煤炭物流成本

陕西首次开行“定制”煤炭专列，多措并举降低物流成本

陕西国铁物流有限责任公司党委书记、董事长郭勇介绍说：“我们根据企业的需求，推出在装运车型、装卸组织、运输时限等方面的‘定制’煤炭专列，运用多样化的产品为企业提供更加细致入微的运输服务” 为了保证“定制”专列常态化开行，陕西国铁物流有限责任公司积极进行市场调研，了解煤炭市场供给需求，在调整货运产品径路、压缩运输成本和时间的基础上，在全省范围内统筹装运车辆资源，根据客户实际需要匹配不同型号的车辆，增加装运车型和循环专列的产品选项，努力降低物流成本，为企业量身定制个性化运输服务产品，提供稳定、可靠、高效的运输服务。

煤炭总成本中物流占比过半 铁路运价上涨已无市场支撑

煤炭总成本中物流占比过半 运价成煤超疯推手

新视角：煤炭物流成本尚待挖掘

煤炭市场持续低迷，煤企几乎全部亏损 作为煤企的主要领导基本上是清一色的生产出身，降本挖潜也基本上是从生产的成本和员工薪水上下手，而生产成本已经降无可降 为什么不换个思路呢？煤炭物流成本就是一个尚未挖掘的处女地一方面是选择适合的煤炭物流方式；另一方面是降低煤企内调煤居高不下的高物流成本。

山钢国贸促进煤炭物流成本降低

山钢国贸针对铁路运费上涨影响采购成本的现状，悉心研判市场，加大对煤炭物流成本费用构成的研究分析，合理调整优化运输方式，促进煤炭物流成本降低山钢国贸煤炭部通过对比测算，对部分运距适中、铁路运输和汽车运输存在一定价差、且料场具备接卸条件的，由铁路运输改为汽车运输针对铁路运输的焦作矿业无烟煤进行可行性分析，改为汽运后可降低物流费用18元/吨，每月节约运输成本27万元，每年可实现效益324万元。

煤炭物流成本“伤不起”：“点装费”推高煤价

其中，从鄂尔多斯运煤到秦皇岛的运费成本只有120元／吨，但是光铁路部门收取的点装费每吨就要70、80甚至100元 　　到物流链的更下端，秦皇岛港的一些运煤船，在港口一停好多天“中间多个环节的效率低下，是造成煤炭成本陡增的最主要原因”钱平凡说 　　“为什么2010年中国进口1.65亿吨的煤炭，为什么国内的煤价要比国外高，中国的人工成本不是更便宜吗？”沈石举例，澳大利亚的煤炭，需要经过火车装运，抵至港口运至中国，距离极为遥远，但纵使至江苏仍有价格优势，这就需要反思中国的物流成本。

Mysteel：从矿山竞拍模式看蒙古国炼焦煤未来进口变化

ETT公司中盘调运有意向嘎顺苏海图集装箱码头和杭吉口岸转移，查干哈达堆煤场目前主要货源为长协未执行的合同 甘其毛都口岸贸易企业同样发生洗牌，竞拍模式虽增加拿货成本，抬高蒙5#原煤成本价格，但同样降低了贸易企业进场参与门槛，新入场企业无需耗费人力、物力在境外仓储、物流、检验环节进行投资口岸原有中小型企业在市场冲击下纷纷撤资或转向境内物流、仓储等煤炭贸易配套服务

山西省煤炭高标准交易市场建设实施方案

煤炭交易中心依据自动成交交易产生的成交价格，形成全品种出矿基准价或价格指数予以公布，作为市场主体定价参考的主要依据；要优化完善煤炭质量升贴水标准，作为煤炭质量变化时价格调整的参考依据 6.构建全省煤炭现代物流体系煤炭交易中心要以数字化转型、智慧化改造、网络化升级为抓手，推进智慧物流建设；要强化与国家铁路集团以及所属太原、北京、郑州等铁路局集团合作机制，集中开展全省铁路运输需求衔接，提高铁路运力配置效率；要研究推广公路网络货运、公转铁、多式联运等模式，匹配最优运力，降低物流成本。

