锂电池能做什么

钠电负极交流纪要：宁德、贝特瑞、杉杉等

活性炭用的物质是椰子壳等材料可乐丽一年也就是2-3000吨，卖的比较贵，锂电池硬碳是20万/吨，钠电池的是15万/吨，这个比高端石墨贵多了 国内现在学习日本用生物质去做，通过规模化优势降低成本，未来可能做到6-7万的成本 生物质就是椰子壳或者杏仁壳或者蔗糖等等，现在椰子壳就是去满足活性炭的需求了，所以量肯定是不够的，但是未来如果椰子壳的回收起来，量做起来也还是可以的。

钠电连续两天量产装车，动力电池“钠时代”渐行渐近？

这类车有两大特点，一是代步通勤，行驶距离不远，电池包的带电量不大，能量密度低的钠电比较适合；二是钠电池理论上能做到比锂电便宜，而微型车的智能化要求不高，对电池能量密度没有太高要求，钠电池也适合“从目前的车企的布局来看，钠离子电池在电动汽车市场应该是主攻微型车，并有望在2025年以后逐渐抢占锂电池占据的部分市场” 中科院物理所副研究员陆雅翔曾表示，我国锂资源70%依赖进口，钠离子电池所需的资源丰富、原料更易得，其电芯材料成本大约相当于磷酸铁锂电芯材料成本的70%，具有成本优势。

Mysteel周报：废旧电池市场氛围冷清 买卖双方成交意愿较弱（20230911-20230915）

领跑汽车通过建立完善的回收体系，对废品电池进行管理，通过研究电池梯次利用技术，打通动力电池和储能的通用化 5. 曾毓群关于宁德时代在资源循环利用方面的演讲 近日，宁德时代曾毓群在慕尼黑车展演讲中表示，在资源循环利用方面，宁德时代已经能做到电池中所有有价金属的全回收，宁德时代控股子公司邦普的锂电回收规模已连续多年位居全球第一，铁锂电池回收也做到了全球首个大规模产业化。

盛藏推出“超级电容+锂电池”新型混合储能方案

2.调节精度更高 盛藏混合储能技术平均出力误差小于1%，可以进一步改善磷酸铁锂电池储能调频的出力精度，提高调频效果 3.爬坡能力强/调节速度快 对于2MW的AGC指令，超级电容能做毫秒级反应，而8MW以内的AGC指令，锂电池可以做秒级的反应 4.电池寿命更长、更安全 由于电网发布的大量小容量频繁调频任务，由100万次循环寿命的超级电容承担，有效延长了锂电池寿命，相当于降低了整体系统的成本，提升了整体系统的寿命和可维护性。

Mysteel：2023动力电池产业周报（六）中国新能源出海美国篇

最后国轩高科供应的是磷酸铁锂电池，而磷不在IRA法案关键矿物名单之中宁德时代也是选择生产磷酸铁锂电池，并且将工厂选址为密歇根州但是相比较于国轩高科的可以被认定为不是100%的中国企业而言，宁德时代并不能做到这一点，因此，宁德时代选择通过电池专利技术进行许可的方式与福特合作建厂，从而绕开了IRA法案限制 因此，综合来看，中国企业避开IRA法案的方式主要有以下几点： 1、 得到当地的大力支持。

逾32万吨！万顺新材获宁德时代锂电铝箔4年长单

值得一提的是，近期，复合集流体概念火热 集流体是锂电池中的关键材料，PET复合铜箔能显著提升锂电池安全性在轻薄化趋势下，PET复合铜/铝箔都能做到小于8μm厚度的集流体，对动力电池的安全化化起到重要作用，能够有效避免电池爆炸 北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在此前采访中表示，复合集流体应用领域广泛，相比传统集流体而言优势十分明显然而复合集流体需要高分子支撑层，工艺要求高，目前国内企业经过多年布局已逐步掌握相关技术，量产在即。

泰力回收张永祥：电池回收率能做到98%

随着新能源汽车产业的快速发展，张永祥预计，到2025年我国废旧电池的容量将达到137GWh，是2018年的20倍动力电池回收的价值比较大根据张永祥提到的测算数据，回收1吨三元电池，能做出约210公斤正极材料、110公斤负极材料、22公斤铝箔、50公斤铜箔、15公斤锂、125公斤镍钴锰 不过，张永祥也指出，虽然锂电池回收利用是必然的选择且有其价值性，但是它有一个弊端。

天齐锂业回应锂电池中锂回收：商业上还达不到大规模回收再利用

7月21日，锂矿板块大跌，天齐锂业跌幅达7.03%消息面上，宁德时代董事长曾毓群表示，电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上天齐锂业投资管理部门相关人士表示，在锂电池中锂回收理论上可以，在商业应用上还达不到大规模回收再利用对于曾毓群锂的回收率达到了90%以上的说法，上述人士称，“实验室应该能做到，但是商业上我个人还没见过”。

