大船装铁矿石

太平洋航运灵便型船收入减四成对干散货市场乐观

低订单量加上降低碳排放密度的行动将很可能导致在未来数年开始航速减慢及报废量增加，这可能会导致货船短缺及带动市场的长期結構性供应不足”　 太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard表示，进口市场今年初被中国进口所推动向好，中国进口许多煤炭和铁矿石，对大船隻运输有利，这亦带动集团煤炭装载量增加市场普遍对下半年中国进口市场看好，至于其他市场，他表示，市场目前有许多积极信号，相信应是稳定增长，不过依旧取决于美国和欧洲通胀和经济情况。

2艘中国造！2022年世界名船榜单出炉

今年榜单仍将重点放在替代燃料上，入选船舶大多使用双燃料运营 首艘在美国西海岸加注燃料LNG动力船“GEORGE III”号 船名：“MV GEORGE III”号 船型：集装箱船 船厂：吉宝美国船厂（Keppel AmFELS） 船东：Pasha Group 交付日期：2022年7月28日 入级：美国船级社 总长：236米 垂线间长：220米 型宽：35米 型深：21米 设计吃水：11.9米 近40年来为美国大湖区建造首艘悬挂美国旗货船“MARK W. BARKER”号 船名：“MARK W. BARKER”号 船型：散货船 船厂：Fincantieri Bay Shipbuilding 船东：The Interlake Steamship Company 设计公司：Bay Engineeering，Interlake Maritime Services 总长：639英尺 型宽：78英尺 型深：45英尺 载重量：28000吨 全球首艘第八代超深水钻井船“DEEPWATER ATLAS”号 船名：“DEEPWATER ATLAS”号 船型：钻井船 船厂：新加坡裕廊船厂 船东：Transocean 总长：249米 型宽：42.5米 型深：19.5米 最大钻井深度：40000英尺（12192米） 二战后世界上最成功的的水面作战舰艇“USS JACK H. LUCAS”号（DDG 125） 船名：“USS JACK H. LUCAS”号 船型：Arleigh Burke级导弹驱逐舰 船厂：美国Ingalls Shipbuilding船厂 零排放超级电容电动渡船“新生态”号 船名：“新生态”号 船型：渡船 船厂：亚光科技 船东：上海市客轮有限公司 设计公司：上海船舶研究设计院（SDARI） 交付日期：2022年11月 总长：65米 垂线间长：62.5米 型宽：14.5米 型深：4.3米 设计吃水：2.5米 全电动港作拖船“SPARKY”号 船名：“SPARKY”号 船型：拖船 船厂：越南达门Song Cam造船厂 船东：新西兰奥克兰港 总长：25米 设计吃水：6米 系柱拉力：70吨 电池容量：2784千瓦时 邮轮行业首艘测试小型氢燃料系统的船舶“Viking Neptune”号 船名：“维京海王星（Viking Neptune）”号 船型：邮轮 船厂：意大利Fincantieri 船东：维京游轮 总吨位：47800吨 客房数：465间 载客量：930人 安装名义功率为100千万的小型氢燃料电池系统 Astomos首艘LPG双燃料VLGC“LUPINUS PLANET”号 船名：“LUPINUS PLANET”号 船型：VLGC 船厂：川崎重工 船东：日本邮船 租船方：Astomos Energy Corporation 全球首艘自主航行电动集装箱船“YARA BIRKELAND”号 船名：“YARA BIRKELAND”号 船型：集装箱船 船厂：挪威VARD 船东：Yara International 设计公司：Marin Teknikk 总长：80米 载箱量：120TEU 甲醇动力甲醇运输船“SEYMOUR SUN”号和“GROUSE SUN”号 船名：“SEYMOUR SUN”号，“GROUSE SUN”号 船型：甲醇运输船 船厂：韩国现代尾浦造船 船东：日本邮船子公司NYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd. 总长：186米 型宽：32米 总吨位：30873吨 全球首艘LNG双燃料VLCC“远瑞洋”轮 船名：“远瑞洋”轮 船型：VLCC 船厂：大船集团 船东：中远海运集团 船级社：中国船级社 交付日期：2022年2月 总长：333米 型宽：60米 型深：30.5米 DP2苏伊士型穿梭油船“EAGLE CAMPOS”号 船名：“EAGLE CAMPOS”号 船型：穿梭油船 船厂：韩国现代重工 船东：AET Tankers 租船方：壳牌子公司Brazil Shipping I Limited 载重量：153000吨 船级社：DNV 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

钢材下游周报：房地产金融16条出台，11月挖掘机销量高增

◎三星重工：两天内连获7艘13亿美元新船订单，全年接单量增至92亿美元，从而连续2年超额完成了接单目标 ◎中远海运集团：自主研发设计建造首艘24000箱集装箱船下水，是目前世界最大级别绿色环保型集装箱船之一 ◎中国船舶集团：旗下大船集团为挪威北极光公司建造的全球首制7500立方米液态二氧化碳运输船1号船、2号船同时开工 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

