中国铁矿石由来

中国船企有望获全球首批“绿色”矿砂船订单

必和必拓开发LNG动力船打造“绿色走廊” 必和必拓在澳大利亚—中国铁矿石和煤炭航线上开发营运LNG燃料船舶的想法由来已久， 必和必拓一直对LNG动力船的前景充满信心，认为LNG动力船比使用低硫燃料油的新船更值得投资通过将LNG动力船引入航运供应链，必和必拓计划在全球最繁忙的散货运输航线上消除氮氧化物和硫氧化物排放，并减少二氧化碳排放。

埃及Ezz钢铁预计2018年中东北非地区钢铁需求将回升

他说，他预计需求将随着基础设施和住房建设的增加而恢复增长，同时也受油价回升的支撑 不过，他认为，该地区的钢铁企业和政府必须采取保护措施，因为几乎一半的钢铁需求都是由来自中国、土耳其、独联体地区和欧洲的廉价进口产品来满足的，这些国家的钢铁产能都过剩 然而，该地区面临着一些挑战，包括低产能利用率;能源和天然气成本过高;废钢、铁矿石和焦炭的供应有限; 事实上，许多当地的生产商规模很小，因而缺乏规模效益。

中国本轮钢价上涨为何不同寻常？

供应减少再加上需求稳健，推动今年第一季度中国钢铁行业毛利率达到2008年以来的最高水平，而且已经连续9个月位于8%以上，这是全球金融危机以来的最佳表现受此影响，河钢和宝钢等中资上市钢铁企业股价大涨，年初迄今，两家公司的股价分别上涨34%和14%与铁矿石的表现不同，钢铁保住了去年美国大选以来的大部分涨幅 中国关停过剩钢铁和煤炭产能的历史由来已久，但缺乏政策连续性，一旦通胀升高，被关停的产能又会卷土重来。

淡水河谷大船靠港 将严重冲击航运市场

淡水河谷“大船停靠中国港口计划”近期可能出现转机，有消息称，相关部门的态度已经发生变化，淡水河谷40万吨级船停靠中国港口问题可能在近期解决同时，淡水河谷首席财务官曾公开表示，中国将在数月内“解禁”该公司巨型铁矿石船队，允许淡水河谷40万吨级散货船在中国港口卸货 据了解，中国船东学会与淡水河谷之间的利益博弈由来已久。

淡水河谷大船靠港 将严重冲击航运市场

淡水河谷“大船停靠中国港口计划”近期可能出现转机，有消息称，相关部门的态度已经发生变化，淡水河谷40万吨级船停靠中国港口问题可能在近期解决同时，淡水河谷首席财务官曾公开表示，中国将在数月内“解禁”该公司巨型铁矿石船队，允许淡水河谷40万吨级散货船在中国港口卸货 据了解，中国船东学会与淡水河谷之间的利益博弈由来已久。

淡水河谷大船靠港 将严重冲击航运市场

淡水河谷“大船停靠中国港口计划”近期可能出现转机，有消息称，相关部门的态度已经发生变化，淡水河谷40万吨级船停靠中国港口问题可能在近期解决同时，淡水河谷首席财务官曾公开表示，中国将在数月内“解禁”该公司巨型铁矿石船队，允许淡水河谷40万吨级散货船在中国港口卸货 据了解，中国船东学会与淡水河谷之间的利益博弈由来已久。

淡水河谷大船靠港 将严重冲击航运市场

淡水河谷“大船停靠中国港口计划”近期可能出现转机，有消息称，相关部门的态度已经发生变化，淡水河谷40万吨级船停靠中国港口问题可能在近期解决同时，淡水河谷首席财务官曾公开表示，中国将在数月内“解禁”该公司巨型铁矿石船队，允许淡水河谷40万吨级散货船在中国港口卸货 据了解，中国船东学会与淡水河谷之间的利益博弈由来已久。

