防爆特殊型大容量锂离子电源装置研制成功

煤科新能源由中国煤炭科工集团旗下上海煤科与华瑞科技共同出资组建，该公司致力于矿用新能源产品的研发和制造，业务范围涵盖矿用辅助运输装备动力电源、安全生产监控系统后备电源、大容量动力后备电源、矿用机器人驱动电源等 未来，中国煤科将充分发挥企业专业特色和综合优势，不断开发新产品，为推动煤炭行业“安全、绿色、智能、高效”发展做出更大贡献 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

全球首创 矿用防爆特殊型大容量锂离子电源装置研制成功

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甘肃瓜州县：规划15GW风电，将新能源产业作为首位产业来培育

由于受当地水资源匮乏等因素影响，无法全部实现煤炭资源就地加工，瓜州柳沟园区是承接煤炭资源深加工最有利的地区 【水资源优势】瓜州柳沟煤化工产业园水资源由甘肃省最大的农业灌溉水库—双塔水库供给，建有双柳输水管道，近期年输水量达到1000万立方米，远期规划年输水量2000万立方米；同时园区建有中水调蓄回用系统，可完全满足园区企业发展需求。

国家能源局：原则上不再新建单纯以发电为目的的煤电项目

在跨省跨区输电通道建设方面，结合“十四五”电力发展规划的编制工作，我局积极支持依托存量输电通道配套建设水电、风电、光伏发电基地，进一步提升输电通道输送效率，促进可再生能源由资源富集地区向负荷中心输送及消纳同时，结合送受端资源禀赋和电力供需形势，在“十四五”新规划建设跨省跨区输电通道，支持可再生能源发展 二、关于继续把发展煤炭清洁利用技术列作国家科技发展重点方向 我国以煤为主的能源资源禀赋特点，决定了当前和今后一段时期，煤炭仍然是能源供应体系中重要的基础能源。

资源优势助推印度尼西亚不锈钢产业崛起

而近年来，印度尼西亚也在积极开发矿产资源，镍矿产量也居于全球第一，占比约34%印度尼西亚的资源禀赋为镍矿开发提供了诸多便利：中部的苏拉威西岛（大K岛）与马鲁古群岛（小K岛）及其附近岛屿上集中了超过90%的红土镍矿，卡里曼丹岛和苏门答腊岛拥有大量的煤炭和油气资源，这些为印度尼西亚不锈钢生产提供了低成本的原料和能源由于原料价格低廉，印度尼西亚镍生铁目前的成本在700元/镍吨，304不锈钢热轧成本为12000元/吨；而中国国内镍生铁的生产成本在1200—1500元/镍吨，以当下的镍铁价格计算的不锈钢生产成本大致在18000元/吨以上。

郑煤机发挥煤机制造龙头优势，助推全省煤矿智能化建设

近年来，郑州煤矿机械集团股份有限公司（简称“郑煤机”）贯彻落实省政府《河南省煤矿智能化建设三年行动方案（2021—2023年）》部署，积极参与河南省煤矿智能化建设为发展煤炭高端、智能装备制造，郑煤机成立了智能开采研究院，并依托研究院建立河南省智能开采技术装备重点实验室、河南省智能开采创新中心等创新平台，围绕煤矿综采智能化成套装备和控制系统开展技术攻关 2020年，郑煤机首套成套化智能综采工作面在平煤二矿正式投产，项目研发1.3米采高成套综采机组，构建了一体化的智能控制系统，是国内首套由单一厂家提供成套装备和自动化系统的智能化薄煤层开采工作面，使薄煤层资源由不可采、难采，向可采、高效、高质开采转变。

全国大型煤炭基地平凉主攻绿色智能开采，推进高效利用

平凉市委书记周伟介绍说，平凉矿产资源富集，煤炭地质储量650亿吨，现有煤炭产能2718万吨、火电装机413万千瓦，是全国14个大型煤炭基地之一、陇东能源化工产业基地的核心区域 周伟称，随着国家“双碳”战略的深入实施，必将推进煤炭资源由燃料向精细化、多元化原料、材料转化，在煤炭保供稳价、新能源建设的优化组合上释放更多政策红利，稳步扩煤、加快转电、突破化工的前景十分广阔。

山西批复第五批煤矿减量重组方案

本方案核减产能45万吨/年重组后永晋煤业和海司煤业暂时关闭，剩余资源由重组后煤矿统一开发，开发顺序为：首先开采原张家湾煤业资源，随后依次开采原永晋煤业、原海司煤业资源 二、同意山西煤炭运销集团全羊头煤业有限责任公司（暂定名）减量重组方案 同意山西煤炭运销集团全羊头煤业有限责任公司、山西煤炭运销集团潘家窑煤业有限责任公司2座相邻矿井重组。

宝丰能源拟10亿元设立内蒙古子公司 煤化工龙头优势倍增

本次对外投资完成后，将进一步提升公司的规模优势和行业战略地位，对公司整体盈利能力起到有力的推动作用同时，宝丰能源将结合自身在高端煤基新材料领域的核心优势，全力服务于鄂尔多斯地区的产业发展，推动煤炭资源由“燃料型”向“原料型”转变，产品由“一般加工”向“高端制造”转变，促进区域产业结构优化，做强、做大煤制烯烃及下游高端材料和精细化工产业。