煤炭打上“滴滴”车，晋能控股集团数实融合赋能产业物流

业务覆盖山西省各市和内蒙古、山东、河北、新疆等地，助力大宗商品产业链供应链标准化、数字化、绿色化、智能化、协同化、共享化高质量融通发展，为经济发展注入新的活力 在晋能快成的物流服务平台，承运车辆进场出场时间、过磅吨数、车速、轨迹等信息都能够通过电子屏幕实时显现大数据分析、人工智能算法可以大幅降低车辆找货的交易成本，提升承运效率，提高承运主体的积极性企业可以通过实时传输的数据更快感知市场变化，为企业煤炭的生产、销售提供决策依据。

冀中股份多家单位实现首季开门红

他们充分发挥自身优势，按照订车需求和车种、车型，精准调度指挥，科学做好产品装车调配，使运费每吨节省1元，实现了企业效益最大化 显德汪矿持续深化内部管理，对各项工作推进情况进行挂图，有序推动项目发展，组织好煤炭物流项目发运、制修中心支架维修等工作，一季度累计完成煤炭发运近25万吨，维修支架70余架持续加大成本管理力度，针对性开展剖析，及时查原因、补短板、强弱项同时，他们推进对标管理从“结果管理”向“过程管理”转变，提高成本管控水平。

Mysteel2024新春团拜会--无烟煤长治站圆满落幕

在2024年融汇通供应链计划加强与钢厂、煤厂之间的合作，为企业提供更高效、更持续的物流和供应链解决方案，帮助煤炭行业降低成本，进行优化，确保整个煤炭供应链的畅通 接下来由上海钢联电子商务股份有限公司金属产业研究中心总经理魏迎松发表了《2023中国钢铁市场回顾及2024展望》主题演讲。

国务院办公厅关于印发推进运输结构调整 三年行动计划（2018—2020年）的通知

深化铁路运输价格市场化改革，建立健全灵活的运价调整机制，发挥市场配置资源的决定性作用完善短距离大宗货物运价浮动机制规范铁路专用线代维收费行为，推动降低专用线共用收费水平减少和取消铁路两端短驳环节，规范短驳服务收费行为，降低短驳成本推动铁路运输企业与煤炭、矿石、钢铁等大客户签订运量运能互保协议，实现互惠共赢推动铁路运输企业与港口、物流园区、大型工矿企业、物流企业等开展合作，构建门到门接取送达网络，提供全程物流服务。

山西：推动煤炭高标准交易市场建设

强化中国太原煤炭交易中心与国家铁路集团以及所属太原、北京、郑州等铁路局集团合作机制，集中开展全省铁路运输需求衔接，提高铁路运力配置效率推广公路网络货运，实现货源、货流、货权、货达“四个在线”，匹配最优运力、降低物流成本（责任单位：省能源局、省发展改革委、省工信厅、省交通厅、中国铁路太原局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司） （五）创新全省煤炭金融服务模式。

[隆众聚焦]：降价行情下为维持低液位水平 预计内蒙LNG工厂价格仍有下行空间

本周执行1月份第二周期气源竞拍价格，采样工厂成本价格较上周期整体下调虽成本下调，但工厂为排库不断下调价格，工厂利润倒挂日益严重，本周期利润一直处于倒挂状态，较上周期工厂利润下调区内气温仍较为温和，新一轮竞拍投放量增加，供应宽松且近期煤炭行情欠佳，车用需求受到一定程度限制，再降价行情下，部分物流车辆预计有停运可能，需求端暂无利好虽当前液厂基本维持在低液位水平，但市场看空情绪较为浓厚，预计液厂仍基本维持产销平衡状态，在当前供大于求基本面下，预计价格仍有下行空间。

优化供给、扩大需求促进广西钢铁业高质量发展

三是充分发挥广西区位优势，不断降低物流成本从矿石、煤炭、废钢等原料进场到钢材产品出厂，全流程运用好水运、铁运的低价优势，降低企业物流运输成本，提升区域市场竞争力 四是主动融入下游产业链包括利用中国钢铁“北强南弱”的特点，大力开拓西南、华南市场，主动融入粤港澳大湾区建设；与区域内汽车制造、工程机械、家电制造、装备制造、装配式建筑、平陆运河建设等下游产业链开展“产学研用”交流融合，不断满足区域内行业用钢需求，打开区域用钢新市场。