一船开工一船铺底！大船集团两艘16000TEU集装箱船完成大节点

大船集团作为中国船舶集团旗下的主力船厂，已成功交付各类集装箱船超过110余艘，在大型船舶建造方面技术精湛、经验丰富该系列船的建造进一步锻炼了大船集团设计与管理队伍，增强了企业整体能力，进一步夯实了大船集团未来承接同类船型的基础 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、有色金属等9大品种，由100余位资深分析师倾力打造，深度剖析钢铁产业1000余条细分产业链长周期数据，涵盖价格、产能、产量、进出口、库存、资源流向、市场消费量、区域供需平衡等市场基本面解析，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读。

2022年9月船舶行业重点信息回顾

■9月末，BDI（波罗的海干散货运价指数）为1760点，较月初上涨758点，涨幅75.6% ■9月末，中国铁矿石价格指数为360.51，较月初上涨7.1点，涨幅2% ■9月末，主要地区船用钢板价格均价（含税价）：20mm：4630元/吨，较月初下跌100元/吨；6mm：5070元/吨，较月初下跌50元/吨 生 产 经 营 9.1 大船集团交付第二艘FPSO改装项目 9月1日，大船集团为新加坡MODEC公司改装的ANITA GARIBALDI MV33浮式生产储卸油船（FPSO）交付，这是大船集团为MODEC公司改装的第二艘FPSO。

福建莆田罗屿港40万吨级码头建成投产

其中，9号40万吨级铁矿石接卸泊位和10号15万吨级装船泊位已建成投产下阶段将启动罗屿港口8#、11#-12#泊位项目建设，以形成年吞吐3700万吨，混配矿1000万吨的作业能力 业界人士预估，利用40万吨大船运输，比传统的用30万吨以下船舶的运输模式，将为各大钢铁企业节约综合物流成本20%以上 “罗屿40万吨散货泊位的建成投用，将开辟一条最低成本、最高效率的全新物流大通道。

BDI指数突破2000点创5年半新高

自此之后，BDI自1062点一路飙涨了一个月以上，在7月16日更是增至2011点 有专业人士指出，市场受惠于铁矿石抢运潮，三大船型指数持续上扬，主要原因包括中国为维持GDP扩张基础建设、美金贬值降息导致美元计价商品看涨、好望角型散货船来到新高点带动指数上涨，此外还有明年限硫令生效造成的船舶加装废气洗涤器现象，预计下半年加装废气洗涤器的船舶将达到1129艘，再加上旧船报废，好望角型散货船供给可能吃紧。

船舶类型的详细介绍

Capesize型船通常有9个货舱一些较大的Capesize船型宽47米，被称为Newcastlemax型船，她们是能够进入澳大利亚纽卡斯尔港的最大船舶 VLOC是一种比Capesize更大的船型，通常用来运输铁矿石这种船最大的被称为Valemax或Chinamax，载重吨高达400000t 较小的船型从mini-bulkers到Ultramaxs通常（通常但并不是所有的）都装备船吊。

福建加快打造“丝路海运”通道

此外，福建还将建设“海丝”核心区大宗货物转运基地，加快推进福州港、厦门港核心港区整体连片开发和集疏运体系建设，完善港口配套公共基础设施，打造面向世界的规模化、集约化、专业化港口群，承接“海丝”沿线国家和地区煤炭、铁矿石等大宗货物转运 据规划，福建今明两年将重点推进50个沿海港航项目建设，到2020年港口年通过能力达8亿吨，集装箱吞吐量1800万标箱，具备停靠45万吨级油轮、40万吨散货船和20万吨级集装箱船等世界最大船型的能力。

常石造船全面改良畅销船型Kamsarmax散货船

一方面保持了可在巴拿马运河航行的最大船宽，同时将船长由此前常规的225米延长到229米，从而加大了货舱的容量由于在设计上实现了煤炭、谷物、铁矿石等多种散装货物的装载，因此运输效率和通用性得以提升此外，该船型还可以降低波浪阻力和风压阻力，提高了油耗效率，因而广受国内外船东的好评 自2002年开始研发第一代船型以来，常石造船一直与广岛大学、株式会社MTI等科研机构开展合作，为了模拟实际海况而使用大型拖航水槽和十分之一尺寸的模型船进行实验，并利用获得的实验数据，应用到提高节能性能和推进性能、应对国际最新规定等，不断研发满足客户需求的产品。

Mysteel:本期海运煤炭运价指数涨势明显

Mysteel统计日照港铁矿石库存1473，其中澳矿702，巴西矿431，印度矿60，贸易矿688，日均疏港23，压港4天运量压港，带动船期需求 3、北方港口大风天气较多，封航情况常在，运力周转缓慢，市场可用船舶不多；近期北方港口受冬季季风影响，大雾大风天气比较严重，影响船舶发运 4、长江进入枯水期，装货量受限，小船需求较好，带动大船运价上升，长江属于亚热带季风性气候，冬季雨水少，降雨量少，水力发电受限，加之长江水道运输受阻，装货量有限。

