快讯播报
锂电池电动车冬天快讯
- 2024-02-02 09:50
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近日，易事特储能科技有限公司《动力锂电池梯次利用生产线项目》环评进行了拟审批公示。该项目位于河南省三门峡市，建设动力电池梯次应用产线，项目主要工艺包括退役电动车动力电池拆解、电池集成检测分选、电池模组检测分选组装等部分组成，项目建成后可实现年产1GWh电池包梯次利用的处理能力。资料显示，易事特储能科技有限公司成立于2020年，是易事特集团的全资子公司。其一期项目已于2020年10月建成投产，此次电池包梯次利用项目则可以为二期PACK生产线提供部分电芯产品。
- 2024-01-25 08:54
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美国康奈尔大学科学家研制出一款新型锂电池，可在5分钟内完成充电，速度快于市场上其他同类电池，且历经数千次充放电循环后仍能保持性能稳定，有望缓解电动车驾驶员的“里程焦虑”。
- 2023-12-25 10:35
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12月22日，寒锐钴业在投资者互动平台表示，公司赣州废旧电池回收项目已于2023年12月达到预定可使用状态。资料显示，赣州寒锐新能源科技有限公司成立于2017年11月，经营范围包括锂离子电池及电动车储能及管理系统的研发、生产、销售；锂电池产品及相关产品的研发、生产、销售；锂电池正负极材料、电解液、隔膜纸的研发、生产、销售；废旧电池回收、再生利用与销售；新能源科技领域内的技术开发；锂矿产品、钴矿产品、铝箔、铜箔销售；钴粉加工、销售等。
- 2023-08-21 08:41
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8月20日，中信建投研报指出，奇瑞首发两款搭载铁锰锂电池的车型，这是行业应用落地标杆事件，底层逻辑完备、供应链就绪背景下，需求端落地有望带动磷酸铁锰锂产业链进入快速发展期，磷酸铁锰锂推进的意义在于电动车性价比竞争力提升以及正极环节格局的优化，相关公司量利受益，预计在下半年维度主机厂定点、车型落地、爆款车型放量等变化将带来投资机会。
- 2022-12-09 10:40
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汇丰银行在最新报告中指出，2025年会有大量电动车电池到达其使用寿命终点，2025年将成为电池回收行业的转折点，锂离子电池需求将在2021至2030年增长12倍，同时锂电池总退役量有望达在2030年达315GWh，十年复合增长率高达41%。与采矿相比 ，回收电动车电池中的原材料的碳足迹更低。据统计，在生产100kWh的622三元圆柱形电池的过程中，如果使用100%的回收金属可使碳排放减少53%。
锂电池电动车冬天价格行情
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4月24日Mysteel废旧再生锂电池价格行情
小三元报废三元材料电池聚合物杂电苹果条 2024-04-24 11:49
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4月25日Mysteel锂电池报废正极片价格行情
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-04-25 11:49
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4月25日上海市场锂电池铝箔价格行情
锂电池铝箔 2024-04-25 10:36
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4月24日Mysteel锂电池梯次利用价格行情
磷酸铁锂方壳B品磷酸铁锂方壳拆机三元18650三元方壳B品 2024-04-24 11:33
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4月26日Mysteel锂电池梯次利用价格行情
磷酸铁锂方壳B品磷酸铁锂方壳拆机三元18650三元方壳B品 2024-04-26 11:38
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4月24日Mysteel锂电池黑粉价格行情
三元极片粉三元电池粉钴酸锂极片粉钴酸锂电池粉磷酸铁锂极片粉 2024-04-24 11:42
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4月26日上海市场锂电池铝箔价格行情
锂电池铝箔 2024-04-26 10:42
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4月25日金利聚鑫废铅蓄电池采购价格
电动原水黑皮新能源电信摩托 2024-04-25 09:21
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4月25日Mysteel锂电池回收辅料价格行情
负极片废石墨 2024-04-25 11:20
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4月26日Mysteel锂电池报废正极片价格行情
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-04-26 12:00
锂电池电动车冬天相关资讯
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” 钠离子产业化提速 值得留意的是，在半固态电池陆续装车量产的同时，钠离子电池在这个冬天也越来越热相关数据库资料显示，2023年，钠电池的总需求量预测合计约为5.90GWh “2023年为钠电产业化元年，实现小批量出货；2024年实现大批量量产，规模有望达到30GWh”东吴证券研报指出，随着各方在纳电上的研发投入纳电研发进展快速，钠电池技术及材料逐步具备产业化的可能，未来首先取代铅酸电池，并逐渐切入A00级电动车和储能领域，预计2025年钠电池全球需求超100GWh，或成为锂电池的一个有效补充。
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随着今年冬天的度过，俄乌危机的影响弱化，美联储加息的到位，电动车的成本会有一定的下降 对比主力车型看，基本都是同款车型的磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机的差异磷酸铁锂电池普遍的能量密度在120到140左右的水平上由于磷酸铁锂的总体成本低于三元锂电池大约在30%左右，而续航也少20%左右，抵冲了部分成本上涨的压力，市场接受度较好 未来随着新能源车增速放缓，储能电池需求放缓，锂矿供给逐步跟上需求，车市的新能源转型和增长仍有较好潜力。
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在重量上，锂电池不足3公斤，比起15公斤的铅酸电池来说要轻便很多;在性能上，锂电池表现也更加优异，-20℃至55℃都可以正常充放电，寿命也是电动车铅酸电池寿命的3至4倍 此外，冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题还能够随时充电、无记忆效应(可深度放电)，都明显优于铅酸电池因此，越来越多的企业纷纷考虑生产开发锂电车。