徐乐江：共同推进钢铁产业链新秩序建设

去年起实行的季度定价模式，推翻了由来已久的年度协议定价机制，在一定程度上加剧了铁矿石的价格波动，并赋予了铁矿石更多的金融属性 徐乐江：“中澳两国应在政府层面和企业层面，共同推进全球钢铁产业链新秩序的建设，积极寻找钢铁与矿业两大行业新的产业链关系” 在我国“十二五”转变经济发展方式的推动下，我国钢企之间的兼并重组将全面展开，中国钢铁业新的产业格局将逐步成形。

西澳州长支持中国在澳建钢厂但高成本将成障碍

据报道，周三，澳洲驻中国大使GeoffRaby公开表示，中国在澳建钢厂的事情早有由来 实际上，去年中国第二大钢铁制造商，鞍钢表示其将对在西澳Oakajee建钢厂的事宜进行可行性研究，不过至今无果一位铁矿石行业消息人士表示，想在澳洲建钢厂的中国公司都是被“高成本”吓怕了

两拓合并方案重大修改 仍遭全球钢铁业质疑垄断

并预言此次交易将于2010年下半年正式完成 虽然此次协议是由来已久的“两拓”合并的新版本，但包括中国在内的全球钢铁三极均强烈反对其中欧盟委员会因力拓系欧洲注册企业，2008年以“担心将导致铁矿石市场被操纵”为由，否决了当时必和必拓全资收购力拓的计划但“两拓”不死心，此番改以生产与销售分离的模式，企图通过欧洲等国家地区的反垄断审查。

中国利用海外铁矿石资源的多元化格局发展

2.快速发展的南非铁矿石业务 南非矿产资源丰富，南非的铁矿石出口数量位于澳大利亚、巴西、印度之后，为全球第四大铁矿石出口国，2008年南非共出口铁矿石3160万吨，较2007年增长4.1%其中中国进口1452万吨，较2007年增加了18.7% 南非距我国虽然遥远，但中南政治与经济关系的顺利发展促进两国矿业合作的启动，我国开展南非铁矿石业务由来已久。

铁矿石采购:兼顾各方利益才能走出博弈困境

价格双轨制是问题源头 中国物流与采购联合会2008年发布的《中国采购发展报告》分析指出，我国铁矿石进口价格混乱问题由来已久，具有计划经济色彩的铁矿石进口代理制以及衍生出的价格双轨制是问题产生的源头 报告称，我国钢铁企业铁矿石交易一般有长期合同矿和现货交易两种方式，前者需要年度谈判，后者则现金买卖实现，价格较高且极不稳定。

中国钢企须做好五件事以获取矿价谈判话语权

那么，此次矿价博弈，中国钢企到底胜算几何，从中国钢铁工业协会5月31日发表的声明中不接受价格跟进的理由来看，降价幅度没有客观真实地反映2009年国际市场铁矿石供需市场的变化形势、没有体现钢铁生产企业与矿石生产企业之间利益共享、互利互赢的关系等，看起来都很在理，很具说服力，但是，却未必能够起到震撼作用，让铁矿石生产商们让步因为，市场不相信眼泪，资本更不相信眼泪。

2008铁矿石国际市场研讨会圆满闭幕

来自国内外的500余名国内外代表参加了这次会议，研讨会由来自商务部外贸司、中国五矿化工进出口商会、中国钢铁工业协会、中国冶金矿山企业协会、中钢贸易公司、中国进出口信用保险公司上海分公司、交通银行总行公司以及印度矿山与伊朗矿山代表等嘉宾在会上就2008年铁矿石市场现状及发展趋势进行了精彩的演讲 商务部外贸司副司长梁树和在研讨会上表示，前几年全球经济发展为钢铁行业发展创造了良好的环境，世界经济快速发展带动了全球钢铁产业的发展，粗钢产量大幅上升。