港口煤价何时见底？

在秦港存煤升至中位偏高水平之后，部分新增资源由迁曹线调往唐山港口群；促使京唐港和曹妃甸存煤增加较快，市场供大于求压力加大 第四，随着现货价格不断下挫，港口实际交易价格跌破主力煤企月度长协价格，且价差超过10元/吨；导致长协煤兑现承压，部分发运企业的结算价与兑现率相挂钩后，开展优惠促销，以加快煤炭销售随着大型煤企的长协价格的出炉，现货与长协价格呈现交替下跌态势，助推市场悲观气氛更加浓厚。

煤炭资源由无偿划拨改为有偿使用

山西省政府日前出台《关于推进煤炭企业资源整合有偿使用的意见》，明确提出要通过资源整合和采矿权的市场化改革，全面实现资源资本化管理或有偿使用，全省的煤矿数量也因此要减少30％以上《意见》将原来国家"无偿划拨"的煤炭资源，变成采矿权人有偿购买开采通过行政审批无偿取得的国有煤矿采矿权，资源价款可以转为国有资本金通过行政审批无偿取得的非国有煤矿采矿权，可采取两种办法：资源量较多、规模较大或可以进行资源整合的煤矿，可将其剩余资源价款转为国有资本金，形成政府控股或参股的股份制企业，委托国有重点煤炭企业或地方国有骨干煤矿管理、经营，并依法按股收取资本收益；对资源量较少、规模较小且难以进行资源整合的煤矿采矿权可列入资源有偿出让变现的范围，采取"资源一次划定、分期分段出让、价款随行就市"的办法出让。

伊泰B股及控股子公司关于签订《所属煤矿整体托管合同的补充协议》的公告

公司所属的纳林庙煤矿一号井井工开采已结束，正在井田范围内进行灾害治理，以进一步回收煤炭资源；纳林庙煤矿二号井井工开采预计2020年3月结束，在井田范围内进行灾害治理，以进一步回收煤炭资源；白家梁煤矿已改为露天开采因此，本次不进行托管 截至2019年6月30日，公司所属煤矿剩余可采储量如下： 三、交易对方主要情况 仲泰能源由原与公司合作的专业化服务单位中实力最强的嘉泰矿业牵头，整合其他专业化服务单位而成。

中国“北煤南运”新通道浩吉铁路全线通车运营

湖北段全长330.6公里，途经襄阳、荆门、荆州三市荆州江陵储配煤基地作为浩吉铁路集疏运配套项目，目前上行线已同步建成投入使用，将于明年6月全部建成投产 湖北省发改委有关负责人表示，浩吉铁路改变了过去我国煤炭资源由西向东，再经过海运江运才能到达华中地区的状况过去需要一个多月才能运到湖北的煤炭，通过浩吉铁路，最快一天之内可以到达浩吉铁路还可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，发挥铁水联运功能。

大秦线检修提前结束 对沿海煤市影响不大

3.蒙冀、朔黄线增加运量，港口库存得到补充 大秦线检修期间，“第一运煤大通道”运量减少但神朔黄、蒙冀线等运煤通道发挥作用，全力增加优质煤炭调进数量，满足下游用煤需求大秦线检修期间，黄骅港运输形势不错，日均发运量超过秦皇岛港 此外，蒙冀线全力多拉快运，日均发运量增加至20万吨，最高日运量达到29万吨，大量内蒙资源由呼局运至曹妃甸港，使得曹妃甸四港在大秦线检修期间，库存不降反升；保证了环渤海港口整体存煤数量没有出现下降，满足了下游用煤需求。

蒙冀线运量将低于预期目标

3.蒙冀线运距偏远，在竞争中处于劣势 蒙冀线的定位是内蒙西部煤炭，但很多准格尔、伊泰等资源由“准东—大秦线”运往秦皇岛港，或者由“神朔黄线”运往黄骅港“蒙冀线—曹妃甸港”运输通道存在运距远、运费高等劣势，市场竞争中不占优势；尽管今年蒙冀线两次下调运费，曹妃甸港也下调包干费，但仍在煤运市场竞争中处于劣势。

蒙华铁路投产对沿海煤运格局影响不大

未来，这部分“海进江”资源会被蒙华线直达资源代替，在一定程度上会缓解北煤南运压力，使环渤海港口货源和运力受到影响 随着经济的快速发展，城镇化快速推进，用电量的增加，沿海地区煤炭需求继续保持逐年增长态势；加之进口煤受限，国内市场份额将有所增加，均会弥补环渤海港口“海进江”资源减少带来的运力缺口此外，从2021年开始，将有1000万吨/年以上的蒙古国煤炭资源由曹妃甸港转运下水，增加了进港货源。

假设秦港搬迁没被叫停 会出现什么情况？

让我们设想一下，如果秦港搬迁没被叫停，会出现什么情况？ 按照去年九月份某些同志的设想，去年，秦港煤炭运量将压缩至1.8亿吨；今年，秦港煤炭运量将缩减至1.3亿吨将有大量原属于秦皇岛港的煤炭资源由“大秦-迁曹线”分流至曹妃甸港，预计今年将有原属于秦皇岛港的5000-8000万吨大秦线货源调到曹妃甸港下水可能会出现以下情况： 1.曹妃甸港难以招架。