Mysteel：负极材料需求向好 原料端依旧强势

3.钠电预计大规模成熟应用需要3~5年 当前材料体系下，钠离子电池成本在理论上可相对磷酸铁锂下降30%~40%，但目前由于产业链不完善、工艺不成熟等原因，钠离子电池成本仍较高 钠离子电池尚处于商业化进程早期，正逐步从实验室走向实用化，预计大规模成熟应用需要3~5年 钠离子电池优势在于低成本、长循环寿命、安全性好和环境友好，但劣势是能量密度低，可替代铅酸电池、部分磷酸铁锂电池场景用于储能、UPS及低速电动车、电动自行车等领域 硬碳负极：无烟煤基的硬碳更便宜，烧出来的其实是软碳跟硬碳的混合物，它的容量会比纯的硬碳低一些，首效也会略微低一些；纯的生物质硬碳，容量大概能做到280到300，首效大概是88%；国产硬碳性能上和日韩生产的差不多 。

硅宝大力发展硅碳负极材料，将形成双主业

目前国内硅碳负极材料主要处于实验室阶段，因为技术壁垒高，能做出小试产品的生产企业很少，所以售价很高产业化后价格肯定会下降，保守估计会降到10万元/吨-20万元/吨若该项目进展顺利，未来可以与硅胶双主业运行 2021年11月11日，公司公告称，将在四川彭山经济开发区设立全资子公司建设1万吨/年锂电池用硅碳负极材料、4万吨/年专用粘合剂生产基地、锂电材料研发中心，项目计划总投资5.6亿元。

关键客户关键力量—以中创新航关键客户管理为例

国际大厂测试周期长、要求高，中航锂电刚刚从铁锂电池转型三元，很难攻下这类客户，只能做储备客户；国产自主品牌里，对纯电动乘用车比较积极的有广汽、长安、北汽等；造车新势力进取性比较高，当时财务状况都不太理想，不是很合适中航锂电这种国资背景的企业，也只能做储备客户 经过一系列关键客户、竞争对手、自身分析后，中航锂电逐步锁定自己的关键客户是广汽与长安了，这个过程是不公开的，是我分析出来的。

乘联会：11月第4周乘用车市场零售达日均9.9万辆，同比降4%

长续航产品对应的是800伏高压电气构架，高比能量高镍三元锂电池，加之快充技术，对产业技术水平提升和发展更大型的皮卡和大型SUV有很好的意义 目前燃油车满油情况下可行驶500km左右，考虑到充电市场和电池年损耗，新能源的实际续航里程能达到700km就差不多，1000km已经超过燃油车续航，但是车价也会大幅上涨，未来能做到高重量密度比、和高体积密度比，其驾驶感受会有明显提升。

FNIRSI五金工具 USB3.0高清彩屏测试仪

当你将手机放在枕边安稳入睡，亦或者长时间使用的时候有没有感觉它很烫？三星GalaxyNote7手机发布一个多月，已在全球范围内发生三十多起因电池缺陷造成的爆炸和起火事故这些都是不容小觑的问题，对于如何做到让手机锂电池保持稳定的方法至今也还没研发出来，但FNRSI可以送你一颗颗定心丸 一个USB能做什么？在FNIRSI五金工具眼中远不止于存储上传文件图片，FNIRSI五金工具USB3.0高清彩屏测试仪还可以是一个便携式的高清彩屏测试仪。

Mymetal：2019年7月份江西地区铅产业链商务考察调研报告

贸易全部带票 6、环保：环保严格，无证不合规不能生产废酸不能随意处置，也不能做硫酸铵；厂里目前用石膏处理废水、废酸 7、江西地区有危废证的企业，可在当地设回收点，回收的量不限，总量不超过批复的额度 8、新国标：电池轻量化是发展趋势新能源锂电池，发改委有叫停现象，上饶大概有10多家，但仅有一家有牌照，还不能生产 9、市场看法：长期不看跌。

未来电动汽车到底能跑多远？

”李泓说，中科院启动了战略先导专项，研究如何将锂空气电池中的电解质从液态换为固态，从而获得更为高效和安全的“终极电池” 在未来的新能源革命中，电池将是重要的助推力“中国在这方面处于很有利的位置，将来可能做到领先，”李泓说 据李泓介绍，从基础研究到产业链，中国正呈现出全方位发力的态势：国际公认的SCI数据库收录的锂电池领域的论文中，中国论文数量占全球总数47%，以绝对优势高居第一；中国拥有全产业链，即在锂电池产业里几乎没有一个材料需要依赖进口。

新能源汽车有望再获政策加码 锂电池产业链迎发展契机

业内预计，电动车牌照的放开，有助于新能源车市场做大，上游锂电池将率先受益，并推动碳酸锂价格需求上升，预计7月下旬有望迎来上涨行情 据王成介绍，该政策草案将交给行业监管机构传阅讨论，然后递交国务院，最终将于今年获批他表示，特斯拉的成功对行业和厂家都是鼓舞，说明非汽车生产商也能做好电动车 从新能源车最新发展动态来看，系列政策的扶持，使得电动汽车销售开始放量，5月份产销同比增长近98%。

陈清泉：钛酸锂电池有望引发电动汽车革命性变革

” 与炭负极材料相比，钛酸锂具有高的锂离子扩散系数(为2*10-8cm2/s)，因此可以进行高倍率充放电，而且电池容量衰减很慢，寿命也高很多，循环充放电次数超过25000次“现在(钛酸锂)最大的问题就在价格上要贵很多(据称贵两倍以上)，而且现在国内能做(钛酸锂电池)的企业太少，如果谁能把钛酸锂做得便宜了，那将给电动汽车带来革命性的变革。