2008铁矿石国际市场研讨会圆满闭幕

来自国内外的500余名国内外代表参加了这次会议，研讨会由来自商务部外贸司、中国五矿化工进出口商会、中国钢铁工业协会、中国冶金矿山企业协会、中钢贸易公司、中国进出口信用保险公司上海分公司、交通银行总行公司以及印度矿山与伊朗矿山代表等嘉宾在会上就2008年铁矿石市场现状及发展趋势进行了精彩的演讲 商务部外贸司副司长梁树和在研讨会上表示，前几年全球经济发展为钢铁行业发展创造了良好的环境，世界经济快速发展带动了全球钢铁产业的发展，粗钢产量大幅上升。

印度现货矿3个月涨幅近80% 铁矿石价格谈判或受影响

”他告诉记者，其间，一家国际投行预计明年的铁矿石价格将上涨25%，也起了推波助澜的作用 一位业内人士称，这些信息也给积极关注印度矿的三大巨头以启发，他们借火车出轨、港口拥堵等理由来削减长期协议矿的供给；与此同时，之前签了长期协议矿的中国钢厂预计明年价格将继续上涨，也不再卖铁矿石给国内同行，导致市场供应趋紧的迹象更为明显 预计新年度的铁矿石价格谈判将于月底在大连举行的“2007年第七届中国钢铁原材料国际研讨会”后开始，而铁矿石现货市场通常是预示潜在供需平衡的良好指标，为长期协议谈判奠定了基础。

印度现货矿3个月涨幅近80% 铁矿石价格谈判或受影响

”他告诉记者，其间，一家国际投行预计明年的铁矿石价格将上涨25%，也起了推波助澜的作用 一位业内人士称，这些信息也给积极关注印度矿的三大巨头以启发，他们借火车出轨、港口拥堵等理由来削减长期协议矿的供给；与此同时，之前签了长期协议矿的中国钢厂预计明年价格将继续上涨，也不再卖铁矿石给国内同行，导致市场供应趋紧的迹象更为明显 预计新年度的铁矿石价格谈判将于月底在大连举行的“2007年第七届中国钢铁原材料国际研讨会”后开始，而铁矿石现货市场通常是预示潜在供需平衡的良好指标，为长期协议谈判奠定了基础。

抑制钢材过度出口的政策为何不管用

目前，国际铁矿石大型供应商垄断市场，肆意抬高矿价；国际海运行业海用费也畸形增长我国钢企采购铁矿石现货贸易额度大，长期合同买矿份额少，境外开矿(权益进口矿)规模小也许还有更多的理由来说明铁矿石涨价的理由，甚至包括今年以来涨幅超过100%的海运费今年我国铁矿石进口价格上涨了9.5%，而仅今年1至8月，铁矿石海运费就上涨了100%以上，成为我国钢企被迫承受的成本之痛 最近，国际投资银行在一份预测报告中说，至2010年中国对铁矿石的需求将达到4.57亿吨，未来5年我国铁矿石供应紧张局面很难改观。

谁把铁矿石价格推向疯狂

我国企业到境外开矿，独立行动，力量分散，无序竞争；我国企业采购铁矿石买方独立对外不搞联合，力量分散，采购力量不集中；我国用户采购铁矿石现货贸易额度大，长期合同买矿份额少，境外开矿（权益进口矿）规模小临时租船浪费大 也许还有更多的理由来说明铁矿石涨价的理由，甚至包括今年以来涨幅超过100%的海运费2007年我国铁矿石进口价格上涨了9.5%，而仅今年1-8月，铁矿石海运费就上涨了100%以上，成为中国钢铁企业被迫承受的成本之痛。

一月份铁矿石市场保持低迷运行

一方面，好望角型海运费于近期大幅度下降，这对钢铁企业来说当然是利好消息，因为这在很大程度上降低了进口原材料的运输成本而且，有迹象显示，海运市场的疲软态势将持续进入2006年，只是不排除在近期反弹的可能另一方面，在好望角型船运费下降的同时，印度较小规格即巴拿马型船运费却在攀升为此，印度铁矿石到中国的成本与巴西铁矿石到中国的成本之间已经出现了明显的价差铁矿石供应商应该说有更有力的理由来显著提高2006财年铁矿石合约价格。