锂电池wh

4.2GWh、限价0.78元/Wh！中国铁塔2023-2024年备电用磷酸铁锂电池集中招标！

10月10日，中国铁塔中国铁塔2023-2024年备电用磷酸铁锂电池产品集中招标开启，本次采购预估量为4.2GWh，拟选定中标人8个其中电池组不含税最高投标限价0.78元/Wh，加热组件最高限价35元/套 要求投标人应具有磷酸铁锂电池组的生产能力（含磷酸铁锂电芯自主生产能力），且投标人自2021年7月1日至2023年6月30日在中华人民共和国境内应具备磷酸铁锂电池组（仅限于备电类、储能类、动力类，即电池组电压等级须为48V及以上，不包含单独电芯、梯次利用电池组）的销售业绩，且累计销售含税金额不低于5000万元人民币。

国轩高科230Wh/kg磷酸铁锂电池将于年底量产

“国轩高科210Wh/kg的磷酸铁锂电池已经是实现产业化，而230Wh/kg的磷酸铁锂电池也将在今年底逐步走向量产届时，磷酸铁锂电池将在更大范围替代三元锂电池”3月26日下午，国轩高科党委书记、董事长李缜先生在以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的2022中国电动汽车百人会论坛之高层论坛中如是透露 与此同时，目前国轩高科正致力于改变三元锂电池本身技术，如360Wh/kg三元半固态电池正在快速走向产业化，以减少对诸如镍、钴等稀缺资源的依赖。

【CIBF 2024重庆】半固态电池加快量产上车 推动eVTOL锂电投入量产

3月27日，四部门对《通用航空装备创新应用实施方案》的联合发布，以及低空经济新增长提供有力的支撑，有利于推动400Wh/kg级航空锂电池投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证 宁德时代凝聚态电池参与民用电动载人飞机项目的合作开发，2023年7月与中国商飞、上海交大企业发展集团有限公司共同成立航空子公司。

宁德时代发布神行Plus电池，续航可达1000km

4月25日，宁德时代在北京车展宣布发布神行Plus电池，该电池为磷酸铁锂电池，续航里程可达1000km，充电倍率为4C，可实现充电10分钟，续航600km，该电池首创一体式外壳，电池系统能量密度达到205Wh/kg

宁德时代今天在北京车展发布1000公里续航+4C超充的磷酸铁锂电池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。

2024年3月中国动力和其他电池合计产量同比增加73.8%

其中三元电池累计装车量30.9Wh,占总装车量36.2%，累计同比增长47.8%；磷酸铁锂电池累计装车量54.3GWh,占总装车量63.8%，累计同比增长20.9%

固态电池产业链材料环节成本占比最高的电解质A股上市公司名单一览

公司4月2日互动易回复，下一代半固态产品具有更高能量密度，适用于低空飞行的新兴领域 动力锂电池行业领先者国轩高科3月29日互动易回复，公司固态电池项目处于研发阶段民生证券邓永康等人1月31日研报指出，国轩高科2017年开始着手研究固态电池及固态电解质，2022年在半固态电池方面取得突破性成果公司研发的半固态电池单体能量密度达360Wh/kg，系统能量密度达260Wh/kg；搭载半固态电池的车型，电池包电量达到160kWh，续航里程长达1000km，车辆百公里加速时间仅为3.9s。

【证券日报】固态电池赛道持续火热，上市公司积极布局

近日，多家企业发布固态电池相关消息 4月2日，太蓝新能源宣布，“车规级全固态锂电池”取得重大进展，成功制备能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池；4月3日，中国船舶集团旗下风帆公司首个轨道交通工程车用类固态电池系统研制成功，电池容量达420Ah而继上汽集团宣布首个准900V高压超快充固态电池即将量产上车后，广汽集团日前表示，将在4月12日发布全固态电池技术，这为固态电池板块持续升温再添“一把火”。