青岛港与淡水河谷签署战略合作备忘录

日前，青岛港与巴西淡水河谷签署战略合作双方将利用董家口港区扩大淡水河谷铁矿石在青岛港的接卸、分拨、堆存、混配矿等相关业务 23日，青岛港集团董事长、党委书记郑明辉随青岛市代表团赴巴西里约热内卢访问淡水河谷总部，推动青岛港与淡水河谷全面深化战略合作，双方签署战略合作备忘录 据了解，2015年7月4日第一艘装载着淡水河谷铁矿石的40万吨级“远卓海”轮靠泊青岛港董家口港区码头，开启了40万吨级铁矿石船舶满载靠泊中国港口的“大船时代”。

与青岛港合建分销中心 淡水河谷“大船计划”终入华

淡水河谷是世界第一大铁矿石生产和出口商，不过，相比于澳洲两家矿山巨头必和必拓和力拓，位于巴西的矿山对中国的钢厂来说距离遥远，在运输上处于劣势比如2007年，两拓从澳大利亚运往中国的矿石运费比淡水河谷要每吨低数十美元，运价差额已经接近其出售的铁矿石价格 为此，淡水河谷过去几年做出打造由35艘型号为“Valemax”的40万吨级货船组成的船队的决定，35艘大船全部运营的话，每年可向中国运输5600万吨铁矿石，综合燃油、运费、装卸，吨成本约节省8~10美元。

淡水河谷散货船有望直通连云港“大船计划”破冰？

连云港港口集团与淡水河谷的合作始于2010年，到目前，淡水河谷已成为这个港进口铁矿石的最大客户 罗志军还表示，今年9月，淡水河谷的40万吨级大船已经在连云港进行了岸电设备的安装测试而在罗志军访问巴西期间，连云港市市长赵晓江和连云港港口集团董事长白力群就常伴左右，并参加了与淡水河谷高层的会谈 在对淡水河谷大船的争夺中，连云港已经走在了前头。

淡水河谷散货船有望直通连云港“大船计划”破冰？

连云港港口集团与淡水河谷的合作始于2010年，到目前，淡水河谷已成为这个港进口铁矿石的最大客户 罗志军还表示，今年9月，淡水河谷的40万吨级大船已经在连云港进行了岸电设备的安装测试而在罗志军访问巴西期间，连云港市市长赵晓江和连云港港口集团董事长白力群就常伴左右，并参加了与淡水河谷高层的会谈 在对淡水河谷大船的争夺中，连云港已经走在了前头。

淡水河谷散货船有望直通连云港“大船计划”破冰？

今年7月份，在中国国家主席习近平访问巴西时，淡水河谷的图巴郎港就与连云港签署了备忘录，罗志军提及的合作事项正是备忘录中合作的一部分这意味着，随着双方的合作推进，淡水河谷的大船有望直通连云港 为弥补运距上的短板，淡水河谷早前致力于打造由35艘型号为“Valemax”的货船组成的船队按照这家矿商的计划，35艘大船全部运营的话，每年可向中国运输5600万吨铁矿石，综合燃油、运费、装卸，吨成本约节省8~10美元。

铁矿石寡头密谋“价格战”拖垮对手

另一边泊位盘，桥吊司机将一卷卷重达10吨的热轧卷板缓缓装上船，等待出口 日照港是中国最大的铁矿石进出口港口，力拓、必和必拓、淡水河谷等三大矿业巨头用大船源源不断把铁矿石运抵，以满足山东、河南、甘肃等地钢厂需求。

航运港口股：受益于政策利好

六大电力集团存煤天数回升至22天以上，沿海煤炭运价下跌2.2%；钢材社会库存下降连续数周减速，同时由于资金紧张，钢厂纷纷降低铁矿石等原料的库存周期，沿海金属矿石运输市场行情仍无有效好转 上海出口集装箱运价指数较上周微涨1.5%欧洲航线，市场运输需求继续保持旺盛，支撑上周船舶平均舱位利用率继续保持在95%的高位但大船交接及闲置船舶解封后投入市场运营，仍对市场运价产生了较大下行压力，航商对于市场运价策略的操作更趋谨慎。

一周国际钢铁动态（11.24-11.30）

这两台新装船机将增加铁矿石装运容量及提高Nelson Point港口设备的可靠性，新装船机每台能够以每小时1.25万吨的速度把铁矿石装到主要开往亚洲的大船，而目前的设备已使用了四十多年，运行速度为每小时约1万吨新装船机有望于2014年下半年到位此次投资是必和必拓逐步升级和改进皮尔巴拉港口设施计划的一部分，将推动该公司逐步实现铁矿石年出口量达2.7亿吨的目标这个投资决定还突显了该公司在搁置“斥资200亿美元建一个可以容纳更多船只的新港”计划后制定的“充分利用现有内港终端”战略。

必和必拓斥资3.01亿美元改善港口设施

澳大利亚矿业巨头必和必拓周一表示，将斥资3.01亿美元用于更换黑德兰港Nelson Point码头的两台装船机，以帮助其提升铁矿石出口能力 这两台新装船机将增加铁矿石装运容量及提高Nelson Point港口设备的可靠性，新装船机每台能够以每小时1.25万吨的速度把铁矿石装到主要开往亚洲的大船，而目前的设备已使用了四十多年，运行速度为每小时约1万吨。