中南股份：广州地区明年总体判断需求微增

长协比例：铁矿约 60%，煤炭焦煤约 40%、喷吹煤约 75%，废钢无长协采购情况：铁矿长协通过宝武原料统谈，宝武资源分签，中南股份承接宝武原料作用：通过统一谈判争取更有利的矿山长协价格，各基地之间可进行不同品种间的数量调整，使采购更加灵活 5.特钢：特钢下游产业呈现北强南弱，特钢为公司持股 50%的宝武杰富意主要产品，其在区位优势上稍弱？宝武杰富意主要的特钢产品、主要客户是？技术来源？中日双方是什么样影响？目前量、价、利情况？优劣势？未来规划？23H1亏损原因？ 答：汽车、工程机械等下游配套主机厂目前主要分布在华东、华北地区，特钢下游产业呈现北强南弱，宝武杰富意主要产品在区位上处于劣势；宝武杰富意主要的特钢产品按用途主要分为汽车、工程车辆及机械等用钢，按产品分类主要包括齿轮钢、轴承钢、非调钢、弹簧钢、易切削钢等；主要客户有东风日产、惠州日铁、恩斯克、湖南中冶、广东富华重工等；目前 1-11 月销量为 80.5 万吨，价格跟随市场；优势：有宝武集团支撑，技术力量雄厚，产品质量稳定，客户认可；劣势：物流处于劣势，华南市场需求多为 45 钢、40Cr 等市场竞争激烈；未来规划：优化结构，逐步提高精整材占比，月均3.5-4.0 万吨；适当做大规模，降低成本；优化物流，推进江海、江河联动，降低物流成本。

新疆呼图壁：架设输煤廊道，打造“智慧矿山”

近日，工人正在新疆昌吉回族自治州呼图壁县输煤廊道建设项目(一期)东线输煤廊道施工现场作业该项目由输煤廊道和煤炭物流枢纽中心组成，其中，东线输煤廊道总投资4.998亿元，全长34.5公里项目建成后，将由廊道取代车辆运煤，实现数字化、智能化管理，有效降低运输成本，改善沿线生态环境 近年来，呼图壁县持续优化煤炭产业结构，大力推动“智慧矿山”建设，打造绿色智能煤矿集群，促进煤炭产业可持续发展。

粤港澳大湾区集装箱班轮航线正式开通

降物流成本，促经济发展 “柳州货源丰富，有煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、化肥化工类产品、机械设备及电器等”广西兴桂船运有限公司副总经理刘旭升在接受媒体采访时表示，此次柳州港江口作业区的开港运营，为建设中的平陆运河提供了强有力的腹地港口支持，使得柳州区域的货源可以通过江口港和平陆运河直达北部湾港，在满足客户时效要求的同时，能够有效减少汽车公路转运里程，降低碳排放，还能最大程度降低物流成本。

广西北海码头实现15万吨级船舶常态化接卸，迈入大船时代

作为广西北部湾港中，第二个实现常态化接卸15万吨级船舶的港口，北海码头将为临港工业、桂东南地区相关企业开辟一条综合运输成本更低、中转效率更高的物流通道 据悉，今年以来，北海码头已8次刷新煤炭单船卸率纪录，最高达7.86万吨/天，铁路发运能力达15列/天得益于此，北海码头的煤炭接卸量增量明显，1-9月实际完成544万吨，同比增长44%，为腹地产业源源不断地输送贸易“活水”。

宁夏天元锰业集团专用铁路线开通并投入试运行

天元物流集团组织2台正面吊、5台抓料机、3台7吨叉车、1台龙门吊、30余台转运车辆及相关作业人员，在保证安全的前提下，按时完成了接卸任务天元锰业集团锰矿石、煤炭、产成品等大宗物资80%依靠铁路运输，铁路专用线正式投入运营后，每天约有4列矿石、2列煤炭、1列成品专列进出物流园区，将极大地降低企业的物流运输成本，提高原材料及产品的运输效率，全面提升企业的核心竞争力除满足集团现有生产物资运输外，专用线还将辐射周边地区企业原材料和产品运输，大大缓解园区周边公路的运输压力，改善运输环境，对带动周边物流运输链发展起到了积极促进作用，也为企业高质量发展和带动区域经济建设注入新动能。