【中国汽车报】追求“电比油低”、整车再起“价格战”，动力电池降本进入攻坚期

有消息称，国内两家头部电池厂商今年都会将电池价格降低50％，这意味着2024年底动力电池组的成本可能是2023年底的一半而根据弗若斯特沙利文咨询公司披露的数据，2017年以来，我国动力锂电池价格整体呈下降趋势，动力锂电池电芯平均价格从2017年的0.75元／Wh下降至2021年的0.52元／Wh，2022年由于上游材料价格大幅上涨，动力锂电池电芯平均价格又上涨至0.79元／Wh；2023年，动力锂电池材料价格下跌，动力锂电池电芯平均价格估计在0.55元／Wh左右。

钠电负极交流纪要：宁德、贝特瑞、杉杉等

如果我的含碳量20%，就是5吨树脂出1吨硬碳，再加上2万的加工费就是7万，这个跟生物质相比没有任何优势 酚醛树脂必须解决上游原材料的问题，日本的很贵，酚醛树脂含碳量能不能提升以及原材料问题都需要解决，如果成本能到6万以内还可以用，就是成本不能超过锂电池 目前软碳可以达到降低成本的要求，但是性能差主要用在低端市场 如果能达到160Wh/kg也可以用到动力，就是比亚迪和宁德做的AB电池。

1.587元/Wh！浙江绍兴75MW/150MWh网侧磷酸铁锂储能项目总承包招标

3月15日，浙江绍兴柯桥区平水网侧储能项目EPC总承包招标本项目投资估算约2.38亿元，建设装机容量75MW/150MWh的磷酸铁锂电池储能电站，折合单价约1.587元/Wh本工程为绍兴平水储能项目设计·采购·施工总承包，包括已完成的可行性研究报告范围内的储能电站及相关配套的建设内容，即施工图设计、工程施工、材料设备采购、设备安装、涉网和并网试验、竣工试验（整套启动试运行）、竣工验收、移交和工程缺陷责任期内的缺陷修复、保修服务等内容，以及对工程项目进行质量、安全、进度、费用、合同、信息等管理和控制；包含项目前期及竣工涉及的所有报批报建配合工作等。

1-2月我国动力电池累计装车量50.3GWh，累计同比增32%

1-2月，我国动力电池累计装车量50.3GWh, 累计同比增长32.0%其中三元电池累计装车量19.5Wh,占总装车量38.9%，累计同比增长60.8%；磷酸铁锂电池累计装车量30.7GWh,占总装车量61.1%，累计同比增长18.6%

【界面】锂电池价格降至历史最低点

全年共有52家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家 展望后市，有媒体曾喊出“动力电池将进入0.3元/Wh时代” 对此，张金惠表示，当前锂电供应链处于成本边缘，部分企业在亏损状态，价格没有持续下降的空间，锂电池电芯很难降到0.3元/Wh 李攀也持有相似的观点，她表示，未来锂电池电芯价格的下降空间仍然存在，但是会受到市场需求、技术进步等多种因素的影响。

【锂】关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见

（二）铁路运输规定根据《铁路危险货物运输安全监督管理规定》等规章和标准，对于锂含量不大于1g（2g）的锂金属电池（组）、能量额定值不大于20Wh（100Wh）锂离子电池（组）等符合《铁路危险货物品名表》特殊规定78、79的消费型锂电池货物，通过铁路运输时不作为危险货物运输 铁路运输时，可由承托双方按照本指导意见及铁路货物运输有关规定办理；通过中欧班列等国际铁路联运时，还应当符合国际联运有关规定。

大容量！高能量密度！纳米固态钠电池中试产品在重庆下线！

1月28日，在重庆潼南高新区的尼古拉科技产业研究院纳米级固态电池中试生产线上，第一块大容量高能量密度纳米固态钠离子电池中试产品下线 该款电池基于尼古拉科技产业研究院自主研发的高性能正、负极材料，结合负极表面纳米改性、低温电解液配方和电解液原位固化等先进技术，电池能量密度达到160-180 Wh/kg，和磷酸铁锂电池相当，处于国内领先水平

1.28元/Wh！河南洛阳独立共享储能电站400MW/800MWh项目EPC中标

1月25日，洛阳孟津区独立共享储能电站（400MW/800MWh）项目EPC工程中标公示 中建三局第二建设工程有限公司、京海建工北京)建设工程有限公司、天津中车四方所科技有限公司、同圆设计集团股份有限公司联合体中标，中标价格102400 万元，单价1.28元/Wh 公告显示，招标人为河南聚乂能源管理有限公司，项目资金127000万元本工程建设规模为400MW/800MWh，采用磷酸铁锂电池。

Mysteel年报：2023年国内铅酸蓄电池市场回顾与2024年展望

但今年年初以来，碳酸锂由于供给相对过剩，价格从最高50万元/吨一路下跌至10万元/吨附近，作为锂电池的价值占比最高的原材料，碳酸锂价格大幅下跌极大的降低了锂电池的生产成本，以碳酸锂价格10万元/吨为基准测算磷酸铁锂电池的生产成本已经降至0.48元/Wh左右，而铅酸蓄电池成本平均在0.43元/Wh附近，这使铅酸电池的成本优势难以维持，目前锂电池在电动两轮车厂配市场渗透率已达到30%，需密切关注碳酸锂价格变化，若碳酸锂价格长期维持在10万元/吨附近，在电动两轮车厂配市场锂电池的比重或将快速上升。

【东驰能源】与运达股份签约 布局固态锂电池

公司拥有60余项聚合物固态电池发明专利，开发半固态储能电池、准固态动力电池系列产品，包括100Ah/300Ah 磷酸铁锂半固态锂电池，具有高安全、长循环特性；54Ah准固态锂电池，能量密度高达350-450 Wh/Kg，具有高安全、高比能特性 运达股份是国内最早从事风电技术研究与产品开发的大型国有控股上市公司，是全球领先的智慧能源技术解决方案供应商2018年以优质的自研团队为基础布局储能业务板块，已在PACK、EMS、BMS、PCS等核心部件生产应用方面实现自主研发，并逐步完善全栈研发能力和智能控制平台，自主打造温州洞头高端储能装备制造生产基地，整线具备年产能5GWh高端储能装备生产能力，已推出风冷和液冷储能解决方案。

Mysteel：12月锂电池回收项目汇总

具体年处理锂电池回收1.2万吨、线路板回收1万吨、含贵金属有色金属液回收3万吨、含贵金属催化剂回收1万吨、活性炭再生1.5万吨、有色金属污泥回收1.5万吨 项目进展：2023年12月环评公示 ⑬湖南鑫锂想新能源科技有限公司 项目名称：年回收拆解及物理加工10000吨锂电池、正负极片生产线项目 建设地点：湖南省郴州市北湖区石盖塘街道盛世大道北侧 项目进展：2023年12月环评公示 ⑭广东正和储能科技有限公司 项目名称：新能源动力电池梯次回收利用项目 建设地点：广东惠州市惠阳区新圩镇红田村 项目投资：5000万元 项目概况：计划回收退役动力锂电池 1000MWH/年，按 130wh/kg 进行换算，即计划回收退役动力锂电池 7692 吨/年，预计其中 6922.8 吨/年进行梯次利用，769.2 吨/年无法利用的直接委外处理。

欧美车企首次全固态电池取得重大突破

固态电池：QuantumScape通过大众50万公里耐久性测试，欧美取得重大突破，主要系大众集团电池子公司PowerCo通过测试证明QS的固态电池样本可以达到1000次的充放电次数，电池容量保持率达95%，远高于其商业化目标“充放电800次后电池维持80%的容量”，此次也是欧美车企首次在全固态电池取得重大突破 固态电池是锂电池的终极路线根据《中国制造2025》的相关要求，到2030年，我国动力电池单体能量密度需达到500Wh/kg，要想实现该目标必须要走固态电池的路线。